【正文】 在傳統企業(yè)內部控制體系當中，很多工作都按照預定計劃推進，不管是內部控制模式還是進程，都較為呆板，通過開展內部控制動態(tài)監(jiān)測，可以將企業(yè)的內部管理風險降到最低，將風險化解在矛頭當中。自從營改增實施后，企業(yè)會計在賬務處理上，要進行適度的調整和改進，由于增值稅和營業(yè)稅在稅務報表上存在較大差異，在企業(yè)利潤表中，并不能反映增值稅，往往要結合進行考慮。1營改增的內涵與意義從概念和構成上來看，營改增是指將企業(yè)原來應繳納的營業(yè)稅轉化為增值稅。回歸結果如表2。因此，提出以下假設：H0：“營改增”對企業(yè)績效有顯著影響。財務人員要能精通相關的增值稅法規(guī)、抵扣項目和核算方法，能夠準確進行核算。由于人工費不允許進行進項稅扣除，公司改變了經營方式，即降低人工成本，增加新設備的購進。通過表2和表4發(fā)現，20xx年全年的可抵扣的進項稅額為507176元，；。（三）稅負影響的傳導機制營改增無論是增值稅的小規(guī)模納稅人還是一般納稅人，都是通過減輕其稅負這一誘導機制來促進企業(yè)發(fā)展。實施營改增后大多數企業(yè)稅負得到減輕，但對于某些行業(yè)卻出現了稅負不減反增的現象。(五)適當增加簡易征收的應用范圍在一些行業(yè)推行了營改增政策以后，出現了稅負增加的問題，這個問題在一定程度上增加了企業(yè)的負擔，為了解決這個問題，促進企業(yè)的發(fā)展，應該進一步擴大簡易征收的應用范圍，對簡易征收的計稅方式加以設計。就目前而言，我國物業(yè)管理行業(yè)的稅負較重，物業(yè)管理的收費問題也沒有得到明顯的改善，且稅率較高。在物業(yè)管理企業(yè)實行營改增政策，在短期來看企業(yè)的稅負有增無減，但是從長期來看，有利于提高該企業(yè)的工作效率，促進物業(yè)管理企業(yè)的長遠發(fā)展。政府今后應加大對公路建設的投入，作為基礎設施建設的一部分，履行向社會提供公共產品服務的義務，同時盡快制定和完善相關的法律法規(guī)，減少收費站、縮減收費期限，尤其是一些路橋類公司要與政府脫鉤。（五）傳統的經營模式面臨嚴重挑戰(zhàn)。（二）成本、費用的無序性、多元性導致增值稅的抵扣優(yōu)惠大大縮水。從國家統計局發(fā)布的數據看，%，%的比重已相差無幾，20xx年服務業(yè)占比超過了制造業(yè)，但與發(fā)達國家相比仍有較大差距，發(fā)達國家平均服務業(yè)占比超過60%，美國更是達到了80%，說明我國在發(fā)展服務業(yè)方面還有很大的空間。三、實施營改增之后建筑施工企業(yè)采取的應對措施增值稅發(fā)票的開具、傳遞、抵扣等都和普通發(fā)票有很大的差別，國家稅務總局也有更高的要求。建筑業(yè)的營業(yè)稅改成增值稅是國家稅制改革的重要內容，實施這一政策是為了防止重復征稅，使建筑業(yè)能夠穩(wěn)定健康的向前發(fā)展。在購買材料時，應保證供應商提供專用的發(fā)票。營改增對企業(yè)稅收控制帶來了一定難度，由于很多采購都是不開具發(fā)票的，所以在保險增值稅時無法進行以票控稅。對于試點企業(yè)中在“營改增”政策實行后，稅負不降反升的企業(yè)進行獎勵，大力宣傳其經營繳稅模式，讓更多企業(yè)通過降低稅收擴大經營規(guī)模，提高經濟效益，為國家繳納更多的稅收，增加財政收入，促進我國經濟的發(fā)展?！盃I改增”的實施將會打破這種現狀，把增值稅推向稅收的統治地位?！盃I改增”減輕了企業(yè)的稅負，也減少了我國政府的財政收入。一是促使企業(yè)更加專注于主營業(yè)務，增進企業(yè)分工細化，進一步提升核心競爭力。，增強防范意識由于稅制的變化有可能會降低企業(yè)利潤，因此做好納稅籌劃對于維持企業(yè)利潤是非常關鍵的一步，企業(yè)應該加強對稅收籌劃的重視，采取合法可行的方式，減少營改增稅制改革對企業(yè)稅負的影響。稅制改革同樣也波及到了建筑業(yè)的成本核算方面，其成本來源主要涵蓋了磚、砂等材料費用、工人的工資福利費用、施工機器的購買維護費用等，要想保證建筑業(yè)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，在成本核算方面不容忽視。由此可見，無論從國家、社會還是企業(yè)自身來看，營業(yè)稅改增值稅都勢在必行。1營改增對建筑業(yè)會計核算的影響在稅制改革后，對于建筑業(yè)來說最明顯的變化就是稅率。在稅制改革后，建筑企業(yè)在生產經營的過程中發(fā)生的成本也隨之變化。除此之外，企業(yè)還應該在承接工程項目時，及時與交易對象簽訂相應合同，明確付款程序，確保在拿到發(fā)票的同時款項到賬，以保證稅額能夠及時抵扣。二是有利于服務產業(yè)結構的進一步調整，促進制造業(yè)和服務業(yè)的產業(yè)融合不斷深化。一是國家財政收入。根據相關數據我們可以清楚的看到，近幾年我國增值稅和營業(yè)稅的納稅金額占財政收入的比例在不斷的降低，但是仍然超過了稅收總體收入的百分之五十，兩稅在稅收體系中占據了統治地位，一旦“營改增”完成，兩稅變一稅，增值稅的地位將會明顯提高，呈現“一支獨大”現象，不利我國稅收的穩(wěn)定性。四、結束語從總體上看，“營改增”的積極作用還是非常明顯的。在納稅時，實際的金額超過了其義務，這是因為建筑企業(yè)在繳納營業(yè)稅時，需要按照固定的比率預先繳納，沒有考慮到實際情況，有的建筑項目還需要提前墊付資金，這使得企業(yè)的現金流受到了較大的影響，而且阻礙了企業(yè)的發(fā)展。面對稅制改革，一定要積極應對，這樣才能促進建筑企業(yè)健康的發(fā)展，才能保證企業(yè)的經濟效益。本文分析了營改增的含義和意義，根據營改增給建筑企業(yè)財務工作造成的影響，提出了應對的措施。因此，財務部門一定要重視增值稅專用發(fā)票的每一個使用環(huán)節(jié)，并認真對待。增值稅和營業(yè)稅并行的情況下，大部分第三產業(yè)被排除在增值稅的征稅范圍之外，無法享受抵稅優(yōu)惠，必定不利于服務業(yè)的發(fā)展，為改變這一狀況，我國于20xx年1月1日在上海率先試點營改增，并于20xx年8月1日將試點范圍擴大至全國。對交通運輸企業(yè)來說，營運過程中包括兩部分成本：一部分是顯性成本，只要取得合法的抵稅憑證是可以抵扣進項稅的，這部分包括運輸工具的購置費、加油費、維護修理費等；另一部分是隱性成本，如過橋費、運輸保險費等。我國交通運輸企業(yè)在過去大多采用單車掛靠運輸公司的方式來運營，過路、過橋費、保險費、司機工資等完全由車主承擔，公司收取管理費用，以包帶租，運輸發(fā)票由公司開給客戶，貨運商自行承受貨源及應收賬款，車主需承擔組貨和結算的壓力。政府將自己該管的事情管好，其他的交給市場，充分發(fā)揮市場在資源配置方面的作用，這樣才能降低公路的收費標準，還交通運輸企業(yè)一個良好的運營環(huán)境。一、營改增政策與企業(yè)納稅籌劃(一)營改增政策營業(yè)增政策即營業(yè)稅改增值稅，指將繳納營業(yè)稅的應稅科目改為繳納增值稅，可以有效的避免重復納稅，有利于企業(yè)減少稅負。推行營改增政策以后，物業(yè)管理企業(yè)的市場規(guī)模得到進一步的擴大，對企業(yè)的抵扣范圍以及征稅稅率進行了一定的調整，有效的解決了重復征稅的問題，有利于物業(yè)管理企業(yè)的轉型和升級。目前我國存在數量較多的小企業(yè)，作為小規(guī)模納稅人的小企業(yè)，年收入低于500萬，在進行繳納稅款時，往往使用簡易征收的方式進行計稅，即以3%的稅率進行增值稅的繳納。二、營改增對中小企業(yè)稅負的影響增值稅屬于價外稅，不計入營業(yè)收入總額中，只對其中的增值部分進行征稅，避免重復征收。實施增值稅后下游企業(yè)購買應稅的商品或服務可以抵扣，避免了因產業(yè)分工而存在的重復征稅問題。因此，在20xx年，（－）元。%。各部門及相關人員要相互溝通，完善企業(yè)的發(fā)票體系，以減少或規(guī)避不合理的稅負。從20xx年下半年開始，“營改增”試點范圍逐步擴大到北京市、江蘇省、廣東?。ê钲谑校┑葨|部地區(qū)。表2中，表示常數項與0沒有顯著性差異，表明常數項不應出現在方程中。最早從20xx年開始，我國就啟動了營改增改革試點工作，最初試行領域為交通運輸業(yè)和現代服務業(yè)，取得了良好的成果，并受到了從業(yè)者的歡迎。在企業(yè)資產負債上，營改增項目主要體現為固定資產和應交稅費等多個方面。強化提升企業(yè)內部控制工作，要抓住財務管理工作的節(jié)點性問題，抓住工作“牛鼻子”。開展企業(yè)內部控制工作，不是一個模式化的工作，而是一個動態(tài)過程。會計信息對于財稅部門監(jiān)管和企業(yè)決策都會產生至關重要的作用，基于此，強化會計信息披露質量和規(guī)范化程度，是現代企業(yè)財務管理的基本要求，在營改增背景下，對企業(yè)會計信息披露也產生了新的要求[4]?；诖?，要想讓企業(yè)分享營改增帶來的改革紅利，提高綜合競爭實力，就要牽緊內部會計控制這個“牛鼻子”，著力解決財務管理的關鍵問題。利用上海地區(qū)“營改增”后的上市公司樣本數據與其他地區(qū)的上市公司樣本數據，共52個樣本量，基于最小二乘法對公司績效進行多元線性回歸，分析“營改增”對企業(yè)績效的影響程度和影響方向。為了分析“營改增”給企業(yè)財務、績效等帶來的影響，特別是對國有大中型企業(yè)帶來的作用，本文對上海市交通運輸業(yè)的上市公司“營改增”前后企業(yè)績效作出評價分析。如果采購發(fā)生在月底，企業(yè)應盡可能在當月取得發(fā)票抵扣，減輕企業(yè)稅負。（2）購進新設備。另外，%，增加了可抵扣的進項稅額，從而就造成了稅收成本減少。所以，營改增對一般納稅人的影響更復雜。20xx年5月1日起將全面實施營改增，將試點范圍擴大到建筑業(yè)、房地產業(yè)、金融業(yè)、生活服務業(yè)，并將所有企業(yè)新增不動產所含增值稅納入抵扣范圍[3]。通過保留公房的租金免征稅的稅收優(yōu)惠政策，減免部分稅收，盡可能的減少物業(yè)管理企業(yè)的稅收負擔。(二)從長遠看，有利于促進物業(yè)管理企業(yè)的發(fā)展我國在部分服務業(yè)中推行營改增政策以后，可以與第三產業(yè)進行進一步的融合，使得企業(yè)的內部管理得到有效的優(yōu)化，進一步的促進了企業(yè)的發(fā)展和經濟的增長，使企業(yè)的經濟結構得到優(yōu)化。營改增政策的推廣，改變了以往一些行業(yè)營業(yè)稅和增值稅并行的納稅模式，將實行營改增政策的行業(yè)，在進行納稅時，將繳納營業(yè)稅的應稅科目改為繳納增值稅，在一定程度上避免了重復納稅的現象。公路姓“公”不姓“私”，理應是政府向社會提供的公共產品，所謂“收費還貸”早已演變成斂財的借口，很多地方的高速公路收費時間的長短、收費的多少都非常隨意，收費的金額與用途更是一本糊涂賬。按我國現行會計準則規(guī)定，增值稅是價外稅，不計損益，這樣企業(yè)“營改增”后清算所得稅的難度也相應增加，在操作方面還產生了財務報表披露、稅額申報、繳納、抵稅、報稅等一系列新問題，這都增加了財務處理流程的難度，帶來了新的核算風險。一方面交通運輸企業(yè)中的一般納稅人在營改增后適用11%的稅率，與之前3%的營業(yè)稅率差別很大；另一方面由于營改增的試點范圍是逐步推進的.，從20xx年情況看，雖有擴大，但與交通運輸業(yè)相關的金融保險、建筑安裝等并未擴容進來，使企業(yè)進項稅的抵扣仍不完整；再加之相當一部分交通運輸企業(yè)對于增值稅的抵扣處理并不熟悉，沒做到應抵盡抵，最終造成稅負的明顯上升。增值稅是就增值額征稅，進項可以抵扣，所以不存在重復征稅的問題，營業(yè)稅是就營業(yè)額全額征稅且無法抵扣，所以存在重復征稅的問題，而制造企業(yè)不可能不與服務企業(yè)打交道，如果接受后者的服務，但對方又不能提供可抵扣的增值稅專用發(fā)票，就會造成增值稅的抵扣鏈條中斷，其稅制設計的優(yōu)惠作用無法正常發(fā)揮；另一方面，從經濟發(fā)展的趨勢來看，輕污染、低能耗、吸納就業(yè)能力強的現代服務業(yè)是今后中國經濟發(fā)展的方向。營改增降低了企業(yè)的稅負，財務人員應該利用企業(yè)開闊的發(fā)展天地，把成本降到最低，使企業(yè)經濟效益得到一定的提升。營改增論文 4摘要：建筑施工企業(yè)實施“營改增”，對企業(yè)經營影響很大，建筑企業(yè)要積極適應“營改增”政策，推動企業(yè)的正常發(fā)展。營改增稅制下，對企業(yè)的成本以及進項稅額有著較大的影響。企業(yè)費用支出減少后，進項稅額可抵項目的比例大大提高了，而且稅負也降低了。與此同時，加大“營改增”的宣傳力度，吸取試點的成功經驗，幫助試點企業(yè)進行稅收制度改革。目前，我國的稅收體系中，雖然稅種非常多，但是真正能夠支撐我國財政收入的稅種主要是增值稅和營業(yè)稅，其他的稅種無論是從稅收比例上還是稅收金額上都非常的低。二、“營改增”產生的消極財政效應(一)“營改增”降低了財政收入“營改增”不僅改變了我國的經濟結構還改變了我國財政收入的水平。(二)推進產業(yè)結構優(yōu)化“營改增”還會帶來波及聯動效應，進一步企業(yè)產業(yè)結構優(yōu)化。其他崗位的員工同樣需要樹立良好的企業(yè)意識，做到將企業(yè)理念銘記在心，一切從企業(yè)的利益出發(fā)，為企業(yè)未來的穩(wěn)健發(fā)展獻出自己的一份力量。這就充分表明了，改革后的會計分錄處理比改革前更難處理。除此之外，將“營業(yè)稅”改征為“增值稅”，給企業(yè)財務人員的工作也帶來了一定的影響，但是從大局來看，稅制的改革能夠從根本上改善重復征稅的問題，從而減輕企業(yè)稅負降低成本，優(yōu)化經濟結構的調整并提高企業(yè)的核心競爭力。在營改增之前執(zhí)行的是13%的稅率，改革后針對一般納稅人的稅率是10%，但是對于建筑業(yè)的小規(guī)模納稅人來說，稅率的變化對其影響不大。“營改增”之前，建筑企業(yè)的成本是根據含稅價來核算的，而在“營改增”之后，建筑企業(yè)的成本核算是價稅分開計算的，增值稅稅收額為進項稅與銷項稅的差額。另外，建筑企業(yè)還應設置專門管理賬務的部門，針對機器設備、建材用料、人力等集中統一管理，在保證質量的同時最大化抵扣進項稅額，達到降低稅負的目的。三是推動制造型企業(yè)由“加工制造”向“服務制造”轉型，帶動各種新型生產性服務業(yè)逐步興起。根據20xx年“營改增” 10個試點省市使用20xx年資料進行靜態(tài)分析測算，20xx年如果按10%增長率計算。三、改善“營改增”消極財政效應的建議(一)合理分配中央和地方的財政收入“營改增”大幅度的降低了地方財政收入，因此，作為國家必須要重新合理分配中央和地方的財政收入，有效保證地方財政收入的穩(wěn)定性，促進地方經濟穩(wěn)定的增長。只是由于企業(yè)不同，地方的政策不同，“營改增”為我國的經濟發(fā)展以及企業(yè)發(fā)展產生了一定的阻力。實行營改增制度的，有效緩解了企業(yè)現金流的壓力，可以為建筑企業(yè)預留充足的資金周轉。建筑企業(yè)的會計管理人員應對會計處理方式進行完善，并降低企業(yè)經營中存在的風險。關鍵詞：營改增；建筑施工企業(yè)；財務工作一、概述我國稅制隨著社會發(fā)展在不斷的發(fā)生變化，營改增政策對我國企業(yè)造成了一定的影響，財務工作受其影響比較大。建筑企業(yè)還應該結合具體的發(fā)展情況，制定出符合自身發(fā)展的增值稅發(fā)票管理的相關規(guī)定，財務人員應該嚴格按照規(guī)定對增值稅發(fā)票做出處理。從效果來看，大部分企業(yè)稅負降低，享受到了結構性減稅的好處，克服了營業(yè)稅重復征稅的弊端，使市場細化和分工協作不受稅制影響，完善和延伸了二、三產業(yè)的增值稅抵扣鏈條，促進了二、三產業(yè)的融合發(fā)展，對于建立貨物和勞務領域的出口退稅制度也發(fā)揮了積極的作用。20xx年央視《經濟半小時》欄目曾做過一期節(jié)目“頑強的買路錢”，對中國公路三亂（亂設卡、亂罰款、亂收費）問題進行了深層報道，直到目前這些問題仍沒得到很好的解決。