【正文】 主要有酸性結(jié)晶巖類、泥質(zhì)巖類、河流沖積物、第四紀紅色粘土；縣境地處羅霄山脈中段的丘陵山區(qū)，縣內(nèi)地貌，東北、西北、西南為山地，東南部為丘陵、河谷盆地。 本項目誘增交通量的預測，通過對相關(guān)的公路建成的誘增交通量的調(diào)查以及區(qū)域經(jīng)濟參數(shù)分析，采用回歸分析方法，得到誘增交通量與正常交通量之間的關(guān)系，即誘增 交通量是正常交通量的 510%。目前，在我國公路建 設(shè)的實踐中，應(yīng)用較廣的預測方法主要有“四階段預測法”、直接法和間接法三種?！皟煽v三橫”公路網(wǎng)骨架主要溝通贛州市與省城及省外的公路交通聯(lián)系，規(guī)劃到 2020 年由高速公路、一級公路和二公路構(gòu)成。江西省改革開放的進一步深入，境內(nèi)外資金、技術(shù)的大量擁進，必將加速全省工業(yè)化、城市化、信息化及交通運輸現(xiàn)代化的進程。一是美國正在成為全球高新技術(shù)特別是信息產(chǎn)業(yè)的中心，這是與美國強大的經(jīng)濟實力、優(yōu)越的科研環(huán)境和雄厚的人才力量分不開的。 本項目社會經(jīng)濟發(fā)展預測的主要內(nèi)容包括：國內(nèi)生產(chǎn)總值，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、人均工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值和人口，預測到本項目建成通車后 的20 年即 2030 年，基年為 20xx 年 ， 預測方法，在對各指標進行時間序列分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”計劃進行預測，預測模型見表2— 3。 2 社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報告 19 全面實施開放帶動戰(zhàn)略，以大開放促進觀念轉(zhuǎn)變，吸引資金投入，以大開放促進結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展，優(yōu)化投資環(huán)境，開成全方化，多層次、寬領(lǐng)域的開放型經(jīng)濟格局 加速形成工業(yè)主導型的經(jīng)濟增長格局 ,努力形成大力發(fā)展工業(yè)的合力和氛圍 .工業(yè)總產(chǎn)值占全國的比重上升 ,名牌產(chǎn)品的市場占有率提高 ,力爭形成 10 個全國知名品牌和 10 個有影響的企業(yè)集團 .鋼鐵工業(yè)以新余為主體 ,南昌、萍鄉(xiāng)為兩翼，搞好專業(yè)化分工協(xié)作。境內(nèi)有湖泊、水庫、山塘 1600多座，庫容 10 億多立方米。 (5)旅游 贛州市山川秀麗、歷史悠久，具有獨具特色的人文景觀和豐富的旅游資源。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值 2 社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報告 16 億元，增長 %。經(jīng)過建國后的開采建設(shè)，贛州成了全國重點有 色 金屬基地之一。 國民經(jīng)濟評價成果 1 概 述 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報告 13 表 1－ 7 折現(xiàn)率 （ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 1 經(jīng)濟敏感性分析 （投資增加 20%，同時效益減少 20%） 表 18 折現(xiàn)率（ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 1 0 綜合評價，本項目的國民經(jīng)濟效益 一般 ， 但該項目的實施對上猶縣的城市發(fā)展和 經(jīng)濟 建設(shè)促進作用是巨大的，將加快沿線小城鎮(zhèn)的規(guī)劃發(fā)展和土地增值，改善上猶、崇義生態(tài)旅游 經(jīng) 濟環(huán)境，增強上猶、崇義生態(tài)資源的品牌效應(yīng)， 應(yīng)爭取早日建成，發(fā)揮社會經(jīng)濟效益。 各未來特征年的預測交通量表 小客車： pcu/d 表 11 年 份 20xx 2018 2023 2030 交通量 2398 4626 7040 11723 根據(jù)交通量預測和《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B0120xx）的規(guī)定，本項目采用的主要技術(shù)指標見表 1 13。 1 概 述 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報告 7 研究的主要結(jié)論 擬建項目位于上猶縣黃埠鎮(zhèn) 附近，是贛州至豐洲公路的一段 ，也是規(guī)劃中夏蓉高速公路在上猶 縣 東 互通 連接縣城的唯一道路， 贛豐線是贛州市公路網(wǎng)中的重要省道，也是贛州通往郴州的便捷通道。 （ 4）收集總體方案研究所需資料，如 1:50000、 1:10000 地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。 1 概 述 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報告 4 依據(jù)上猶縣交通局“關(guān)于編制 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程可行性研究報告委托 書 ”的有關(guān)要求，遵照交通部 1988 年頒發(fā)的《水運、公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報告。 交通局 “關(guān)于編制 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性報告委托書”的有關(guān)要求。 詳細研究階段 該階段重點進行了以下工作： （ 1） 綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。該項目的興建， 將改變上猶縣城交通擁堵的現(xiàn)狀，大大方便 群眾的出行，更加完善贛州 市公路網(wǎng)絡(luò) 和城市道路 的建設(shè)。經(jīng)綜合評價，本項目對地方基礎(chǔ)設(shè)施 、 資源利用以及社 會 的發(fā)展均是利大于弊，本項目在建設(shè)期和營運期間，均能滿足環(huán)境保護要求。 贛州市是江西省最大的行政區(qū)，本市轄 1區(qū) 2市 15 縣，總面積 萬平方千米，其中市區(qū)建成區(qū)面積 (章貢區(qū)和贛州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) ) 平方千米 ,耕地面積 萬公頃， 森 林面積 萬公頃，森林覆蓋率為 %。此外，還有寧都的翠微峰、龍南的武當山、上猶的陡水湖、崇義的聶都溶洞，均是風景秀麗而具有開發(fā)價值的旅游資源。 1995年贛州鐵路實現(xiàn)了零的突破，京九鐵路由北向南穿越全境，全長 262公里。 概況 上猶縣是位于江西省西南邊陲，贛州市西部，千里贛江源頭，地處羅宵山脈東南的一個農(nóng)業(yè)小縣 ， 介于北緯 25176。 2 社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報告 18 旅游資源得天獨厚。將著重在旅游業(yè)、流通業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等方面培植新的經(jīng)濟增長點，重點發(fā)展旅游業(yè)， 20xx 年初步形成游、購、娛、吃、住、行系統(tǒng)配套的大旅游產(chǎn)業(yè)框架，以革命傳統(tǒng)教育基礎(chǔ)景觀、綠色生態(tài)旅游景觀、歷史人文景觀為主要特色，發(fā)揮江西省獨特山水、陶瓷藝術(shù)、宗教文化等旅游資源優(yōu)勢，在全省建立“四山”（廬山、井岡山、龍虎山、三清山）、“三城”（南昌、贛州、景德鎮(zhèn)）旅游區(qū)和贛東、贛西游覽區(qū)，形成以廬山為龍 頭，以南昌為集散中心，以京九鐵路、浙贛鐵路為主要依托的北部環(huán)形旅游線和南部環(huán)形旅游線的發(fā)展格局?？h鄉(xiāng)低級路面或無路面公路占 76%，雨天不能通車的公路占 31%。隨著經(jīng)濟全球化，隨著國際資本不斷涌入我國及我省的市場，必將促使我國及江西省經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人流、物流也會隨著快速增長，無疑將進一步促進我國及江西省綜合交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展。隨著城市化進程的加快，大城市和特大城市的增多，中小城市發(fā)展的加快， 2 社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報告 24 城市之間的物流、人流急劇上升，加速了交通運輸業(yè)的發(fā)展促使其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須加快步代。 根據(jù)《江西省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年計劃交通運輸發(fā)展重點專項規(guī)劃》，按江西省國民經(jīng)濟增長速度為 8%，對各種運輸方式進行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預測出“十一五” 時期江西省旅客運輸量年均增長 %，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長 %，貨物運輸量年均增長 %，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長 %，預計到 20xx 年公路客、貨運輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 萬人次、 億噸、 1279億人公里、 1217億噸公里。 根據(jù)確定的基年交通量和未來年的交通量增長率進行項 目的遠景交通量預測。 42′ 26176。根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查，沿線覆蓋層多為粘土，少量夾石土，頁巖占巖層主量，間斷有少量花崗巖，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。沿線覆蓋層多為粘土，少量夾石土，頁巖占巖層主量 ，間斷有少量花崗巖，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。 正常交通 量表（ 小客 車） 單位：輛 /日 表 35 預測年份 汽車類型 20xx 2018 2023 2030 貨 車（折算） 1091 2105 3203 5334 客 車（折算） 467 902 1373 2285 合 計 1558 3007 4576 7619 3 交通分析及發(fā)展預測 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報告 30 轉(zhuǎn)移交通量的預測 1）公路轉(zhuǎn)移交通量預測 在交通量分配概率法進行交通量分配時，行程時間與轉(zhuǎn)移參數(shù) Q的函數(shù)，采用以下模型 ： PK=exp(Qtk)/?exp(Qtk) 當 Q=0 時，行程時間對駕駛員的選擇沒有影響，各線路的分配概率相同，即 1/m，當 Q＞ 10則趨于按照最短路分配，通過調(diào)查而取得 Q=。在貨車交通構(gòu)成中，中、小貨車較多，但呈逐年下降趨勢，大貨較少，但呈逐年上升趨勢。 本項目的相關(guān)公路有 贛豐線 ，技術(shù)狀況見表 29 相關(guān)公路技術(shù)狀況表 表 29 公路名稱 技術(shù)標準 長度（ km） 路面類型 路基寬 (m) 路面寬（ m） 贛豐線 二 級 瀝青 路面 12 9 原有公路 穿越縣城造成縣城交通壓力，存在較大的安全隱患，限制縣城的規(guī)劃擴展和道路布局。為了滿足經(jīng)濟與社會發(fā)展對交通運輸?shù)男枰?，必須進一步加速綜合交通運輸業(yè)的發(fā)展，包括公路運輸業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。 依據(jù)《上猶縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十一五”計劃和 2020 年遠景目標綱要》指出：今后十五年經(jīng)濟發(fā)展分為兩個階段：“十一五”為第一階段，全面實現(xiàn)第二步戰(zhàn)略目標，確保國內(nèi)生產(chǎn)總值比 20xx年翻一番，全縣經(jīng)濟文化繁榮，社會安定。隨著“三個基地、一個后花園”的正確定位，以及近兩年改善發(fā)展環(huán)境所產(chǎn)生的“江西現(xiàn)象”的良好示范效應(yīng)，江西省具有承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的比較優(yōu)勢?，F(xiàn)轄 5鎮(zhèn) 9 鄉(xiāng)， 131 個行政村，全縣總?cè)丝? 萬人。郵電通訊基本現(xiàn)代化，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)電話交換數(shù)控化、傳輸數(shù)字微波化，建立了通訊光纖、公眾移動通訊網(wǎng)和計算國際互聯(lián)網(wǎng)，城鄉(xiāng)電話可直撥國內(nèi)各地和國外許多國家和地區(qū)。因此，市內(nèi)保存的革命史跡眾多，縣級革命文物保護單位達 203 處。本市是江西省的一個農(nóng)業(yè)大區(qū)和經(jīng)濟作物主產(chǎn)區(qū)，現(xiàn)已建成為全國的重點林區(qū)和全省的糖業(yè)、煙葉、 柑 桔生產(chǎn)基地，國家有關(guān)部門先后命名市內(nèi)的信豐縣為臍橙之鄉(xiāng)、上猶縣為中國甜柚之鄉(xiāng)、安遠縣為中國九龍蜜柚之鄉(xiāng)、尋烏縣為中國蜜桔之鄉(xiāng)、大余縣為中國瑞香之鄉(xiāng)；石城縣為中國白蓮之鄉(xiāng)、 上猶縣 為中國毛竹之鄉(xiāng) 、贛縣為中國板鴨之鄉(xiāng)、會昌縣為中國肉兔之鄉(xiāng)。 實 施 計 劃 表 表 16 序 號 年 份 各年份投資金額（萬元） 備 注 （推薦方案） 1 20xx 18000 工程可行性研究報告 、 施工圖設(shè)計及施工準備、招投標，征地拆遷等。 地方經(jīng)濟發(fā)展的需要 隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展 和上猶縣城鎮(zhèn)規(guī)劃及工業(yè)園產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ， 贛豐線上猶縣城段 的交通量急劇上升 ， 將贛豐線 上猶縣黃埠鎮(zhèn)夏蓉高速公路上猶東 互通連接線 與贛豐線交界處 的官埠 至 中稍段 進行 一級公路 兼城市道路功能改 造 ， 將大大緩解縣城的交通壓力及帶動沿線地區(qū) 經(jīng)濟 的發(fā)展 及城鎮(zhèn)、集鎮(zhèn)的規(guī)劃發(fā)展 ， 急 需對該路段進行 拓寬 改造 。 1 概 述 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報告 6 研究目的及報告主要內(nèi)容 掌握路網(wǎng)現(xiàn)狀交通流量分布，并根據(jù)相關(guān)地區(qū)政治、經(jīng)濟、旅游、交通運輸發(fā)展及公路路網(wǎng)規(guī)劃預測其未來。為此，我們在1:50000和 1:10000地形圖上反復對路線方案進行研究，赴項目所在地收集各 1 概 述 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報告 5 方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。