【正文】 用新能源代替舊能 源是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，新能源可以有效的減小環(huán)境污染，能夠循環(huán)利用。 四 .新能源的發(fā)展趨勢(shì) 部分可再生能源利用技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，并在世界各地形成了一定的規(guī)模。在兩個(gè)后輪之間的核反應(yīng)堆以鈾元素的核裂變?yōu)槟茉矗軌虬阉兂筛邏赫羝?，再推?dòng)渦輪葉片驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。目前常見(jiàn)的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時(shí)噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。 在都 市行車(chē)，為了等候交通信號(hào)燈，必須不斷的停車(chē)和啟動(dòng)，既造成了大量的能源浪費(fèi)，又加重了空氣污染，使用太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)，減速停車(chē)時(shí)，可以不讓電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，大 9 大提高了能源使用效率和減少了空氣污染。 目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型當(dāng)中，奔馳 E 級(jí)，奧迪 A A6L、 A途銳等部分車(chē)型都已配備了太陽(yáng)能天窗。因此全部用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)的轎車(chē)，需要 幾十平方米的接收面積，顯然難以達(dá)到。 1982 年澳大利亞人漢斯和帕金用玻璃纖維和鋁制成了一部 “靜靜的完成者 ”太陽(yáng)能汽車(chē)。這些太陽(yáng)能電池在陽(yáng)光的照射下，電極之間產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，然后通過(guò)連接兩個(gè)電極的導(dǎo)線，就會(huì)有電流輸出。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，太陽(yáng)能汽車(chē)是真正的零排放。董秀成在經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)中發(fā)表此研究觀點(diǎn)。 有的學(xué)者認(rèn)為可以通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē) (BEV,包括太陽(yáng)能汽車(chē) )、燃料電池電動(dòng)汽車(chē) (FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他 新能源 (如高效儲(chǔ)能器 )汽車(chē)等。國(guó)際上對(duì)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向基本已達(dá)成共識(shí)：起點(diǎn)是傳統(tǒng)汽柴油車(chē)，終點(diǎn)是氫燃料電池車(chē)。本篇論文主要研究的是新能源在汽車(chē)上的應(yīng)用，其中包含國(guó)內(nèi)外發(fā)展新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀，以及各個(gè)新能源汽車(chē)的特點(diǎn)，最后并總結(jié)出新能源的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。豐田預(yù)計(jì)第一年銷(xiāo)售 2 萬(wàn) 3 萬(wàn)只家用充電器，每只成本在數(shù)萬(wàn)日元至 20 萬(wàn)日元之間，其中包括安裝成在家庭外墻上一種可安裝在車(chē)庫(kù)中。 綜上，國(guó)外的眾多學(xué)者從新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面進(jìn)行的相關(guān)研究認(rèn)為：新能源的前景是很廣闊的，只要技術(shù)到位，政策扶持，那么我們就不必?fù)?dān)心能源危機(jī)了，使用了新能源，就不會(huì)出現(xiàn)因汽車(chē)排污而引發(fā)的眾多危害如溫室效應(yīng)、酸雨等環(huán)境問(wèn)題； 5 使用了新能源，世界就不會(huì)有因能源而產(chǎn)生的戰(zhàn)爭(zhēng)，從而世界處在一個(gè)和平共進(jìn)的氛圍中。 學(xué)者認(rèn)為應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 你看，在太陽(yáng)能汽車(chē)上裝有密密麻麻像蜂窩一樣的裝置，它就是太陽(yáng)能電池板。在陽(yáng)光下，太陽(yáng)能光伏電池板采集陽(yáng)光，并產(chǎn)生人們通用的電流。 復(fù)合能源汽車(chē)外觀與傳統(tǒng)汽車(chē)相似，只是在車(chē)表面加裝了部分太陽(yáng)能吸收裝置，比如車(chē)頂電池板，用于給蓄電池充電或直接作為動(dòng)力源。玻璃下方的太陽(yáng)能電池吸收太陽(yáng)能，經(jīng)汽車(chē)天窗控制單元可對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，保證蓄電池的電能充足，同時(shí)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。燃油汽車(chē)在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中要遵守卡諾循環(huán)的規(guī)律來(lái)作功，熱效率比較低，只有 1/3 左右的能量消耗在推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)上，其余 2/3左右的能量損失在發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)鏈上；而太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的熱量轉(zhuǎn)換不受卡諾循環(huán)規(guī)律的限制， 90%的能量用于推 動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。 優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn) 用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水 ， 不 會(huì)污染環(huán)境，其次是 氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高 。因此在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，我們還很難將氫燃料電 池汽車(chē)推廣出去，至少在工藝上我們還不過(guò)關(guān)。釷在核反應(yīng)中可以轉(zhuǎn)化為原子燃料鈾 233，所儲(chǔ)藏的能量，比鈾、煤、石油和其他燃料總和還要多許多。新能源（或稱(chēng)可再生能源更貼切）主要有：太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等。在這里我向所有老師們表示深深得謝意和崇高的敬意。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委制定了新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 “十 五 ”規(guī)劃，并制定頒布了《中華人民共和國(guó)可再生能源法》，重點(diǎn)發(fā)展太陽(yáng)能光熱利用、風(fēng)力發(fā)電、生物質(zhì)能高效利用和地?zé)崮艿睦谩?WTF 是取自 World Thorium Fuel 的詞首字母，意思是釷燃料。 除了從節(jié)能和環(huán)保的角度來(lái)分析氫能汽車(chē)的未來(lái)，我們還應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)審視一下其發(fā)展現(xiàn)狀，如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主，而沒(méi)有單獨(dú)提供氫能燃料的場(chǎng)所，如果我們要利用起的加油站，那么就必須修建大量的輸送管道，而且這樣做的前提是，氫能汽車(chē)的數(shù)量一定要達(dá)到一個(gè)合適的規(guī)模，數(shù)量過(guò)少的話，那修建輸送管道的成本就顯得有點(diǎn)高了。氫燃料電池通過(guò)液態(tài)氫與空氣中的氧結(jié)合而發(fā)電，根據(jù)此原理而制成的氫燃料電池可以發(fā)電用來(lái)推動(dòng)汽車(chē)，提供家庭或工業(yè)用電或作為手機(jī)電池。實(shí)用型太陽(yáng)能動(dòng)力車(chē)除行駛速度遠(yuǎn)低于燃油汽車(chē)外，與燃油汽車(chē)相比，還是有諸多優(yōu)勢(shì)的。若加裝太陽(yáng)能裝置，比如加裝太陽(yáng)能風(fēng)扇等，則可以為車(chē)輛在停泊期間無(wú)能耗提供新風(fēng)并降溫，保證車(chē)輛再次上路時(shí)有良好的空氣品質(zhì)。 太陽(yáng)能輻射強(qiáng)度較弱，光伏電池板造價(jià)昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)的實(shí)用性受到極大的限制，不利于推廣。 將光電池裝在汽車(chē)上 ，用它將太陽(yáng)光不斷地變成電能作為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力 ,這種汽車(chē)就是新興起的太陽(yáng)能汽車(chē)。將光電池裝在汽車(chē)上，用它將太陽(yáng)光不斷地變成電能， 使汽車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái)。在“朝著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)達(dá)沃斯方向努力”這一訪談中趙航指出 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最重要的就是自主創(chuàng)新、 自主研 發(fā)的問(wèn)題，包括政府政策、體制，還有我們現(xiàn)在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)、投入能力，這是制約我們成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、成為世界級(jí)產(chǎn)業(yè)最核心的要素。在法國(guó)，不同的組織都參與到該問(wèn)題當(dāng)中，從政治角度講，可持續(xù)發(fā)展部以及許多經(jīng)濟(jì)參與者也深感興趣。 CNET 科技研究協(xié)會(huì)認(rèn)為：汽車(chē)明 年開(kāi)始發(fā)售環(huán)保汽車(chē)，該公司將針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)售家用電池充電器。新能源最大的特點(diǎn)就是節(jié)能、環(huán)保、安全。 新能源又稱(chēng)非常規(guī)能源。 全球從汽車(chē)技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略出發(fā)，頒布制定了優(yōu)惠的政策措施。莫涅 ( Francis Meunier)指出 結(jié)構(gòu)調(diào)整在很大程度上還需要科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)，需要全球共同行動(dòng)，同時(shí)要加大政府支持，開(kāi)發(fā)能源方面的新技術(shù)、新工具。 現(xiàn) 行《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》于 2021 年頒布，目前已經(jīng)處于“超期服役”狀態(tài)。 工作原理 金焰四射的太陽(yáng)，其表面是一片烈焰翻騰的火海，溫度為 6000K 左右。它既使用方便，經(jīng)久耐用，又很干凈，不污染環(huán)境，是比較理想的一種電源。 12 月 19 曰，兩人駕駛著這輛車(chē)，從澳大利亞西海岸的珀思出發(fā)，橫穿澳大利亞大陸，于 1983 年 1 月 7 曰到達(dá)東海岸的悉尼，實(shí)現(xiàn)了一次偉大的創(chuàng)舉。這方面的應(yīng)用主要有以下幾種形式： 在轎車(chē)上加裝太陽(yáng)電池后，可在車(chē)輛停止使用時(shí)，繼續(xù)為電池充電，從而避免電池過(guò)度放電，節(jié)約能源。白天，太陽(yáng)電池把光能轉(zhuǎn)換為電能自動(dòng)存儲(chǔ)在動(dòng)力電池中，在晚間還可以利用低谷電（ 220V）充電。 氫能汽車(chē)是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車(chē)。而最近，科學(xué)家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。只要核燃料還沒(méi)用完，它就能不斷發(fā)出動(dòng)力。 目前可再生能源在一次能源中的比例總體上偏低，一方面是與不同國(guó)家的重視程度與政策有關(guān)，另一方面與可再生能源技術(shù)的成本偏高有關(guān)，尤其是技術(shù)含量較高的太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、風(fēng)能等。 謝辭 我首先要感謝指導(dǎo)老師。其中太陽(yáng)能已經(jīng)逐漸走入我們尋常的生活，風(fēng)力發(fā)電偶爾可以看到或聽(tīng)到，可是它們作為新能源如何在實(shí)際中去應(yīng)用？新能源的發(fā)展究竟會(huì)是怎樣的格局？這些問(wèn)題將是我們