20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)考前檢測ii卷(附解析)(專業(yè)版)
【正文】 根據(jù)《建筑法》規(guī)定，不同資質(zhì)等級的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標(biāo))時，應(yīng)以等級低的企業(yè)資質(zhì)等級為準(zhǔn)，即對該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級施工企業(yè)，不符合招標(biāo)要求一級企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項目負責(zé)人簽字，但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書。下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，( )具有易折性。則該跑道東南端標(biāo)志為( )，必須與土建施工同時進行的工序是( )相鄰放置的兩個磁場式安全門，( )運輸水泥混凝土混合料宜采用( )并以最短時間運到鋪筑工地。( )廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。任何飛機起降運行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置( )助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)對( )光強等級進行監(jiān)控。在開標(biāo)會上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會全體成員參加。(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進行，即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開標(biāo)會議上不再進行。(2)不停航施工應(yīng)由機場管理機構(gòu)向民航地區(qū)管理機構(gòu)申請報批，如是4D及以上機場，民航地區(qū)管理機構(gòu)應(yīng)將批準(zhǔn)文件和申報資料報民航總局機場管理職能部門備案。 問題 (1)該網(wǎng)絡(luò)計劃第⑥節(jié)點的最早可能開始時間?(2)第⑥節(jié)點的最遲必須開始時間?(3)D項工作的總時差?(4)關(guān)鍵線路?某建設(shè)公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，該機場的飛行區(qū)指標(biāo)為4D。 三、案列分析題（共5題，每題24分）經(jīng)過合法的招投標(biāo)某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進行投保。1在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)進行水泥混凝土道面設(shè)計施工時，應(yīng)在土基和基層之間設(shè)置( )1目視助航燈光安裝
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