【正文】 合理的外資對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是有益的，但是過度的依賴外資將會傷害這個產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。毫無疑問，汽車產(chǎn)品 已成為我國出口最具增長潛力的商品，其出口的發(fā)展對于我國經(jīng)濟(jì)增長至關(guān)重要，然而在快速增長的數(shù)字背后，一個現(xiàn)象絕對不能忽視：由于管理落后、出口產(chǎn)品價格競爭混亂等原因，我國汽車及零部件出口正面臨著越來越多的關(guān)稅壁壘及反傾銷的最大障礙。這主要由于國際主要汽車制造企業(yè)紛紛在華投資、合資建廠引起的。他們通過知識產(chǎn)權(quán)和專利等極大地限制了中國汽車業(yè)向上的發(fā)展空間 , 在管理、采購等環(huán)節(jié)一次又一次地攫取超額利潤，讓中國汽車 “貧血 ”。 外資既可以促進(jìn)高新技術(shù)發(fā)展，又可以帶動上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還可以通過產(chǎn)業(yè)本身和上下游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動吸收大量勞動力就業(yè)，可謂一舉多得。上汽集團(tuán)產(chǎn)銷雙雙接近 85萬輛，長安汽車北汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車產(chǎn)銷超過 50萬輛這 5家企業(yè)的市場份額占全國汽車市場的 ％。 2021年以后，面對汽車市場日趨白熱化的競爭，進(jìn)入中國的汽車廠商，紛紛向中國市場投放最具競爭力的新產(chǎn)品。 能與現(xiàn)代高新技術(shù)同步發(fā)展和形成良性互動，而且能帶動其它產(chǎn)業(yè)的快術(shù)水平提高，產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理 發(fā)達(dá)國家在汽車制造方面的市場已經(jīng)趨于飽和，正積極地尋求海外市場， 向海外 轉(zhuǎn)移生產(chǎn)能力。從目前情況來看，加入世貿(mào)組織實現(xiàn)了以前所迫切希望的擴(kuò)大規(guī)模、提高競爭力，使我國汽車行業(yè)進(jìn)入自覺重組整合階段。 在汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，改變了我國汽車工業(yè)長期以來缺重少輕，幾乎沒有轎車的不合理局面，使我國汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨合理。 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、輪胎、油漆、汽車配件等等，下游 翟蛺逑衷諳 研糯 ⒈ Ｏ綻砼狻 ⑽薇Ｑ ⑴ 浼 ┯ ?、?殖到灰住 ⒊ 盜局沒弧 ⑵ 滴幕 槔值紉幌盜釁 到鶉詵 襠稀：獻(xiàn)駛疃 行 У卮 松舷掠 蝸喙夭 檔姆 ⒄ ?不但有利于二級、三級本土供應(yīng)商水平得到提升，也對整車企業(yè)有一定的技術(shù)示范作用。不難發(fā)現(xiàn)從 05年以來外商投資再掀高潮，國內(nèi)汽車行業(yè)整合也開始加劇， “內(nèi)外齊并購 ”大大推動了我國汽車業(yè)重組的步伐。實現(xiàn)技術(shù)水平和產(chǎn)品的升級。從目前情況來看，加入世貿(mào)組織實現(xiàn)了以前所迫切希望的擴(kuò)大規(guī)模、提高競爭力，使我國汽車行業(yè)進(jìn)入自覺重組整合階段。 在汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，改變了我國汽車工業(yè)長期以來缺重少輕，幾乎沒有轎車的不合理局面，使我國汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨合理 。亞洲、北美和歐洲是我國汽車零部件出口的三大主要市場，與此同時，對中東、南美、非洲等一些新興市場的開拓也取得了成效；在國外建廠、收購國外企業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。發(fā)達(dá)國家有先進(jìn)的、 24小時運(yùn)作的電子報關(guān)系統(tǒng)，利用電子商務(wù)平臺將海關(guān)、檢驗檢疫、代理、港務(wù)、運(yùn)輸、貨主等部門連成一體，進(jìn)行 “一站式 ”服務(wù)，同時能夠進(jìn)行電子預(yù)報關(guān)，之后的通關(guān)環(huán)節(jié)也基本在網(wǎng)上進(jìn)行，大大縮短了通關(guān)時間。要順利推進(jìn)上海電子口岸建設(shè)，離不開上海市政府有關(guān)機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)和大力支持 ,離不開各方的密切配合。 準(zhǔn)體系問題 . 由于啟動電子口岸建設(shè)時，相應(yīng)的 12個部委已經(jīng)或多或少地建立了一些信息系統(tǒng)，已經(jīng)形成了自己的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)上海菲利浦電子元件公司介紹，僅 2021年一年，該企業(yè)因通關(guān)速度提高就節(jié)省了180萬美元，公司投資總額已由 1996年的 2300萬美元擴(kuò)大到 2021年的 10600萬美元 。我們將以有利于 形成上海電子口岸優(yōu)勢和功能提高，有利于形成便捷高效的通關(guān)環(huán)境，有利于形成電子口岸監(jiān)管協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)揮整體優(yōu)勢，體現(xiàn) “一線放開，二線管住，區(qū)內(nèi)自由 ”為原則，力求通關(guān)手續(xù)更簡便、通關(guān)流程更優(yōu)化、通關(guān)速度更快捷、通關(guān)服務(wù)更完善、口岸管理更科學(xué)。韓國仁川機(jī)場戰(zhàn)略目標(biāo)為 “21世紀(jì)東北亞的一流航空樞紐，力爭成為歐美大陸從空中進(jìn)入北太平洋地區(qū)的門戶 .新加坡機(jī)場已獲得 “亞洲最佳機(jī)場 ”和 “全球顧客最滿意機(jī)場 ”殊榮，戰(zhàn)略定位為把樟宜建成世界空中交通樞紐和世界最好的機(jī)場 。通過立法為管理信息化提供了法律保障 。要提高政府的管理調(diào)控能力，必須先明確相應(yīng)的管理調(diào)控主體，政府內(nèi)各部門要加強(qiáng)協(xié)調(diào)和合作，努力培育電子口岸市場 . 外研究現(xiàn)狀 20世紀(jì)末，在信息革命和電子技術(shù)的推動下，全球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易無紙化迅猛發(fā) 展，世界各國均加強(qiáng)對電子口岸建設(shè)的研究，采取各種措施提高電子口岸工作效率。中國電子口岸入網(wǎng)用戶都要經(jīng)過工商、稅務(wù)、質(zhì)檢、外貿(mào)、海關(guān)、外匯等 6個職能管理部門嚴(yán)格的入網(wǎng)資格審查，才能取得入網(wǎng) IC卡開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，從而有效解決網(wǎng)上業(yè)務(wù)信任關(guān)系和法律 責(zé)任問題。一一一一一一一一一采購管理和庫存管理系統(tǒng)一一一一一一一一一一 ???????????? ?? ERP簡介 ... 1 ERP的發(fā)展階段 ... 1 ERP的開發(fā)意義 ... 1 ERP發(fā)展前景 ... 2 ?? 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境 ... 3 Visual Basic開發(fā)工具 ... 3 ADO數(shù)據(jù)訪問技術(shù) ... 7 Visual Basic數(shù)據(jù)庫訪問控件 ... 9 第二章 ?? 系統(tǒng)分析和數(shù)據(jù)庫設(shè)計 ... 10 ... 10 ERP系統(tǒng)分析 ... 10 采購管理系統(tǒng)分析 ... 10 庫存管理系統(tǒng)分析 ... 11 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計 ... 12 采購管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計 ... 12 庫存管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計 ... 13 ERP數(shù)據(jù)庫配置 ... 14 第三章 ?? 采購管理系統(tǒng)設(shè)計 ... 17 ... 17 數(shù)據(jù)表設(shè)計 ... 18 設(shè)計工程框架 ... 21 ... 21 添加類模板 ... 21 ... 23 ... 23 供應(yīng)商管理 ... 25 采購員管理 ... 26 采購產(chǎn)品管理 ... 27 采購訂單（ PO）管理 ... 28 PO查詢 ... 30 報表設(shè)計 ... 31 采購清單查詢報表的相關(guān)設(shè)計 ... 31 PO查詢報表相關(guān)設(shè)計 ... 33 普通 PO查詢報表和委外查詢報表設(shè)計 ... 34 第四章 ?? 庫存管理系統(tǒng)設(shè)計 ... 35 實現(xiàn)功能 ... 35 數(shù)據(jù)表設(shè)計 ... 36 設(shè)計工程框架 ... 38 ... 38 添加類模板 ... 39 庫存管理系統(tǒng)的實現(xiàn) ... 40 ... 40 倉庫管理 ... 41 入庫管理 ... 42 出庫管理 ... 44 庫存管理 ... 45 報表設(shè)計 ... 47 倉庫信息查詢報表相關(guān)設(shè)計 ... 47 入庫清單報表、出庫清單報表和庫存清單報表設(shè)計 ... 48 第五章 ?? 總 結(jié) ... 49 ERP系統(tǒng)分析 根據(jù)企業(yè)結(jié)構(gòu)和各部門的關(guān)系分析，可以逐步建立一個以企業(yè)現(xiàn)有部門為基礎(chǔ)的模型，每個部門單獨(dú)為一個子系統(tǒng)。身份認(rèn)證包括 :對工商、稅務(wù)、海關(guān)、外匯、外貿(mào)、技術(shù)監(jiān)督局等政府部門的身份認(rèn)證 。美國學(xué)者瑞維 ??卡拉科塔和安德魯 ??B??惠斯頓 1995年提出 3P(人員 people、程序 process、合作 partnership，即精干的人員，實用高效的程序，與外界良好的合作 )發(fā)展戰(zhàn)略，更注重海關(guān)內(nèi)部、海關(guān)與企業(yè)之間以及海關(guān)與相關(guān)部門之間相互作用的觀念和方式的變化。推行了預(yù)報關(guān)方式，促進(jìn)電子口岸工作效率的提高。吉隆坡機(jī)場的目標(biāo)則是力爭成為東南亞的客貨運(yùn)中樞。使上海電子口岸貿(mào)易物流功能不斷增強(qiáng) 。富士施樂公司反映，由于以前通關(guān)效率不快，不得不儲存大量零配件，大通關(guān)后，該公司的倉儲下降了 10%，客戶滿意度出由 73%提高到 92%。例如海關(guān)給企業(yè)的數(shù)據(jù)代碼為 10位，外匯管理局給企業(yè)的數(shù)據(jù)代碼是 9位，其它的業(yè)務(wù)單證代碼、參數(shù)數(shù)據(jù)代碼等也是各不相同。各相關(guān)政府機(jī)構(gòu)要將上海電子口岸建設(shè)工作納入重要議事日程，建立健全上海電子口岸建設(shè)工作協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)， 把有關(guān)部門協(xié)調(diào)起來，將有關(guān)企業(yè)協(xié)調(diào)起來，推動上海電子口岸建設(shè)工作順利實施。上海按照建設(shè)國際航運(yùn)中心的要求，也要建設(shè)一個集約化程度高、設(shè)施完備、服務(wù)管理運(yùn)作經(jīng)驗及企業(yè)文化 長期以來我國 汽車企業(yè)公司治理結(jié)構(gòu)非常不完善，很多上市公司，缺乏有效的制衡機(jī)制。合資企業(yè)、外資企業(yè)產(chǎn)品返銷出口成為出口主力軍之一。通過技術(shù)引進(jìn)、合資合作，轎車比重已從 1990的年 ％上升到 1998年的 ％ ；客車比重從 1990年的％上升到 1998年的 ％ ；載貨車比重從 1990年的 ％下降到 1998年的％，在載貨車中，重型載貨車比重上升，中型載貨車比重持續(xù)下降。 外資并購中國的汽車產(chǎn)業(yè)，通過資本重組，企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò) 大，有利于降低成本實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而提高企業(yè)的競爭能力。 與跨國公司廣司的技與資術(shù)本合作，促進(jìn)了我國汽車工業(yè)產(chǎn)品檔次和水平的提高，有些產(chǎn)品已達(dá) 90年代世界先進(jìn)水平特別是轎車工業(yè)，通過合資，不斷地獲得新的技術(shù)。中國汽車并沒有如一些人在我國加入世貿(mào)組織前所料的被進(jìn)口車 “擠掉 ”，而是昂起頭顱，借助外資力量做大規(guī)模，提高競爭力，正在逐步借助資本市場奔向全球。汽車產(chǎn)業(yè)不僅科技含量較高，能與現(xiàn)代高新技術(shù)同步發(fā)展和形成良性互動，而且能帶動其它產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。通過技術(shù)引進(jìn)、合資合作，轎車比重已從 1990的年 ％上升到 1998年的 ％ ；客 車比重從 1990年的％上升到 1998年的 ％ ；載貨車比重從 1990年的 ％下降到 1998年的％，在載貨車中，重型載貨車比重上升，中型載貨車比重持續(xù)下降。 外資并購中國的汽車 擔(dān) 時局刈椋 笠擋 倒婺Ｑ桿倮 ┐螅 欣 誚檔統(tǒng)殺臼迪止婺＞ 茫 傭 岣咂笠檔木赫 芰 ?。?燈笠檔募娌 ⒅ 刈椋 徊糠止婺Ｐ〖際 趿量弱，成本居高不下的汽車企業(yè)退出市場或投奔到優(yōu)勢企業(yè)旗下。 而我國豐富的廉價勞動力、巨大的市場對這部分生產(chǎn)資源具有強(qiáng)大吸引力。 2021年，全國汽車整車投放新產(chǎn)品 90種，其中轎車 38種。中國第一汽車集團(tuán)整車銷售突破 100萬輛，其中自主品牌汽車銷售占 50萬，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的新的里程碑?，F(xiàn)在一汽集團(tuán)對汽車上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已形成至少二千三百億元的拉動效應(yīng)，對下游產(chǎn)業(yè)也形成了六百七十億元的拉動效應(yīng)。甚至在銷售網(wǎng)絡(luò)的控制上，他們也以技術(shù)優(yōu)勢相威脅取得主導(dǎo)地位，從而逐步控制住中國汽車業(yè)。外資加大對華投資，中國汽車生產(chǎn)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，出口也進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著我國汽車業(yè)利用外資水平的進(jìn)一步提高，由于受到企業(yè)規(guī)模、專業(yè)化分工和技術(shù)水平等諸多因素的制約，短期內(nèi)我國的汽車分工格局中，仍將處于低附加值和低水平加工中心的地位，仍將保持以勞動密集型產(chǎn)品為主的出口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這必將誘發(fā)更多的國外反傾銷調(diào)查。合資企業(yè)的負(fù)面效應(yīng)，一方面是由合資雙方利益對立的本質(zhì) 決定的，另一方面，是由于我國經(jīng)驗不足，給外商造成可乘之機(jī)面對外資紛紛進(jìn)入中國市場，我們應(yīng)該如何衡量這二者關(guān)系呢？制定一系列的戰(zhàn)略，找到適合我們自己道路呢？依我看來合理利用外資主要從下面兩個方面實施。 4利用外資對策 外資在我國汽車業(yè)的跨國并購有正面的影響也有負(fù)面的影響。外資加大對華投資，中國汽車生產(chǎn)能力進(jìn)一步 ?憂浚 隹諞步 徊嚼 ┐蟆 ?據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年上半年我國汽車產(chǎn)品出口比去年同期大幅增長：汽車及零部件出口金額為 ，同比增長 ％；其中汽車整車出口 ，同比增長％；汽車零部件出口總額為 ，同比增長 ％。 產(chǎn)業(yè)安全問題 汽車產(chǎn)業(yè)安全問題的研究直接關(guān)系到作為我國經(jīng)濟(jì)主要增長源的汽車業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)和增長潛力。這種情況下，作為加工車間的外商在華企業(yè)事實上并不擁有多少核心技術(shù)。汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條延伸出去，可以涉及十幾個大產(chǎn)業(yè)，包括交通運(yùn)輸、冶金、機(jī)電 、石化、建材、橡膠、塑料、電子信息、服務(wù)等。 2021年我國十大汽車廠家產(chǎn)量占全國汽車產(chǎn)量的 ％ ，銷量占 ％ 。入世以來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一大特點(diǎn)是企業(yè)加大了汽車特別轎車新成品的開發(fā)力度，新產(chǎn)品不斷推出，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快，新款汽車上市節(jié)奏 加快。汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條延伸出去，可以涉及十幾個大產(chǎn)業(yè)，包括交通運(yùn)輸、冶金、機(jī)電、石化、建材、橡膠、塑料、電子信息、服務(wù)等。上汽合并了奇瑞、兼并了儀征、重組柳州五菱；東風(fēng)參股悅達(dá)起亞；華晨收購金杯、一汽拿下青島頤中汽車、控股天汽。一汽則在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)具有自己獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品 ——紅旗 98新星。中國其他的汽車集團(tuán)如東風(fēng)、上汽、北汽也在逐漸加大加快發(fā)展的步伐，在未來十年左右均有望成為中國市場銷售百萬的汽車巨頭。外資并購激發(fā)行業(yè)進(jìn)入自覺重組整合階段此外，行業(yè)內(nèi)外的整合也以加速。提高產(chǎn)品開發(fā)研究能力。上汽合并了奇瑞、兼并了儀征、重組柳州五菱；東風(fēng)參股悅達(dá)起亞；華晨收購金杯、一汽拿下青島頤中汽車、控股天汽。一汽則在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)具有自己獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品 ——紅旗 98新星。近年來我國汽車零部件出口已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品出口的主力軍，汽車零部件的出口金額大大高于整車、整機(jī)出口；在以勞動密集型、中低技術(shù)含量產(chǎn)品為主 的同時，高技術(shù)含量的零部件出口也有一定的發(fā)展；發(fā)達(dá)國家、汽車生產(chǎn)大國成為我國主要零部件的主要出口國。 開發(fā)船舶信息電子申報系統(tǒng)，實現(xiàn)船代一次申報，海事、海關(guān)、檢驗檢疫、邊檢、港務(wù)、理貨、引航等部門信息共享 ,推進(jìn)海運(yùn)進(jìn)口提貨單和出口十聯(lián)單電子化應(yīng)用 ,用電子單證替代原來復(fù)雜繁復(fù)的紙質(zhì)單證 ,真正實現(xiàn)貿(mào)易的無紙化 .只有單證先實現(xiàn)了電子化 ,企業(yè)才有可能實現(xiàn)信息化 .電子口岸建設(shè)才具有現(xiàn)實的可 行性 . 善 “一站式 ”報檢報關(guān)服務(wù) 提高上海電子口岸工作效率是一個系統(tǒng)問題，不僅僅海關(guān)方面，而且還涉及海關(guān)、檢驗檢疫、代理、港務(wù)、運(yùn)輸?shù)?，甚至于涉及貨主與執(zhí)法部門之間的互信關(guān)