【正文】 側面法：略十、照明檢測 了解目前高級公路上的隧道照明設施就是根據(jù)車速和駕駛員的適應能力而設計的。九 通風檢測 了解隧道通風可分為施工通風和運營通風。超前地質預報的原則：（1）隧道超前地質預報是保證隧道施工安全的重要環(huán)節(jié)和重要技術手段，應將其列為隧道施工的必要工序。混凝土中總堿含量(Na2O+)不得大于3kg/：碎石最大粒徑與輸送管內徑之比：宜小于或等于1：3；卵石小于或等于1：；％，砂率應控制在40～50％。鋼弦式壓力盒的性能試驗（1）鋼弦抗滑性能試驗（2）密封防潮試驗（3）穩(wěn)定性試驗（3）重復性試驗 鋼架應力量測目的：（1）了解鋼架應力的大小，為鋼架選型與設計提供依據(jù)。（3）根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護結構的可靠程度。在拱頂，在1㎡范圍內塑料板不得下凹或呈水平狀。止水帶安裝工藝：沿襯砌1/，將制成的鋼筋卡由待灌混凝土的一側穿入另一側，內、外分別卡緊止水帶的1/2。50mm；對于樹脂錨桿和快硬水泥錨桿，鉆孔深度應控制更嚴。.（4）連接與固定。（2）合理選擇噴射混凝土的配合比，適當減小最大集料的粒徑，使砂石料具有一定得含水率；（3）掌握好噴頭處的用水量，提高噴射作業(yè)操作熟練程度和技術水平。如果沿隧道軸線按一定間隔測量數(shù)個斷面，還可以算出實際開挖量、超挖方量、欠挖方量。注漿效果檢查方法：（1）、分析法分析注漿記錄，查看每個孔的注漿壓力、注漿量是否達到要求；注漿過程中漏漿、跑漿是否嚴重，從而以漿液注入量估算漿液擴散半徑，分析是否與設計相符。環(huán)境檢測：施工環(huán)境檢測和運營環(huán)境檢測。16．在山嶺隧道施工方法中，適應性最強的是臺階法，它可以通過調節(jié)臺階的長度來 適應不同的地質條件。：隧道開挖后對周圍地層發(fā)生擾動的那一部分巖體?？偟膩碚f，選定隧道洞口位置時，首先要按照地質條件控制邊坡和仰坡的高度和坡面長度，其次是避開不良地質區(qū)域和排水影響，最后才談得到從經(jīng)濟方面進行比較。； 答：河谷地段往往是山坡陡峻，巖體風化破碎，河道蜿蜒，線路彎轉。“新奧法”指導隧道設計和施工的基本原則。地下水是造成坍方，使圍巖喪失穩(wěn)定性的最主要的因素之一?；驹愍賴鷰r巖體是隧道承載的主要部分。松弛：流變的一種形式，指作用的應變不變，而應力隨時間而衰減。保證使用壽限內的安全度。超前地質預報的好處：在高速鐵路隧道和長大隧道施工階段，重視和加強超前地質預報，最大限度地利用地質理論和先進的地質超前預報技術，預測開挖工作方面的地質情況，對于安全施工、提高工效、縮短施工周期、避免事故損失具有重大的意義。斷面形狀：圓形、矩形、馬蹄形。24最佳密度：炸藥爆炸穩(wěn)定，且爆速最大時的裝藥密度。10壓力拱：在具有一定粘結力的松散介質中開挖隧道后，其上方會形成一拋物線狀的天然拱，這實質上就是在松散介質、裂隙巖層中開挖坑道時的破壞范圍。1圍巖失穩(wěn)：圍巖變形達到了一定的限度，不能自穩(wěn)，產(chǎn)生松動、坍塌。適用條件：軟土，軟巖（含水，不含水）地層的隧道開挖。9黃土地層對隧道工程的影響：黃土節(jié)理影響；黃土沖溝地段對施工的影響；黃土溶洞與陷穴影響；水對黃土隧道施工的影響。8噴層的受力變形階段：黏結抵抗梁效應薄殼效應 8噴射混凝土的工藝流程：干噴、潮噴、濕噴、混合噴8噴射作業(yè)時注意事項：噴射時應分段、分塊，嚴格按先墻后拱，先下后上的順序進行。6新奧法：即奧地利隧道施工方法，是以噴射混凝土錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖變形，充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法。頂板巖體視其強度的不同而逐步塌落，視為塌落階段。3整體式襯砌包括：直墻式和曲墻式（有仰拱、無仰拱）。當隧道線路通過巖壁陡立，基巖裸露處時，最好不刷動或少刷動原生地表，以保持山體的天然平衡。當風化作用使結構發(fā)生變化時，還應按照巖體分化程度分為：分化輕微、較重、嚴重、極嚴重。超前地質預報：在分析既有地質資料的基礎上，采用地質調查、物探、超前地質鉆探、超前導坑等手段，對隧道開挖工作面前方的工程地質條件與水文地質條件及不良地質體的工程性質、位置、物產(chǎn)規(guī)模等進行探測、分析解釋及預報，并提出工程措施建議。所處位置：山嶺隧道、水底隧道、城市隧道。隧道防災救援措施系統(tǒng)化。分級要有明確的工程對象和工程目的。巖堆地區(qū)：無粘結力的巖堆體，開挖極易發(fā)生塌方，給施工帶來極大困難,宜把隧道放在堆體下穩(wěn)定的地層。運渣時空車下坡重車上坡，運輸效率低)人字形坡（優(yōu)點：水流自然向洞外排出排水措施簡化，重車下坡空車上坡，運輸效率高。4明洞分類：拱式明洞（整體性好，承載力強。5盾構掘進機：用于土質隧道暗挖法施工，具有金屬外殼，殼內裝有整體及部分輔助設備，在其掩護下進行土體開挖，土渣排運，整體推進等作業(yè)，通過割刀切割土體使隧道成型的機械。7常用的支護方法：錨桿，噴射混凝土，鋼筋網(wǎng)噴射混凝土或纖維噴射混凝土，鋼拱架（型鋼拱架或格柵拱架）等。8隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及測量方法：1地質和支護狀態(tài)觀察（巖性、結構面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察和描述）周邊位移（各種類型收斂計）拱頂下沉（水準儀、水準尺、鋼尺或測桿）地表下沉（水準儀、水準尺）圍巖內部位移（地面鉆孔中安設各種位移計）圍巖內部位移（洞內鉆孔中安設單點、多點桿式或鋼弦式位移計）圍巖壓力及兩層支護間壓力（各種類型壓力盒）鋼支撐內力及外力（支柱壓力計或其他測力計）8輔助坑道：橫洞，平行導坑，斜井，豎井。10瓦斯：加強通風。限界：是一種規(guī)定的輪廓線，這種輪廓線內的空間是保證列車安全運營所必須的。3附屬建筑結構：為了進一步提高隧道的耐久性、安全性和舒適性而修建的輔助設施4建筑限界：為了保證隧道內各種交通的正常運行與安全，而規(guī)定在一定寬度和高度范圍內不得有任何障礙物的空間范圍。19爆速:炸藥爆炸時爆轟在炸藥內部的傳播速度稱為爆速。33導坑：先行開挖，為施工提供方便的通道。做好隧道洞口的景觀設計。分級宜逐漸定量化。結構面：巖體被許多不同方向、不同規(guī)模的斷層面、層理面、節(jié)理面和裂隙面等各種地質界面切割成大小不等，形狀各異的各種塊體，工程地質學中將這些界面稱為結構面。周邊炮眼——用以炸落坑道周邊巖石保證按設計要求炸出開挖斷面輪廓。單一的軟弱結構面，一般不影響坑道的穩(wěn)定性，只有當結構面與隧道軸線的相互關系不利時，才能構成容易墜落的分離巖體。3）復合指標。（5）為了鋪設防水層，或為了承受由于錨桿銹蝕，圍巖性質惡化、流變、膨脹所引起的后續(xù)荷載，可采用復合式襯砌。2）洞口不宜設在埡口溝谷的中心或溝底低洼處，不要與水爭路。：與開挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果較好。9．在直剛法計算中，襯砌結構的邊界條件是基底水平位移為0。27．棚洞是梁板結構，它的承載能力比拱式明洞要小。50尺量：檢查錨桿根數(shù)的10％ 3 鉆孔深度（mm）177。⑷ 隧道開挖輪廓應按設計要求預留變形量，預留變形量的大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進行調整。（3）根據(jù)錨桿的種類和試驗目的確定拉拔時間。檢測時，要注意是否有假焊，焊縫長度、深度是否符合要求。掌握：錨桿加工質量檢測的內容：檢查時，首先應測量各部分的尺寸，其次檢查焊接件的焊接質量；對于車絲部分，應檢查絲紋質量，觀察是否有偏心現(xiàn)象。砂漿錨桿注滿度檢測方法：首先，在施工現(xiàn)場按設計參數(shù)，對不同類型的圍巖，各設3～4組標準錨桿，每組1～2根。使試件底面和試模底齊平，待試模變冷后即可解除加壓，裝在滲透儀上進行試驗。（2）每一次量測數(shù)據(jù)所需時間應盡可能短。（2）判斷隧道圍巖松弛范圍，優(yōu)化錨桿設計參數(shù)。拱架或模板設置位置應準確。襯砌施工條件：開挖輪廓線要求、圍巖穩(wěn)定性要求、基礎地基承載力要求。長距離預報：預報長度100m以上。對于運營隧道：采用全橫向通風方式與半橫向通風方式時，按隧道長度取不同值。是指光源在單位時間內發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。瓦斯檢測瓦斯主要成分是CH4，%。（4）地下水預測預報，特別是對巖溶管道水及富水斷層、富水褶皺軸、富水地層中的裂隙水等發(fā)育情況進行預測預報。在泵送過程中，受料斗內應有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。一般有如下規(guī)律：①巖體分化、破碎、結構面發(fā)育，則波速低、衰減快，頻譜復雜；②巖體充水或應力增加，則波速則波速增高，衰減減少，頻譜簡化；③巖體不均勻性和各項異性使波速與頻譜的變化也相應地表現(xiàn)出不均一性和各向異性。（3）地表及地中下沉穩(wěn)定的時間。測點一般在開挖后埋設的，為盡早獲得圍巖開挖初始階段的變形動態(tài)，測點應緊靠工作面快速埋設，盡早量測。掌握：防水卷材性能檢測方法：1．卷材長度、寬度及厚度的測量、扯斷伸長率和300%定伸強度的試驗、耐臭氧化試驗、5．熱空氣老化試驗、脆性溫度試驗、7．柔度試驗 防水混凝土抗?jié)B性能試驗：1．試件到期后取出，擦干表面，用鋼絲刷刷凈兩端，待表面干燥后，在試件的側面滾涂一層熔化的密封材料。4．在錨桿尾部加上墊板，套上中空千斤頂，將錨桿外端與千斤頂內缸固定在一起，并裝設位移量測設備與儀器.。（2）左手輕按扭力扳手套筒端，右手扳動手柄，同時讀取扭力矩的最大讀數(shù)，并作記錄。鋼支撐必須具備足夠的強度和剛度。（5）其他試驗 熟悉：錨桿加工質量檢查： （1）抗拉強度（2）延展性與彈性 錨桿安裝尺寸檢查： 錨桿抗拔力測試錨桿拉拔力測試常用設備：中空千斤頂、手動油壓泵、油壓表、千分表 檢測步驟：（1）根據(jù)試驗目的，在隧道圍巖指定部位鉆錨桿孔。⑶ 應盡量減少超挖。（5）錨桿長度不小于1m。不利影響。級別越小，則圍巖越穩(wěn)定。：在端墻前面設置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強端墻的穩(wěn)定性。答：總的原則：早進晚出，即：為了施工及運營的安全，寧可早一點進洞，晚一點出洞。另外，隧道斷面形狀要盡可能地圓順，以避免拐角處的應力集中。它表明指標是單一的，單反映的因素卻是綜合的，例如，巖體的彈性波傳播速度，巖石質量指標RQD，圍巖自穩(wěn)時間等等。2）結構面性質和空間的組合。二問答題？隧道施工中炮眼的種類和作用如何？所謂臨空面就是指需要爆破的巖體暴露與空間的平面掏槽炮眼——用以掏出開挖面的中央部分增加臨空面改善后繼炮眼的爆破條件。結構體：巖體被許多不同方向、不同規(guī)模的斷層面、層理面、節(jié)理面和裂隙面等各種地質界面切割成大小不等，形狀各異的各種塊體，工程地質學中將這些塊體稱為結構體。分級宜與地質勘探手段有機聯(lián)系在一起。推進隧道信息化施工，發(fā)展隧道超前地質預報技術，加強現(xiàn)場動態(tài)設計與科學的施工管理。31預裂爆破：預裂爆破實質上是光面爆破的一種，其爆破原理與光面爆破相同，只是分區(qū)起爆順序不同。16最小抵抗線W：藥包中心到自由面的最小距離。1翼墻式洞門：在端墻前面設置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強端墻的穩(wěn)定性。埡口：當路線跨越分水嶺時，分水嶺的山脊線上總會有高程底處，稱之為埡口。100、巖爆產(chǎn)生的主要條件：地層的巖性條件（硬巖），地應力的大小。冬季施工時噴射混凝土作業(yè)區(qū)的氣溫不得低于5度。70、爆破作用分為三個區(qū)域：壓縮粉碎區(qū)破裂區(qū)震動區(qū) 7殉爆：一個藥包爆炸后，能引起與它不相接觸的臨近藥包爆炸。5巖體力學方法主要是對錨噴支護進行預設計。裝飾洞口。2隧道縱斷面設計坡道形式：單面坡(優(yōu)點：可以爭取高程，拔起或降落一定的高度，高程相差較大，能促進自然通風。崩塌地區(qū)：最好不要沿這類山坡通過。1圍巖分級方法的發(fā)展趨勢：分級應主要以巖體為主。提高隧道防排水技術，減少隧道病害。用途：交通隧道（鐵路、公路、水底、地下鐵道、航運隧道、人行地道）、水工隧道、市政隧道、礦山隧道。地質超前預報的內容：地層巖性、地質構造、不良地質災害、地下水的預報。2隧道位置選擇主要是：埡口和隧道高程的確定。洞口線路宜與等高線正交。理想支護結構應滿足3各條件：必須能與圍巖大面積接觸，保證支護結構與圍巖作為一個整體進行工作。4荷載結構法（結構力學方法）：將支護圍巖分開考慮，支護結構是承載主體，地層對結構的作用只是產(chǎn)生作用在地下結構上的荷載，以計算襯砌在荷載作用下產(chǎn)生的內力和變形的方法。6新奧法施工基本原則：“少擾動（指在進行隧道開挖時，要盡量減少對圍巖的擾動次數(shù)、強度、范圍和持續(xù)時間）、早支護（指開挖后及時施作初期錨噴支護，使圍巖的變形進入受控制狀態(tài)）、勤測量（指以直觀、可靠的量測方法和量測數(shù)據(jù)來準確評價圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動態(tài)發(fā)展趨勢，以便及時調整支護形式、開挖方法，確保施工安全和順利進行）、緊封閉（一方面指采取噴射混凝土等防護措施，另一方面指要適時對圍巖施作封閉形支護）”。噴射時噴嘴要垂直于受噴面。9巖溶地質的治理方法：引（引排水）、堵（堵填）、越（跨越）、繞（繞行施工）9溶洞類型：死、活、干、濕、大、小9溶洞的主要災害：突泥，突水。挖軟土：盾構；挖石頭：TBM。1初期支護：為控制圍巖應力適量釋放和變形，增加結構安全度和方便施工，隧道開挖后立即施作剛度較小并作用永久承載結構一部分的結構層，稱為初期支護。11荷載—結構模型：將支護和圍巖分開考慮，支護結構是承載的主體，圍巖作為荷載的來源和支護結構的彈性支承，與其對應的計算模型。藥卷起爆后，爆轟波使間隙中的空氣產(chǎn)生強烈的空氣沖擊波，這股空氣沖擊波速度比爆轟波更高，它在爆轟波未到達之前即將未爆炸的炸藥壓縮，當炸藥壓縮至臨界密度以上時，就會導致爆速下降，甚至斷爆，這種現(xiàn)象稱為管道效應。按施工方法分：鉆爆法隧道，明挖法隧道，機械法隧道（盾構機、TBM掘進機），沉埋法隧道。1地質超前預報的方法：地質分析法、超前平行導坑預報法、超前水平鉆孔法、物理探測法（利用物體物性差異進行地質判斷的間接方法）、特殊災害地質的預測方法。第二篇：隧道工程復習總結一名詞解釋襯砌：地層開挖后，除了在極為穩(wěn)固的地層中而且沒有地下水的地方外，大都要在坑道的周圍修建支護結構，稱為襯砌。洞門：隧道端部外露面，一般都修筑