【正文】 （ ） （ 4） 液體動(dòng)力潤(rùn)滑徑向滑動(dòng)軸承中最小的油膜厚度，一定位于載荷作用線上。 （ 11）動(dòng)壓向心軸承，若其他條件均保持不變，而將載荷不斷增大，則 。 A．完全液體摩擦 狀態(tài)； B．干摩擦狀態(tài)； C．邊界摩擦或混合摩擦狀態(tài)； （ 2） 滑動(dòng)軸承中，相對(duì)間隙 是 與公稱直徑之比。 試求： （ 1） Ⅰ和軸Ⅱ的轉(zhuǎn)向； （ 2） 蝸桿、蝸輪的螺旋線方向（所有的）； （ 3） 蝸輪 2 和蝸桿 3 的所受各分力的方向。 （ 11）對(duì)蝸桿傳動(dòng)的受力分析，下面的公式中 有錯(cuò)誤。 A．降低； B．提高； C．不變； D．可能提高，可能降低。 （ 2） 普通圓柱蝸桿傳動(dòng)變位的主要目的是 和 。 A．小齒輪表 面淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)； B．小齒輪表面淬火，大齒輪正火； C．小齒輪表面調(diào)質(zhì)，大齒輪正火； D．小齒輪表面正火，大齒輪調(diào)質(zhì)； 四、判斷題： （ 1） 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪傳動(dòng)時(shí)，若兩齒輪的許用接觸應(yīng)力 ≠ ，在計(jì)算公式中應(yīng)代入大者進(jìn)行計(jì)算。 （ 5） 直齒圓錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，是以 為計(jì)算依據(jù)的。 （ 5） 在圓錐 — 圓柱兩級(jí)齒輪傳動(dòng)中，如其中有一級(jí)用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，另一級(jí)用直齒圓錐齒輪傳動(dòng)，則由于圓錐齒輪 ，故一般將圓錐齒輪傳動(dòng)用在 （高速級(jí)、低速 級(jí)）。 ； 、無(wú)噪聲； ； 。 ； ； ； 。 （ ） （ 4） 帶的工作應(yīng)力中，由離心力引起的離心 拉應(yīng)力在帶的各截面上都一樣。 （ 6） 帶傳動(dòng)在工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)，是由于 。 （ 5）某 V帶傳動(dòng)，帶的橫剖面積 A=142 ，由張緊力產(chǎn)生的應(yīng)力 =，有效拉力 F=300N，不計(jì)離心力的影響，緊邊拉力 和松邊拉力 分別為 N和 N。 （ 8）切向鍵聯(lián)接的斜度是做在 上的。 （ 5） 在平鍵聯(lián)接中，靜聯(lián)接應(yīng)驗(yàn)算 ；動(dòng)聯(lián)接應(yīng)驗(yàn)算 強(qiáng)度。為保證氣密性要求，殘余預(yù)緊力取為工作載荷的 倍，螺栓間弧線距離不大于 。 A． 常數(shù)； B． 常數(shù)； C． 常數(shù)。 （ 5）被聯(lián)接件是鍛件或鑄件時(shí)，應(yīng)將安裝螺栓處加工成小凸臺(tái)或魚(yú)眼坑，其目的是 。 （ 5）若螺紋的直徑和螺紋副的摩擦系數(shù)一定，則擰緊螺母時(shí)的效率取決于螺紋的 和 。 （ 12）某截面形狀一定的零件，當(dāng)尺寸增大時(shí)，其疲勞極限值將隨之 。 ； ； ； 。 （ 5）機(jī)械零件的主要失效形式有 ； ； 及 。 （ 6）新產(chǎn)品從任務(wù)提出到投放市場(chǎng)的全部程序一般要經(jīng)過(guò) 、 、 及 四個(gè)階段。 （ 4） 三個(gè)相同的零件甲、乙、丙承受的 變應(yīng)力 是相同的，但應(yīng)力的循環(huán)特性 r 分別為 +1， 0，－ 1，其中最易疲勞損傷的零件是 。 ； ； ； 。 （ 6）為了提高螺栓強(qiáng)度，防止螺栓的疲勞破壞，通常采用的方法之一是減小 剛度或增大 剛度。 A．易擰緊； B．避免偏心載荷； C．增大接觸面； D．外觀好。 四、判斷題 (1) 螺紋公稱直徑、牙行角、螺 紋線數(shù)相同時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性比粗牙螺紋的自鎖性好。已知螺栓的許用應(yīng)力為 。 三、選擇填空 （ 1） 鍵的剖棉尺寸通常根據(jù) 按標(biāo)準(zhǔn)選取。 ； ； ； 。 （ 6）帶傳動(dòng)中，帶的緊邊拉力與松邊拉力的比值 / 大小，當(dāng)空載時(shí)為 ，當(dāng)載荷使帶傳動(dòng)開(kāi)始打滑時(shí)為 。 不是絕對(duì)撓性體； ； 。（ ） （ 5） 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)是由帶的預(yù)緊力不夠引起的。 （ 3） 在一定轉(zhuǎn)速時(shí)，要減小鏈條傳動(dòng)的不均勻性和動(dòng)載荷，應(yīng) 。 （ 11） 鏈傳動(dòng)中心距過(guò)小的缺點(diǎn)是 。 （ 6） 斜齒（或直齒）圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算載荷系數(shù) 中包含的 是 ， 是 ， 是 ，是 。 A．大端當(dāng)量直齒圓柱齒輪； B．平均分度圓處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪； C．大端分度圓柱齒輪； D．平均分度圓柱齒輪。 （ ） （ 2） 一對(duì)相嚙合的齒輪，若大小齒輪的材料、熱處理情況相同，則它們的工作接觸應(yīng)力和許用接觸應(yīng)力均相等。 （ 3） 有一標(biāo)準(zhǔn)普通圓柱蝸桿傳動(dòng)，已知 ， ， ，中間平面上模數(shù) ，壓力角 ，蝸桿為左旋，則蝸桿分度圓直徑 mm，傳動(dòng)中心距 mm，傳動(dòng)比 。 （ 4） 蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件中，應(yīng)除去 。 A． ； B． ； C． ； D． 。 （注：要求蝸輪 2 與蝸桿 3 的軸向力方向相反） 手動(dòng)絞車采用蝸桿傳動(dòng)（如圖所示）， ， ， ， 卷筒直徑 ，問(wèn)： （ 1） 使重物 上升 1m，手柄應(yīng)轉(zhuǎn)多少圈？并在圖上標(biāo)出重物上升時(shí)手柄的轉(zhuǎn)向。 A．半徑間隙； B．直徑間隙 ； C．最小油膜厚度 ； D．壓力分布。 A． 偏心距 增大； B．偏心距 減小； C．偏心距 不變。 （ ） （ 5） 在混合摩擦滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)或滑動(dòng)軸承的條件性計(jì)算中，限制 值的主要目的是防止軸承因過(guò)熱而膠合。（ ） （ 3） 承受載荷 的徑向（向心）滑動(dòng)軸承在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸頸中心與軸承孔中心并不重合，軸頸轉(zhuǎn)速越高，則偏心距越小，但偏心距永遠(yuǎn)不能減小到零。 A．傳動(dòng)效率高； B．工作平穩(wěn)、無(wú)噪聲； C．承載能力大； D．能傳遞的中心距大。 三、選擇填空： （ 1） 非液體摩擦滑動(dòng)軸承正常工作時(shí)，其工作面的摩擦狀態(tài)是 。 圖示為二級(jí)蝸桿傳動(dòng)，已知蝸桿 3 的導(dǎo)程角的螺旋線方向?yàn)橛?旋，蝸輪 4 的轉(zhuǎn)向如圖所示，軸Ⅰ為輸入軸。 A． 1 個(gè)； B． 2 個(gè)； C． 3 個(gè)； D． 4 個(gè)； E． 5 個(gè)。 （ 3） 蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)其它條件相同時(shí)，增加蝸桿頭數(shù)，則傳動(dòng)效率 。 已知：電機(jī)功率 ；轉(zhuǎn)速 高速級(jí)： ， ， ， 低速 級(jí)： ， ， ， 計(jì)算時(shí)不考慮摩擦損失，求： （ 1）為使Ⅱ軸上的軸承所受軸向力較小，確定齒輪 4 的螺旋線方向（可畫(huà)在圖上）； （ 2）求齒輪 3 的分度圓螺旋角 的大小； （ 3）畫(huà)出齒輪 4 在嚙合處所受各分力的方向（畫(huà)在圖上），計(jì)算齒輪 3 所受各分力的 大小； 蝸桿傳動(dòng)習(xí)題 一、簡(jiǎn)答題： （ 1） 在材料鑄鐵或 的蝸輪齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算中，為什么許用應(yīng)力與齒面相對(duì)滑動(dòng)速度有關(guān)？ （ 2） 說(shuō)明蝸桿頭數(shù) 及蝸輪齒數(shù) 的多少對(duì)蝸桿傳動(dòng)性能的影響？ （ 3） 閉式蝸桿傳動(dòng)為什么要進(jìn)行熱平衡計(jì)算？ （ 4） 蝸桿傳動(dòng)有哪些特點(diǎn)？應(yīng)用于什么場(chǎng)合？ （ 5） 蝸桿導(dǎo)程角 大小不同時(shí)，其相應(yīng)的蝸桿加工方法有何特點(diǎn)？蝸桿傳動(dòng)以什么面定義標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)？ （ 6） 為什么要引入蝸桿直徑系數(shù)？如何選用？它對(duì)蝸桿傳動(dòng)的強(qiáng)度、剛度、嚙合效率及尺寸有何影響？ （ 7） 蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件是什么？自鎖條件是什么？ （ 8） 影響蝸桿傳動(dòng)效率的主要因素有哪些？導(dǎo)程角 的 大小對(duì)效率有何影響？ （ 9） 為什么蝸桿傳動(dòng)只計(jì)算蝸輪齒的強(qiáng)度，而不計(jì)算蝸桿齒的強(qiáng)度？在什么情況下需要進(jìn)行蝸桿的剛度計(jì)算？許用應(yīng)力如何確定？ （ 10） 蝸桿傳動(dòng)的熱平衡如何計(jì)算？可采用哪些措施來(lái)改善散熱條件 二、填空題： （ 1） 減速蝸桿傳動(dòng)中，主要的失效形式為 、 、 ，常發(fā)生在 。 A．齒形誤差； B．齒厚誤差； C．基節(jié)誤差； D．中心距誤差； （ 13）對(duì) HBS 350 的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)采用同一鋼材制造時(shí) ,一般將進(jìn)行 處理。 A． ≠ , ≠ , = , = ； B． = , ≠ , ≠ , ≠ ； C． ≠ , = , ≠ , ≠ ； D． = , = , ≠ , ≠ 。 （ 4） 齒輪的齒形系數(shù) 的大小與 無(wú)關(guān)，主要取決于 。 （ 10）與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是 。 （ 2） 鏈傳動(dòng)中鏈節(jié)數(shù)取偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其原因是 。 （ ） （ 3） 帶在工作時(shí)受變應(yīng)力的作用，這是它可能出現(xiàn)疲勞破壞的根本原因。 ； ； ； 。 （ 4）在 普通 V 帶傳動(dòng)中，載荷平穩(wěn)，包角 為 ，帶長(zhǎng) 為特定長(zhǎng)度，強(qiáng)力層為化學(xué)纖維線繩結(jié)構(gòu)條件下求得的單根 V帶所能傳遞的基本額定功率 主要與 ， 和 有關(guān)。 ； ； ； 。 （ 4） 當(dāng)采用兩個(gè)楔鍵傳遞周向載荷時(shí)，應(yīng)使兩鍵布置在沿周向相 隔 的位置，在強(qiáng)度校核時(shí)只按 個(gè)鍵計(jì)算。缸內(nèi)油壓 ，缸體內(nèi)徑 ，螺栓分布直徑 ，缸蓋外徑 。則螺栓的應(yīng)力變化規(guī)律按 。 A． ； B． ； C． ； D． 。 （ 4）標(biāo)記為螺栓 GB5782— 86 M1680 的六角頭螺栓的螺紋是 形，牙形角等于 度，線數(shù)等于 ， 16代表 ， 80代表 。 ； ； 應(yīng)力； 。 （ 3） 零件受對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力時(shí)，對(duì)于塑性材料應(yīng)取 作為材料的極限。 （ 4）一個(gè)零件的磨損大致可以可分 磨損、 磨損、 磨損三個(gè)階段，在設(shè)計(jì)或使用時(shí)，應(yīng)力求 、 、 。 （ 7）產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的“三化”是指 、 、 。 （ 5） 兩圓柱體沿母線相壓，載荷為 F 時(shí)，最大接觸應(yīng)力為 H? ，若載荷增大到 2F 時(shí)，最大接觸應(yīng)力變?yōu)? 。 四、計(jì)算題： 某鋼制零件材料性能為 ， ， ，受單向穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力，危險(xiǎn)剖面的綜合影響系數(shù) ，壽命系數(shù) 。 （ 7）有一單個(gè)緊螺栓連接，已知該螺栓所受預(yù) 緊力 ，所受軸向工作載荷 ，螺栓的相對(duì)剛度系數(shù) ，則螺栓所受的 總拉伸載荷 ，殘余預(yù)緊力 ；為保證結(jié)合面不出現(xiàn)縫隙，則該聯(lián)接允許的最大軸向工作載荷 ，（需注明式中各符號(hào)的意義） （ 8）受軸向載荷的緊螺栓所受的總拉力是 與 之和。 （ 6） 當(dāng)螺紋公稱直徑、牙形角、螺紋線數(shù)相同時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性能 。 （ ） (2) 為 了 提 高 受 軸 向 變 載 荷 螺 栓 聯(lián) 接 的 疲 勞 強(qiáng) 度 ， 可 以 增 加 螺 栓 剛度。試計(jì)算： （ 1）