【正文】 研究建設(shè)大連、青島、廈門(mén)、成都新機(jī)場(chǎng)。近日，陜西、山東等省為了解決高速公路急速發(fā)展帶來(lái)的資金短缺困難， 開(kāi)放交通建設(shè)市場(chǎng)，吸引外資及民間資本，改善融資渠道，采取 BOT 等形式讓更多的資本進(jìn)入高速公路的建設(shè)市場(chǎng)。 4）、驅(qū)動(dòng)因素： 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與城鎮(zhèn)化發(fā)展是交通建設(shè)行業(yè)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，而中央政府對(duì)交通建設(shè)的相對(duì)規(guī)劃和配套資金計(jì)劃直接影響交通投資增速。 5）、行業(yè)周期： 我國(guó)鐵路建設(shè)在規(guī)模上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，而在 鐵路的使用效率上，大大地超出了負(fù)載范圍，鐵路建設(shè)完全不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此，目前鐵路建設(shè)市場(chǎng)屬于發(fā)展階段。 目前全國(guó)新組建合資鐵路公司 43 家，全路合資鐵路公司累積達(dá)到 145 家，投資規(guī)模 3 萬(wàn)億元。從 20xx 年鐵路投資開(kāi)始加速，彌補(bǔ)了公路投資增速明顯放慢的影響。 2. 交通建設(shè)行業(yè) 交通建設(shè)行業(yè)主要是指交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，屬于建筑業(yè)范疇，是第二產(chǎn)業(yè)，主要業(yè)務(wù)集中在港口、公路、鐵路等工程建設(shè)領(lǐng)域，它是交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)。 由于城市化進(jìn)程帶來(lái)的貨物流、人口流、信息流，對(duì)于交通運(yùn)輸以及交 通建設(shè)的發(fā)展起到了推動(dòng) 和促進(jìn)作用，交通行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市化建設(shè)同步發(fā)展。 節(jié)能減排技術(shù) 交通運(yùn)輸行業(yè)是能源資源消費(fèi)和溫室氣體排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，推進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式向高能效、低能耗、低排放模式轉(zhuǎn)型，對(duì)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展提出了更加迫切的要求 。地鐵建設(shè)占據(jù)市場(chǎng)份額最多 的 還 是中 鐵系、鐵建系公司，其下屬局?jǐn)?shù)量眾多，相較之下，中國(guó)中鐵的市場(chǎng)占有率更高 。 2）、成長(zhǎng)速度 ：根據(jù)“十二五規(guī)劃”數(shù)據(jù)顯示， 到 20xx 年沿海港口深水泊位數(shù)達(dá) 2214 個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù) 220 個(gè)， 年均增長(zhǎng)率均在 5%以上。 鐵路改革此番的重點(diǎn)將在投融資改革領(lǐng)域。遷建秦皇島、錦州、瀘州、延安等機(jī)場(chǎng)，研究建設(shè)成都、青島、廈門(mén)、大連新機(jī)場(chǎng)。 城 市 規(guī)劃年度 線(xiàn)路數(shù) /條 建設(shè)長(zhǎng)度 /km 總投資 /億元 北 京 20xx— 20xx 15 1636 上 海 20xx— 20xx 10 389 1439 廣 州 20xx— 20xx 7 深 圳 20xx— 20xx 5 南 京 20xx— 20xx 3 杭 州 20xx— 20xx 2 重 慶 20xx— 20xx 3 82 242 武 漢 20xx— 20xx 3 成 都 20xx— 20xx 2 天 津 20xx— 20xx 2 西 安 20xx— 20xx 2 蘇 州 20xx— 20xx 2 165 哈爾濱 20xx— 20xx 2 163 沈 陽(yáng) 20xx— 20xx 2 長(zhǎng) 春 20xx— 20xx 2 合計(jì) 62 。 3）、 重點(diǎn)建設(shè)武漢、重慶航運(yùn)中心建設(shè) ， 進(jìn)一步優(yōu)化 沿海 港口建設(shè)，港口建設(shè)區(qū)域規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化。 2）、海外鐵路市場(chǎng)需求年均 1,920 億，這將使鐵路行業(yè)景氣度得以延續(xù)。 5）、行業(yè)周期 ： 我國(guó)高速主干線(xiàn)已初具規(guī)模，但高速公路總量仍然不足，網(wǎng)絡(luò)還未完全形成；在未來(lái)較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，仍處于網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵階段，從地域上來(lái)看，東部沿海城市已經(jīng)逐步進(jìn)入成熟期，而中西部地區(qū)則處于快速發(fā)展期。目前參與地鐵建設(shè)的公司基本都是國(guó)有大型公司，主要公司有：隧道股份、宏潤(rùn)建設(shè)、粵水電、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、上海建工、中國(guó)建筑、騰達(dá)建設(shè)；各地政府成立 的地方性城軌建設(shè)公司或市政公司，如北京城建地鐵地基市政工程有限公司、上海市第一市政工程有限公司、上海市第二市政工程有限公司、天津城建等等。三個(gè)政策或者規(guī)劃綱要都提出要加快發(fā)展交通行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括公路、鐵路、航運(yùn)港口建設(shè)等，以提高綜合運(yùn)輸能力； 由于綠色、環(huán)保、節(jié)能、降耗的理念的不斷加強(qiáng)，對(duì)于交通建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)要求將會(huì)越來(lái)越高。按照目前中國(guó)城市化率遞增速度，城市化進(jìn)程將至少可以再持續(xù) 20 年乃至更長(zhǎng)時(shí)間。 第二章： 行業(yè)發(fā)展環(huán)境 環(huán)境 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 是行業(yè) 發(fā)展的核心動(dòng)力 經(jīng)過(guò)十一五期間的發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)超過(guò)日本，居世界第二位，且每年以平均 10%的增速增長(zhǎng)。城市地鐵系統(tǒng)也正在成為大城市基建支出增長(zhǎng)的新動(dòng)力。 公路 建設(shè) 公路建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模年均 1400 億元 市場(chǎng)化程度不斷提高 目前我國(guó)在公路建設(shè)行業(yè)具備一定規(guī)模的企業(yè)有二百多家， 雖然在一定程度上，受到行業(yè)特性的影響，地方行政主管部門(mén)具有一定的壟斷地位，但隨著融資形式多樣化，市場(chǎng)化程度不斷提高，使得該 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 變得 相對(duì)激烈 。 2）、成長(zhǎng)速度 ： 現(xiàn)階段 公路建設(shè)已處在由主干線(xiàn)建設(shè)轉(zhuǎn)向大規(guī)模的跨省貫通發(fā)展。 2.“ 十二五 ” 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 從宏觀和微觀兩個(gè)層面來(lái)看，交通建設(shè)行業(yè)仍處于高景氣周期。加快推進(jìn)長(zhǎng)江上游宜賓至水富三級(jí)航道建設(shè)前期工作；中游實(shí)施荊江等重點(diǎn)河段的航道整治；下游重點(diǎn)整治一批礙航淺灘，完成長(zhǎng)江口深水航道治理三期工程。 開(kāi)展 前期研究 饒河、寶清、吉林、鞍山 、阜新、本溪、滄州、曹妃甸、承德圍場(chǎng)、晉城、圖木舒克、林西、聊城、濱州、亳州、漳州、撫州、荊門(mén)、婁底、郴州、賀州、德欽、定邊、平?jīng)?、石嘴山、吳忠、樓蘭、塔中等。 “十二五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 性質(zhì) 機(jī)場(chǎng)名稱(chēng) 改擴(kuò)建 哈爾濱、長(zhǎng)春、延吉、沈陽(yáng)、丹東、長(zhǎng)海、大連、天津、石家莊、邯鄲、唐山、大同、長(zhǎng)治、運(yùn)城、呼和浩特、海拉爾、烏蘭浩特、