【正文】 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn) （ 1）針對(duì)目前各行各業(yè)精細(xì)化管理較為宏觀以及缺乏理論體系的現(xiàn)狀，本項(xiàng)目從目標(biāo)、組織、過(guò)程和技術(shù)四個(gè)維度構(gòu)建了高速公路精細(xì)管理的理論體系，并系統(tǒng)地將宏觀層面的精細(xì)化管理（如管理措施、方法、規(guī)定及辦法等軟性管理）與微觀層面的精細(xì)化管理（指關(guān)鍵技術(shù)控制、安全預(yù)警等硬性管理）緊密結(jié)合，使得三峽庫(kù)區(qū)高速公路建設(shè)工程的精細(xì)管理更加完善與科學(xué)可靠?？梢暬C合信息查詢子系統(tǒng)集 WebGIS 平臺(tái)、 Web3D 平臺(tái)和數(shù)字化管理子系統(tǒng)中工程數(shù)據(jù)三者為一體 ， 可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查詢、分析，并進(jìn)行統(tǒng)一管理， 為業(yè)主公司、工作組和監(jiān)理處等施工管理單位的計(jì)劃、決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。 專(zhuān)題 6：三峽庫(kù)區(qū)高速公路建設(shè)工程的質(zhì)量管理模式 研究 三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)情況及地形地貌復(fù)雜多變，高速公路建設(shè)中橋梁涵洞及隧道比例高，工程建設(shè)難度大， 關(guān)鍵技術(shù)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)導(dǎo)致變更頻繁，突發(fā)性事件多，質(zhì)量干系人多導(dǎo)致協(xié)調(diào)管理困難 ， 因而 質(zhì)量管理成為建設(shè) 管理的重點(diǎn)及難點(diǎn)。 本專(zhuān)題 將在 現(xiàn)代工程理念和工程觀 的指引下， 基于系統(tǒng)論和協(xié)同論的視角， 開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)適合于三峽庫(kù)區(qū)高速公路建設(shè)工程精細(xì)管理的理念定位，體現(xiàn) 系統(tǒng)（整體）的集成化、產(chǎn)業(yè)的集群化、環(huán)境與社會(huì)的協(xié)調(diào)化等重大命題。項(xiàng)目產(chǎn)出的成果、技術(shù)、規(guī)范將在同類(lèi)工程和公路行業(yè)推廣并得到應(yīng)用。 （ 2） 質(zhì)量安全問(wèn)題突出 目前，高速公路建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量安全問(wèn)題仍然比較突出。此外， 本 項(xiàng)目組 在天津大學(xué) 設(shè) 有三個(gè)專(zhuān)用 的 研究室 。通過(guò)提升改造員工素質(zhì)，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制，強(qiáng)化鏈接協(xié)作管理，從而從整體上提升企業(yè)整體效益的管理理念。羅建華、譚海彥（ 20xx）總結(jié)了某高速公路某合同段子項(xiàng)目合同管理在成本控制中應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn) ， 通過(guò)建立子項(xiàng)目 合同管理體系 ， 進(jìn)而構(gòu)建了子項(xiàng)目合同成本控制體系。楊文安（ 20xx）利用 WBS 對(duì)高速公路經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行 了 識(shí)別， 并 運(yùn)用模糊層次分析法對(duì)高速公路經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了研究。 目前針對(duì)高速公路 建設(shè) 質(zhì)量管理的研究 成果 大多來(lái)自企業(yè)實(shí)務(wù)人員 ，研究分散，缺乏系統(tǒng)性 且缺乏針對(duì)高速公路質(zhì)量通病及其關(guān)鍵控制點(diǎn)等重要方面的研究。李慧（ 20xx）研究了代建制模式下的高速公路尋租問(wèn)題。 3 2． 項(xiàng)目前期研究及工作基礎(chǔ) 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 （ 1） 高速公路工程項(xiàng)目管理模式研究現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)外工程項(xiàng)目管理模式很多，可從 項(xiàng)目融資模式、業(yè)主組織模式、承發(fā)包模式 三個(gè)層面來(lái)劃分。孫向英（ 20xx）對(duì)高速公路施工質(zhì)量的管理進(jìn)行了分析 ， 從提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施等方面 提出了 提高高速 公路的工程質(zhì)量的建議。劉焰、鄧明然（ 20xx） 在 回顧風(fēng)險(xiǎn)管理理論依據(jù) 的基礎(chǔ)上 ， 借鑒花旗銀行風(fēng)險(xiǎn)管理的模式與方法 ， 提出我國(guó)高速公路股份公司風(fēng)險(xiǎn)管理的原則和界定風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)別 ， 給出了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理的思路與方法。 綜上所述，目前對(duì)于高速公 路工程人力資源管理的研究主要是關(guān)于信息系統(tǒng)的建設(shè)和人力資源體系的構(gòu)建，而針對(duì)高速公路工程人力資源的績(jī)效管理、學(xué)習(xí)型組織和企業(yè)文化的研究還很少。 除此之外， Qiang Maoshan、 Yang Liang 和 Deng Huanbin(20xx)還 研究了高速公路項(xiàng)目的集成管理評(píng) 價(jià)，開(kāi)發(fā)了一套高速公路項(xiàng)目集成管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并以惠深沿海高速公路為例 驗(yàn)證了 項(xiàng)目集成管理可以更好的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。s fulfill contract crisis in construction management of expressway[J]. Journal of Wuhan University of Technology ,20xx,(1) [27] 張高潮，曾會(huì)英．高速公路建設(shè) 運(yùn)營(yíng) 移交 (BOT)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究 [J]．中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)， 20xx（ 10） [28] 張錦曦．計(jì)算機(jī)在高速公路人力資源管理中的應(yīng)用 [J]．遼寧交通科技， 20xx，（ 3） [29] 張向民 .淺析高速公路人力資源管理 [J].經(jīng)濟(jì)師 ,20xx,(2) [30] 鄧曉靜．淺談湖南省高速公路人力資源信息化建設(shè) [J]．經(jīng)營(yíng)空間， 20xx，（ 4） [31] 孟凡平．高速公路人力資源管理可持續(xù)發(fā)展的研究 [J]．管理縱橫， 20xx，（ 4） [32] 王術(shù)軍 .關(guān)于湖南高速公路運(yùn)營(yíng)管理從業(yè)人員職業(yè)生涯管理的探討 [J].企業(yè)家天地， 20xx，（ 5） [33] 聶志紅 .論湖南在建高速公路人力資源的管理 [J]湖南交通科技 ,20xx,(6) [34] 李敏．高速公路人力資源薪酬激勵(lì)機(jī)制探討 [J]．東方企業(yè)文化， 20xx，（ 10） [35] 卞藝杰，錢(qián)永祥，劉愛(ài)蘭．高速公路建設(shè)合同管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā) [J]．公路，1996， (12) [36] 張?zhí)?，蘇權(quán)科． FIDIC 管理模式下的高速公路監(jiān)理合同管理 [J]．廣東公路交通， 1999，（ 3） [37] 羅建華，譚海彥．路橋施工子項(xiàng)目合同管理在成本控制中的應(yīng)用 [J]．長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)報(bào) ( 社會(huì)科學(xué)版 )， 20xx， (9) [38] 舒俊，許鑫，安景峰．網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下高速公路建設(shè)合同管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn) [J]．現(xiàn)代交通科技， 20xx，（ 4） [39] 林明麗，紀(jì)祥．高速公路合同管理的監(jiān)理控制 [J]．中國(guó)水運(yùn)， 20xx（ 3） 13 [40] 孫玉美．路基工程合同管理中的變更處理 [J]．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)， 20xx，（ 12） [41] 潘仲江．高速公路工程建設(shè)合同管理 [J]．北方交通， 20xx，（ 4） [42] Pengwei,Yue and Realization of Highway Project Management Information System Based on WebGIS[J]. International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation,20xx [43] 焦建明，郝景文，張強(qiáng)，劉耿．信息化技術(shù)在高速公路建設(shè)管理中的應(yīng)用 [J]．山西交通科技 20xx， (5) [44] 吳建波．京秦高速公路信息化管理系統(tǒng)分析與發(fā)展規(guī)劃 [J]．交通標(biāo)準(zhǔn)化，20xx，（ 1） [45] 文輝斌．高速公路信息化建設(shè)問(wèn)題的研究 [J]．中國(guó)新技術(shù) 產(chǎn)品， 20xx，（ 2） [46] 董麗英．高速公路人事檔案信息化管理 [J]．合作經(jīng)濟(jì)與科技， 20xx， (4) [47] 屈文渭．淺議高速公路營(yíng)運(yùn)管理信息化工作 [J]．科技傳播， 20xx， (5) [48] Qiang Maoshan, Yang Liang, Deng Huanbin. Evaluation of integrated management for expressway construction projects [J]. Journal of Tsinghua University,20xx,(9) 項(xiàng)目前期科研 及現(xiàn)有工作條件 （ 1） 前期科研 及類(lèi)似項(xiàng)目 項(xiàng)目組 依托中國(guó)最有影響力的工程管理研究機(jī)構(gòu) —— 天津大學(xué)， 在工程項(xiàng)目管理咨詢方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，曾為多家政府機(jī)構(gòu)、大型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目業(yè)主單位等提供過(guò)相關(guān)咨詢服務(wù)，并為京沈高速公路、津薊高速公路 等項(xiàng)目 提供過(guò)專(zhuān)題咨詢。 目前我國(guó)的 高速 公路建設(shè)卻將三者割裂開(kāi)來(lái)， 未能從全壽命周期角度來(lái)考慮問(wèn)題， 精力主要集中在施工 階段，而對(duì)公路規(guī)劃 設(shè)計(jì) 階段 、運(yùn)營(yíng)階段 重視不夠 ，從而導(dǎo)致 前后隔離、相互矛盾 、嚴(yán)重的 “ 信息孤島 ” 等問(wèn)題，影響了項(xiàng)目的實(shí)施效率，甚至造成浪費(fèi)。 隨著高速公路大規(guī)模建設(shè)，點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣，加上建設(shè)市場(chǎng)有待完善，施工隊(duì)伍素質(zhì)良莠不齊，管理任務(wù)繁重。 專(zhuān)題 1： 國(guó)內(nèi)外高速公路工程建設(shè)管理模式的調(diào)研分析 建設(shè)管理模式包括融資模式、組織模式和交易模式三個(gè)層面。高速公路工程技術(shù)管理是對(duì)高速公路工程各項(xiàng)技 術(shù)活動(dòng)和構(gòu)成工程施工技術(shù)的各項(xiàng)要素進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等，從而解決高速公路施工過(guò)程中遇到的關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題，其特點(diǎn)是科研、設(shè)計(jì)與施工并行開(kāi)展，科研成果的快速轉(zhuǎn)化。本專(zhuān)題將 最新 IT 技術(shù)、 BIM技術(shù)、全壽命周期管理思想等應(yīng)用于 信息化管理模式的設(shè)計(jì)之中， 主要研究?jī)?nèi)容包括： 1）國(guó)內(nèi)外高速公路建設(shè)工程信息化管理的實(shí)施現(xiàn)狀調(diào)研； 2）三峽庫(kù)區(qū)高速公路建設(shè)工程信息化管理的開(kāi)發(fā)方案，初步設(shè)計(jì)由 基于 Web 的信息門(mén)戶管理平臺(tái)、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)和 基于WebGIS 的可視化綜合查詢系統(tǒng) 三部分組成。 （ 2） 三峽庫(kù)區(qū)高速公路建設(shè)的環(huán)境復(fù)雜，不確定性高， 在不確定項(xiàng)目環(huán)境下， 通過(guò)有效的 變更管理 ， 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目范圍、進(jìn)度、質(zhì)量和投資之間的 協(xié)調(diào) 與平衡。 （ 4） 應(yīng)用成熟度理論和綜合評(píng)價(jià)技術(shù)，開(kāi)發(fā) 高速公路工程 建設(shè)精細(xì)管理的成熟度模型及其評(píng)價(jià)體系 ， 為三峽庫(kù)區(qū)高速公路建設(shè)的精細(xì)管理提供了可靠的理論依據(jù)。 本專(zhuān)題參照項(xiàng)目管理成熟度模型，提出了 高速公路建設(shè)工程精細(xì)化管理的成熟度概念模型，其關(guān)鍵因素如圖 3 所示。 專(zhuān)題 7：三峽庫(kù)區(qū)高速公路建設(shè)工程的安全管理模式研究 三峽庫(kù)區(qū)高速公路建設(shè)難度大，施工條件、施工環(huán)境差，具有安全隱患多、安全事故危害大等特點(diǎn)。項(xiàng)目的本質(zhì)是一種臨時(shí)性的契約組織，是在市場(chǎng)中形成的一 系列 契約的締結(jié)。 主要研究?jī)?nèi)容 及技術(shù)路線 三峽庫(kù)區(qū)高速公路建設(shè) 作為一種特殊的項(xiàng)目活動(dòng)， 具有 施工點(diǎn)多、施工線長(zhǎng)、涉及單位多、工程技術(shù)及 建設(shè)環(huán)境復(fù)雜和工程周期長(zhǎng)等特征， 其管理具有對(duì)象復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大、控制動(dòng)態(tài)性強(qiáng)等特點(diǎn) 。 20xx 年 7 月 16 日，因受強(qiáng)降雨影響，在建的宜（昌）巴（東）高速公路第 7 和第 8 標(biāo)段遭遇突發(fā)山洪襲 擊，造成 7 人死亡、 2 人失蹤。 16 3． 項(xiàng)目研究、開(kāi)發(fā)的背景、必要性 項(xiàng)目研究 背景 高速公路是 20世紀(jì)新技術(shù)成果在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)領(lǐng)域的重大突破和具體應(yīng)用 ，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。 精細(xì)化管理是在常規(guī)管理基礎(chǔ)上，進(jìn)一步把管理工作做精、做細(xì)，以全面提高企業(yè)管理水平和工作質(zhì)量的管理理論和方法，其內(nèi)涵是建設(shè)管理的科學(xué)化、規(guī)范化、流程化和標(biāo)準(zhǔn)化，具有 “ 零缺陷 ” 、“ 低成本 ” 等特征，應(yīng)滿足《質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T1900120xx）、《環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T240011996）和《職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T2800120xx）的要求。孫玉美（ 20xx）結(jié)合合六高速公路路基工程實(shí)際 ， 研究了監(jiān)理工程師在路基工程合同管理中對(duì)各類(lèi)工程變更的處理程序和方法。張高潮（ 20xx）從風(fēng)險(xiǎn)的普遍性和特殊性出發(fā) ， 分析高速公路建設(shè) 運(yùn)營(yíng) 移交 （ BOT）項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)特征和存在的問(wèn)題。 馬海濤（ 20xx）等針對(duì)公路工程的特點(diǎn)，分別從總體方案、施工現(xiàn)場(chǎng)、路基工程、隧道工程、隧道火災(zāi)、橋梁工程、公路系統(tǒng)等 7 個(gè)方面對(duì)高速公路建設(shè)工程安全性進(jìn)行了定性、定量評(píng)價(jià)，為高速公路建設(shè)工程安全預(yù)評(píng)價(jià)提供了新的思路。 Cheng Qinghui， Wang Mengjun(20xx)首次提出了基于合同的項(xiàng)目管理模式，并以廣州黃埔大橋的管理實(shí)踐 為例 ， 詳細(xì)介紹了基于合同管理的高速公路的應(yīng)用和創(chuàng)新過(guò)程。研究成果將直接為 宜巴高速的建設(shè)管理服務(wù)，從而保證特殊條件下高速公路建設(shè)的效率與質(zhì)量 ； 并 將在同類(lèi)工程和公路行業(yè)推廣應(yīng)用 ，有利于 提升湖北省乃至全國(guó)高速公路的建設(shè)管理水平。郭建華等（ 20xx）以數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本理論為基礎(chǔ) ， 從組織機(jī)構(gòu)和數(shù)據(jù)流程兩個(gè)方面分析高速公路工程質(zhì)量管理的實(shí)際需求 ， 以及 質(zhì)量管理系統(tǒng)中的主要實(shí)體 及它們 之間的關(guān)系 ， 并據(jù)此設(shè)計(jì)質(zhì)量管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)。 通過(guò)文獻(xiàn)回顧發(fā)現(xiàn)，關(guān)于高速公路安全管理的研究，主要是集中于安全事故及安全影響因素 的 分析及安全管理措施的總結(jié)，對(duì)安全管理系統(tǒng)及安 全 預(yù)案開(kāi)發(fā)，以及例外事件應(yīng)急管理 等方面的研究較少。 王術(shù)軍 （ 20xx）對(duì)湖南盛高速公路從業(yè)人員群體進(jìn)行了職業(yè)生涯管理的探討。董麗英（ 20xx）研究了河北高速公路人事檔案的信息化管理。湖南省提出全面推行“ 四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化 ” 和 “ 三個(gè)集中 ” ， “ 四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化 ” 即工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理標(biāo)準(zhǔn)化， “ 三個(gè)集中 ”即鋼筋集中加工、混凝土集中拌合、構(gòu)件集中預(yù)制。我國(guó)自 1988 年實(shí)現(xiàn)高速公路零的突破以來(lái)，在高速公路建設(shè)管理領(lǐng)域通過(guò)不斷探索和借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，形成了許多有效的、適合我國(guó)國(guó)情的管理模式，制定了一系列高速公路建設(shè)的法律法規(guī)，為推進(jìn)我國(guó)高速公路的建設(shè)和發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在表土上生存的生物從高級(jí)生物到低級(jí)生物一次消失，這樣引起水土流失，導(dǎo)致附近水源、水體受到污染。高速公路建設(shè)工程精細(xì)管理的表現(xiàn)形式是制度化、流程化和標(biāo)準(zhǔn)化。 高速公路工程建設(shè) 涉及眾多標(biāo)段， 合同種類(lèi)多，合同形式多樣 ， 合同體系復(fù)雜，項(xiàng)目群管理和并行工程的特征對(duì)合同管理要求高，此外，由于許多工程范圍的不確定導(dǎo)致了特殊合同類(lèi)型的產(chǎn)生 。 專(zhuān)題 10： 三峽庫(kù)區(qū)高速公路 建設(shè) 工程 的 信息化 管理 模式研究 信息化 是一場(chǎng)管理方式的變革，信息化 管理 也成為了 高速公路建設(shè) 科學(xué) 管理的 必然要求和重要標(biāo)志。 32 宜 巴 高