【正文】 3．4橋臺(tái)新建輔助擋土墻加固法由于橋臺(tái)臺(tái)背水平土壓力過大，引起橋臺(tái)傾斜，應(yīng)設(shè)法采取平衡橋臺(tái)后壁的土壓力處理，在臺(tái)背之后加建一擋墻，以抵御過大的土壓力。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí)，則兼有加寬的作用。3．1．3錨噴混凝土加固法借助高速噴射機(jī)械，將新混凝土混合料連續(xù)地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上，凝結(jié)硬化而形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷面和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。構(gòu)造措施和施工方法不當(dāng)引起結(jié)構(gòu)裂縫等。公路橋梁舊橋加固改造探討1問題的提出隨著時(shí)間的推移，任何公路橋梁都會(huì)成為舊橋。2．2引起結(jié)構(gòu)裂縫原因的分析實(shí)踐表明，混凝土結(jié)構(gòu)的任何損傷與破壞，一般都是首先在混凝土中出現(xiàn)裂縫。3．1．4粘貼抗拉補(bǔ)強(qiáng)材料(鋼板、復(fù)合纖維)加固法當(dāng)交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足時(shí)，采用粘結(jié)劑及錨栓，將鋼板或高強(qiáng)復(fù)合纖維(碳纖維、芳綸纖維等)粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板或高強(qiáng)復(fù)合纖維代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，達(dá)到提高梁的承載能力的目的。為保證新舊混凝土能夠共同工作，必須注意做好新舊梁之間的橫向連接。3．2．5墩臺(tái)拓寬方法利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺(tái)蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝加寬的上部結(jié)構(gòu)。當(dāng)墩臺(tái)損壞嚴(yán)重，如有嚴(yán)重裂縫及大面積表面破損、風(fēng)化和剝落時(shí)，則可采用圍繞整個(gè)墩臺(tái)設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套的方法進(jìn)行加固。由于荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原有梁中所受荷載得以減少，由此使加固后的橋梁承載能力和剛度得到提高。該方法般用于梁橋及拱橋拱肋的加固。2．1．2由荷載作用或設(shè)計(jì)、施工不當(dāng)造成的混凝土結(jié)構(gòu)損傷由于超載作用引起的裂縫，動(dòng)力沖擊作用引起疲勞破壞。在橋梁使用期間內(nèi)，由于交通量不斷增大、重型車輛增加及超載現(xiàn)象嚴(yán)重、超限運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和增加，以及外界各種因素作用和影響，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害、出現(xiàn)缺陷，嚴(yán)重影響到橋梁正常使用。所以，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的損傷檢測(cè)，首先應(yīng)從對(duì)結(jié)構(gòu)的裂縫調(diào)查、檢測(cè)與分析人手。這種加固方法的特點(diǎn)是：不需要破壞被加固的原結(jié)構(gòu)的尺寸，施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量較容易控制，施工工