【正文】 施工臨時(shí)占地應(yīng)盡可能的占用廢棄地和荒地，劃出施工范圍以避免機(jī)械碾壓其他道路。噪聲防治與大氣生態(tài)環(huán)境防治相結(jié)合，在道路兩側(cè)擴(kuò)大綠化種植，減低噪聲對(duì)居民的影響。 新江劃為Ⅲ類水域，執(zhí)行國家《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3838— 2021)Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)，袁惠渠劃為Ⅳ類功能水域，執(zhí)行國家Ⅳ類水域標(biāo)準(zhǔn)。 行道樹種 植枝繁葉茂的常綠喬木樟樹為主，株距 4～ 5m，分隔帶以落葉喬木銀杏為主，同時(shí)結(jié)合灌木球列植，落葉樹的姿態(tài)一樣能給人美感，而且冬天不遮擋陽光，季節(jié)變化明顯，再加以少許樹種的搭配，如少量葉色豐富、具有季節(jié)變化的樹種，突出植物色彩的變化，使植物在平面、立面以及色彩上起伏變化一層次分明，錯(cuò)落有致，并與城鎮(zhèn)景觀結(jié)合，體現(xiàn)江北城區(qū)的特點(diǎn)，形成各具特色的道路綠化景觀帶。 (1)按時(shí)間控制 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，統(tǒng)計(jì)一年四季的日照長短，并在可編程控制器內(nèi)部編制一張表格，使照明燈的開關(guān)時(shí)間隨日照長短而變化。 當(dāng)管道覆土 ≤ H≤ 米時(shí)，采用 120。水泥穩(wěn)定碎石是理想的半剛性基層材料，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。 道路的車行道拱橫坡為 %，道路人行道橫坡為 2%。 本擬建公路與現(xiàn)有路網(wǎng)的銜接關(guān)系 目前研究區(qū)域形成了由公路構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但由于研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的各運(yùn) 輸線已不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，在一定程度上成了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，本項(xiàng)目的建設(shè)必將大大改善區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸緊張的局面。其中：第一生產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 ，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 ,增長 %?！迸R武位居湖南省南部，地處南嶺山脈東段北麓。尤其對(duì)地形復(fù)雜的地區(qū)，由于地形條件存在顯著差異，可能有幾個(gè)不同的設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)，只要經(jīng)運(yùn)行速度理論檢驗(yàn)，相鄰路段間設(shè)計(jì)速度協(xié)調(diào)、同一路段設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度協(xié)調(diào)，保證安全即可。 /β i 式中： Qijk—— i地點(diǎn)、 j方向、 k類車的年平均日交通量 郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 20 qijk—— i地點(diǎn)、 j方向、 k類車的觀測(cè)交通量 Υ i—— i地點(diǎn)交通量月不均衡系數(shù) δ i—— i地點(diǎn)交通量日不均衡系數(shù) β i—— i地點(diǎn)交通量晝夜比（ 12小時(shí)擴(kuò)大系數(shù)） 本項(xiàng)目各調(diào)查點(diǎn)調(diào)整系數(shù)如表 26所示。該三個(gè)方面的預(yù)測(cè)結(jié)合國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是運(yùn)輸彈性系數(shù)確定的一個(gè)重要的依據(jù)。 = ） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元） y = + 2751293 （ R178。 臨武縣歷年主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況表 表 21 項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析、預(yù)測(cè) 項(xiàng)目影響區(qū)域未來社會(huì)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是預(yù)測(cè)道路建設(shè)項(xiàng)目交通 量的 帶來交通量需求的增長，新建道路的建設(shè)又將促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)生更大的變化和發(fā)展。 臨武縣擁有 10家市級(jí)以上農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，其中國家級(jí)龍頭企業(yè) 1家，省級(jí)龍頭企業(yè) 1家。省道 S214線、 S324線縱橫貫穿全境，臨連公路的修通實(shí)現(xiàn)了臨武與廣東公路的對(duì)接，鄉(xiāng)村公路四通八達(dá)；坪梅鐵路深入境內(nèi)。本報(bào)告將直接影響區(qū)的縣（市）作為最小單位的調(diào)查區(qū)域，以此確實(shí)本項(xiàng)目的直接影響區(qū)為臨武縣，并將臨武縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀與發(fā)展情況為本項(xiàng)目調(diào)查、分析和預(yù)測(cè)研究的重點(diǎn)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 13 指 標(biāo) 名 稱 單 位 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 城市次干道 一級(jí) 設(shè) 計(jì) 速 度 km/h 60 車 道 數(shù) 4 路 基 寬 度 m 42 車 道 寬 度 m 4 停 車 視 距 m 110 平曲線半徑 設(shè)超高最小半徑 m 150 設(shè)超 高推薦最小半徑 m 300 不設(shè)超高最小半徑 m 600 郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 7 豎曲線最小半徑 凸形 一 般 最 小 m 2021 極 限 最 小 m 1400 凹形 一 般 最 小 m 1500 極 限 最 小 m 1000 最小豎曲線長度 m 120 最 大 縱 坡 ％ 6 最 小 坡 長 m 170 設(shè)計(jì)洪水頻率 路 基 1/100 小橋及涵洞 1/100 大中橋 1/100 特大橋 1/300 車輛荷載等級(jí) 汽 — 20，掛 120 方案與建設(shè)規(guī)模 方案：雙 向 4 車道城市次干道，設(shè)計(jì)速度 50km/h. 建設(shè)規(guī)模如表 14 所示。然后對(duì)路線方案進(jìn)行了工程設(shè)計(jì)、工程量統(tǒng)計(jì)、投資估算、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)、節(jié)能評(píng)價(jià)等工作，充分論述了本項(xiàng)目的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、實(shí)施可能性。郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 1 第 1 章 總論 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱 臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程項(xiàng)目 建設(shè)地址 郴州市臨武縣城關(guān)鎮(zhèn) 建設(shè)單位 臨武縣舜民城鎮(zhèn)建設(shè)投資有限公司 臨武縣舜民城鎮(zhèn)建設(shè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱城投公司）成立于 2021年 6 月，注冊(cè)資本為 1100 萬元人民幣，為縣政府領(lǐng)導(dǎo)下的股份制公司。 2021 年 5 月形成本報(bào)告。 路線方案工程量一覽表 表 14 指標(biāo)名稱 單位 位 晴嵐北路 備 注 路線長度 km 征用土地 公頃 其中：住宅用地 ，水田 20300m2 平米 其中：建設(shè)用地面積 公頃 拆遷建筑物 m2 拆遷建筑物占地面積 公頃 土方工程 萬 m3 挖方約 萬方，填方約 萬方。 臨武位居湖南省南部，地處南嶺山脈東段北麓。正在修建的衡武高速公路，更將使臨武融入長株潭和珠江三角洲“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。市級(jí)以上龍頭企業(yè)全年實(shí)現(xiàn)企業(yè)總產(chǎn)值 68926 萬元，增長%；帶動(dòng)基地總產(chǎn)值 46180 萬元，增長 %。 項(xiàng)目 年份 人口 （萬人） 國內(nèi)生產(chǎn) 總值 （億元） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） 社會(huì)商品 零售總額 （億元） 工業(yè) 總產(chǎn)值 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 合計(jì) 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 15 在道路和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通發(fā)展的“源需求”，而道路建設(shè)與規(guī)劃好壞對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著“促進(jìn)”或“制約”的作用。 = ） 社會(huì)商品零售總額（萬元） y = + 6E+06 （ R178。 （臨武縣）運(yùn)輸量調(diào)查與分析 臨武縣客貨綜合運(yùn)輸主要由公路、水運(yùn)三種方式構(gòu)成。 各調(diào)查點(diǎn)調(diào)整系數(shù) 表 26 系數(shù)類別 A1 A2 A3 AG1 AG2 B1 B3 Υ i δ i β i 綜合 注：表中數(shù)據(jù)來自《湖南省各類公路交通情況調(diào)查年報(bào)匯編（ 2021）》。 路基寬度根據(jù)選定的道路等級(jí)及設(shè)計(jì)速度，由交通 需求決定，其選擇以保證車道數(shù)所需的行車道寬度和行駛安全所需的路緣帶寬度為根本。東部和東南部與宜章縣為鄰，南部與廣東省連州市接壤，西南部與藍(lán)山縣相靠，西北部與嘉禾縣毗連，北部與桂陽縣交界，東北部與北湖區(qū)相接。一、二、三產(chǎn)業(yè)對(duì) GDP貢獻(xiàn)率分別為 %、 %和 %。 區(qū)域內(nèi)與本項(xiàng)目相關(guān)的主要公路有起點(diǎn)處環(huán)城北路，連接廻峰路及終點(diǎn)位置處的東云路。 見下圖 53. 圖 53 晴嵐北路標(biāo)準(zhǔn)橫斷圖 郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 31 路基工程 路基按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ372021）和《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD302021）等有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此，建議本項(xiàng)目采用水 泥穩(wěn)定碎石作為基層、底基層。素混凝土管基；當(dāng)管道覆土 H≤ 米時(shí)，采用 180176。時(shí)間分辨率為 1分鐘，精度1分鐘 /每月。 道路綠化應(yīng)處理好道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線的關(guān)系。 鎮(zhèn)區(qū)聲學(xué)環(huán)境功能分為 l4類，依次為居住、文教、機(jī)關(guān)區(qū)；商業(yè)混合區(qū)；工業(yè)區(qū)；交通干線兩側(cè)，各類分區(qū)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3096— 93)中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。車輛行駛預(yù)測(cè)點(diǎn)接受到 小時(shí)交通噪聲值計(jì)算： (Lacq)i=Lw， i+10lg(Ni/ViT)L△距離 +L△縱坡 +L△路面 13 其中： (Lacq)i— I型車輛晝間或夜間行駛測(cè)點(diǎn)接愛到小時(shí)交通噪聲值， dB； Lw， i—— 第 i型車輛的平均輻射聲級(jí)， dB； Ni —— 第 i型車輛的晝間或夜間的平均小時(shí)交通量，輛 /h； Vi —— i型車輛的平均行駛速度， km/h； T —— Lacp的預(yù)測(cè)時(shí)間，本項(xiàng)目取 Ih； L△距離 —— 第 i型車輛晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離哀減量， dB。 對(duì)于沿線施工所拆遷的電纜、電線等公用設(shè)施，應(yīng)在拆遷前與有關(guān)部門協(xié)商一致，保證周邊居民的生產(chǎn)、生活 不受影響。 施工人員居住點(diǎn)的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取水點(diǎn)；生活垃圾，特別是糞便要集中處理，以防污染水源；含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)離水源地，并有防雨材料遮蓋；施工結(jié)束后工程廢料要及時(shí)清運(yùn)。 營運(yùn)期噪聲主要是交通噪聲。 鎮(zhèn)區(qū)劃定為環(huán)境空氣質(zhì)量二類功能 區(qū)，根據(jù)國家《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095— 1996)，執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。綠化布置按喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉、草皮相結(jié)合的原則，盡量做郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 37 到色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。 自動(dòng)工作方式包括以下兩種控制構(gòu)想。 管道基礎(chǔ)：管道基礎(chǔ)采用 C15 素混凝土管基，基礎(chǔ)下均加 200厚碎石墊層 ,寬度與溝同寬。 推薦 意見 推薦 、底基層 基層、底基層的選擇應(yīng)以結(jié)構(gòu)層具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性為基本原則，結(jié)合路段內(nèi)建筑材料供應(yīng)的實(shí)際情況以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合比選確定。雨水管布置在車行道下，供水、電力、電訊線路、路燈等其他管線布置在人行道下。 社會(huì)環(huán)境分析 擬建公路與沿線主要城鎮(zhèn)、居民點(diǎn)的關(guān)系 本項(xiàng)目選線時(shí)充分考慮與臨武縣城市總體規(guī)劃，同時(shí)廣泛征求各地方政府的意見，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃不發(fā)生干擾，且能帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。全縣國內(nèi)生產(chǎn)總值 ，人均 GDP18413元。 “山勢(shì)遙連郴嶺秀，鄉(xiāng)音 半帶廣韶言。 設(shè)計(jì)速度的確定主要由地形條件決定，根據(jù)不同的地形條件采用相應(yīng)的設(shè)計(jì)速度。Υ i交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是指影響區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和汽車保有量的預(yù)測(cè)。 = ） 國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元） y = + 2E+06 （ R178。 臨武縣歷年主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表 21所示。其中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值 、林業(yè)產(chǎn)值 、牧業(yè)產(chǎn)值 元、漁業(yè)產(chǎn)值 ，農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)產(chǎn)值 ，分 別增長 %、 %、%、 %和 %。固定電話網(wǎng)絡(luò)連接各鄉(xiāng)村，無線信號(hào)覆蓋全境。 郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 11 第 2 章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通量預(yù)測(cè) 項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展 社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)恼{(diào)查區(qū)域是根據(jù)本項(xiàng)目的作用影響范圍確定的，為使調(diào)查所得的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)資料范圍與社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)口徑一致。路基寬度 42 米，主要技術(shù)指標(biāo)如表 13 所示。 經(jīng)過野外踏勘，研究人員對(duì)項(xiàng)目原有老路進(jìn)行了評(píng)價(jià)，對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸情況、公路網(wǎng)現(xiàn)狀及交通量進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)，并在此基礎(chǔ)上，充分論述了本項(xiàng)目在區(qū)域路網(wǎng)中的作用和地位、建設(shè)的必要性及建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2021 年 10 月，我縣基于進(jìn)一步加快城鎮(zhèn)建設(shè)提質(zhì)擴(kuò)容步伐，努力打造城建類投融資平臺(tái)的需要，根據(jù)臨政函 [2021]56 號(hào)、臨政函 [2021]64 號(hào)文件精神，成立臨武縣城市建設(shè)投資管理中心，代表政府重組城投公司，并作為政府授權(quán)的唯一出資人增加注冊(cè)資本金至 2021萬元，重組后的城投公司是一家具有法人資質(zhì)和一定經(jīng)營自主權(quán)，獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧的國有獨(dú)資企業(yè)，是縣政府城建類投資融資平臺(tái)，承擔(dān)全縣城建類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城建項(xiàng)目融資、城市資產(chǎn)經(jīng)營、城建類借款等職能。 主要研究結(jié)論 項(xiàng)目建設(shè)必要性 臨武縣境內(nèi)交通以公路為主 ，水運(yùn)為輔，