【正文】 說到這里，你可能會問我：“你的夢想是什么？”這個問題如果放在3年前我可能會猶豫，可現(xiàn)在我可以堅定的告訴你：我的夢想是用我的青春奏響西部高鐵的樂章，讓夢想隨西部高鐵飛翔。此外，我國還先后引進(jìn)過法（6Y、6G、8K）、日（6K）、德（DJ1）和前蘇聯(lián)（8G）等國的電力機(jī)車。由于大地回流及所謂的“半段效應(yīng)”，BT供電方式的防護(hù)效果并不理想，加之“吸——回”裝置造成接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)車受流條件惡化，近年來已很少采用。如前所述，在牽引變電所和分區(qū)亭所在地的接觸網(wǎng)設(shè)置的分相絕緣裝置為分相電分段；在同一供電臂內(nèi)設(shè)置的電分段為同相電分段，如區(qū)間和站場之間（縱向），站場內(nèi)的貨物線、裝卸線、段管線,樞紐內(nèi)場與場之間等（橫向）。承力索和接觸線下錨方式均采用補(bǔ)償裝置的叫全補(bǔ)償，僅接觸線采用補(bǔ)償?shù)姆Q半補(bǔ)償。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。最后是常用的自耦變壓器（AT）供電方式。 long does this train stay at this station? 這列火車在我們這站停留幾分鐘？ is the platform? 請問第三站臺在哪兒？ platform is for the BeijingGuangzhou train G301? 請問乘北京至廣州的G301次列車應(yīng)該去哪個站臺？ we get the luggage down before the train stops? 我們是不是應(yīng)該在停車前把行李拿下來？ 39。s get on ?！痙 like to have a table for 。 me for a second, I’ll check my ticket for sure..請稍等一下，我來確認(rèn)一下我的票。 time might have been shortened but for the controversy over the train ，鐵路旅行時間本可以縮短一些的。 rail in China refers to any mercial train service in the People39。未來幾年內(nèi)，我國將大規(guī)模修建、開通運營高速鐵路，借鑒京津城際、石太客運專線防災(zāi)系統(tǒng)的經(jīng)驗，不斷探索建設(shè)符合中國高速鐵路特點的安全保障體系是貫徹以人為本理念、切實保障人民生命財產(chǎn)安全的具體體現(xiàn)。近期有專家通過對福廈、廈深高鐵防災(zāi)系統(tǒng)的研究，提出了將防災(zāi)異物子系統(tǒng)與列控系統(tǒng)分離的改進(jìn)方案，通過軌旁控制器將雙電網(wǎng)傳感器、上行軌道、下行軌道進(jìn)行連接，實時采集、顯示雙電網(wǎng)傳感器的狀態(tài)，并接受基站設(shè)備的指令。異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)由于異物侵限事件的發(fā)生具有突發(fā)性、無規(guī)律和不可預(yù)測等特點，我們借鑒國外發(fā)達(dá)國家的方式采用先進(jìn)技術(shù)監(jiān)測異物侵限事件，在列車到達(dá)侵限地點前發(fā)出報警，控制列車停車，并將侵限信息實時傳到行車調(diào)度中心，保證列車運行安全，為下達(dá)行車控制、維修管理等指令提供依據(jù)，避免重大行車事故發(fā)生。上位機(jī)處理顯示模塊由系統(tǒng)軟件實現(xiàn)，主要安裝在應(yīng)用服務(wù)器、工區(qū)終端、調(diào)度所終端。在提供遠(yuǎn)程實時監(jiān)測與報警的同時，實現(xiàn)所觸發(fā)事件的完整記錄，為地震研究工作者提供了寶貴的一手資料。高速鐵路發(fā)達(dá)的日本、法國、德國，以及依靠技術(shù)引進(jìn)的西班牙、韓國和我國臺灣高速鐵路，都經(jīng)歷過嚴(yán)峻自然災(zāi)害的考驗，為了將災(zāi)害損失程度降至最小，均采用了先進(jìn)的災(zāi)害防護(hù)技術(shù)加強(qiáng)對災(zāi)害的有效防護(hù)。隨著電子商務(wù)的繁榮，我國物流業(yè)將獲得新的發(fā)展機(jī)遇。廣高鐵的開通對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到明顯拉動作用，在國家“四縱四橫” 高鐵網(wǎng)中將起到“骨干”作用，將帶動沿線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為百姓帶來福祉。時間成本的降低，將有利于產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的加快，同時也將促使中部地區(qū)更好地承接產(chǎn)業(yè)鏈條，促使產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移順利推進(jìn)。高鐵建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的增強(qiáng)，在發(fā)揮穩(wěn)增長重要作用的同時，也有利于民生的改善。京津城際防災(zāi)系統(tǒng)包括大風(fēng)監(jiān)測和異物侵限監(jiān)控兩個子系統(tǒng)，全線共設(shè)臵12處風(fēng)監(jiān)測點，5處異物侵限監(jiān)控點。滬寧城際鐵路最終采用了超聲波式風(fēng)速風(fēng)向計，該風(fēng)速風(fēng)向傳感器又名氣象變送器，同時具有風(fēng)速、風(fēng)向及雨量多重監(jiān)測功能，既節(jié)省成本更能減少維護(hù)工作量。傳統(tǒng)的雨量計相比對降水測量更加精細(xì)，能夠測量累計降雨量，降雨強(qiáng)度和降雨持續(xù)時間都是實時的，測量原理消除了因灌入，阻塞，內(nèi)壁潮濕和蒸發(fā)等原因所帶來的誤差?，F(xiàn)有異物監(jiān)測子系統(tǒng)功能通過基站的列控接口實現(xiàn)，選用了簡單、穩(wěn)定、可靠的繼電器接口；且考慮到現(xiàn)場環(huán)境惡劣，防災(zāi)機(jī)柜離列控設(shè)備地點距離遠(yuǎn)，在基站防災(zāi)機(jī)柜中安裝有異物設(shè)備繼電器，并在車站或中繼站的列控設(shè)備端設(shè)臵異物設(shè)備監(jiān)測繼電器（此繼電器被防災(zāi)機(jī)柜內(nèi)的繼電器驅(qū)動），繼電器之間直接采用傳輸電纜連接。在運營初期，系統(tǒng)多次發(fā)生故障報警，但系統(tǒng)一直堅持一個原則，即故障導(dǎo)向安全。s transportation ，還可以改善一國的交通運輸。s monthly 。 I move your luggage a bit far away from the window please?我能把您的行李放到離窗口稍遠(yuǎn)的地方嗎？ follow me, and your seat is in the middle of the ，您的座位在車廂中部。 don’t worry, the train will arrive on ，列車將正點到達(dá)。39。ll miss the ？我估計趕不上這列火車了。吸流變壓器（BT）供電方式在接觸網(wǎng)和回流線中串接吸流變壓器，讓電流經(jīng)回流線返回牽引變電所，因此防干擾效果好，但是易產(chǎn)生電弧，可靠性低。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。前三部分帶電，與支柱（或其它建筑物）接地體之間用絕緣子隔開。支柱上還裝有接地裝置，與鋼軌回路接通，起到保護(hù)作用。電力牽引時，附加導(dǎo)線中通過的電流與接觸網(wǎng)中通過的牽引電流，理論上講（或理想中）大小相等、方向相反，從而兩者產(chǎn)生的電磁干擾相互抵消。(五)電力機(jī)車簡介我國電氣化鐵路采用的電力機(jī)車大多數(shù)為可控硅整流器電力機(jī)車，其結(jié)構(gòu)簡單、牽引性能好、運行可靠、維修方便，而且各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)較高，所以被廣泛采用。我不止一次的尋找著青春的含義，字典中沒有給我滿意的注解，然而擁有偉大使命感的青春將是一篇酣暢淋漓氣勢磅礴的文章，青春必將在奮斗中閃光。在不斷完善，發(fā)展創(chuàng)新的軌跡中，在弘揚和踐行新時期鐵路精神中自我修行。第五篇：高鐵演講稿匯聚青春力量 夢圓西部高鐵前蘇聯(lián)有位作家曾說過“生活賦予我們一種巨大的和無限高貴的禮品，這就是青春”。此外，在AF線下方還架有一條保護(hù)（PW）線，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣破壞時起到保護(hù)跳閘作用，同時亦兼有防干擾及防雷效果。近年來，隨著列車速度的不斷提高，錨段關(guān)節(jié)式分相結(jié)構(gòu)由于其彈性好、硬點小，受電弓過渡平滑等優(yōu)點，在提速區(qū)段和高速區(qū)段又逐步采用。只有接觸線的懸掛稱簡單懸掛，一般都采用補(bǔ)償方式，只在機(jī)務(wù)段庫線、廠礦專用線等少數(shù)場合采用。牽引變電所牽引變電所的任務(wù)是將電力系統(tǒng)三相電壓降低，同時以單相方式饋出。但是它也有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資大，不易維護(hù)的缺點。高鐵采用的是牽引供電系統(tǒng)。 there many traffic jams on this route? 這條線路是不是經(jīng)常堵車？ this seat taken？Do you mind if I sit here? 這位置有人嗎？您介意我坐這兒嗎？ have many trains going to Beijing the fast train, the through train, the express train and the tourist ，普快、直快、特快和游列車。 take your belongings with 。 take care of your valuables and help us to keep the train , 協(xié)助我們保持火車清潔衛(wèi)生。d like to have two soft berth tickets to Shanghai for 。 speed of Beijingshanghai CHR can reach a 486 kilometers per hour, people may need only about 5 hours for the ，人們乘坐高鐵從北京到上海只需要大約5小時。 appeared in Britain in the early nineteenth century for the first time。具體到實施階段還需要在設(shè)計中重新確定防災(zāi)系統(tǒng)對軌道電路占用或者空閑狀態(tài)的確認(rèn)權(quán)，研發(fā)相應(yīng)的軌旁控制器的，才能更加完善?，F(xiàn)場監(jiān)測單元由雙電網(wǎng)傳感器、金屬防護(hù)網(wǎng)（承重網(wǎng)）、軌旁控制器、傳輸電纜等組成。大風(fēng)監(jiān)測報警功能即風(fēng)速風(fēng)向?qū)崟r監(jiān)測報警功能，是風(fēng)速災(zāi)害子系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能。由風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測子系統(tǒng)以及異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)集成，以下將對三個子系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)介紹。法國高速鐵路采用了以機(jī)車信號為主的列車自動控制系統(tǒng)。”看來，京廣高鐵的全線貫通，對快遞行業(yè)無疑是一大利好。京廣高鐵是我國最長的高鐵，高鐵這種方式是迄今人類地面出行最快的方式。目前京廣高鐵沿線人口、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)相對更集中，隨著京廣高鐵的通車，將吸引更多的要素資源，包括人口、產(chǎn)業(yè)特別是高端產(chǎn)業(yè)的流入，因為高端產(chǎn)業(yè)對速度要求更具價值。京廣高鐵的開通，推動我國高鐵網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，有效緩解了我國貨運能力長期緊張的局面，反映出我國高鐵建設(shè)的步伐在穩(wěn)步推進(jìn)。2008年5月12日汶川地震，成都鐵路局穿紅線 K52+459柿子坪大橋支座螺栓剪斷，連接斷裂、橋梁 移位，線路變形。國外運營的高速鐵路主要使用的是螺旋槳式與超聲波式、我國京津城際使用的是熱場式，烏魯木齊局主要使用螺旋槳式，我國氣象部門主要使用螺旋槳式與三杯式。雨量監(jiān)測子系統(tǒng)雨量對于高速列車行車而言危害并不大，尤其是當(dāng)高速鐵路建設(shè)選用無砟軌道以后，雨量對于直接影響行車的危害將為更低，但是對于統(tǒng)計分析其他由雨量間接帶來的災(zāi)害有很大的幫助，滬寧城際鐵路防洪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定就以該系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。隧道口監(jiān)測單元目前只在橫切鐵路上方設(shè)臵了雙電網(wǎng)監(jiān)測器，沿線路兩側(cè)采用了預(yù)應(yīng)力錨桿、擋墻、被動防護(hù)網(wǎng)等傳統(tǒng)的保護(hù)措施，沒有實現(xiàn)監(jiān)測預(yù)警功能的設(shè)備，建議后期條件成熟時設(shè)臵光纖傳感器填補(bǔ)該項空白。以工務(wù)為牽頭 單位，按照專業(yè)相近的原則，將系統(tǒng)設(shè) 備劃歸有關(guān)單位管理，各設(shè)備單位作為 第一具體責(zé)任人，對系統(tǒng)負(fù)管理責(zé)任。 contrast to the traditional trains, China’s shiny new highspeed trains are clea