【正文】 感謝我親愛的同學(xué)們，感謝他（她）們對我的關(guān)懷和寬容，四年了，仿佛就在昨天。針對國內(nèi)冷鏈物流設(shè)備現(xiàn)狀，更多地發(fā)展適應(yīng)冷藏 快運(yùn)業(yè)務(wù)的快速冷藏車，控溫范圍廣、靈活機(jī)動、適合小批量運(yùn)輸?shù)男〗M份機(jī)冷車，以及能夠適應(yīng)貨物多樣化及長距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等設(shè)備。因此，建立統(tǒng)一、規(guī)范的危險品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是危險品物流健康發(fā)展的重要保障。 他們的主要措施有：把確保農(nóng)產(chǎn)品各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題作為冷鏈物流的核心；發(fā)揮龍頭企業(yè)在促進(jìn)本國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要作用；紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展；加強(qiáng)本國冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)之間的橋梁與紐帶作用；不斷完善冷鏈物流的相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證冷鏈物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，提升冷鏈物流業(yè)的整體水平。 完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機(jī)食品、 HACCP 及 ISO 等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用。 目前，這些監(jiān)控網(wǎng)都是獨(dú)立運(yùn)行，只能監(jiān)控本地區(qū)、本企業(yè)內(nèi)部的危險品運(yùn)輸車輛。 車輛方面。 究其原因，國家重視不足、 行業(yè)規(guī)范缺乏、冷鏈物流企業(yè)小而分散、設(shè)備匱乏、市場發(fā)育不成熟、冷鏈網(wǎng)絡(luò)與信息不夠完善、冷藏運(yùn)輸設(shè)施與冷庫容量規(guī)模不足等，各種問題不一而足，這些都是我國冷鏈物流發(fā)展的瓶頸所在。 2021 年 3 月 29日晚，京滬高速公路淮安段發(fā)生交通事故，車上罐裝 液氯大量泄露。利用多采點(diǎn)智能溫度儀與冷藏車載 GPS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對接，能迅速準(zhǔn)確地記XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 7 錄和回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點(diǎn)溫度，使冷藏運(yùn)輸溫度監(jiān)控借助 GPS 系統(tǒng) 在國際互聯(lián)網(wǎng)(Inter)和移動通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。 速凍食品利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下 25℃迅速凍結(jié)，然后在零下 18℃或更低的溫度條件下儲藏并進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和長期保存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。 對外開放力度加大?！比欢?，對近年發(fā)生的事故調(diào)查，發(fā)現(xiàn)駕駛員及押運(yùn)員事故處理的知識了解甚少，甚至當(dāng)場逃匿的現(xiàn)象時有發(fā)生 , 危險貨物運(yùn)輸中無證上崗的情況也屢見不鮮。由于危險品運(yùn)輸配裝存在諸多限制，使得運(yùn)輸過程中難以選擇合適承載能力的運(yùn)輸工具。 冷 鏈物流的適用范圍 冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。生活中無不充斥著由于特種物流運(yùn)作某個環(huán)節(jié)不足導(dǎo)致的食品安全問題。 特種物流的概念 特種物流又稱特貨物流，是指針對危險品和鮮活易腐物品還有大件的超限物品所進(jìn)行的運(yùn)輸，倉儲、裝卸搬運(yùn)等功能活動，來實(shí)現(xiàn)物品的實(shí)體流動。 冷鏈物流的一般保藏方法， 冷藏貨大致分為冷凍貨和低溫貨兩種。 多頭管理，效能不足。與近年來化工物流行業(yè)整體高速成長態(tài)勢相適應(yīng)．包括危險品物流在內(nèi)的相關(guān)化工物流需求均呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，并體現(xiàn)出區(qū)域性 (長三角、華南沿海和環(huán)渤海等地區(qū)為主 )和園區(qū)化等方面的特色。 危險品標(biāo)準(zhǔn)化體系的健全對于危險品物流的安全和效率有著特別重要的作用。 乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。在公路冷藏保溫車發(fā)展方面，未來冷藏車市場將進(jìn)一步整合，出現(xiàn)兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運(yùn)輸?shù)?，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用的；另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長途運(yùn)輸?shù)男枰??！翱梢哉f，截至目前，我國對危險貨物運(yùn)輸?shù)墓芾斫?jīng)歷了一個逐步探索的過程，并將繼續(xù)加速探索下去。 國外發(fā)達(dá)國家物流理論起步早，已形成較為合理、相對成熟的物流人才培訓(xùn)體系和完備的物流職業(yè)資格認(rèn)證體系，所有企業(yè)從事物流的工作人員，必需經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格后才能上崗。至今為止，沒有 正式的處罰法律規(guī)程，導(dǎo)致有些危險品承運(yùn)企業(yè)的暴利性和冒險性。 目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經(jīng)形 成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，他們冷鏈物流運(yùn)作的具體措施對于處于起步階段我國冷鏈建設(shè)具有很好的指導(dǎo)意義。 各國政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。許多發(fā)達(dá)國家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。實(shí) 現(xiàn)鮮活易腐產(chǎn)品的冷鏈物流，前期需要較大的設(shè)施設(shè)備投入，日常運(yùn)營成本也高，但我國鮮活易腐產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)屬分散小規(guī)模，中小企業(yè)資金不足，市場競爭力有限。 用信息化推動物流 現(xiàn)代化 目前，我國危險品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運(yùn)力浪費(fèi)。單個企業(yè)要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)，既不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)，有必要借助第三方物流來連接物流整體環(huán)節(jié)。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！ XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 19 參考文獻(xiàn) [1]熊燕舞 .看似千軍萬馬須防散亂交加 —— 及第四屆中國特種物流年會 .交通建設(shè)與管理， Transportation Construction amp。其次，針對不同的鮮活易腐產(chǎn)品類別，流通環(huán)節(jié)各主管部門通力合作，發(fā)揮引導(dǎo)和鼓勵的作用，選取適宜的冷鏈物流運(yùn)作模式，充分調(diào)動農(nóng)民、專業(yè)合作組織、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、銷售企業(yè)、連鎖超市、第三方冷鏈物流企業(yè)等各方的積極性，以促進(jìn)鮮活易腐產(chǎn)品全程冷鏈的早日實(shí)現(xiàn)。從已往發(fā)生的事故分析可以看出，就一個地區(qū)網(wǎng)而言，對于外地駛?cè)氲能囕v，無論是否安裝了 GPS 都缺乏監(jiān)控， 一旦這些車輛在地區(qū)發(fā)生事故，就很難在第一時間調(diào)動本地區(qū)內(nèi)的應(yīng)急部門進(jìn)行處理。 基于鮮活易腐產(chǎn)品“綠色通道”的冷鏈物流運(yùn)作模式 截至 2021年，全國“綠色通道”的總里程達(dá) 4． 3萬 公里，貫通 31個省、自治區(qū)、直轄市，全面實(shí)現(xiàn)了省際互通，連接了 29個省會城市、 71個地市級城市，覆蓋了全國所有具備一定規(guī)模的重要鮮活易腐產(chǎn)品的生產(chǎn)基地和銷售市場。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運(yùn)輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少了裝運(yùn)中的損耗，可進(jìn)行“門對門”的服務(wù)。在供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。 發(fā)展冷鏈物流的核心：建立“從田間到餐桌的一整套體系”。 政府統(tǒng)籌 危險品貨物的特性注定政府在其運(yùn)作過程中的重要作用，在政策方面，要向從事危險品物流的第三方物流進(jìn)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入管理制度，以便于其正常健康的發(fā)展和人們的安全，同時宏觀管理從事危險品物流的第三方物流運(yùn)作企業(yè)。 針對危 險品物流的人才培養(yǎng)，目前還沒有高校明確設(shè)置危險品物流這個專業(yè)方向，高校物流管理專業(yè)課程設(shè)置中，也很少涉及到危險品物流的相關(guān)課程。XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 9 僅水果、蔬菜等農(nóng) 產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率就達(dá) 25%30%，每年有總值約 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中受損，腐爛損耗的果蔬可滿足近 2 億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界首位。其次，共同配送成為趨勢。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對促進(jìn)乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。2021 年，我國人均年消費(fèi)肉類 49． 6 公斤，主要肉類人均占有量處于世界先進(jìn)水平。 技術(shù)水平快速提升。 2021 年 7 月，我國危險品物流企業(yè)平均擁有車輛數(shù)僅 輛，規(guī)模普遍較小。主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 物流效率低。本文著重介紹前兩種，對超限貨物物流感興趣的讀者可自行研究。XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 摘要 當(dāng)今特種物流的安全問題已然成為政府和社會關(guān)注的熱點(diǎn)，越來越多的特種物流企業(yè)意識到特種商品在物流過程中一旦發(fā)生安全問題，對企業(yè)的打擊將是致命的，對社會的破壞力度也是相當(dāng)大的。 特種物流的涉及方面 特 種 物流 通常 涉及 以下幾方面：危險品物流，冷鏈物流，超限貨物物流。由于我國危險品運(yùn)輸從XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 4 業(yè)人員多，專業(yè)技術(shù)水平和運(yùn)輸設(shè)備條件參差不齊，導(dǎo)致危險品物流效率低下并存在嚴(yán)重事故隱患等問題?！兜缆肺ｋU貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求從事道路危險貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)“ 自有專用車輛 5 輛以上”。部分危險品物流企業(yè)是由原來的危險品倉儲企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，部分危險品物流企業(yè)是目前國內(nèi)領(lǐng)先的大型物流企業(yè)集團(tuán)在現(xiàn)有領(lǐng)域上進(jìn)行擴(kuò)展的結(jié)果。 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 6 我國肉制品加工業(yè)正處在成長期，消費(fèi)群體迅 速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸具有特殊的要求。以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應(yīng)鏈的上游延伸，使賣場、連鎖超市、便利店等下 游節(jié)點(diǎn)與供應(yīng)鏈上游的溝通更加順暢，使商品采購供應(yīng)更有保障，有效防止供應(yīng)鏈斷檔。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，超過 20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運(yùn)輸過程中被浪費(fèi)。 課程設(shè)置。 中國危險品物流運(yùn)作模式研究 危險品物流運(yùn)作在組織運(yùn)輸方面，可以歸納為以下具體運(yùn)作模式：政府統(tǒng)籌，市場導(dǎo)向，平臺支撐，企業(yè)運(yùn)作。發(fā)達(dá)國家在這方面有許多值得學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗(yàn)。 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到從消費(fèi)者手中的全 過程。 在運(yùn)輸技術(shù)與裝備方面，冷藏運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸?shù)嚼洳丶b箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展歷程。截至 2021年 1月，我國 305個“農(nóng)超對接”試點(diǎn)項(xiàng)目共帶動社會投資 80億元，建設(shè)冷鏈系統(tǒng) 195個，配送中心148個。 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 16 建立全國性的危險品物流管理信息平臺 目前， 國內(nèi)監(jiān)控網(wǎng)都是獨(dú)立運(yùn)行，只能監(jiān)控本地區(qū)本企業(yè)內(nèi)部的危險品運(yùn)輸車輛。首先，需要逐步改善我國鮮活易 腐產(chǎn)品冷鏈物流的宏觀環(huán)境，包括：增強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的能力；加大節(jié)碳環(huán)保的冷鏈技術(shù)的開發(fā)力度；完善冷鏈的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，逐漸增強(qiáng)其可操作性；加強(qiáng)全程冷鏈的監(jiān)督和監(jiān)控；對涉及民生的重要鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)給予補(bǔ)貼等。 Management, 編輯部郵箱 2021 年 06 期 [2] 郭錫文 ， 特種物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 ， 企業(yè)家天地 , Enterpriser World, 編輯部郵箱 2021 年 11 期 [3]曾意 ， 國內(nèi)危險品物流現(xiàn)狀調(diào)查 ， 中外物流 , Logistics Infor., 編輯部郵箱 2021 年 04 期 [4] 汪玚 ， 追求 “SE” —— 特種物流年會現(xiàn)場交流會紀(jì)實(shí) ， 交通建設(shè)與管理 , Transportation Construction amp?？梢哉f，第三方物流是社會化分工與現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，是適合國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)模式。為此，充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”。因此，需要發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動整個供應(yīng)鏈的突出作用，構(gòu)建以大型鮮活易腐產(chǎn)品經(jīng)銷公司或加工企業(yè)為核心，涵蓋中小企業(yè)群體在內(nèi)的鮮活易腐 產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的前提下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式有： 通過優(yōu)惠政策和資金扶持，通過制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn) 品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。 蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等生鮮易腐產(chǎn)品 )需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食