【正文】 高方案是贛州市的奮斗目標(biāo)，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實(shí)現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是贛州市必須確保并能完全實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長方案。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 24 上猶縣 的客貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸， 20xx 年全縣公路客貨運(yùn)輸量分別為 240 萬人、 180 萬噸，分別占全贛州市的 %、 %；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別 為 21203 萬人公里、 6218 萬砘公里，分別占全贛州市的 %和 %； 上猶 縣公路客貨運(yùn)輸量詳見表 32。 20xx 年?duì)I運(yùn)客、貨車擁 有量表 表 24 合計(jì) 交通部門 非交通部門 個(gè)體 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 營運(yùn)客車 130 2210 12 204 16 272 102 1734 營運(yùn)貨車 410 3690 100 900 310 2790 20xx 年?duì)I運(yùn)機(jī)動車擁有量表 表 25 其它機(jī)動車 出租車 （輛） 拖拉機(jī) （輛） 總計(jì) （輛） 載客 載貨 輛 座位 輛 噸位 626 130 2210 410 3690 50 36 相關(guān)公路技術(shù)狀況 省道 贛豐線 S324：于 黃埠鎮(zhèn) 入境，自 東山 鎮(zhèn)的 中稍 離境， 縣境 路線全長 公里，途經(jīng) 黃埠 、 東山 、 中稍 等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山嶺重丘區(qū) 二 級公路標(biāo)準(zhǔn)， 上猶 縣境內(nèi)路基寬 12 米，路面寬 9米，瀝青路面。省養(yǎng)公路 2710 公里，縣鄉(xiāng)公路 ， 20xx 年完成公路客運(yùn)量 8928 萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億人公里，完成貨運(yùn)量 12517 萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億噸公里。非公有制經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)增加值 ，增長 %，占 GDP的比重達(dá) %。 社會經(jīng)濟(jì)概況 基本概況 上猶縣 地處贛州 西 部， 全縣總?cè)丝?30 萬，有畬族等少數(shù)民族 18 個(gè)，256個(gè)姓氏。贛南土地面積 39380平方公里，占全省土地總面積 %，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。40′。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 10 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號 工、料名稱 單位 數(shù)量 方案 I 方案 II 1 人工 工日 90056 121806 2 原木 m3 38 45 3 鋸材 m3 145 169 4 Ⅰ級鋼筋 t 177 208 5 Ⅱ級鋼筋 t 356 418 6 鋼絞線 t 60 70 7 鋼材 t 66 76 8 加工鋼材 t 111 130 9 水泥 t 3714 4541 10 石油瀝青 t 58 68 11 砂、砂礫 m3 7806 9670 12 片石 m3 1126 1325 13 碎石 m3 7916 10081 總投資估算表 表 15 工程和費(fèi)用名稱 金額 (元 ) 方案 I 方案 II 第一部分建筑安裝工程 19270992 25602538 引道 912151 3889685 主橋 17064278 19981248 施工技術(shù) 裝備費(fèi) 298789 403321 計(jì)劃利潤 373485 504151 稅金 622289 824133 第二部分、設(shè)備及工具器具購置費(fèi) 2668 3712 第三部分、工程建設(shè)其它費(fèi)用 2112870 3918513 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì) 21386530 29524763 預(yù)留費(fèi)用 1924788 2657229 投資估算總金額 23311318 32181992 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 11 、經(jīng)濟(jì)評價(jià) 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)包括經(jīng)濟(jì)評價(jià)和敏感性分析，推薦方案評價(jià)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)見表 1－ 17。 上猶縣工業(yè)發(fā)展 的需要 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 7 縣委縣政府確定了 增加工業(yè)比重 、 做大工業(yè)總量 、 強(qiáng)化工業(yè)主導(dǎo)地位 、 走新型工業(yè)道路 的發(fā)展思路，由于 目前 工業(yè)園區(qū) 受 周邊山體的 限制，工業(yè)園 發(fā)展空間 已經(jīng)非常有限 ，根據(jù)上猶的地理、地形、地貌、地質(zhì)等自然條件，現(xiàn)工業(yè)園猶江以南區(qū)域作為上猶工業(yè)園的南區(qū)開發(fā)用地， 統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一發(fā)展，以解決上猶縣工業(yè)發(fā)展的問題， 上 猶江將 上猶縣工業(yè)園 一分為二， 從黃埠鎮(zhèn)跨猶江至南區(qū)只有一座 老橋 ， 橋面窄 ， 只能單車通行 既不安全，又不方便 ， 嚴(yán)重制約了南區(qū)的交通通行能力 。 近年來， 隨著上猶縣 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 的逐步完善， 地理、生態(tài)優(yōu)勢的日益凸顯，投 資環(huán)境 不斷提升 ， 進(jìn)入 上猶工業(yè)園 區(qū)的工業(yè)企業(yè)日益增多，目前工業(yè)園 北 區(qū)用地已不能滿足現(xiàn)狀的發(fā)展需求， 用地問題已經(jīng)成為制約招商引資、做大工業(yè)規(guī)模的瓶頸。 金山大橋新建后 ，將 徹底 改 善 上 猶江的通航條件，提高該線路的通行能力， 為 黃埠鎮(zhèn)南區(qū)開通客運(yùn) 提供 了基礎(chǔ)條件，方便了南區(qū)幾 個(gè)行政村 農(nóng)民進(jìn)城就醫(yī)、就學(xué)、就業(yè)和出外經(jīng)商創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造了良好的交通條件，同時(shí) 極大地促進(jìn)了上猶工業(yè)園南區(qū)的發(fā)展， 是上猶縣工業(yè)園南 、 北區(qū)最便捷的交通 要道 ， 改善 上猶 縣投資環(huán)境 及基礎(chǔ)設(shè)施 ， 推動 上猶縣經(jīng)濟(jì)社會的全面發(fā)展 ，加快 老區(qū) 脫貧致富的步伐 。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 8 未來特征年的預(yù)測交通量 表 11 特征年 預(yù)測交通量 （ 輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機(jī) 摩托車 其它 20xx 2500 2125 125 140 110 20xx 3600 3060 180 202 158 2020 7556 6422 378 423 332 2027 15113 12846 756 846 665 2033 23983 20386 1199 1343 1055 建設(shè)規(guī)模 大橋推薦方案建設(shè)規(guī)模見表 12。 問題和建議 擬建項(xiàng)目是由地方籌資建設(shè)， 上猶 縣是革命老區(qū) 及國定貧困縣 ，曾經(jīng)為中國新民主主義革命作出巨大貢獻(xiàn) 。上 猶縣以水豐、電足著稱，境內(nèi)有湖泊、水庫、山塘 1600 多座，庫容 10 億多立方米。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。 20xx年被評為 “中國石藝根藝之鄉(xiāng) ”。圩鎮(zhèn)整治工作穩(wěn)步推進(jìn)，擴(kuò)張圩鎮(zhèn)面積 平方公里，引導(dǎo) 1868 戶農(nóng)戶落戶圩鎮(zhèn)。因水土流失嚴(yán)重， 河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。 交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢 （ 一 ）、贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020 年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個(gè)層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。贛州市歷年民用車輛擁有量詳見表 3－ 3。預(yù)測時(shí)先綜合預(yù)測，再按逐年新增交通量（包括 誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。 % 贛州市 57534 60756 513266 546629 上猶縣 1130 1230 10170 11070 比重 % 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 26 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有 省 道 贛豐線 （二級公路瀝青路面） 、南村 至 洞頭 公路 （四級路水泥路面） 等。 項(xiàng)目在公路運(yùn)輸網(wǎng)中的地位 金山大橋 是 上猶 縣農(nóng)村公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的重要橋梁，它的建成，增強(qiáng)了區(qū)域干線網(wǎng)與農(nóng)村公路網(wǎng)的聯(lián)系，對 上猶 縣整 個(gè)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起到積極的作用。 各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)比重表 （ %） 表 2— 3 年份 公路 鐵路 水運(yùn) 民航 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 85 年 95 年 05 年 10 年 上猶 縣交通運(yùn)輸網(wǎng) 上猶 縣交通運(yùn)輸網(wǎng)基本上由公路運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成， 按照省、市公路網(wǎng)規(guī)劃要求，本縣以“ S324”、“ S230”公路為主骨架，開通與毗鄰省、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）際斷頭公路，采取措施，下大力氣加快農(nóng)村公路的發(fā)展，在規(guī)2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 20 劃期內(nèi)全縣農(nóng)村公路總里程有大幅度增長，通達(dá)深度、技術(shù)等級有大幅度提高，行車條件有大幅度改觀 ,形成全縣公路完整的網(wǎng)絡(luò)化 ,在“十一五”期間實(shí)現(xiàn)村村通公路，“十二五”期間實(shí)現(xiàn) 100%行政村通（油）水泥路，實(shí)現(xiàn) 80% 自然村通公路，境內(nèi)公路總里程 公里， 2條省道、8條縣道， 16 條專道、 25 條鄉(xiāng)道。具體模型及預(yù)測值見下表： 未來特征年人口預(yù)測（萬人） 表 22 人口 年份 R 20xx 年 20xx 年 2020 年 2025 年 2032 年 回歸曲線 贛州市 900 933 995 1040 1109 上猶縣 30 33 35 38 （ 2）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 根據(jù)國內(nèi)外多個(gè)國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢是先慢 再快后慢的過程。 縣內(nèi)蘊(yùn)藏著豐富的高嶺土、花崗巖、鉛、鋅、白銀等礦產(chǎn)資源。國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好，綜合實(shí)力得到加強(qiáng)。上猶森林小鐵路是我國南方林區(qū)目前唯一保存完好的森林鐵路，被專家譽(yù)為 “世界級旅游珍品 ” 上猶縣 位于 贛州 市 半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的規(guī)劃范圍， 即將建設(shè)的 贛崇高速公路及 省道贛豐線穿 境而過 ， 贛崇高速公路、 贛豐線 是 贛州 通往湖南 郴州的最便捷通道， 隨著贛州市在江西省地位的日益增強(qiáng)，上猶縣在江西省城市化格局中將占據(jù)重要地位， 金山大橋 的興建， 改善了黃埠鎮(zhèn)南部各村的交通條件，為黃埠鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展和 上猶縣工業(yè)的發(fā)展 創(chuàng)造了良好的交通基礎(chǔ)環(huán)境 ， 對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生 積極 影響，特別是將帶動 上猶 縣 黃埠 鎮(zhèn)及其周 邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。 本工可僅考慮 大橋 及引道 范圍 ，建議盡快做好 南 岸 連接線的測設(shè)工作，以便盡快發(fā)揮整體效益。 金山大橋 推薦方案建設(shè)估算總造價(jià)為 。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)。 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 目 錄 1 概 述 .................................................................................................................... 4 項(xiàng)目背景 ................................................................................................................. 4 編制依據(jù) ................................................................................................................. 5 研究過程及內(nèi)容 ...................................................................................................... 6 建設(shè)的必要性 .......................................................................................................... 6 主要結(jié)論 ................................................................................................................. 7 問題和建議 ............................................................................................................ 12 2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 .............................