【正文】 如果是燕尾導軌磨損，可配制燕尾導軌及鑲條，以達到正確的配合要求。在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直徑)。如果是掛輪間隙過大，可采用重新調整掛輪間隙。工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。出現(xiàn)竹節(jié)紋：原因是從主軸到絲杠之間的齒輪傳動有周期性誤差引起的，如掛輪箱內的齒輪，進給箱內齒輪由于本身，制造誤差、或局部磨損、或齒輪在軸上安裝偏心等造成旋轉中心低，從而引起絲杠旋轉周期性不均勻，帶動刀具移動的周期性不均勻，導致竹節(jié)紋的出現(xiàn)，可以修換有誤差或磨損的齒輪。車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃刀。（3）提高了生產效率25﹪以上，降低了生產成本。四、新型車削夾具使用與調整要點（1）每次使用新型中繼閥體零件車削夾具前，應將三個獨特形狀的卡爪按先后秩序分解拆開，用毛刷或者高壓風清除干凈卡爪盤形螺紋表面中殘留雜質、灰塵及細鐵屑和三爪卡盤體內盤形螺紋表面中殘留雜質、灰塵及細鐵屑，以免雜質、灰塵及細鐵屑研傷車夾具盤形螺紋表面內外螺紋表面。夾緊力小了工件加工時會產生松動現(xiàn)象，而若夾緊力大了工件加工時會產生彈性變形，甚至會產生塑性變形，兩個方向尺寸合格，而另外兩個方向尺寸不合格等現(xiàn)象造成了中繼閥體零件作用性能達不到DK1型機車電空制動機的技術條件要求。進而進一步提高機車運行的安全可靠性能。以上改進的工藝方法，是筆者在多年的實踐中得出的經驗。6）較寬的倒棱結合較大的前角，在強化刀刃的同時，對切削力的增大也不會有較大影響。在排除以上原因仍未得到控制時，在很大程度上就是刀具后角偏大所造成的。車刀的主要切削力方向是沿走刀方向平行于的軸線的，徑向分力很小，這就是車細長軸類工件多選用較大主偏角刀具的原因。外圓刀和45176。刃磨后的車刀,刃口上有許多鋸齒狀的小缺口,如果在刃磨后直接使用,切削負荷極易在這些強度薄弱的位置引起應力集中而形成早期破損,較可行的辦法是用油石適當研磨車刀的各個刃口和刀面,進一步降低表面粗糙度,盡可能消除微觀缺陷,鈍圓刀刃。分析原因是破損的主切削刃變成若干段折線，相當于磨出若干分屑槽，而且前角明顯變小，因而出現(xiàn)這種現(xiàn)象。針對上述不利因素，筆者在實際加工中（2003年期間）利用德州產CKD6140經濟型數(shù)控車床，發(fā)揮數(shù)控加工的優(yōu)勢，配合自制工裝進行車削，實現(xiàn)了加工過程的自動化，取得了理想的效果，具體改進方式如下：1）用加墊塊的方法用三爪自定心卡盤替代四爪單動卡盤裝夾，簡化了找正過程，節(jié)約了裝夾時間。但在實際加工中也有時采用各種刀具的優(yōu)點混合使用，比如較大尺寸的臺階軸工件粗加工時，可用45度刀粗車(因為在批量較大的情況下45度車刀能承受更大的切削用量和切削速度，刀具壽命明顯高于90度車刀)，90度刀清根的方法加工，能取得較高的效率；3）車刀刃磨角度的選擇：這一點特別重要。對于同一個狀況而言，幾何角度的合理與否直接影響到刀具的使用壽命和加工表面質量，這要求必須遵循一個原則：合理性。墊片厚度的計算方法可用CAD繪圖法，測量出理論數(shù)值后，再在實際裝夾中進行驗證調整。如果希望出現(xiàn)這種屑形，只需仿照便可以了。提高其抗沖擊性能,這個研磨過程十分重要,相當于車刀的初期磨損。外圓車刀的切屑厚度。本工件的長、徑尺寸比按1130：≈16：1。而依據(jù)“磨合現(xiàn)象”，后角為0度的消振棱，配合油石研磨刀刃后，一般能消除振動現(xiàn)象的發(fā)生。由于刃口倒棱的寬度值一般是走刀量的30%70%左右，我們選擇的是較大的走刀量參數(shù)，自然也應選用較寬的倒棱寬度值，這樣刃口的強度及散熱能力也會隨之提高。關于“磨合理論”的說法，筆者也在后來《金屬加工》雜志上找到相關論文的支持，即2009年第8期《事半功倍的新工藝刀具鈍化》。本文主要詳細分析論述了影響中繼閥體加工，造成尺寸超差等質量問題的形成因素，針對性地進行了相應的工藝創(chuàng)新改進，采用了系列相關技術措施和方法，并經過反復地論證和試驗、驗證、證明：該項創(chuàng)新改進極大地增強和提升了DK1型機車電空制動機中繼閥體零件車床加工工序的精益制造水平。二、存在問題的產生原因分析（1）在普通C620型車床或C630型車床，用四爪卡盤夾持工件找正并夾緊，由于一個卡盤爪夾持在已加工完成的安裝面上，而另外三個卡盤爪夾持在鑄造面上，為了保護已加工完成的安裝面表面粗糙度，夾緊時須在卡盤爪與安裝面表面間墊一銅片或鐵片。并給內外螺紋表面涂上薄薄的一層潤滑油，用以提高車削夾具精度與壽命。（4）探索創(chuàng)新擴展豐富了車床用夾具的形式和種類。此時應對車刀加以修磨。四、中徑精度的測量及控制方法：故障分析：原因是吃刀太大，刻度盤不準，而又未及時測量所造成。車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃刀。出現(xiàn)竹節(jié)紋：原因是從主軸到絲杠之間的齒輪傳動有周期性誤差引起的，如掛輪箱內的齒輪，進給箱內齒輪由于本身，制造誤差、或局部磨損、或齒輪在軸上安裝偏心等造成旋轉中心低，從而引起絲杠旋轉周期性不均勻，帶動刀具移動的周期性不均勻，導致竹節(jié)紋的出現(xiàn)，可以修換有誤差或磨損的齒輪。工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。如果是掛輪間隙過大，可采用重新調整掛輪間隙。如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調整開合螺母間隙。此時，應及時調整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對刀)。如果是燕尾導軌磨損，可配制燕尾導軌及鑲條，以達到正確的配合要求。在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直徑)。如果是掛輪間隙過大，可采用重新調整掛輪間隙。工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。（2）節(jié)省了兩步劃線工步。并且徹底杜絕了因為工件松動造成的擠碎車刀及工件飛出的危險現(xiàn)象發(fā)生。所以，會出現(xiàn)工件夾緊時夾緊力大小不易掌握控制。所以中繼閥體加工制造質量好壞，就將直接影響到提高司機控制機車制動的精確度和響應程度。而原來的方法是多走了一個工件長度的行程。當然，較大的圓弧尺寸切削力也有明顯的影響。通常這種現(xiàn)象會被認為是刀桿的強度低或是機床結構中某些部位間隙過大，工件剛性不足等原因所至，所以首先設法強化刀桿的強度，或是調整機床，降低車速等方法。而90176。那么為何會有這么大的差別呢？如下圖所示，當車床每轉進給量用線段AB表示，用矩形ABGF和ADEH分別表示90176。刀具的正常磨損分初期磨損,正常磨損和后期磨損。偶然在一次鉆孔時，鉆頭前刀面出現(xiàn)幾處較大破損，繼續(xù)工作時屑形呈碎片狀。另者鉆底孔（Ф40mm）過程勞動強度較大，操作者易于疲勞，因此對加工效率的提高帶來一定困難。但是在加工氣割毛坯工件或間斷切削的工件時，由于工件存在表面硬點和斷續(xù)沖擊的影響，有時要考慮選用韌性更好的YW類硬質合金或高速鋼刀具荒車表面，以免出現(xiàn)“打刀”現(xiàn)象的發(fā)生；2）主偏角的選擇：常用車刀的主偏角分45度，75度，90度等幾種（以外圓刀為例），每種刀都有自己的特點，粗加工中一般采用主偏角較小的刀具，因為其刀頭散熱條件較好，刀尖角相對較大，刀頭強度高，適合強力切削；而較大的主偏角適合臺階軸車削，其較小的徑向分力，在加工剛性較差的細長工件中效果較好。我們很難將車刀刃磨得適合任何材料，或任何加工類型（指粗加或半精加工等）。需要注意的是未加墊片的兩爪，夾緊位置應處于工件毛坯棱邊邊線的中間位置。四．加強理論學習，利用理論知識應用于生產是提高工效的好方法。它能大大提高車刀的抗破損能力。不難看出，在直角三角形ABC中，直角邊BC的長度必然要小于斜邊AB的長度。半精車余量在4mm以下，雖然工件的從外形、切削力方面分析，其剛性相對較好，但由于改進后所采用了較高的車速和徑向分力較大的刀具，產生振動的傾向也增大了。如果仍未消除，可采用提高車速小吃刀的方法，試切一段時間后（目的在于加速初期磨損的過程），再進行正常加工參數(shù)的切削加工，就能根除振動的發(fā)生，這就是筆者所說的“磨合現(xiàn)象”。此時適當增大排屑槽的寬度和深度，使刀具前角加大，降低了切削力的同時，切削熱也會明顯降低，排屑變得通暢，一般鐵屑呈白色的長螺旋繩狀排出，在刀具使用壽命的中后期會出現(xiàn)微黃色，并隨切削時間的增長鐵屑顏色也變深，此時應及時磨刀。在此特別說明的是，工件坯料中如有焊點，氣孔，白點，彎曲過大或經過調質處理的，均不適用此方法加工。促使DK1型機車電空制動機中繼閥體零件車床加工工序“廢品”和“不良品”率的大幅度下降，確保了向全國鐵路用戶提供更多更好、質量優(yōu)良的DK1型機車電空制動機。由于車削加工時的車削力和車削沖擊力大于或者等于夾緊力，另外還由于零件存在斷續(xù)切削和鑄造白口容易產生切削力瞬間急驟增大，從而造成零件加工過程中產生偷動現(xiàn)象、嚴重時發(fā)生零件變形松動出現(xiàn)零件報廢，擠碎車刀及工件飛出的危險現(xiàn)象，難以保證