【正文】 (2)座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強，使人騎車不易感到疲勞。當(dāng)手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產(chǎn)生摩擦制動力。飛輪飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車的驅(qū)動系統(tǒng)。外胎分軟邊胎和硬邊胎兩種。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€人邁出一小步，社會就將邁出一大步。其實，這就是文明問題。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤谩＿@才是應(yīng)對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計，你就刮不花；輪胎實心，你就無法扎帶；極簡化設(shè)計，你一個零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。我認(rèn)為在數(shù)個小范圍內(nèi)推行這種自助式公共設(shè)施，并在社會上進(jìn)行誠信教育的宣傳，則中國整體國民素質(zhì)的提升可計日而待，中國也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設(shè)施的運行！共享單車如何避免人為破壞？近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。未至科技的百花分市民信用評價體系可根據(jù)預(yù)設(shè)模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。另外，希望大家使用完共享單車后，能把它們停放整齊，不要擋住別人的路，這樣就沒有車主會砸共享單車了。但在咕咚來看，共享單車的快速發(fā)展為騎行運動帶來了快速發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)體育運動經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。但同時也帶給我們思考，共享單車帶來的問題?？墒沁@“理應(yīng)”出自什么呢？我認(rèn)為，它出自我們的素質(zhì)與責(zé)任。企業(yè)也可以將個人的信用額度與共享單車的使用掛鉤，有效規(guī)范人們對共享單車的使用。（2）公車私用、惡意毀壞由于共享單車可隨處停放，種類眾多且難以管理，共享單車遭到的破壞不勝枚舉。隨著共享單車逐漸深入人們的生活，對于短距離的路程而言，人 對共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車所引發(fā)的社會問題的思考們更愿意選擇共享單車，而非汽車、公交或者滴滴等交通工具。2016 年 9 月 23 日，優(yōu)拜單車在還未上線之時，便獲得了千萬級別天使輪融資；隨后 ofo分別于 9 月 26 日和 10 月 10 日先后宣布 c 輪融資進(jìn)展，并且在三個月內(nèi)實現(xiàn)了218%的增長率；10 月 8 日，小鳴單車宣布完成 1 億元的 A 輪融資；摩拜單車緊鑼密鼓也完成了新一輪的融資。出于對綠色經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展下的出行方式的考慮，共享單車應(yīng)運而生，發(fā)展迅速，很好的解決了城市交通“最后一公里”的出行問題。在當(dāng)今快節(jié)奏的生活方式下，對共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車所引發(fā)的社會問題的思考以既能鍛煉身體、節(jié)約時間和經(jīng)濟(jì)成本，又能低碳環(huán)保、便捷價廉的方式出行，怎能不圈粉無數(shù)。情懷在于朋友、情侶出門，又不想打車開車或者公共交通，又對騎車有特殊情懷，那共享單車就是一個很不錯的選擇。各品牌不斷改進(jìn)自行車的外形及便騎程度，降低押金或者取消押金，推出月卡制度，即:用戶只需花一月錢即可購買騎行月卡，隨時隨地?zé)o限騎行。參考文獻(xiàn): [1]Zhang to share a bike with the city? [N].Ningbo daily, 20170105(005)[2]Pan city will plan to share the bicycle parking area [N].Shenzhen special zone daily, 20170107(A04)[3]Cheng bicycle: urban mobile joyful and pain [J].environment, 2017,(03): 7375第二篇：共享單車引發(fā)的思考共享單車引發(fā)的思考一年多來，共享單車的迅速發(fā)展，不僅極大的方便了城市生活，而且成為各個城市中一道亮麗的風(fēng)景線。但相反的是每當(dāng)我們用完單車的時候，我們是否想過給下一個使用者留下整齊、干凈、無故障的單車？ 我們并不敢要求所有人都像軍人那樣所有物品都統(tǒng)一一致、整齊劃一，但當(dāng)你看到單車在路邊橫七豎八?？?、傷痕累累的時候，你是否同樣感慨我們?nèi)罕姷乃刭|(zhì)與我們想象中相去甚遠(yuǎn)。單車出行既節(jié)約能源、減少污染，又益于健康，一舉兩得。不過，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車亂停亂放的問題很嚴(yán)重，還有很多共享單車被人為破壞。有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車的使用者中，男性略高于女性。如果多一些整合意識，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展中，我們可以減少許多浪費。信共享，拒固守共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢明顯。共享單車調(diào)查報告8近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學(xué)的校園中，它無門無管理員，還書借書皆憑師生自律。如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化；在治理層面上，具有較大規(guī)制成本；在設(shè)計層面上，給了破壞者可乘之機(jī)。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。多達(dá)35%的人選擇使用共享單車的原因，是為了解決短程出行，25%的人是因為取車和停車方便，但現(xiàn)在共享單車市場面臨的一大考驗也是停車難、停車亂的難題。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。文明隨處可見，只是往往被人們忽略。研究自行車在行駛中為何不會跌倒。腳蹬、腳踏腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動，從而使自行車前進(jìn)。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出“嗒嗒”的聲響。鞍座鞍座的長度、寬度的鞍梁的結(jié)構(gòu)是以車型和乘騎者的性別、習(xí)慣來確定。五、建議：單車是我們生活出行的一部分，我們要好好愛護(hù)它們，制止惡勢力對單車的損壞。它支撐著鞍座架和鞍座面，起著緩沖和減震的作用。普通閘：優(yōu)點為接觸面合理，制動力矩大，制動靈敏，剎車性能可靠，結(jié)構(gòu)簡單和安裝修理方便。轉(zhuǎn)動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導(dǎo)向作用。車架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過焊接、組合而成。北京奧運會向外國人展示中國風(fēng)采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動征信機(jī)構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。共享單車為什么停不好？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。對于這個問題，我們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動車停放區(qū)域。在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。來區(qū)分幾種情況：1。這基于學(xué)校對每一位同學(xué)自律性與誠實性的充分信任，我認(rèn)為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界，學(xué)生能夠自己教育自己，而學(xué)校僅起一個創(chuàng)造誠信氛圍、引領(lǐng)誠信作風(fēng)的作用。百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù)，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優(yōu)惠。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車本身的意義和價值，而中老年人更關(guān)注由共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會影響。更嚴(yán)重的是有的人自己家的自行車車輪壞了，就拆下共享單車的車輪來換上。共享單車為開拓市場而投入巨大資金，形成了龐大的沉沒成本，若不能建立合理的盈利模式，則勢必會阻礙共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)屬于“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)模式的一種，是網(wǎng)絡(luò)企業(yè)通過移動設(shè)備，利用網(wǎng)絡(luò)支付、評價系統(tǒng)、GPS、LBS等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，整合線下閑散物資或個人勞務(wù)，并以較低價格對供給方與需求方進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，減少交易成本，從而實現(xiàn)“物盡其用”和“按需分配”的資源最優(yōu)配置，達(dá)到供求雙方收益最大化的一種經(jīng)濟(jì)模式。因而不少人感嘆，這就是一面“照妖鏡”，照出了社會文明丑陋的一面。那么，就共享單車的現(xiàn)狀而言，社會相關(guān)部門應(yīng)該采取哪些措施，才能保證這一共享模式的繼續(xù)健康發(fā)展？（1）政府合理規(guī)劃針對各大企業(yè)對共享單車的投放，政府應(yīng)根據(jù)城市的布局和交通道路的設(shè)置，合理分配規(guī)劃適合擺放共享單車的地點。（1）亂停亂放、肆意占道自從共享單車出現(xiàn)，幾乎一夜之間，紅黃藍(lán)綠白各色共享單車如 對共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車所引發(fā)的社會問題的思考同春風(fēng)拂過的野花，開放在大街小巷的各個角落，本應(yīng)是各色花兒爭奇斗艷，卻怎料得卻無所顧忌、肆意占道。同時起到健康身體的作用。在如此強大的政策導(dǎo)向下，于2016年，移動互聯(lián)網(wǎng)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的交匯地帶中，共享單車橫空出世。中共十八屆五