【正文】 下共享單車所引發(fā)的社會(huì)問題的思考一些大城市需求量基本達(dá)到飽和，其發(fā)展空間和優(yōu)勢大打折扣。既能很大程度的滿足人們出行的需求，又不無序的占據(jù)城市空間，保持城市的有序環(huán)境。企業(yè)也可以將個(gè)人的信用額度與共享單車的使用掛鉤，有效規(guī)范人們對共享單車的使用。這就需要我們提高自我素質(zhì)，加強(qiáng)自我教育、自我管理，使自己的思想行為符合社會(huì)的文明發(fā)展。殊不知單車也是一把雙刃劍，共享單車毫無保留的揭開了國民自私的面紗。共享單車解決的不僅僅是短途出行的問題，更具有緩解交通擁堵、減少機(jī)動(dòng)車污染物排放的重要功能?？墒沁@“理應(yīng)”出自什么呢？我認(rèn)為，它出自我們的素質(zhì)與責(zé)任。每當(dāng)我們欲使用單車的時(shí)候，我們何嘗不是希望看到單車一排排對齊、整潔干凈、無故障。希望隨著共享單車的發(fā)展，社會(huì)文明風(fēng)尚能得到更好傳播，我們共同抵制各種自私自利示的不文明現(xiàn)象。共享經(jīng)濟(jì)既像傳統(tǒng)消費(fèi)一樣滿足了人們的物質(zhì)需求，又解決了人們對環(huán)境保護(hù)和資源配置不合理的憂慮，它承載著推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級的歷史使命，是我國經(jīng)濟(jì)改革轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)共享發(fā)展的重要路徑。但同時(shí)也帶給我們思考，共享單車帶來的問題。綠色出行，低碳環(huán)保。然而共享單車的發(fā)展面臨著一個(gè)共性的問題，即所涉及的閑置資源對物主而言是一種沉沒成本，如果通過共享機(jī)制盤活這些資源，就可以通過盈利降低沉沒成本的損耗。在共享經(jīng)濟(jì)中，政府既是網(wǎng)絡(luò)平臺創(chuàng)建的賦權(quán)者，又是網(wǎng)絡(luò)民眾利益的捍衛(wèi)者。但在咕咚來看，共享單車的快速發(fā)展為騎行運(yùn)動(dòng)帶來了快速發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)體育運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。共享單車調(diào)查報(bào)告2現(xiàn)在，街上到處都是共享單車，我們不論上學(xué)還是出去玩，騎上它們都很方便。為什么共享單車會(huì)被破壞呢？為此，我具體調(diào)查了我身邊的小區(qū)和街道。從我的調(diào)查結(jié)果來看，破壞共享單車的人主要有學(xué)生、汽車車主和一些自私貪婪的人。另外，希望大家使用完共享單車后，能把它們停放整齊，不要擋住別人的路，這樣就沒有車主會(huì)砸共享單車了。男性在共享單車的利與弊的認(rèn)知上略高于女性，男性更注重共享單車對出行方式、市場及社會(huì)影響，女性更注重其資源利用的合理性。作為一種新生事物，共享單車的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn)，25—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。共享單車調(diào)查報(bào)告4共享單車，更需共享文明共享單車在中國各個(gè)城市火了。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。通過科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復(fù)勞動(dòng)和無謂的浪費(fèi)。不管是政府部門，還是共享單車運(yùn)營方都要主動(dòng)作為，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi)，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會(huì)帶來新思路，新突破。我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序；而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來越壞的。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。除了需求外，單車的用戶體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。而這個(gè)世界上，不會(huì)騎自行車的人已經(jīng)很罕見了，無論男女，值得擁有。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進(jìn)行打分，作為對個(gè)人信用分的補(bǔ)充。未至科技的百花分市民信用評價(jià)體系可根據(jù)預(yù)設(shè)模型自動(dòng)計(jì)算市民個(gè)人信用得分，形成個(gè)人信用報(bào)告，同時(shí)支持人工評價(jià)功能。共享單車+個(gè)人信用分，約束了對共享資源動(dòng)歪腦筋的使用者，也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險(xiǎn)。將信任還給大家，成就自律好品性，開創(chuàng)誠信新紀(jì)元。這種方法的巧妙之處就在于當(dāng)學(xué)生被強(qiáng)行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進(jìn)心，這相當(dāng)于對他們誠信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠實(shí)守信。我認(rèn)為在數(shù)個(gè)小范圍內(nèi)推行這種自助式公共設(shè)施，并在社會(huì)上進(jìn)行誠信教育的宣傳，則中國整體國民素質(zhì)的提升可計(jì)日而待，中國也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設(shè)施的運(yùn)行！共享單車如何避免人為破壞？近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。共享單車遭破壞？治安跟進(jìn)不就得了！沒那么簡單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒有報(bào)案就沒有立案，更不可能處罰；其二，運(yùn)營商可以選擇報(bào)案，但共享單車價(jià)值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責(zé)任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。對此，“素質(zhì)論”是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒有抓住實(shí)質(zhì)問題。如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢；2。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計(jì)，你就刮不花；輪胎實(shí)心，你就無法扎帶；極簡化設(shè)計(jì)，你一個(gè)零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架，單車破壞率將有效縮減。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。政府完善配套服務(wù)是治本之策。共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。想要停得好，還要管得好。共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。上下班的剛需成就了共享單車市場的絕對優(yōu)勢。近來，有多家媒體報(bào)道，在公共場所，有相關(guān)管理人員對周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。媒體近日報(bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。沒有規(guī)矩不成方圓。從政府部門來說，對于適應(yīng)發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。這才是應(yīng)對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。共享單車“停好”才算挺好共享單車火了。在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。鼓勵(lì)用戶對違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。其實(shí)，這就是文明問題。還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。有時(shí)候路上一句普通的問候，一個(gè)簡單的手勢，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。讓文明之花盛開在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！最后，讓我們一同記住：“我們每個(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步。探索自行車的杠桿輪軸、摩擦力、氣壓知識。c、摩擦力:包括車輪與地面的、剎車塊與車輪之間的、輪軸中的。為了減輕管重量，提高強(qiáng)度，較高檔的自行車采用低合金鋼管制造。外胎分軟邊胎和硬邊胎兩種。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。無論什么款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。飛輪飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí)，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對滑動(dòng)，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個(gè)重要部件。鉗形閘：當(dāng)剎車時(shí)，其左右閘叉和閘皮就像鉗子一樣，緊緊地鉗住車圈的兩個(gè)端邊，達(dá)到使車減速或停的目的。當(dāng)手握緊閘把時(shí)，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力。閘的優(yōu)點(diǎn)：剎車的制動(dòng)點(diǎn)不在輪緣上，不會(huì)損壞車圈的電鍍層。具體來說：鞍座面：是人體體重的支撐面，具有良好的強(qiáng)度和彈性，它由鞍座面皮和墊皮組成。鞍座簧的形式有立簧、臥簧和拉簧等幾種。(2)座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強(qiáng)，使人騎車不易感到疲勞。三、調(diào)查分析：一條街上的單車將近有一半的單車被損壞，具體損壞原因：（1）單車的二維碼和號碼被劃掉（2）車座被拔掉（3）車輪被扎破（4）車帶被抽了出來（5）沒有車把（6）單車被人反鎖四、調(diào)查結(jié)果：經(jīng)過我的調(diào)查，單車被損壞的現(xiàn)象仍在繼續(xù)增加。