【正文】 特別是交通系統(tǒng)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部必須始終保持應(yīng)有的蓬勃朝氣、昂揚(yáng)銳氣、浩然正氣，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大群眾攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，成就事業(yè)。第三，我省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展邁入了厚積薄發(fā)、加速崛起的新階段，交通的支撐、保障、承載、牽引作用將更加明顯。16同時(shí)，各級(jí)黨委、政府高度重視，切實(shí)把交通建設(shè)擺在優(yōu)先發(fā)展的位臵上，幫助協(xié)調(diào)解決交通發(fā)展中的各種困難、矛盾和問題。位居中部六省第一位，是1978年的2萬多倍。二、輝煌成就改革開放三十年來，全省交通事業(yè)取得了驕人的業(yè)績(jī)。2007年以來，加快固定治超站點(diǎn)建設(shè)，積極探索以政府為主導(dǎo)的治理超限超載常效機(jī)制。2003年，我省高速公路建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和管理實(shí)行政企分開，并形成了以兩大國有交通企業(yè)——省高速公路總公司和省交通投資集團(tuán)公司12為主，地方參與，利用世界銀行貸款，省內(nèi)外國有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)獨(dú)資或合作的投融資主體多元化的體制,省交通廳主要履行“規(guī)劃、監(jiān)管、協(xié)調(diào)、服務(wù)”的職能。各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高，公路建設(shè)完成投資998億元，其中高速公路607億元，國省道改造102億元，農(nóng)村公路建設(shè)投資270億元，全省爭(zhēng)取中央投入農(nóng)村公路建設(shè)資金43億元，是建國以來我省農(nóng)村公路建設(shè)投資力度最大的時(shí)期；水運(yùn)建設(shè)完成投資28億元，港口建設(shè)也開始全面提速，安慶馬窩港區(qū)主體工程竣工，蕪湖朱家橋集裝箱碼頭開工建設(shè)，馬鞍山港改擴(kuò)建工程完成投資19665萬元，潁上船閘主體工程基本完成，巢湖港巢城港區(qū)一期工程和銅陵港件雜貨碼頭改建工程開工興建；全省小港站建設(shè)項(xiàng)目共完成投資1220萬元。省高速公路總公司皖通A股成功上市。相繼建設(shè)了合裕航道、潁上船閘等一批重點(diǎn)工程，改善航道里程116公里，新增通過能力8000萬噸。全省交通系統(tǒng)涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)典型和模范人物，如入選“全省精神文明十佳人物”的交通職工李道玉、吳長(zhǎng)全，職業(yè)道德建設(shè)十佳標(biāo)兵周全勝，被譽(yù)為“文明之花”的淮北運(yùn)管處等先進(jìn)個(gè)人和先進(jìn)集體。《安徽省道路管理運(yùn)輸條例》、《安徽省高速公路管理?xiàng)l例》、《安徽省水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《安徽省公路路政管理?xiàng)l例》等一批地方性法規(guī)相繼出臺(tái)，交通法制建設(shè)逐步完善，交通運(yùn)輸市場(chǎng)、交通建設(shè)市場(chǎng)的管理逐步走向規(guī)范。4長(zhǎng)期以來，交通公共投入與人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求之間存在較大的差距，成為制約交通事業(yè)發(fā)展的重要因素。1984年，省汽車運(yùn)輸公司撤消，人、財(cái)、物三權(quán)下放給地方，同時(shí)成立安徽省公路運(yùn)輸管理局。這一時(shí)期，路政管理重點(diǎn)在加強(qiáng)農(nóng)民在公路上打場(chǎng)曬糧、擺攤設(shè)點(diǎn)、騎路集市等違反公路法的行為的整治工作。（一）恢復(fù)起步階段（1978～1990年）1978年黨的十一屆三中全會(huì)后，徹底糾正了“左”的錯(cuò)誤，全國工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)建設(shè)，進(jìn)行了全面的撥亂反正。然而海南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大陸的沿海地區(qū)。我們黨是一個(gè)重視理論思維，善于對(duì)實(shí)踐作出科學(xué)總結(jié)的黨。鄧小平根據(jù)新的歷史條件，創(chuàng)造性地提出了新時(shí)期軍隊(duì)建設(shè)思想，軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。如果按相同速度發(fā)展，%，平均約12年翻一番。第四篇：形勢(shì)與政策論文改革開放海南大學(xué) 《形勢(shì)與政策IV》課程論文（二零一三至二零一四學(xué)第二學(xué)期）論文題目： 論改革開放 姓 名： 學(xué) 號(hào)：學(xué) 院： 材 料 與 化 工 年級(jí)專業(yè)： 2012 級(jí) 生物工程 專業(yè) 任課教師： 武 明 明 完成日期： 2014年 06 月 23 日論改革開放摘要：自從黨的第十一屆三中全會(huì)召開以來，中國經(jīng)過了30多年的改革開放，已經(jīng)由原來的一個(gè)貧窮落后的農(nóng)業(yè)國成長(zhǎng)為現(xiàn)在的一個(gè)新興的世界級(jí)經(jīng)濟(jì)體。因此，紀(jì)念 改革開放三十周年目的就是要全面貫徹落實(shí)十七大精神，在進(jìn)一步解放思想中推 進(jìn)改革開放、發(fā)niu展中國特色社會(huì)主義——我們必須永無止境地解放思想、永無止 境改革開放，在永無止境的改革開放中堅(jiān)持解放思想、實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)，在 永無止境的解放思想中勇于變革、勇于創(chuàng)新，永不僵化、永不停滯，不為任何風(fēng) 險(xiǎn)所懼，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，使中國特色社會(huì)主義道路越走越寬廣，中國 特色社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)取得更加偉大的成就。機(jī)遇前所未有，挑戰(zhàn)niu也前所未有，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。《共產(chǎn)黨宣言》 發(fā)表以來近一百六十年的實(shí)踐證明： 馬克思主義只有與本國國情相結(jié)合、與時(shí)代發(fā)展同進(jìn)步、與人民群眾同命運(yùn)，才 能煥發(fā)出強(qiáng)大的生命力、創(chuàng)造力、感召力。十七大號(hào)召全黨必須堅(jiān)定不移地高舉中國特色 社會(huì)主義偉大旗幟，帶領(lǐng)人民從新的歷史起點(diǎn)出發(fā)，抓住和用好重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，求真務(wù)實(shí)，銳意進(jìn)取，繼續(xù)全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，完成 時(shí)代賦予的崇高使命。開放是什 么？開放就是自主、自發(fā)地接受人類社會(huì)發(fā)展的普遍規(guī)則niu，并以此克 服自身傳統(tǒng)的特殊規(guī)則的缺陷，使其更好地推進(jìn)國民福利的增加和國 家的富強(qiáng)。從 回歸祖國那一刻起，香港，澳門就進(jìn)入了新的時(shí)代、開啟了新的航程。可以說，能認(rèn)識(shí)到中國處于初級(jí)階段這個(gè)事實(shí)，標(biāo)志著我們的發(fā)展終于走上了實(shí)事求是和尊重客觀規(guī)律的道路。從上世紀(jì)80年代中后期開始，我們進(jìn)行了國有企業(yè)的股份制改革，由于股份制改革的推進(jìn)，中國有了證券市場(chǎng)。通過引進(jìn)國外的資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行消化、吸收和再創(chuàng)新，大大提高了中國的生產(chǎn)力水平，縮小了與發(fā)達(dá)國家的差距?；疖嚨诹翁崴?，奧運(yùn)場(chǎng)館建設(shè)，國家大劇院落成??，我們的建設(shè)如火如荼。以前很多人住的最好的都只是平瓦房，進(jìn)村的路一遇見下雨，就會(huì)變成爛泥路想走都困難，經(jīng)過三十年的改革開放，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，農(nóng)民的說活水平也隨著提高，現(xiàn)在不少人人都建起了樓房，家里還買了各種樣式的家用電器，老百姓的生活過的也越來越有滋味，農(nóng)村的面貌也煥然一新。第一篇：改革開放三十年的成就(形勢(shì)與政策)改革開放三十年的成就食品***8林月明黨的十一屆三中全會(huì)精神的鼓舞和推動(dòng)下，在中國共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國的改革開放大業(yè)已經(jīng)進(jìn)行三十年了。穿著方面也趨向中高檔成衣化、多樣化。十一屆三中全會(huì)以來30年，是我們黨團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全國各族人民，解放思想、實(shí)事求是，同心同德、銳意進(jìn)取，進(jìn)行建設(shè)有中國特色社會(huì)主義的歷史性創(chuàng)造性活動(dòng)的30年。二00一年，中國加入世界貿(mào)易組織，標(biāo)志著中國對(duì)外開放進(jìn)入一個(gè)新的階段。盡管在當(dāng)時(shí)它還是很不完善，但畢竟為中國的國有企業(yè)改革和證券市場(chǎng)開辟了道路。第三篇：改革開放 三十年的成就改革開放三十年的成就niu三十年的改革開放成就是舉世矚目的。回歸十幾年來的一切充分證明，“一國兩制”是歷史遺留的香港，澳門 問題的最佳解決方案，也是香港和澳門回歸后保持長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定的最 佳制度安排；推進(jìn)“一國兩制”事業(yè)，符合香港，澳門同胞利益和愿望，也符合國家和民族根本利益。而真正的對(duì)外開放，不僅要引進(jìn)西方先進(jìn)的技術(shù)，還要學(xué)習(xí)西方發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)西方文明，進(jìn)行制度變革。而抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑niu戰(zhàn)，“絕不能停滯不前，更不能夜郎 自大”。在當(dāng)代中國，堅(jiān)持中國特色社會(huì)主義 理論體系，就是真正堅(jiān)持馬克思主義，就是堅(jiān)持真正的改革開放、堅(jiān)持正確的解 放思想；換言之：真正堅(jiān)持社會(huì)主義、堅(jiān)持真正的改革開放、堅(jiān)持正確的解放思 想，就必須堅(jiān)持中國特色社會(huì)主義理論體系。十七大號(hào)召全黨必須堅(jiān)定不移地高舉中國特色 社會(huì)主義偉大旗幟，帶領(lǐng)人民從新的歷史起點(diǎn)出發(fā)，抓住和用好重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，求真務(wù)實(shí)，銳意進(jìn)取，繼續(xù)全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，完成 時(shí)代賦予的崇高使命。加快中國經(jīng)濟(jì)發(fā)niu展，必須進(jìn)一步解放思想，加快改革開放的步伐，不要被一些姓 “社”姓“資”的抽象爭(zhēng)論束縛自己的思想和手腳。2010年，中國的國民生產(chǎn)總值第一次超過了日本，有史以來第一次成為及美國之后的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。在最近30年的時(shí)間里。人民解放軍重新確立了革命化、現(xiàn)代化和正規(guī)化建設(shè)的總目標(biāo)，革命化是前提，現(xiàn)代化是中心，正規(guī)化是保證，全面推進(jìn)軍隊(duì)和國防建設(shè)。中國特色社會(huì)主義理論的形成和發(fā)展不是個(gè)一次完成的過程，而是要反復(fù)實(shí)踐、反復(fù)探索、不斷總結(jié)，尋找規(guī)律逐步形成和發(fā)展的過程。歸其原因，我覺得是海南沒有充分發(fā)揮自己的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，同時(shí)也錯(cuò)過很多機(jī)遇。經(jīng)過十年文革，國民經(jīng)濟(jì)處于崩潰的邊緣，黨中央、國務(wù)院及時(shí)確定了改革、開放、搞活的政策，安徽交通步入恢復(fù)起步階段。1983年，省委省政府召開電視電話會(huì)議，部署清理路障工作，在全省開展清障大檢查，初步解決公路設(shè)障的“頑疾”。這是安徽公路運(yùn)輸發(fā)展過程中的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折，創(chuàng)造了運(yùn)輸市場(chǎng)的開放格局，形成了多層次、多渠道、多種經(jīng)濟(jì)成分和多種經(jīng)營(yíng)方式并存的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立為解決這一矛盾提供了新的途徑，傳統(tǒng)的依靠財(cái)政投入的單一交通融資體制逐步向以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的社會(huì)融資渠道轉(zhuǎn)變，逐步形成了國家投資、社會(huì)融資、群眾集資、外商投資等多元化的籌資新格局。1994年，省政府印發(fā)了《全省公路分級(jí)管理實(shí)施意見》，對(duì)全省公路管理體制進(jìn)行改革，明確了省公路管理局依據(jù)交通廳授權(quán)，負(fù)責(zé)全省公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理工作；國道、省道的修建、養(yǎng)護(hù)管理由地、市、縣公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)；縣道的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理由行署、市、縣交通局內(nèi)設(shè)縣鄉(xiāng)公路管理科、股負(fù)責(zé)；鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理的公路分級(jí)管理新機(jī)制。（三）全面加快階段（1998～2002年）1997年，亞洲金融危機(jī)爆發(fā)，亞洲和世界經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重沖擊，周邊經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化；1998年，全國大部分地區(qū)遭受嚴(yán)重自然災(zāi)害，面對(duì)國際國內(nèi)通貨緊縮和有效需求不足的嚴(yán)峻形勢(shì)，黨中央、國務(wù)院提出加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略方針。內(nèi)河航道總里程達(dá)6504公里，通航里程超過5600公里，分別居全國第七位和第八位。按照“誰建、誰用、誰受益”的原則，鼓勵(lì)貨主、企業(yè)自建碼頭，逐步將港口建設(shè)推向社會(huì)，使港口建設(shè)的步伐進(jìn)一步加快。預(yù)計(jì)2008年將完成建設(shè)投資超過200億元，高速公路通車?yán)锍逃型黄?500公里，完成全部高速公路網(wǎng)規(guī)劃近一半的里程。農(nóng)村客運(yùn)蓬勃發(fā)展。13提請(qǐng)省人大修訂了《安徽省高速公路管理?xiàng)l例》、《安徽省路政管理?xiàng)l例》和《安徽省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》。三十年來，安徽交通人高舉鄧小平理論的偉大旗臶，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，牢14牢把握發(fā)展這個(gè)永恒的主題，實(shí)現(xiàn)了安徽公路水路交通運(yùn)輸業(yè)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。沿江l0OO噸級(jí)及以上泊位超過200個(gè)，港口數(shù)量居中西部地區(qū)第一位；，其中蕪湖港口吞吐量達(dá)到4680萬噸，位居全國內(nèi)河十大港口行列。應(yīng)該說，各級(jí)黨委政府的有力領(lǐng)導(dǎo)和支持是搞好交通工作的堅(jiān)強(qiáng)后盾和可靠保證。因此，貫徹實(shí)施東向發(fā)展、工業(yè)強(qiáng)省等戰(zhàn)略，服務(wù)加快崛起，交通必須先行。第二，必須全面增強(qiáng)本領(lǐng)，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的能力。一是始終保持更加飽滿的熱情、更加昂揚(yáng)的斗志、更加科學(xué)的精神、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)，二是始終保持渴求新知、永不滿足的學(xué)習(xí)欲望，忠誠事業(yè)、恪盡職守的敬業(yè)精神和敢闖敢試、開拓進(jìn)取的創(chuàng)新意識(shí)，三是始終保持干事的精氣神、為工作負(fù)責(zé)的責(zé)任心、加快發(fā)展的緊迫感。第二，我省得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，需要承東啟西、貫通南北的交通基礎(chǔ)設(shè)施作為承載，需要功能完善、便捷高效的運(yùn)輸服務(wù)作為支撐，需要無縫對(duì)接、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的綜合交通運(yùn)輸體系作為保障，才能轉(zhuǎn)化為發(fā)展強(qiáng)勢(shì)。改革開放30年來，交通部門堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃，條塊結(jié)合，分層負(fù)責(zé)，聯(lián)合建設(shè)”的方針，充分相信和依靠各級(jí)政府和廣大人民群眾，調(diào)動(dòng)一切有利因素，不斷推進(jìn)交通建設(shè)、改革和發(fā)展的步伐。截止到2007年底，全省營(yíng)運(yùn)船舶3萬艘、1500萬載重噸，內(nèi)河航運(yùn)船舶總量與總噸位居全國第二位。在全省范圍開展文明樣板路創(chuàng)建工作，建成16條線共996公里文明樣板路，各市公路局至少建成1條省級(jí)文明樣板路段。積極爭(zhēng)取地方各級(jí)黨委、人大、政府、政協(xié)的支持，全省17個(gè)省轄市均由市政府牽頭開展路政達(dá)標(biāo)縣創(chuàng)建活動(dòng)。出臺(tái)了《安徽省“十一五”干線公路建設(shè)規(guī)劃》、《安徽省農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》等其他子規(guī)劃，各市也基本建立符合本地實(shí)際的規(guī)劃體系。2003～2007年，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，全省完成交通固定資產(chǎn)投資1028億元，％。民營(yíng)企業(yè)開始進(jìn)入高速公路建設(shè)和經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，合巢蕪、徽杭路安徽段、蚌寧、亳阜等高速公路經(jīng)營(yíng)權(quán)全部或部分轉(zhuǎn)讓給民營(yíng)企業(yè)，并進(jìn)行了利用BT方式改擴(kuò)建國省干線公路的嘗試。這一時(shí)期，安徽航道建設(shè)以“江淮水運(yùn)振興工程”為重點(diǎn)，圍繞全國“一縱兩橫兩網(wǎng)”和安徽水運(yùn)主通道建設(shè)規(guī)劃，按通航300—500噸級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)建設(shè)了長(zhǎng)江淮河水系主要支流航道，并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到淮河及其重要支流。為推動(dòng)我省交通文明行業(yè)創(chuàng)建任務(wù)，進(jìn)一步鞏固治理公路“三亂”成果，全面提高我省干線公路通行能力和規(guī)范化水平，自1995年開始，先后完成了部級(jí)文明樣板路G10G312，省級(jí)文明樣板路G206合安段、S10S202等的創(chuàng)建任務(wù)。滬蓉高速公路高界段、合徐高速公路等工程質(zhì)量有明顯的提高。改革開放在全國范圍內(nèi)各行業(yè)深入推進(jìn)，交通建設(shè)發(fā)生了許多前所未有的變化，建設(shè)、管理、改革等各項(xiàng)事業(yè)都取得了重點(diǎn)突破。同時(shí)，按照“對(duì)外開放、對(duì)內(nèi)搞活”的方針，公路水路運(yùn)輸空前繁榮。這種以經(jīng)濟(jì)手段為主的改革公路養(yǎng)護(hù)的管理方法，既基本解決了養(yǎng)路工人長(zhǎng)期“吃大鍋飯”的問題，又較好地調(diào)動(dòng)了養(yǎng)路工人的積極性和主動(dòng)性，提高了工效和質(zhì)量，降低了養(yǎng)護(hù)成本，好路率穩(wěn)步上升。一、歷史進(jìn)程回首三十年，安徽交通大致經(jīng)歷了恢復(fù)起步（1978～1990年）、重點(diǎn)突破（1991～1997年）和全面加快（1998～2002年）、科學(xué)發(fā)展（2003～2008年）四個(gè)階段。海南島作為中國唯一一個(gè)熱帶島嶼，擁有豐富的旅游資源。西方有的人認(rèn)為，鄧小平提出“摸著石頭過河”似乎是實(shí)用主義的，中國的改革開放似乎沒有明確的理論指導(dǎo)，這是完全錯(cuò)誤的。（三）、軍事成就1978年12月中共十一屆三中全會(huì)召開，我國進(jìn)入改革開放和社會(huì)主義建設(shè)新時(shí)期。（二）、經(jīng)濟(jì)成就就人均GDP而言，按可比價(jià)格計(jì)算，1952年中國的人均GDP是119美元，2007年則達(dá)到了3629美元。所以，中國共產(chǎn)黨應(yīng)當(dāng)深刻的領(lǐng)會(huì)十一niu屆三 中全會(huì)提出的這種高度的理論概括。從現(xiàn)實(shí)上來說，改革開放目的就是要解放和發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力、發(fā)展和完善社 會(huì)主義制度、在引領(lǐng)當(dāng)代中國發(fā)展進(jìn)步中確保黨始終走在時(shí)代前列。目前，我國改革開放正處在一個(gè)關(guān)鍵階段，當(dāng)今世界正 在發(fā)生廣泛而深刻的變化，當(dāng)代中國正在發(fā)生廣泛而深刻的變革。中國特色社會(huì)主義理論體系是 不斷發(fā)展的開放的理論體系。機(jī)遇前所未有，挑戰(zhàn)也前所未有，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。四、是融入了世界主流文明，鎖定了中國的發(fā)展道路。香港，澳門的回