【正文】 ............................................................................................ 70 11 節(jié)約能源 ............................................................................................................ 72 概 述 ................................................................................................................. 72 節(jié)約能源的計算 ................................................................................................... 72 12 社會評價 .............................................................................................................. 73 項目對社會的影響分析 ........................................................................................ 73 項目與所在地互適性分析 .................................................................................... 74 社會評價的結(jié)論 ................................................................................................... 74 13 風(fēng)險分析 .............................................................................................................. 75 項目主要風(fēng)險因素識別 ........................................................................................ 75 風(fēng)險程度分析 ...................................................................................................... 75 防范和降低風(fēng)險措施 ........................................................................................... 75 14 問題和建議 .......................................................................................................... 76 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 4 1 概 述 項目背景 上猶縣 金山大橋位于黃埠鎮(zhèn)， 是 鄉(xiāng)道 —— 埠前至黃沙（ Y214）路線上的 一座 新建獨立 大橋， 該處老橋 建于 1991 年，橋梁全長 180 米、跨徑總長 11*16=176米、橋梁全寬 、橋面凈寬 ，鋼筋混凝土 T梁橋，設(shè)計荷載等級為汽車 — 15 級。 20xx年 底 該橋南端一跨（長 20 米）的橋墩嚴(yán)重下沉，出現(xiàn)裂縫和傾斜，造成該跨一端橋面下沉最大達(dá)到約40 厘米，并出現(xiàn)裂縫。按橋梁技術(shù)狀況等 級劃分，該橋?qū)儆谖孱悩颍ㄎ颍?，直接危及橋梁通行安全，必須禁止通行。?dāng)時，為解決黃埠鎮(zhèn)南片五個行政村近萬人的交通出行方便、安全，并確保大量機械、物資、人員進入施工現(xiàn)場，保證贛崇高速上猶段工程建設(shè)順利進行，采取了臨時修復(fù)通車的方案，即在沉陷這跨上游方向回填土石，形成臨時通車便道，確保車輛和行人通過 （現(xiàn)已限高限載，贛崇高速施工車輛 暫由高速鋼便橋 通行） 。 老橋 橋面較低，橋面距離正常水高 米，正常水位情況下，橋下凈空在 ，無法通航。 近年來， 隨著上猶縣 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 的逐步完善， 地理、生態(tài)優(yōu)勢的日益凸顯，投 資環(huán)境 不斷提升 ， 進入 上猶工業(yè)園 區(qū)的工業(yè)企業(yè)日益增多，目前工業(yè)園 北 區(qū)用地已不能滿足現(xiàn)狀的發(fā)展需求， 用地問題已經(jīng)成為制約招商引資、做大工業(yè)規(guī)模的瓶頸。 縣委、縣政府決定在黃埠鎮(zhèn)南面的南村、上豐村建設(shè)上猶工業(yè)園南區(qū)、與目前的上猶工業(yè)園形成一園兩區(qū)格局，為了改善 黃埠鎮(zhèn)猶江南岸片區(qū)五個行政村 的交通條件，在現(xiàn)有老橋附近 的金山口處 新建金山大橋，拆除老橋 后 ，解決了 上 猶江通航問題并兼顧工業(yè)園南區(qū)發(fā)展的交通問題。 鑒于上述情況， 現(xiàn) 迫切需要解決黃埠鎮(zhèn)南區(qū)五個行政村和上猶工業(yè)園跨越猶江連通南北的交通問題，而 現(xiàn)有老 橋已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)?shù)?經(jīng)濟社會發(fā)展的需要（黃埠鎮(zhèn)南區(qū)五個行政村至今沒有開通客運，給當(dāng)?shù)卮迕竦某鋈霂砗艽蟮牟槐悖虼?，該縣將在該橋址附近規(guī)劃新建一座大橋 —— 金山大橋，拆除原有老橋。本次申報農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化連通工程中的新建獨立大橋項目 擬建 上猶縣金山大橋 位于 上猶 縣 黃埠 鎮(zhèn) ，是橫跨 上 猶江 的一座公路1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 5 橋梁 。 金山大橋 北 起 引道 對接黃埠鎮(zhèn)街道，與省道贛豐線十字交叉， 跨上 猶江 后 南引道 連接線 連接 南村 、 埠前、 上豐村、豐崗村 、 感坑 等行政村 。 金山大橋新建后 ，將 徹底 改 善 上 猶江的通航條件，提高該線路的通行能力， 為 黃埠鎮(zhèn)南區(qū)開通客運 提供 了基礎(chǔ)條件，方便了南區(qū)幾 個行政村 農(nóng)民進城就醫(yī)、就學(xué)、就業(yè)和出外經(jīng)商創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造了良好的交通條件，同時 極大地促進了上猶工業(yè)園南區(qū)的發(fā)展， 是上猶縣工業(yè)園南 、 北區(qū)最便捷的交通 要道 ， 改善 上猶 縣投資環(huán)境 及基礎(chǔ)設(shè)施 ， 推動 上猶縣經(jīng)濟社會的全面發(fā)展 ，加快 老區(qū) 脫貧致富的步伐 。 20xx 年 4 月 上猶 縣 交通 運輸 局 委托我 公司 對 金山大橋 進行 工可編制 ， 并與我 公司 簽定了編制《 上猶縣金山大橋 新建 工程可行性研究報告》的合同書。隨后 我公司 抽調(diào)了主要技術(shù)骨干組建項目組進入現(xiàn)場，進行了 橋址、 橋位、河床、水文、氣象、地質(zhì)等情況的勘測和調(diào)查，收集和調(diào)查了大橋影響區(qū)域內(nèi)的交通運輸量 、社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、 上猶縣工業(yè)園規(guī)劃、 鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，并廣泛征求了 上猶 縣相關(guān)部門及當(dāng)?shù)卣腿罕姷挠嘘P(guān)意見。 編制依據(jù) 上猶縣交通 運輸 局《 上猶縣金山大橋 新建 工程可行性研究報告》的委托書的有關(guān)要求 《上猶縣黃埠鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》、《上猶縣工業(yè)園總體規(guī)劃》 《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ CJJ3790） 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D2020xx） 《公路橋涵設(shè)計 通用 規(guī)范》（ JTG D6020xx） 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（ GB50220_95） 《公路交通安 全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（ JTG D8120xx） 《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》 (發(fā)改投資 [20xx]1325 號 )(第三版 ) 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。 交通運輸部 20xx 年頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 6 研究過程及 內(nèi)容 調(diào)查項目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟，交通運輸，圩鎮(zhèn)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃及上猶縣工業(yè)園的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃 ； 分析社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢；進行公路交通量預(yù)測； 確定 金山大橋 及其引道工程的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 根據(jù)實 地勘測資料，結(jié)合 上猶 縣 工業(yè)園發(fā)展規(guī)劃及 黃埠 鎮(zhèn) 發(fā)展 規(guī)劃及相關(guān)部門的意見進行 了橋址、 橋位、橋型方案研究； 測算主要工程量，估算工程投資； 對項目進行環(huán)境評價，經(jīng)濟評價，節(jié)能評價，綜合分析項目建設(shè)的可行性； 根據(jù)資金籌措可能，研究實施方案及工期安排； 問題和建議。 建設(shè)的必要性 社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要 全面建設(shè)小康社會，交通運輸必須先行。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)。無論是農(nóng) 業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進步，還是農(nóng)民的致富，都離不開交通基 礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。搞好社會主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境，為國家汽車下鄉(xiāng)、三電下鄉(xiāng)、建材下鄉(xiāng)政策發(fā)揮基礎(chǔ)作用。把社會主義新農(nóng)村建設(shè)不斷推向前進。 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需要 金山大橋是上猶縣農(nóng)村公路規(guī)劃網(wǎng) （ Y214 線埠前至黃沙公路上的一座大橋 ） 黃埠 連接 南村 、 埠前、 豐崗 村 、 上豐村、 感坑 村 等村 的重要橋梁，老橋 因危橋原因無法通行 ， 使黃埠鎮(zhèn)猶江南岸區(qū)域至今還沒開通客運， 限制了黃埠鎮(zhèn)南部區(qū)域 幾個行政村 出入的交通通行和猶江水運的發(fā)展，該橋新建后可以把省道贛豐線、贛崇高 速公路、上猶縣工業(yè)園緊密聯(lián)系在一起，使黃埠鎮(zhèn)南部各村 農(nóng)村客運得以開通 ，增強了路網(wǎng)功能，使該縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到進一步完善。 上猶縣工業(yè)發(fā)展 的需要 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 7 縣委縣政府確定了 增加工業(yè)比重 、 做大工業(yè)總量 、 強化工業(yè)主導(dǎo)地位 、 走新型工業(yè)道路 的發(fā)展思路，由于 目前 工業(yè)園區(qū) 受 周邊山體的 限制，工業(yè)園 發(fā)展空間 已經(jīng)非常有限 ，根據(jù)上猶的地理、地形、地貌、地質(zhì)等自然條件，現(xiàn)工業(yè)園猶江以南區(qū)域作為上猶工業(yè)園的南區(qū)開發(fā)用地， 統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一發(fā)展，以解決上猶縣工業(yè)發(fā)展的問題， 上 猶江將 上猶縣工業(yè)園 一分為二， 從黃埠鎮(zhèn)跨猶江至南區(qū)只有一座 老橋 ， 橋面窄 ， 只能單車通行 既不安全，又不方便 ， 嚴(yán)重制約了南區(qū)的交通通行能力 。 故擬 在黃埠與 南村 之間的猶江中段興建一座大橋， 將 上猶工業(yè)園南北區(qū)連成整體， 以滿足 上猶工業(yè)園發(fā)展 的需要 。 交通 量增長 的需要 隨著“十二五”計劃的實施、農(nóng)村汽車擁有量將急劇增長， 上猶 工業(yè)園南區(qū)規(guī)劃建設(shè)后，入駐南區(qū)的工商企業(yè)越來越多，將促進大量的人流、物流的發(fā)展，必然帶來交通量的迅速發(fā)展， 現(xiàn)有道路是單車通行的村道，老橋橋面標(biāo)高較低、橋下凈空不足無法通航，嚴(yán)重制約了猶江的水運能力，老橋窄只能單車通行， 現(xiàn)有道路和橋梁根本無法 滿足交通量增長的 需要， 新 建金山大橋后，拆除老橋，將徹底改善猶江的通航條件和出入 黃埠鎮(zhèn)猶江南岸各村和 上猶縣工業(yè)園 南區(qū)的 交通狀況。 綜上所述， 新 建金山大橋 勢在必行 。 主要結(jié)論 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表 11。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 8 未來特征年的預(yù)測交通量 表 11 特征年 預(yù)測交通量 （ 輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機 摩托車 其它 20xx 2500 2125 125 140 110 20xx 3600 3060 180 202 158 2020 7556 6422 378 423 332 2027 15113 12846 756 846 665 2033 23983 20386 1199 1343 1055 建設(shè)規(guī)模 大橋推薦方案建設(shè)規(guī)模見表 12。 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 2 工程名稱 建設(shè)性質(zhì) 單位 規(guī)模 備注 大橋 新建 m 247 8 30 米 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)交通量預(yù)測和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ001－ 97）的規(guī)定，本項目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見表 1－ 3。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 1－ 3 序號 項目名稱 單位 主要技術(shù)指標(biāo) 橋梁 長度 米 247 米 1 橋梁設(shè)計荷載 公路 II 級 ， 人群載 KN/m2 2 橋面寬度 15 米（行車道）＋ 2 米（ 人行道 ） 3 通航標(biāo)準(zhǔn) 級 VⅢ (2)