【正文】 (5)液壓 油壓力調(diào)整不宜太大 ,保證設(shè)備的正常工作 ,適當(dāng)?shù)幕{(diào)下限。相反地 ,根據(jù)加工要求 ,一些 夾具 還需要其他設(shè)備和機(jī)構(gòu) ,例如在一些自動(dòng)化的夾具必須有上下料裝置。 頂蓋及清洗孔 （ 1）頂蓋 在液壓油箱頂蓋上裝設(shè)閥組、空氣濾清器時(shí)，必須十分牢固。液壓油污染的固體顆粒在泵極易相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件表面磨損加劇 ,以此來減少石油管道安裝的污染水平。 2 根據(jù)液壓系統(tǒng)中常用的泵的結(jié)構(gòu)分為 :齒輪泵、葉片泵、柱塞泵 。根據(jù)流量和壓力可選出液壓閥規(guī)格和型號(hào) .我們選用直徑為φ 6通用液壓閥 ,流量為 40L/min,壓力為 20MPa。 (4)液壓系統(tǒng)壓力 ( ~ 帕 )、液壓系統(tǒng)預(yù)計(jì)將使用流量 :23 L /分鐘。數(shù)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、數(shù)控工具和轉(zhuǎn)盤、滾珠絲杠副和滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副刀庫 ,高速保護(hù)裝置及數(shù)控功能組件、功能組件在中國和外國技術(shù)也有著很大的區(qū)別玩 ,直接影響數(shù)控車床機(jī)的技術(shù)差異和機(jī)器性能、中國的數(shù)控機(jī)床功能部件生產(chǎn)發(fā)展 緩慢 ,一些種類 ,工業(yè)化程度低。這是一個(gè)巨大的資源浪費(fèi) ,導(dǎo)致液壓提升設(shè)備的市場動(dòng)蕩 ,阻礙了行業(yè)的發(fā)展。 江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院 蘇州分院 蘇州高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 設(shè)計(jì)課題： CK6163 數(shù)控車床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者姓名 ： 朱夏平 專業(yè)名稱： 機(jī)電一體化技術(shù) 所在班級(jí) ： 08機(jī)電一體化技術(shù) 1班 指導(dǎo)教師： 嚴(yán)厲萍 江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院 蘇州分院 機(jī)電 工程系 畢業(yè) 論文 任務(wù)書 一、 題目： CK6163 數(shù)控車床的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 二、 指導(dǎo)思想和目的要求： CK6163系列 數(shù)控車 床可實(shí)現(xiàn)軸類、盤類的內(nèi)外表面，錐面、圓弧、螺紋、鏜孔、鉸孔加工，也可以實(shí)現(xiàn)非圓曲線加工。在社會(huì)和工程需求和機(jī)械和電力推動(dòng)的挑戰(zhàn) ,傳輸和控制 ,液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)將依賴于科學(xué) ,并不斷地發(fā)揮自己的優(yōu)勢 ,符合客觀需求 ,變得更加綠色和機(jī)械電子集成、模塊化、智能和網(wǎng)絡(luò) ,將自己推到一個(gè)新的水平。在先進(jìn)的數(shù)控系統(tǒng)在高速精密電動(dòng)液壓系統(tǒng)、高速滾動(dòng)功能組件 ,數(shù)值控制權(quán)力的工具數(shù)控車床也依靠國外進(jìn)口。 液壓系統(tǒng)作為 CK6163 數(shù)控機(jī)床的傳動(dòng)裝置 ,應(yīng)該使用簡單的結(jié)構(gòu)、設(shè)備的外觀體積小 ,可長時(shí)間使用能源。 液壓 卡盤 一般選用德川 MS105MS200、獲取信息流 量為 20分鐘壓力的 L / 4 MPa可以當(dāng)選 VPVCF40 葉片泵低壓。 3 齒輪泵 :更小、更簡單的結(jié)構(gòu) ,對(duì) 液壓 油的清潔度要求不嚴(yán) ,價(jià)格便宜 ,但泵軸是平衡 ,磨損得很厲害 ,滲漏是更大的。過濾精度要求 :軸向柱塞泵 10 ~ 15μm,25μm 葉片泵、齒輪泵 40μm 。液壓油箱同它們的接合面要平整光滑，將密封填料、耐油橡膠密封墊圈以及液壓密封橡膠襯入其間，以防雜質(zhì)、水和空氣侵入，并防止漏油。 卡盤的運(yùn)動(dòng)分析及負(fù)載分析 液壓卡盤的運(yùn)動(dòng) 分析 根據(jù)共同 CK6163 數(shù)控車床機(jī) 床 卡緊 運(yùn)動(dòng)時(shí) 的觀察和分析 ,我們可以得出結(jié)論 :液壓 缸制動(dòng)的過程 ,即液壓缸運(yùn)動(dòng)過程可分為 :前鋒卡緊 ,并把仍然落后的 部分 放松 。 江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州分院 機(jī)電工程系 畢業(yè)論文 16 參考文獻(xiàn) [1]xxx,*****， ******出版社 ,20**年 *月， ****頁 [1]官忠范主編 .液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，第三版 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1997 [2]曾祥榮，葉文柄，吳沛榮編著 .液壓傳動(dòng) . 國防工業(yè)出版社， [3] 何存興主編 .液壓與氣壓傳動(dòng) .華中科技大學(xué)出版社 .， [4] 李壯云，葛宜主遠(yuǎn)編 .液壓元件與系統(tǒng) .機(jī)械工業(yè)出版社 . 李玉琳主編 .液壓元件與系統(tǒng)設(shè)計(jì) .北京航空航天大學(xué)出版社 . [5] 明仁雄，萬會(huì)雄主編 .液壓與氣壓傳動(dòng) ．國防工業(yè)出版社 . [6]勝帆，羅志駿主編 .液壓技術(shù)基礎(chǔ) .機(jī)械工業(yè)出版社 . [7]劉友才主編，機(jī)床夾具設(shè)計(jì)，機(jī)械工業(yè)出版社 .1992 [8]王廣環(huán)主編，液壓技術(shù)應(yīng)用，哈爾濱工業(yè)大 學(xué)出版社 .2021 江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州分院 機(jī)電工程系 畢業(yè)論文 17 致 謝 簡述自己通過本設(shè)計(jì)的體會(huì)，并對(duì)指導(dǎo)教師 ***以及協(xié)助完成 畢業(yè) 設(shè)計(jì)的有關(guān)人員表示感謝 。 (4)以確?？煽康墓ぷ?,系統(tǒng)應(yīng)該 絕對(duì) 不會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象 。 每個(gè) 夾具 并不是所有的各種各樣的組件 ,比如手夾具是沒有動(dòng)力裝置 ,普通車床夾具未必是一個(gè)指導(dǎo)組件和索引工具設(shè)備。 （ 3）吸油管與回油管的方向 為了使油 有流動(dòng)的 流方向 ,綜合考慮 隔 板、真空軟管和返回管道配置 ,盡可能 把 吸 油 軟管和回油管 分開使用 ,只是為了不讓回油管壓力波 動(dòng)影響到吸油管吸油 ,吸油管和回油管的斜口方向 應(yīng)該保持同一方向 。 油過濾器的選擇一般在 10個(gè) μm 顆粒大小的影響污染物泵不明顯 ,超過了 10個(gè) μm, 尤其是在 40μm 以上泵的使用壽命將有明顯影響。 常用的類型的液壓泵 :1 可以調(diào)整是 否根據(jù)流 量 可分為 :變量泵、定量泵 ，輸出流 量 可以根據(jù)需要調(diào)整稱為變量泵 ,流 量 不能調(diào)節(jié)稱為定量泵。根據(jù)其壓力、流量特性曲線可知所需電動(dòng)機(jī)功率最大可為 。 (3)液壓中心框架設(shè)計(jì)要求 :最高壓力是 ,調(diào)整時(shí)間 t = 1 s,中心一個(gè)液壓缸時(shí)間表 L = 80 mm 最大。但與發(fā)達(dá)國家相比 ,中國的數(shù)控車床率不高 ,目前的產(chǎn)值數(shù)控化率不到30%。 目前 ,我國企業(yè)大部分的液壓舉升設(shè)備規(guī)模偏小 ,“ 完成 ” 是其中一個(gè)主要特性 ,而且也沒有把產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求 ,重復(fù)生產(chǎn)成本低、技術(shù)水平的那些相對(duì)落后 ,易于制造的機(jī)械產(chǎn)品 ,存在于行業(yè)大約四分之一的企業(yè)有低水平重復(fù)生產(chǎn) 現(xiàn)象。根據(jù)用戶的需求，可選配不同的數(shù)控系統(tǒng)和附件 。 研究目的和意義 當(dāng)今工業(yè)高速發(fā)展的情況下，進(jìn)一步提高工業(yè)生產(chǎn)效率，當(dāng)機(jī)械、電氣和液江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州分院 機(jī)電工程系 畢業(yè)論文 2 壓相互聯(lián)系起來則使其自動(dòng)化程度大大提高，這三門技術(shù)的結(jié)合起到了舉足輕重的作用，不可分割。 CK6163系列數(shù)控車床是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的萬能型機(jī)床 ,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟 ,性能可靠的產(chǎn)