【正文】 （2）成功之道，是基于以 “卓越的產(chǎn)品、先進(jìn)的工廠、創(chuàng)新的渠道”構(gòu)筑起的“三位4一體”的品質(zhì)保障體系，由統(tǒng)一的“顧客第一”核心思想作為精神綱領(lǐng)，向顧客提供全方位的價值，進(jìn)而從開發(fā)、到生產(chǎn)、到銷售和服務(wù)的全面領(lǐng)先地位。剛到實習(xí)部門的報到印象依然深刻，公司里一切顯得井井有條，這尤其讓我感受了一汽解放公司工作流程的嚴(yán)謹(jǐn)以及科學(xué)性。此后，解放卡車成為新中國建設(shè)的主要公路運(yùn)輸裝備。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。查看發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動機(jī)冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。5。降低底盤懸掛配件的磨損；增強(qiáng)行駛安全。車輛在舉升機(jī)上應(yīng)處于正前方向，不要使車身歪斜。電解液應(yīng)高出極板10~15mm，蓄電池加注孔螺塞應(yīng)齊全。畢竟自己在學(xué)校里接觸社會少，專業(yè)實際操作和運(yùn)用能力與實際工作要求還是有一定的差距。真是不做不知道，一做嚇一跳，實習(xí)以來我一直以一個廣本人的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，如果不去親身體會，自己是發(fā)現(xiàn)不了很多事情的，現(xiàn)在我是越來越懂得廣本哲學(xué)的重要性了，發(fā)揮“三現(xiàn)主義”是能帶來許多好效果。更重要的是每一名員工都要有負(fù)責(zé)任的態(tài)度，在一邊工作的同時就要仔細(xì)留意檢查，絕對不能掉以輕心，爆焊的后果危害性很大，更加不用說漏焊了，那是絕對百分之一百不允許放過的。經(jīng)過分析，是因為我手勢不正確，沒有垂直工件表面打下去，才會出現(xiàn)了毛刺，再經(jīng)過指導(dǎo)，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝二科，零件全是金屬的大體積半成品，一是重量重，而是鋒利的毛刺，之前在PPT上雖然都有所提及，但是當(dāng)身處在真實的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。安全第一。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。但很多人都不清楚實習(xí)報告怎么寫，以下由應(yīng)屆生資訊網(wǎng)為大家提供汽車專業(yè)實習(xí)報告范文，僅供參考。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。而車身的焊接大部分是使用點焊。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。裝配的時候防止磕碰和劃傷。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。就說明這個道理。每天我們在做好工作環(huán)境衛(wèi)生的同時，還堅持垃圾的分類收集，分為可回收的、一般性和危險性垃圾三種垃圾桶，而且這也是在公司里不斷提倡的環(huán)保概念，各位員工也落實地非常自覺，效果也很好。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提高自己的品質(zhì)意識，因為這是我的工作我的責(zé)任，我當(dāng)然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品。在實習(xí)開始了幾天后我把重心放在了觀察整個車間生產(chǎn)情況上。第四篇：【實用】汽車專業(yè)實習(xí)報告【實用】汽車專業(yè)實習(xí)報告3篇在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有語言陳述性的特點。第一天在豐田培訓(xùn)中心觀看了豐田的一級和二級維護(hù)保養(yǎng)的視頻，了解了一級保養(yǎng)作業(yè)的項目有：一級保養(yǎng)作業(yè)前，應(yīng)將汽車沖洗干凈，發(fā)動機(jī)和底盤擦拭后應(yīng)無油垢、泥垢。測量發(fā)動機(jī)的氣缸壓力，調(diào)整氣門間隙。調(diào)整前檢測：安裝好定位儀設(shè)備附帶的剎車鎖。這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤＃ㄗ怨榔骄鶗r速：公里/小時）x（100小時/礦物油200小時/合成油）=換油公里數(shù)。汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。（8）安裝雨刮器總成在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去。自公司成立的2003年到2006年累 銷售收入945億元、為一汽集團(tuán)公司實現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛做出了突出的貢獻(xiàn)。生命是無價的，每個人只有一次，所以進(jìn)入工廠一定要聽指揮，時刻小心謹(jǐn)慎注意安全。這也是改革開放以來大多數(shù)成功國企的一種“中國式”的精神面貌。遵守禁令的同時，我們進(jìn)入工廠后務(wù)必做到小心小心再小心?。?）入廠學(xué)習(xí)——熟悉汽車零件的加工工藝過程和裝配工藝過程下面是在入廠參觀實習(xí)的幾天中記錄下來的幾個典型零件的加工工藝過程，○1變速箱輸出軸低檔齒輪生產(chǎn)線工序號 設(shè)備 工序名稱數(shù)控車床 精車第一面數(shù)控車床 精車另一面氣動標(biāo)記器 打標(biāo)記數(shù)控滾齒機(jī) 滾齒齒輪倒棱機(jī) 倒棱插齒機(jī) 插內(nèi)齒數(shù)控倒角機(jī) 倒圓角○2變速箱中間軸生產(chǎn)線工序號 設(shè)備 工序名稱數(shù)控車床 精車一端數(shù)控車床 精車另一端插齒機(jī) 插Z16齒（斜齒）數(shù)控滾齒機(jī) 滾Z31齒數(shù)控滾齒機(jī) 滾Z24齒10數(shù)控滾齒機(jī) 倒棱機(jī) 數(shù)控剃齒機(jī) 數(shù)控剃齒機(jī) 清洗機(jī)滾Z11齒 倒棱 剃Z24齒 剃Z16齒清洗3汽油機(jī)汽缸體生產(chǎn)線 ○1粗銑汽缸體底、頂兩平面2精銑底平面3鉆、鉸定位銷孔4銑前后端面5精銑窗口面和機(jī)油濾清器安裝面6粗、精銑水套蓋板平面7粗拉半圓面8粗拉對口面9精銑導(dǎo)向體平面10在缸體上加工所有孔11震蕩除去鐵屑○4轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線1銑兩耳四平面2鉆鏜主銷孔3拉主銷孔4銑桿部以及凹窩5銑兩耳外側(cè)面 6打中心孔7粗車端面8粗車軸頸9半精車端面、軸頸10精車軸頸11精車端面12粗磨端面、軸頸13鉆法蘭螺栓孔14锪螺母平面15攻螺紋16清洗17淬火18半精磨端面、軸頸19銑耳環(huán)側(cè)面20鉆鉸錐孔21鉆孔、攻螺紋22拉鍵槽23銑兩耳內(nèi)側(cè)面24壓襯套并推擠25精磨端面、軸頸26車螺紋軸頸27滾壓螺紋28銑螺紋平面29探傷30打標(biāo)記31清洗○5前敲裝配橋1吊前梁下線工位2左轉(zhuǎn)向節(jié)工位3右轉(zhuǎn)向節(jié)工位4左右臂工位5調(diào)左右轉(zhuǎn)向節(jié)工位6橫拉桿工位7裝右剎車器工位8裝左剎車器工位9緊固左剎車器螺栓工位10緊固右剎車器螺栓工位11裝左輪轂工位12裝右輪轂工位13調(diào)節(jié)左剎車間隙，裝輪轂蓋、鎖釘工位14調(diào)節(jié)右剎車間隙，裝輪轂蓋、鎖釘工位15調(diào)節(jié)束角工位16外觀檢查（下線）實習(xí)總結(jié)及體會：經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，對汽車生產(chǎn)也有了進(jìn)一步的認(rèn)識，也總結(jié)了幾點體會。進(jìn)入宿舍，里面干凈整潔，讓我們因旅途勞頓積攢下的疲憊得以緩解。實習(xí)單位及介紹：本人于2011年5月16日至27日在長春一汽解放有限公司進(jìn)行參觀實習(xí)一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型商用車制造企業(yè)，是中國第一汽車集團(tuán)公司的全資子公司。把龍門架固定在發(fā)動機(jī)前面，再裝上保險杠。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。切身了解山東汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀3。二級維護(hù)：除一級維護(hù)作業(yè)外以檢查，調(diào)整為主。接下來我們分別去維修實驗室和博士實驗室，在維修實驗室我們了解了發(fā)動機(jī)的拆裝步驟和操作工具的擺放要求。檢查和調(diào)整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)；檢查調(diào)整拉桿的連接情況，前輪的側(cè)滑量和汽車的制動性能。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。我順著每一道工序仔細(xì)地不斷觀察，然后在根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)書和現(xiàn)場觀察結(jié)果自己畫了B1區(qū)的工作流程圖和人員配置。的確，對我們來說，裝好品質(zhì)關(guān)鍵就是先把好強(qiáng)度關(guān)。從工件的擺放到焊槍和夾具的位置，再到作業(yè)的順序等等都有理可依。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至?xí)蛊髽I(yè)形象受損，可見，三級安全教育是如此的重要。師傅的回答是肯定的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費(fèi)了尋找的時間。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生