【正文】 施工組織設(shè)計應(yīng)有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。按規(guī)定，評標(biāo)委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟專家，一般招標(biāo)工程應(yīng)采取從專家?guī)熘须S機抽取方式，特殊招標(biāo)工程可以由招標(biāo)人直接確定。2 .指出對架設(shè)的立桿有哪些相關(guān)要求。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，四個投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E，故評標(biāo)委員會確定承包商B為中標(biāo)人。依據(jù)電磁干擾形成的機理，清除干擾的措施有：.( )在航向信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有( )綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料( )，以防粗細(xì)料離析。下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是( ) 機場僅一條跑道，其磁方向角度為49176。如( )的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作；這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。由于承包商8為外地企業(yè)。3 .事件二中監(jiān)理工程師如何處理簽證申請？4. 指出事件三中安檢員組織駕駛員及車輛進(jìn)入的可能原因。本工程顯然屬于一般招標(biāo)工程。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人旅行變更審批程序。(1)做法均不正確。 2)評標(biāo)委員會委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。問題：1 .說明事件一中丙在施工組織設(shè)計中計劃采取的作業(yè)方法存在隱患。作為評標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商B再適當(dāng)考慮一下降低報價的可能性。，施工進(jìn)度要求快，每班作業(yè)時間被限定下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有( )航站樓安全防范系統(tǒng)包括( )等。使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過( )%%%%滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為( )投產(chǎn)使用前需要進(jìn)行核飛校驗的設(shè)備是( )目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括( )我國民航設(shè)置的區(qū)域管制室對( )進(jìn)行管制。～229176。在大體積混凝土施工過程中，為了減少水化熱，防止混凝土開裂，一般加入( )作為外加劑。招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知書以掛號方式寄出，承包商B于1