【正文】 ③ 切槽加工 切槽加工的過程 車槽功能用于在工 件外輪廓表面、內(nèi)輪廓表面和端面切槽。同時(shí)，繪圖區(qū)和參數(shù)欄為用戶實(shí)現(xiàn)各種功能提供數(shù)據(jù)的交互使用。 ④鏜孔：選用 90度硬質(zhì)合金鏜刀。順序一般應(yīng)按下列原則進(jìn)行： ①上道工序的加工不能影響下道工序的定位于加緊，中間穿插有通用機(jī)床加工工序的也要綜合考慮。過量彎曲變形會(huì)造成加工余量不足或裝夾不可靠。 確定切削用量 數(shù)控編程時(shí)，編程人員必須確定每道工序的切削用量， 并以指令的形式寫入程序中。 數(shù)控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋刀等。 4）用心軸裝夾。 2）便于裝夾的原則。 軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 7 第二章 工藝方案分析 零件圖 零件圖分析 該零件表面由圓柱、逆圓弧、槽、螺紋、內(nèi)孔、內(nèi)槽、內(nèi)螺紋 等表面組成，尺寸標(biāo)注完整，選用毛坯為 45鋼， Φ 65mm 125mm，無熱處理和硬度要求。在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用多媒體技 術(shù)可以做到信息處理綜合化、智能化，在實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備的故障診斷、生產(chǎn)過程參數(shù)監(jiān)測等方面有著重大的應(yīng)用價(jià)值。而人工智能則試圖用計(jì)算模型實(shí)現(xiàn)人類的各種智能行為。 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................................ 25 軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 3 第一章 概 述 國內(nèi)外數(shù)控發(fā)展概況 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的制造業(yè)開始了根本性變革，各工業(yè)發(fā)達(dá)國家投入巨資，對現(xiàn)代制造技術(shù)進(jìn)行研究開發(fā)，提出了全新的制造模式。在現(xiàn)代制造系統(tǒng)中， 數(shù)控技術(shù) 是關(guān)鍵技術(shù)，它集微電子、計(jì)算機(jī)、信息處理、自動(dòng)檢測、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體，具有高精度、高效率、柔性自動(dòng)化等特點(diǎn)，對制造業(yè)實(shí)現(xiàn)柔性自 動(dòng)化、集成化、智能化起著舉足輕重的作用?？茖W(xué)技術(shù)發(fā)展到今天，實(shí)時(shí)系統(tǒng)和人工智能相互結(jié)合，人工智能正向著具有實(shí)時(shí)響應(yīng)的、更現(xiàn)實(shí)的領(lǐng)域發(fā)展，而實(shí)時(shí)系統(tǒng)也朝著具有智能行為的、更加復(fù)雜的應(yīng)用發(fā)展，由此產(chǎn)生了實(shí)時(shí)智能控制這一新的領(lǐng)域。 體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展 （ 1）集成化 采用高度集成化 CPU、 RISC 芯片和大規(guī)?？删幊碳呻娐?FPGA、EPLD、 CPLD 以及專用集成電路 ASIC 芯片，可提高數(shù)控系統(tǒng)的集成度和軟硬件運(yùn)行速度。 確定加工方法 加工方法的選擇原則是保證加工表面的精度和表面粗糙度的要求，由于獲得同一級精度及表面粗糙度的加工方法一般有許多，因而在實(shí)際選擇時(shí)，要結(jié)合零件的形狀、尺寸大小和形位公差等要求全面考慮。所選的定位基準(zhǔn)應(yīng)能保證定位準(zhǔn)確、 可靠，定位夾緊簡單、易操作，敞開性好，能夠加工盡可能多的表面。當(dāng)裝夾面為螺紋時(shí)再做個(gè)與之配合的螺紋進(jìn)行裝夾，叫心 軸裝夾。在數(shù)控加工中，應(yīng)盡量少用或不用成型車刀。切削用量包括主軸轉(zhuǎn)速、背吃刀量及進(jìn)給速度等。因此在車削前需增加校直工序。 ②先進(jìn)行內(nèi)形、內(nèi)腔加工 工 序 ，后進(jìn)行外形加工工序。 ⑤內(nèi)槽刀：硬質(zhì)合金內(nèi)槽刀。 數(shù)控車進(jìn)行造型設(shè)計(jì) 對于計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造軟件來說，需要先有加工零件的幾何模型，然后才能形成用于加工的刀具軌跡。切槽時(shí)要確定被加工輪廓，被加工輪廓就是結(jié)束后的工件表面輪廓，被加工輪廓不能閉合。被加工輪廓就是加工結(jié)束后的工件表面輪廓，被加工輪廓不能閉合。狀態(tài)條指導(dǎo)用戶進(jìn)行操作并提示當(dāng)前狀態(tài)和所處位置，繪圖區(qū)顯示各種繪圖操作的結(jié)果。 ③鉆孔：選用 Ф 16 的硬質(zhì)合金鉆頭。 （ 7）在加工時(shí)，加工順序的安排應(yīng)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)和毛坯狀況，以及定位夾緊的需要來考慮，重點(diǎn)是零件的剛性不被破壞。 （ 4） 軸類零件預(yù)備加工 車削之前常需要根據(jù)情況安排預(yù)備加工，內(nèi)容通常有：直 — 毛坯出廠時(shí)或在運(yùn)輸、保管過程中，或熱處理時(shí)常會(huì)發(fā)生彎曲變形。所謂“換刀點(diǎn)”時(shí)指刀架轉(zhuǎn)動(dòng)換刀時(shí)的位置，換刀點(diǎn)應(yīng)設(shè)在工件或夾具的外部，以換刀時(shí)不碰工件及其他部件為準(zhǔn)。成型車刀也稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完 全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位基準(zhǔn)，應(yīng)用較廣泛。為了避免基準(zhǔn)不重合誤差，方便編程，應(yīng)選用工序基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，盡量使用工序基準(zhǔn)，定位基準(zhǔn)、編程原點(diǎn)三者統(tǒng)一。智能化新一代 PCNC 數(shù)控系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 CAD/CAM、伺服控制、自適應(yīng)控制、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理及動(dòng)態(tài)刀具補(bǔ)償、動(dòng)態(tài)仿 真等高新技術(shù)融于一體，形成嚴(yán)密的制造過程閉環(huán)控制體系。 （ 5）多媒體技術(shù)應(yīng)用 多媒體技術(shù)集計(jì)算機(jī)、聲像和通信技術(shù)于一體，使計(jì)算機(jī)具有綜合處理聲音、文字、圖像和視頻信息的能力。 （ 4）實(shí)時(shí)智能化 早期的實(shí)時(shí)系統(tǒng)通常針對相對簡單的理想環(huán)境，其作用是如何調(diào)度任務(wù)，以確保任務(wù)在規(guī)定期限內(nèi)完成。 第一章 概 述 ............................................................................................................. 3 .............................................................................................. 3 第二章 工藝方案分析 ................................................................................................... 7 零件圖 ................................................................................................................ 7 零件圖分析 .......................................................................................................... 7 確定加工方法 ...................................................................................................... 7 確定加工方案 ...................................................................................................... 8 第三章 工件的裝夾 ........................................................................................................ 9 定位基準(zhǔn)的選擇 ................................................................................................... 9 定位基準(zhǔn)選擇的原則 ............................................................................................ 9 確定零件的定位基準(zhǔn) ............................................................................................ 9 裝夾方式的選擇 ................................................................................................... 9 數(shù)控車床常用裝夾方式 ........................................................................................ 9 確定合理的裝夾方式 .......................................................................................... 10 第四章 刀具及切削用量 ............................................................................................... 11 選擇數(shù)控刀具的原則 .......................................................................................... 11 選擇數(shù)控車削用刀具 .......................................................................................... 11 設(shè)置刀點(diǎn)和換刀點(diǎn) ............................................................................................. 12 確定切削用量 .................................................................................................... 12 第五章 典型軸類零件加工 ............................................................................................. 13 軸類零件加工的工藝分析 .................................................................................. 13 典型軸類零件加工工藝 ..............