【正文】 的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠！上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個(gè)月。假如你坐一輛專車，司機(jī)作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。關(guān)鍵在哪里？共享單車的模式問題。如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對(duì)單車的愛惜使用，則基本上更無可能。其實(shí)，這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種。然而反觀中國(guó)近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風(fēng)靡的共享單車，通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會(huì)上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時(shí)宜。有別于傳統(tǒng)的誠(chéng)信教育中所采用的理念灌輸、嚴(yán)規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開創(chuàng)了一種新型的誠(chéng)信教育方式——自己約束自己，自己來當(dāng)行為的審判人，自己來做靈魂的修理師。共享單車調(diào)查報(bào)告8近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學(xué)的校園中，它無門無管理員，還書借書皆憑師生自律。百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù)，可免除共享單車的使用押金，次一級(jí)的可獲得押金優(yōu)惠。將共享單車與政府的個(gè)人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，借用單車的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險(xiǎn)賠付。有趣的是：跟25%占比接受使用共享單車的人不一樣，有23%的人不愿意使用共享單車竟然是因?yàn)椤≤囃＼囂闊?不能忽略的是，共享單車“不好騎”與“安全低”加起來也有近15%的比例，所以，單車市場(chǎng)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢(shì)明顯。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。信共享，拒固守共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個(gè)曲折的過程。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。如福州多家共享單車運(yùn)營(yíng)方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會(huì)被封號(hào)1周。如果多一些整合意識(shí)，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)共享單車的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢(shì)。有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車的使用者中，男性略高于女性。希望每個(gè)人都能愛護(hù)共享單車，讓共享單車更好地為我們服務(wù)吧！共享單車調(diào)查報(bào)告3原標(biāo)題： 愛它便捷環(huán)保 憂它無序發(fā)展 滬社科院公布共享單車調(diào)查報(bào)告上海社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車專題調(diào)查報(bào)告顯示，大多數(shù)市民肯定共享單車的便捷與環(huán)保，但對(duì)共享單車無序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實(shí)問題表示擔(dān)憂。學(xué)生是因?yàn)闆]有公德心而破壞共享單車，車主是因?yàn)楣蚕韱诬噥y停亂放擋了他們的車輛才破壞的，而那些自私貪婪的人則是為了一己私利。有些人看到小黃車擋了他們的路，就一腳踢開。不過，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車亂停亂放的問題很嚴(yán)重，還有很多共享單車被人為破壞。20xx年初，咕咚創(chuàng)始人、CEO申波在咕咚“上山出海”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)表示，騎行運(yùn)動(dòng)有望在20xx年迎來爆發(fā)，咕咚也會(huì)在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目。政府對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管及完善，意味著要客觀地、妥善地處理它的陰暗面。同時(shí)，共享單車自身也存在商業(yè)運(yùn)作的沉沒成本，它是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為發(fā)展市場(chǎng)的一種投入。單車出行既節(jié)約能源、減少污染，又益于健康，一舉兩得。共享單車的亂停亂放，給交通造成了擁堵；共享單車的亂丟亂棄，給環(huán)境造成了污染；共享單車的賠償問題等等急需我們和開發(fā)者努力。與傳統(tǒng)的汽車租賃業(yè)、酒店業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不同，共享經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司是通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)撮合交易獲得傭金，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司不直接擁有固定資產(chǎn)，因而這是一種輕資產(chǎn)管理模式。面對(duì)共享單車我們應(yīng)當(dāng)做一個(gè)文明守法的使用者，面對(duì)社會(huì)公益，我們都是受益者，我們也應(yīng)當(dāng)是守護(hù)者。但相反的是每當(dāng)我們用完單車的時(shí)候，我們是否想過給下一個(gè)使用者留下整齊、干凈、無故障的單車？ 我們并不敢要求所有人都像軍人那樣所有物品都統(tǒng)一一致、整齊劃一，但當(dāng)你看到單車在路邊橫七豎八停靠、傷痕累累的時(shí)候，你是否同樣感慨我們?nèi)罕姷乃刭|(zhì)與我們想象中相去甚遠(yuǎn)。我們應(yīng)該在潛意識(shí)中培養(yǎng)這種素質(zhì)與責(zé)任感，即便單車并非自己個(gè)人財(cái)產(chǎn)，也應(yīng)珍惜這份公共資源。相較很多城市政府提供的付費(fèi)使用自行車，共享單車能夠彌補(bǔ)政府投入的不足，讓市民享受更加完善的個(gè)性化用車服務(wù)，極大地方便市民的出行。在我們現(xiàn)實(shí)生活中，共享單車被肆意破壞，亂停亂放等不文明現(xiàn)象也層出不窮。參考文獻(xiàn): [1]Zhang to share a bike with the city? [N].Ningbo daily, 20170105(005)[2]Pan city will plan to share the bicycle parking area [N].Shenzhen special zone daily, 20170107(A04)[3]Cheng bicycle: urban mobile joyful and pain [J].environment, 2017,(03): 7375第二篇：共享單車引發(fā)的思考共享單車引發(fā)的思考一年多來，共享單車的迅速發(fā)展，不僅極大的方便了城市生活，而且成為各個(gè)城市中一道亮麗的風(fēng)景線。（3）社會(huì)教育與宣傳共享單車的出現(xiàn)折射出來的最大社會(huì)問題就是國(guó)民的道德素質(zhì)問題，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車所引發(fā)的社會(huì)問題的思考對(duì)共享單車的故意損壞、私人占有等等，都是缺乏道德教育的表現(xiàn)，據(jù)調(diào)查，高校學(xué)生對(duì)共享單車的無序使用和惡意破壞的比例也較高。（2）企業(yè)適當(dāng)管理首先，企業(yè)應(yīng)該針對(duì)人們的需求，合理投放共享單車，不要因企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)而造成大量供過于求的濫投現(xiàn)象，這樣不僅不利于單車的有效利用，反而造成大量損壞，不便管理，增加維修費(fèi)用。未來共享單車將何去何從，這也是一個(gè)值得思考的問題。各品牌不斷改進(jìn)自行車的外形及便騎程度，降低押金或者取消押金，推出月卡制度，即:用戶只需花一月錢即可購(gòu)買騎行月卡，隨時(shí)隨地?zé)o限騎行。有直接將共享單車扔進(jìn)河里和路邊的草叢中。導(dǎo)致不文明的現(xiàn)象層出不窮。隨著越來越多的共享單車出現(xiàn)在街頭巷尾，亂停亂放、惡意損壞、公車私用等問題層出不窮。情懷在于朋友、情侶出門，又不想打車開車或者公共交通，又對(duì)騎車有特殊情懷，那共享單車就是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。據(jù)有關(guān)專家分析，在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，一輛沒有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物，汽車尾氣對(duì)人們的生命健康和日常生活造成了越來越大的威脅。共享單車主要投放在小區(qū)住宅、高校附近、地鐵口、公交站等交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)處，是便捷的出行代步工具，為上班族和學(xué)生節(jié)約更多的時(shí)間。共享單車就其實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車。在當(dāng)今快節(jié)奏的生活方式下，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車所引發(fā)的社會(huì)問題的思考以既能鍛煉身體、節(jié)約時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，又能低碳環(huán)保、便捷價(jià)廉的方式出行，怎能不圈粉無數(shù)。根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2016 年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)分析報(bào)告》，2016 年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 億元，用戶規(guī)模將達(dá) 萬人，預(yù)計(jì) 2019 年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至 億元，用戶規(guī)模將達(dá) 萬人 [1]。作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)，以APP為媒介的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的另一片藍(lán)海[3]。對(duì)于共享單車所引發(fā)的一系列的社會(huì)問題，我們都應(yīng)該產(chǎn)生一些思考和建議。出于對(duì)綠色經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展下的出行方式的考慮，共享單車應(yīng)運(yùn)而生，發(fā)展迅速，很好的解決了城市交通“最后一公里”的出行問題。生活在這個(gè)信息化的時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到了我們生活的方方面面。亂停亂放、惡意損壞、公車私用等問題隨處可見，這無異于對(duì)共享單車本身造成的很大的損壞；眾多企業(yè)在共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益的誘導(dǎo)之下，也紛紛搭上共享單車的小船，一大批共享單車品牌涌入市場(chǎng)，擺放在各個(gè)交通要點(diǎn)和人群密集的地方，使原本擁堵的城市顯得更加雜亂；隨著共享單車的不斷改進(jìn)和付費(fèi)的優(yōu)惠，使用共享單車的人數(shù)不斷增加，加劇了城市交通的無序。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡(jiǎn)直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。2016 年 9 月 23 日，優(yōu)拜單車在還未上線之時(shí)，便獲得了千萬級(jí)別天使輪融資；隨后 ofo分別于 9 月 26 日和 10 月 10 日先后宣布 c 輪融資進(jìn)展，并且在三個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了218%的增長(zhǎng)率；10 月 8 日，小鳴單車宣布完成 1 億元的 A 輪融資；摩拜單車緊鑼密鼓也完成了新一輪的融資。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》就撰文稱，中國(guó)的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例 [3]。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。（1）便于解決“最后一公里”的問題，為一些短途交通人士提供了很大的便利。隨著共享單車逐漸深入人們的生活，對(duì)于短距離的路程而言，人 對(duì)共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車所引發(fā)的社會(huì)問題的思考們更愿意選擇共享單車，而非汽車、公交或者滴滴等交通工具。應(yīng)急在于馬上要去的地方?jīng)]有更好的選擇情況下，騎一輛單車到另一個(gè)交通方便的地方是個(gè)不錯(cuò)的選擇，比走路省事的多。共享單車的出現(xiàn)減少了人們對(duì)汽車的使用率，減少了機(jī)動(dòng)車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。相對(duì)于各大共享單車的擴(kuò)張速度，政府部門在基礎(chǔ)建設(shè)、合理規(guī)劃、梳理路權(quán)等方面還顯得有些滯后。（2）公車私用、惡意毀壞由于共享單車可隨處停放，種類眾多且難以管理，共享單車遭到的破壞不勝枚舉。（3）競(jìng)爭(zhēng)激烈、維護(hù)價(jià)高、利潤(rùn)率低據(jù)了解，至今推出的共享單車已有26種之多，各種品牌的自行車投放的數(shù)量更是有增無減，共享單車各企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。單車本身可以通過規(guī)模定制化來降低生產(chǎn)成本，但是它的維護(hù)費(fèi)用卻相當(dāng)之高，且隨著共享單車的不斷推出，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)模式