【正文】 使學(xué)生身臨其境，掌握倉儲各子環(huán)節(jié)體會不同崗位的職業(yè)特征和要求。在今天經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。居民日常消費(fèi)食品，如：青菜，米，肉….放于超市里面，顧客進(jìn)出路經(jīng)商品較多，方便顧客的同時(shí)也可以帶來連帶效應(yīng)。3）控制管理：貨主活動控制、貨主商品準(zhǔn)入、貨主存貨區(qū)貨位規(guī)劃、貨主分揀區(qū)貨位規(guī)劃、配送對象信息管理、貨主退倉暫存區(qū)規(guī)劃、貨主退貨區(qū)規(guī)劃管理、貨主贈品區(qū)規(guī)劃管理、進(jìn)貨對象信息管理、進(jìn)貨對象活動控制、進(jìn)貨對象商品準(zhǔn)入、進(jìn)貨暫存區(qū)貨位規(guī)劃、配送對象活動控制、配送對象商品準(zhǔn)入出貨暫存區(qū)貨位規(guī)劃。(4)未來擴(kuò)建可能性(店的發(fā)展,商品集中率)。(如易竊,易燃,易腐,一般等).(5)流動性高的,體積大而重的物品盡量移至待出區(qū)附近,以方便檢貨作業(yè)。(6),包含總配送點(diǎn)數(shù),車輛類型,車輛數(shù),倉儲空間,車輛停放及回旋空間等,其影響因素有下列數(shù)項(xiàng):(1)配送對象(2)配送物品(3)貨品,物料來源(1)倉儲空間極大化(立體空間的應(yīng)用)。（三）推行共同配送通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。所以追求供應(yīng)保障能力的合理化也是有限度的。所以資金周轉(zhuǎn)是否加快，是衡量配送合理與否的標(biāo)志。19．所有發(fā)料憑證，保管員應(yīng)妥善保管，不可丟失。12．保管物資，未經(jīng)科長同意，一律不準(zhǔn)擅自借出。它的主要任務(wù)是：保管好庫存物資，做到數(shù)量準(zhǔn)確，質(zhì)量完好，確保安全，收發(fā)迅速，面向生產(chǎn)，服務(wù)周到，降低費(fèi)用，加速資金周轉(zhuǎn)。(2)移動型貨架：移動型貨架可細(xì)分為移動式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動式貨架又可細(xì)分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。二、倉儲管理的主要內(nèi)容倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這兩周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。上述三類WMS只是從應(yīng)用角度來做的一個簡單分類。下面主要結(jié)合中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對國內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個分析。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時(shí)根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。國產(chǎn)WMS與國外先進(jìn)的倉儲軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場價(jià)格會相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個原因。華潤物流有限公司的潤發(fā)倉庫管理系統(tǒng)就是這樣的一個案例。第二篇：物流倉儲與配送實(shí)訓(xùn)報(bào)告物流倉儲與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實(shí)踐。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。非常感激學(xué)院能給我這個難得的機(jī)遇，讓我收益匪淺。(3)超高位貨架：12m以上。倉庫物資如有損失、貶值、報(bào)廢、盤盈、盤虧等，保管員不得采取“發(fā)生盈時(shí)多送，虧時(shí)克扣”的違紀(jì)做法。17．對于專項(xiàng)申請用料，除計(jì)劃采購員留作備用的數(shù)量外，均應(yīng)由申請單位領(lǐng)用。（二）資金標(biāo)志總的來講，實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。即時(shí)配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。（二）推行加工配送通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。(3)運(yùn)輸成本(配送范圍)。在大量儲存區(qū)內(nèi)另規(guī)劃特價(jià)區(qū),進(jìn)貨暫存區(qū),進(jìn)口品暫存區(qū)等以安置大量進(jìn)貨的貨品或尚未歸位的新商品。實(shí)訓(xùn)二倉儲配送的考慮要素1倉儲配送中心的目的(1)扮演著將貨品從工廠及供應(yīng)廠商處送交零售店的中介角色.(2)高頻率的配送服務(wù).(3)擔(dān)負(fù)了配送,倉儲保管,裝卸及分裝的工作.(4)提供高周轉(zhuǎn)率的貨品,同時(shí)也傳遞了貨品資訊.(5)負(fù)責(zé)倉儲,配送,若尚無配送條件,則仍由工廠直接配送.(6)對所配送的商品應(yīng)有嚴(yán)格的品質(zhì)控制,(1)交通便利(最好接近高速公路附近)。（2）好又多基本情況了解：通過網(wǎng)上查詢好又多超市在桂林的各個網(wǎng)點(diǎn)，根據(jù)路線個小組分配任務(wù)完成制定的調(diào)查目標(biāo)。人流量也較大，但進(jìn)店者卻很少，調(diào)查發(fā)現(xiàn)。作為一名物流管理專業(yè)的即將走出社會的大二學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。其中業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)部分主要是中海2000物流管理軟件的運(yùn)用。在實(shí)操作實(shí)訓(xùn)之后，我們對每位同學(xué)的操作進(jìn)行了系統(tǒng)審核并打分。由于物流實(shí)驗(yàn)室是剛建成，其中的中海2000倉儲運(yùn)輸軟件是深圳中海物流公司提供的教學(xué)軟件，中海公司大致對此軟件的操作進(jìn)行了基本演示，老師們克服種種困難，加班加點(diǎn)，從不會到會，保證了實(shí)訓(xùn)的順利進(jìn)行。特色服務(wù)：出售電影票，方便市民消費(fèi)娛樂。6）退貨管理：存貨類型變更登記存貨類型變更確認(rèn)、退貨申請、退貨完成。并60年代中期，日本開始興建立體倉庫1973年開始研制我國第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動化立體倉庫。(2)依區(qū)域路線,將多張銷貨單依商品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行揀取。(4)具有通風(fēng),光線,濕度,溫度等保存商品的條件。（五）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化重要內(nèi)容。運(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個配送系統(tǒng)的合理流程及與社會運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。（三）成本和效益總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。22．創(chuàng)造五好倉庫是每個保管員努力的方向，每月對倉庫進(jìn)行一次檢查，以促進(jìn)創(chuàng)五好倉庫的開展。倉庫嚴(yán)禁煙火，明火作業(yè)需經(jīng)保衛(wèi)科批準(zhǔn)。4．物資入庫存，應(yīng)先入待驗(yàn)區(qū)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位，更不準(zhǔn)投入使用。目前國內(nèi)大多使用組裝式貨架。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時(shí)根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。第三類則是傳統(tǒng)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過度的進(jìn)程中經(jīng)常會見到的情況。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實(shí)國家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對，所以核對貨物是 必需做的。這兩周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營成本為控制目標(biāo)，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨(dú)立核算的利潤中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。各種專用設(shè)備均有自己的信息系統(tǒng)，WMS不僅要整合設(shè)備系統(tǒng)，也要整合工藝流程系統(tǒng)，還要融入更大范圍的企業(yè)整體信息化系統(tǒng)中去。通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的唯一方式，只有到實(shí)際中往，才干真正認(rèn)識理論其中的意義。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，確定該日的工作也沒有差錯，1如果發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)該及時(shí)糾正。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據(jù)貨物特點(diǎn)，必須做到過目見數(shù)，檢點(diǎn)方便，成行成列，文明整齊。同時(shí)，超費(fèi)用領(lǐng)料人未辦手續(xù)，不得發(fā)料。在實(shí)行配送后，配送中心庫存數(shù)量 加上各用戶在實(shí)行配送后庫存數(shù)量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶庫存量之和。配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對用戶的供應(yīng)保證能力，才算