【正文】 油中有贓物卡住升壓閥（小柱塞）造成不跳位 跳壓機構密封不嚴造成跳位壓力低跳位壓力不準 密封不嚴可將滑閥拆開后檢查鋼珠及密封帶有無缺陷，如鋼珠有麻坑及銹蝕應更新，密封帶不嚴應重新砸密封帶，以保證跳位機構的密封，同時仔細排除贓物造成跳壓低，跳壓不準的可能，體積較小，質(zhì)地較軟的異物可以通過清洗后砸密封帶的方法清除 分離套或滑閥有毛刺造成跳位壓力不準 分離套或滑閥有毛刺造成跳位壓力不準應將滑閥拆解后用油石去刺后重新裝配，分離套和肖子裝好后應仔細檢查分離套能否自由運動，有無卡滯現(xiàn)象，把卡閥不跳位的可能控制在組裝和試車之前 安全閥壓力過高 用戶在沒有儀表時自調(diào)壓力造成的 用戶最好配一個壓力表，試壓 前應把安全閥壓力先降下來，再推手柄，給壓力讀表，否則會把壓力表撞壞 在沒壓力表時應先把壓力降低到負載物不能升起來，然后逐漸調(diào)高壓力（此時應一直推著手柄在上升位置）到負載能升起來后再多調(diào) 23MPa 約為調(diào)壓螺絲的 1/4 圈左右，以保證多路閥全流量工作。由于選用單活塞桿液壓缸，由液壓缸無桿腔和有桿腔的工作面積之比，可得 2 2 2 22122d 90 80v v c m / s90D D??? ? ? ? 2e2 vd 6 .3 7 2 8 .51 .5R ? ?? ? ? 2 e264 64 7. 528. 5R? ? ? ? 回油管道的沿程壓力損失： 2 2 6221 2vl 2 92 0 27 4p 4 a 05 5 10 ad 2 2 10 2 PP??? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 換向閥 34DYOB20HTZ 的壓力損失為 622 P??? ? ，單向順序閥的壓力損失為 632 P??? ? ，忽略油液通過管接頭，油路板等處的局部壓力損失，則回油路總壓力損失： 2 2 1 2 2 2 3p p p p 0 .0 0 5 5 0 .3 1 .5 1 .8 0 5 5 aMP? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （三）變量泵出口處的壓力： 18 ? ?2 2 622 6cmp1 2150000p 9 8 055 10 5 4p p 1 10 aF AMPA????? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ??從上述驗算可以看出，兩個液壓缸所需的壓力都與設計時相符，變量泵出口壓力都在變量泵額定壓力范圍內(nèi)，故無需修改原設計。 qppq 1 0 7 . 4 4 k w 1 . 3 8 k w6 0 0 . 9P ? ?? ? ?? 綜上可知，液壓馬達所需功率最大，根據(jù)最大功率選擇 Y90L2 型電動機，其額定功率為 ，額定轉(zhuǎn)速 2840/min。從表中可以看出：外嚙合齒輪泵主要適用于中高壓及中低壓系統(tǒng)，特別是低壓系統(tǒng)。 7 一 負載圖和速度圖 8 二 液壓系統(tǒng)原理圖 第三章 液壓系統(tǒng)的計算和選擇液壓元件 第一節(jié) 液壓缸主要尺寸的確定 一、初選液壓缸工作壓力 液壓缸的推力 F 是由液壓缸的工作壓力 p 和活塞的有效工作面積 A來確定的，而活塞的運動速度 v 由輸入缸的流量 Q 和活塞的有效工作面積 A確定的， 即 F=A p v=Q／ A 式中 F —— 缸（或活塞）的推力（ N）； 9 p —— 進油腔的工作壓力（ MPa）； A —— 活塞的有效工作面積（ m2）； Q —— 輸入液壓缸的流量（ L/min）； V —— 缸（或活塞）的運動速度（ m/min）。 5 小車由液壓馬達驅(qū)動向前進。 各專業(yè)完整優(yōu)秀畢業(yè)論文設計圖紙 柳州職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計 題目： 鋼卷運輸機液壓及電控系統(tǒng)的設計與維護 姓 名 學 號 專 業(yè) 班 級 指導教師 完成時間 摘要 鋼卷運輸機是廣泛用于軋鋼生產(chǎn)線上的一種重要的軋鋼輔助設備，其設計特點和工作性能的好壞直接影響到整個軋鋼生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。 6 卸完鋼卷，小車由液壓馬達驅(qū)動退回。 由上兩式可見，當缸的推力一定時，工作壓力 p取的越高，活塞的有效面積 A就越小，缸的結構就緊湊，但液壓元件的性能及密封要求要相應提高；工作壓力 p取的越低，活塞 的有效面積 A就越大，缸的結構尺寸就越大，要使工作機構得到同樣的速度就要求有較大的流量，這樣使有關的泵、閥等液壓元件的規(guī)格相應增大，有可能導致液壓系統(tǒng)的龐大。目前常把它用于精度要求不高的一般機床及工程機械上。 15 （四）選擇液壓泵的規(guī)格。 第二節(jié) 系統(tǒng)溫升的驗算 在一個工作循環(huán)中，由于每個動作都是獨立的，因此需單獨驗算每個過程的發(fā)熱量。因為安全閥有可能提前開啟 安全閥底座松造成的壓 安全閥底座松造成的壓力過高是由于安全閥底座受到壓力沖 24 力過高 擊有少部分安全閥底座松開逐漸擠向安全閥調(diào)節(jié)螺釘，使調(diào)壓彈簧被壓縮造成壓力超高。如無效再調(diào)調(diào)壓螺絲如還無效再拆檢滑閥跳壓機構。 進油管道 BC 的沿程壓力損失： 2 2 6111 2vl 2 92 0 07 2p 8 a 10 ad 2 2 10 2 PP??? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 查得換向閥 34DYOB20HTZ 的壓力損失為 621 P??? ? ，液控單向閥的壓力損失為 631 P??? ? ，單向節(jié)流閥的壓力損失為 641 P??? ? ，忽略油液通過管接頭，油路板等處的局部壓力損失，則進油路總壓力損失 1 1 1 1 2 1 3 1 4p p p p p 0 .2 0 .3 0 .2 0 .5 1 .2 aMP? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （二）回油路壓力損失。負載為 50000N，進油路壓力損失定為 ，效率定為 ，同理可得： 66p 2250000p 10 a 10 a aF M P M P M PD????? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ??? ? ? ? 頂伸缸動作所需電動機功率為： qppq 8 . 3 7 1 1 . 4 4 k w 1 . 8 7 k w6 0 0 . 8 5P ? ?? ? ?? （三）計算馬達所需功率。表 3列出了上述幾種泵的主要性能及優(yōu)缺點。 第七節(jié) 負載圖和速度圖和液壓系統(tǒng)原理圖。 4 頂伸缸縮回，將鋼卷擱在小車上，行程 L3，負載扭矩 T，轉(zhuǎn)速 N。 本設計主要是對鋼卷運輸機的液壓系統(tǒng)的進行設計。 以上參數(shù)為最大值，應可調(diào)。因此，液壓缸的工作壓力常采用類比法或通過試驗確定。中高壓齒輪泵常用于航空及造船等方面。 根據(jù) 額P 和 泵q 查閱有關手冊，現(xiàn)選用型號為 CBFA ，該泵的基本參數(shù)為：每轉(zhuǎn)排量q 30m / rL? ，泵的額定壓力 np 20 aMP? ，電動機轉(zhuǎn)速 1430 / minHnr? ，驅(qū)動功率為 3kw。 （一）橫移缸 橫移缸工作時的速度為 60mm/s，壓力為 3000N，而且有 中可知橫移缸的輸入功率為 ?輸入 ，而且輸出功率為： 6p v 3 0 0 0 6 0 1 0 0 . 1 8 k wF ?? ? ? ? ?輸 出 此時的功率損失為： p p p 0 .1 4 k w? ? ? ?輸 入 輸 出 （二）頂伸缸工作時速度為 30mm/s，壓力為 50000N，而且有 中可知頂伸缸的輸入功率為 p ?輸 入 ，而且輸出功率為： 6p v 5 0 0 0 0 3 0 1 0 1 . 5 k wF ?? ? ? ? ?輸 出 此時的功率損失為： p p p 0 .3 7 k w? ? ? ?輸 入 輸 出 （三）馬達工作 時轉(zhuǎn)速為 1900r/min，轉(zhuǎn)矩為 T=40N*m，由式 9550PT N? ，有 p ?輸 入 4 0 4 6 0p 1 . 0 0 5 k w9 5 5 0 9 5 5 0TN ??? ? ?輸 出 p p p