【正文】 目前我國橋梁已經(jīng)從建設(shè)高峰逐步過渡到建設(shè)、管養(yǎng)并重，今后必將過渡到以管理養(yǎng)護(hù)為主，因此橋梁加固產(chǎn)業(yè)具有極大發(fā)展空間。 公司堅(jiān)定無比的尊重每一個員工，員工之間互勉互厲，全體員工團(tuán)結(jié)一致，一起艱辛努力，奮發(fā)圖強(qiáng)，在公司員工中形成振臂一呼而應(yīng)者云集的氣氛。 人力資源部：下設(shè)培訓(xùn)處和人事處，培訓(xùn)處主要負(fù)責(zé)公司員工的培訓(xùn)和激勵；人 事處主要負(fù)責(zé)員工聘用、員工業(yè)績考核和薪酬管理等事務(wù)。 第 25 頁 共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 在保留員工方面，我公司采取以下措施： 做好與員工的溝通，針對不同員工的特殊需求，一定程度的滿足 給員工提供合理的發(fā)展空間，幫助員工實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)規(guī)劃 在物資和精神上支持員工，注意協(xié)調(diào)員工個人利益與公司利益 公司高度重視員工的培訓(xùn) 和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，通過開展各種類型的崗位培訓(xùn)和繼續(xù)教育，有計(jì)劃、有步驟地加大高層次、復(fù)合型人才的培養(yǎng)力度。 第二階段：穩(wěn)定 2021 年實(shí)現(xiàn)：凈利潤 萬元；繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品在顧客中的影響，樹立品牌形象；鞏固重慶市場，并逐步向四川、云南等省份進(jìn)攻。 加固工期短。 總結(jié)起來，鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù)具有以下的技術(shù)優(yōu)勢： 加固適用所有圬工拱橋，適用范圍廣； 能大幅度提高橋梁極限承載力，能達(dá)到 30%以上； 經(jīng)濟(jì)效益高，較常規(guī)加固方法降低工程造價(jià) 10％～ 30％ 截面轉(zhuǎn)換加固 T型梁橋技術(shù) 采用截面轉(zhuǎn)換加固 T型梁橋技術(shù)能改善 橫向分布系數(shù)，增強(qiáng)主梁剛度、強(qiáng)度，從而提高了其極限承載力。 公路橋梁維修加固成套技術(shù)可以分為拱橋加 固技術(shù)和梁橋加固技術(shù)，具體分類如下： 第 10 頁 共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 其中有五項(xiàng)橋梁加固技術(shù)已申請到專利，分別為：多點(diǎn)支撐體系加固坦拱橋技術(shù)（專利號： ）；鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù)（專利號： ）；截面轉(zhuǎn)換加固 T型梁橋技術(shù)（專利號： ）；體外預(yù)應(yīng)力加固普通 鋼筋混凝土空心板技術(shù)（專利號： ）；體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)鋼構(gòu)橋技術(shù)（ ）。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國現(xiàn)有各類橋梁約 59 萬座，每年開工建筑的橋梁約為 1 萬余座。 社會效益好，經(jīng)濟(jì)效益高。 公路橋梁維修加固成套技術(shù)已成功應(yīng)用于各種類型不同大小橋梁，較重建節(jié)約了巨大的工程造價(jià)，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會效益（如下表）。但是，由于建國以后修建的一些老橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)水平較低，隨著我國汽車保有量的迅猛增加及大噸位車輛不斷增多，這些承載能力低的橋梁出現(xiàn)了或多或少的病害，成為危橋。 多點(diǎn)支撐體系加固坦拱橋技術(shù) 采用多點(diǎn)支撐體系加固坦拱橋技術(shù)能夠減小過大的跨中彎矩，使受力分布更均勻，優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 圖 彈性支持結(jié)構(gòu)示意圖 該技術(shù)加固工序?yàn)椋褐鞴叭υ鰪?qiáng)加固及澆注支座調(diào)平帶 → 對以 上新澆混凝土養(yǎng)生的同時澆注基礎(chǔ)及 Y 型支撐結(jié)構(gòu) → 腹拱、橫墻加固 → 固定彈性支座并逐級釋放預(yù)加力 → 路緣石、欄桿施工。 T型截面梁橋的加固結(jié)構(gòu)由原 T型截面梁和在 T型截面梁的下緣上增設(shè)鋼筋混凝土底板組成。重慶江津長江公路大橋采用該加固技術(shù)進(jìn)行加固，張拉體外預(yù)應(yīng)力 束工期 8天，全橋加固工期為 2個月，較常規(guī)技術(shù)節(jié)約工期 20%以上。 第三階段：發(fā)展 2021年實(shí)現(xiàn)：凈利潤達(dá) 。全面提高高層次人才素質(zhì)。 HRD由張玉擔(dān)任。公司正確的選人、用人、育人、評價(jià)人，使得人盡其才。目前每年用在橋梁檢測、加固、改造方面投入大量 費(fèi)用，且呈現(xiàn)出逐年增長的勢頭。另一方面，我國橋梁正逐步進(jìn)入 “老齡化 ”時代 ,大量危舊橋梁帶病服役，全國約三分之一的橋梁存在結(jié)構(gòu)性缺陷或不同程度的功能失效隱患，這部分舊危橋梁亟待加固。 Enjoy，心享樂主義。財(cái)務(wù)總監(jiān)由楊瀟擔(dān)任。 公司以市場為導(dǎo)向，以市場薪酬調(diào)查數(shù)據(jù)和企業(yè)的薪酬定位為基礎(chǔ)，確定公司的薪酬水平和薪酬體系，實(shí)行崗位工資制度和績效考核制 度，將員工的年度工資收入與經(jīng)營目標(biāo)完成情況和績效考核結(jié)合起來。以四個核心加固技術(shù)為主導(dǎo)產(chǎn)品導(dǎo)入市場，夯實(shí)基礎(chǔ)，塑造產(chǎn)品的獨(dú)立特色，提高其知名度；立足重慶市場，并初步占領(lǐng)重慶市場?；谖灰朴绊懢€的體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)方法能快速確定體外預(yù)應(yīng)力束的 轉(zhuǎn)向位置及體外預(yù)應(yīng)力束彎角，從而有效縮短了設(shè)計(jì)周期。采用該技術(shù)對原主拱圈加固后，變表面裂紋為共137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 固技術(shù)適用范圍更廣，它適用于所有的圬工拱橋，所以對于橋下需要通行的拱橋或其它因地形原因不便于增設(shè)支撐的拱橋，多點(diǎn)支撐加固技術(shù)不再適用，而套箍加固技術(shù)的優(yōu)勢就相當(dāng)明顯了。此項(xiàng)技術(shù)已獲得國家科技進(jìn)步二等獎，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。因此，橋梁的安全日益受到人們的關(guān)注和重視。 加固工期短：較普通加固技術(shù)工期縮短10%—15%。 表 我公司技術(shù)加固取得的部分成果 注：公司成果報(bào)告及證明詳見附錄十二 用技術(shù)保平安，將真誠造永恒，在公司發(fā)展過程中，公司將不斷積淀我們至善、至誠、至遠(yuǎn)的 “安恒（ Bes） ”文化，致力于把公司打造為全球著名的橋梁加固公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國 50多萬座橋梁中有 1萬多座屬危橋， 1/3以上的橋梁部分功能失效，正處在 “帶病 ”運(yùn) 行中！ 近年來，我國出現(xiàn)了眾多令人心痛的橋梁安全事故。 其中彈性支座安裝工藝： 65Mn 彈簧鋼支座制作 → 預(yù)應(yīng)力加載 → 螺栓錨固 → 彈簧鋼支座安裝就位 → 板式橡膠支座就位 → 逐級釋放螺栓 → 支座定位 → 竹膠板隔離及封頭混凝土施工 → 支座安裝完畢。 T梁截面轉(zhuǎn)換成箱梁截面加固示意圖 鋼筋混凝土底板包含有鋼筋網(wǎng)格和混凝土，其中，鋼筋網(wǎng)格由縱筋和橫筋交叉構(gòu)成，橫筋與 T 型梁截面的下緣主筋連接；混凝土澆注在鋼筋網(wǎng)格上并將其覆蓋。 體外預(yù)應(yīng)力施工簡單方便，不影響橋梁正常運(yùn)營，幾乎不增加結(jié)構(gòu)恒載。這期間，我們將不斷提升品牌形象，增加無形資產(chǎn) ；進(jìn)一步完善和健全公司的生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)；市場逐步向其他橋梁大省發(fā)展，每年開拓一定數(shù)量的新市場，形成西南片區(qū)；重慶市場占有率將達(dá)到23％，占據(jù)市場主導(dǎo)地位，其他省份市場份額達(dá) 10％。 在提高員工思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和健康素質(zhì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)培養(yǎng)員工的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、工作能力，著力提高員工的創(chuàng)新能力，使員工不斷的額“充電 ——輸出 ——再充電 ——再輸出 ”，積極配合公司 “產(chǎn)，學(xué)，研 ”系統(tǒng)形成一個良性的知識更新，使員工職業(yè)生涯更完善，致力于創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織。 營銷部：負(fù)責(zé)調(diào)查和收集市場信息和代理商銷售產(chǎn)品情況，建立定期回訪機(jī)制， 制定不同的公關(guān)應(yīng)對策略，處理好公司、代理商、顧客的關(guān)系，建立營銷網(wǎng)絡(luò)， 分析競爭對手情況、行業(yè)規(guī)則 、國家政策等信息。 首先，正確的選人、用人、育人、評價(jià)人 。國家有意對橋梁加固實(shí)施強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，交通部橋梁加固設(shè)計(jì)、施工推薦性標(biāo)準(zhǔn)于 2021 年 10月 1日頒布實(shí)施。 橋梁加固產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場潛力 一方面，隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，大量橋梁相繼建成，且數(shù)量仍在不斷增長。 在這種追求創(chuàng)新與卓越，不斷競爭的環(huán)境中，我們要實(shí)現(xiàn)： 對社會負(fù)責(zé)： 1萬多座屬危橋， 1/3以上的橋梁部分 功能失效 ——六大技術(shù)撐起社會 責(zé)任 ； 對顧客負(fù)責(zé)：成本為同行業(yè) 56%，價(jià)格靈活、合理，造價(jià)低，經(jīng)濟(jì)效益高，對顧客負(fù) 責(zé) ； 對員工負(fù)責(zé)：心享樂主義，以人為本，對員工負(fù)責(zé) ； 對自己負(fù)責(zé)：忠于夢想，忠于自我。其中具體勞務(wù)短期共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 財(cái)務(wù)部：下設(shè)財(cái)務(wù)總監(jiān)和財(cái)務(wù)人員，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)分析與預(yù)算、籌資管理、成本核算， 定期向總經(jīng)理遞交財(cái)務(wù)報(bào)告，分析財(cái)務(wù)狀況，并提出建議。 人才選拔標(biāo)準(zhǔn) 公司堅(jiān)持德才兼?zhèn)湓瓌t，吸納共享公司價(jià)值觀的人才，把品德、知識、能力和業(yè)績作為衡量人才的主要標(biāo)準(zhǔn)，不唯學(xué)歷，不唯職稱，不唯資歷，不唯身份，建立以公開、競爭、擇優(yōu)為導(dǎo)向，有利于優(yōu)秀人才脫穎而出、充分施展才能的選拔和任用機(jī)制。 第一階段：立足（ 2021年） 在這一階段，我們著力開拓重慶市場。 總結(jié)起來，體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)具有以下技術(shù)優(yōu)勢： 設(shè)計(jì)周期短。 鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù)利用了結(jié)構(gòu)在三相受壓狀態(tài)下強(qiáng)度提高的原理，沿原主拱圈環(huán)狀增設(shè)一層鋼筋混凝土套箍，通過新增設(shè)鋼筋混凝土套箍與原主拱圈的有效結(jié)合，增大了主拱圈承載截面，達(dá)到協(xié)調(diào)變形，共同承擔(dān)活載，提高橋梁極限承載力。 目前，公司已掌握的技術(shù)是：公路橋梁維修加固成套技術(shù)。另外，還有包括中國工程院院士在共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 第二章 技術(shù) 與服務(wù) 產(chǎn)業(yè)背景 橋梁安全現(xiàn)狀概述 橋梁作為公路的重要組成部分，直接關(guān)系著行車的安全與暢通，以及公眾的人身安全。 加固效果佳：較加固前承載力提高 30%—50%。 公司在成立初期，采用扁平組織機(jī)構(gòu)形式。 1999年 1月 4日，重慶市綦江縣彩虹橋突然整體垮塌，數(shù)十名過橋者隨大橋墜入橋下的綦河，事故造成40 人死亡， 14 人受傷。 多點(diǎn)支撐體系加固坦拱橋技術(shù)是在原主拱圈下增設(shè)支撐，通過預(yù)應(yīng)力彈性結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)變形，共同作用來分擔(dān)外荷載，達(dá)到減小原主拱圈在外荷載作用下各截面共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 圖 加固前后正彎矩最大截面彎矩影響線變化圖 技術(shù)核心： 從原拱圈最不利控制截面影響線函數(shù)交叉區(qū)域初步確定支撐點(diǎn)區(qū)域，在初步確定 的支撐區(qū)域共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 圖 跨中截面拱腹荷