【正文】 Ly/Lx=300/300= kmax=－ kf= a 強(qiáng)度驗(yàn)算：取 1mm寬的板條為計(jì)算單元， 深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第 4合同段 橋梁墩臺(tái)身施工專(zhuān)項(xiàng)方案 中交第三航務(wù)工程局有限公司 23 F=≈ q= 1= N/mm2 Mmax= kmax* q*dy2= 3002= Wx=1/6 1 62=6mm2 σmax= Mmax/（γ x Wx） =2＜ [σ ]=215Mpa 故面板強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。 施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)供給 工人 飲用茶水，高溫季節(jié)燒綠豆湯等飲用水。 雷暴風(fēng)雨天氣，機(jī)械必須停止作業(yè)，并做好防雨、防漏電工作，現(xiàn)場(chǎng) 組織專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行安全檢查并派人值守。 機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后及時(shí)檢修，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。 、思想保證措施 全體施工人員嚴(yán)格執(zhí)行黨和國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法令和安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。 、 在施工的過(guò)程中，要堅(jiān)持公司歷來(lái)的“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院、部、省、市的安全法規(guī)、規(guī)范，搞好安全教育與培訓(xùn)，強(qiáng)化員工的安全意識(shí)；保證安全專(zhuān)管人員的權(quán)威性，保證合理的安全投入，從制度上、組織上、技術(shù)上、投入上多管齊下，狠抓施工安全管理。地產(chǎn)材料的品質(zhì)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。 、 制度保證措施 、做好培訓(xùn)工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)好本項(xiàng)工程。 、 要求模板尺寸準(zhǔn) 確，表面平整光滑。 、 泵車(chē)澆筑時(shí)，泵管口加長(zhǎng)軟管伸入立柱模板中澆筑， 保證出漿口距離下層砼面不大于 ， 分層高度為 30cm，用Φ 50mm 加長(zhǎng)型振搗棒，分層振搗密實(shí)。由于不考慮在墩柱上預(yù)埋上層模板支撐件，所以在安裝上層模板的時(shí)候，在包邊的50cm 模板下面，采取碗扣支架進(jìn)行模板支撐。 、 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行墩柱鋼筋安裝， 骨架鋼筋一定要布置均勻間距一致，在鋼筋與模板之間設(shè)置 砼 墊塊， 砼 墊塊與鋼筋綁扎牢固并相互錯(cuò)開(kāi)；墩柱中同截面焊接 接頭數(shù)量不 得 超過(guò) 同截面 鋼筋總數(shù)的 50%。不允許熱彎曲，也不允許錘擊彎曲或尖角彎折。如用到進(jìn)口鋼筋，還必須按要求做化學(xué)分析檢驗(yàn)。 深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第 4合同段 橋梁墩臺(tái)身施工專(zhuān)項(xiàng)方案 中交第三航務(wù)工程局有限公司 3 主 要機(jī)械設(shè)備一覽表 機(jī)械名稱(chēng) 規(guī)格 型號(hào) 容量 數(shù)量（臺(tái)） 吊車(chē) QY25 25T 1 吊車(chē) QY50 50T 1（備用） 發(fā)電機(jī) 柴油機(jī) 150KW/200kw 各 1 鋼筋切斷機(jī) WS401 4KW 2 鋼筋彎曲機(jī) WS1 5KW 2 直螺紋車(chē)絲機(jī) 2 電焊機(jī) BX6350 24KW 3 振搗棒 ￠ 50 20 施工儀器及試驗(yàn)儀器 一覽 表 名 稱(chēng) 規(guī)格 型號(hào) 精 度 單 位 數(shù)量 用 途 全站儀 TOPCON GTS722 測(cè)角 :2″測(cè)距（ 2177。全部橋墩均采用 C40 混凝土 ，墩高從 ~ 不等。 本合同橋梁墩臺(tái)施工正好處于深圳的雨季和臺(tái)風(fēng)季節(jié)， 也剛好碰到最熱的 7月，因此施工將受到 較大的影響。 測(cè)量數(shù)據(jù)單位及記錄的位數(shù) 測(cè)量種類(lèi) 數(shù)字單位 記錄位數(shù) 測(cè)量種類(lèi) 數(shù)字單位 記錄位數(shù) 水準(zhǔn) 米（ m） 小數(shù)點(diǎn)后３位 角度的分 分（′） ２位 量距 米（ m） 小數(shù)點(diǎn)后３位 角度的秒 秒（″） ２位 、 鋼筋 安裝 、 本工程鋼筋施工執(zhí)行 GB502042021《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》及設(shè)計(jì)文件的有關(guān)規(guī)定。 、 鋼筋在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)，不得損壞標(biāo)志，并應(yīng)按批分別堆放整齊，避免銹蝕或油污。 、 在焊接前應(yīng)預(yù)先用相同的材料、焊接條件 及參數(shù)，制作二個(gè)抗拉試件，其試驗(yàn)結(jié)果大于該類(lèi)別鋼筋的抗拉強(qiáng)度時(shí)，才允許正式施焊，此時(shí)可不再?gòu)某善烦闃尤≡嚰?本工程 擬配制 8套 模板，在正面大于 2m以上，分為二塊 拼裝 ；拼縫采用海綿止?jié){條止?jié){，外涂脫模劑。 、 墩 柱 模板安裝在鋼筋驗(yàn)收合格后進(jìn)行， 分節(jié) 模板就地用 25t汽車(chē)吊 配合 人工分片拼裝 就位 。 、 由于橋臺(tái)背墻比較高而且比較薄， 為避免因臺(tái)帽受力而影響背墻翹曲甚至開(kāi)裂，施工時(shí)在臺(tái)柱處背墻和牛腿設(shè) 斷縫。顧客滿(mǎn)意率≥ 90%，返工損失率≤ ‰，創(chuàng)局優(yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)省部?jī)?yōu)。無(wú)條件接受建設(shè)單位和 監(jiān)理工程師 工程師管理，為質(zhì)監(jiān)人員提供檢測(cè)儀器，創(chuàng)造質(zhì)量檢測(cè)、檢驗(yàn)條件，配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢資料。 、 采用技術(shù)熟練、責(zé)任心強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)各工種的管理，并保證施工強(qiáng)度所要求的施工人數(shù)。 建立安全獎(jiǎng)罰制度。專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查，專(zhuān)業(yè) 電工在專(zhuān)管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的電器安全。 、設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)和標(biāo)牌，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。 臺(tái)風(fēng)暴雨造成洪澇時(shí)，要迅速判斷周邊環(huán)境，盡快向山上或較高地方轉(zhuǎn)移，山洪暴發(fā)時(shí)，不要沿 排 洪道方向跑，而要向二側(cè)快速躲避，若有泥石流發(fā)生時(shí)，切記向泥石流兩側(cè)的方向逃生。 、運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水，避免揚(yáng)塵。 。 、采取有效措施控制現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲震動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染和危害，不在現(xiàn)場(chǎng)燃燒各種有毒的物質(zhì)。 不要靠近大樹(shù)、廣告牌、電線桿、高壓線、高層建筑物及危房，以免被砸、被壓或觸電?，F(xiàn)場(chǎng)布置安全生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)和警示牌，做到無(wú)違章現(xiàn)象發(fā)生。 建立電器安全管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度。 建立安全包保制。對(duì)于影響工程施工總進(jìn)度的關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時(shí)組織有效力量，加班加點(diǎn)突破難點(diǎn)，以確保工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。即進(jìn)度、工作量、計(jì)量支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有自審和會(huì)審不施工、沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、必須的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)保措施未確定不施工；堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)制。 、 建立行之有效的質(zhì)量管理體系，通過(guò)對(duì)總體質(zhì)量目標(biāo)的合理分解，通過(guò)過(guò)程管理，實(shí)現(xiàn)過(guò)程精品，以確保實(shí)現(xiàn)總體質(zhì)量目標(biāo)。 、 澆筑混凝土過(guò)程中派專(zhuān)人檢查模板的穩(wěn)定性 和纜繩的松緊程度 ，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 必須暫時(shí)停止作業(yè)，等 處理 完成后再行澆注 。 深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第 4合同段 橋梁墩臺(tái)身施工專(zhuān)項(xiàng)方案 中交第三航務(wù)工程局有限公司 9 該墩柱支架不但是做為墩柱施工的平臺(tái)，而且可以做為墊石施工和支座安裝的平臺(tái) 。 、 模板 安裝 、 墩柱采用定型 鋼模 ，分標(biāo)準(zhǔn)段和曲線段，由專(zhuān)業(yè)廠家加工制作。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不小于 5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不小于 10d。 、 對(duì)一、二級(jí)抗震等級(jí)檢驗(yàn)所得的強(qiáng)度實(shí)測(cè)值應(yīng)符合以下規(guī)定： ① 鋼筋的抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值的比值不應(yīng)小于 ； ② 鋼筋的屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的比值不應(yīng)大于 。 、 考慮到定型鋼模板的配置，在每個(gè)墩柱施工前，由測(cè)量工程師測(cè)放出每個(gè)墩柱的頂面標(biāo)高， 用油漆標(biāo)識(shí)在鋼模板內(nèi)四周，便于工人和施工員識(shí)別控制，同時(shí)告訴施工員和操作工人，從模板頂往下多少多少距離即為該墩柱砼澆注面 。年平均無(wú)霜期 355 天。夏秋季節(jié)受臺(tái)風(fēng)影響。 % 臺(tái) 4 現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)場(chǎng)及消耗 計(jì)量 震動(dòng)臺(tái) 臺(tái) 1 砼試塊制作 試塊 模具 150 150 150 個(gè) 50 砼試塊制作 墩臺(tái)身所需要的鋼筋、模板等， 將根據(jù)施工進(jìn)度安排， 在承臺(tái)施工過(guò)程中將 提前準(zhǔn)備到位。 、 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證送檢，同一牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格，每 60t為一批。 10 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。需要注意的是，在碼放箍筋的時(shí)候，必須把接頭相互錯(cuò)開(kāi)碼放。 、 由于墩柱施工是高空作業(yè)，考慮到作業(yè)人員的安全，在進(jìn)行混凝土施工前，在墩頂支架平臺(tái)四周搭設(shè)封閉圍欄并圍掛安全網(wǎng)，四周的封閉圍欄與支架平臺(tái)一定要牢固連接，可采取加長(zhǎng)碗扣加密桿件的辦法進(jìn)行圍檔。 、 需要注意的是，對(duì)于花瓶墩 和橋臺(tái) ，在砼澆注至墩 （臺(tái)） 頂?shù)臅r(shí)候，注意預(yù)埋墊石鋼筋和支座螺栓孔 以及支座限位裝置 ，位置必須準(zhǔn)確。不得在大風(fēng)大雨天 施工，以確?；炷临|(zhì)量及施工安全。 深圳港西部港