【正文】 20xx 至 20xx年贛州市的客車輛增長率為 %， 貨車增長則相對較慢。 南社線 X811：路線全長 公里，途徑南門、社溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn) , 山嶺重丘區(qū)四級公路標準，路基寬 米，路面寬 5 米，水泥路面或沙石路面。 （ 3）水運 主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程 285 公里，其次有貢水航線和章水航線。累計完成改房面積 萬平方米，主干道硬化 公里、入戶路硬化 153 公里。 20xx 年被 評為 “中國生態(tài)旅游大縣 ”，榮獲 “最具魅力生態(tài)旅游大縣 ”和 “最具發(fā)展?jié)摿ι鷳B(tài)旅游大縣 ”稱號。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽。 上猶縣山清水秀，物產(chǎn)豐饒，水電資源豐足。 國民經(jīng)濟評價 國民經(jīng)濟評價主要指標 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 從表中可知該項目建成后，當折現(xiàn)率為 8％，效益費用比大于 1，內(nèi)部效益率大于 8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。 主要結論 全面建設小康社會，交通運輸必須先行。 （ 4） 比選論證擬建項目采用的標準與建設規(guī)模。 研究過程及內(nèi)容 根據(jù)委托書的要求，我單位于 20xx 年 4月 中 旬成立了本項目研究組，赴 上猶縣 進行現(xiàn)場踏勘。該項目的興建打通了斷頭路，提升了道路等級，改善了道路的行車條件，為開通農(nóng)村客運班線創(chuàng)造了良好條件，實現(xiàn)了沿線群眾盼望已久的愿望，改善了南河湖庫區(qū)的交通條件，受益 群眾達到二萬多人； 該項目的 興建 ，將與 南河 至陡水公路形成 一湖兩岸的環(huán)湖公路網(wǎng) ， 大大改善了上猶的旅游交通條件。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 路線經(jīng)過路段大部分沿湖臨崖，為山嶺重丘復雜地形，項目現(xiàn)狀為 茶亭至山門 9 公里為等外路、 山門至月仔至今還沒有路，月仔至賴塘為村道 。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 10 未來特征年的預測交通量 表 11 特征年 預測交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機 摩托車 其它 20xx 180 153 9 10 8 20xx 230 195 11 13 10 2020 394 335 20 22 17 2027 727 618 36 41 32 2033 1154 981 58 65 51 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預測結果，參照交通部《公路工程技 術標準》 JTGB0120xx、《公路路線設計規(guī)范》 JTG D2020xx 中規(guī)定，全線擬定按 四級公路 標準 改 建，設計速度為 20 公里 /小時。 實施階段應 注重生態(tài)保護， 減少 施工 對生態(tài)的破環(huán) 和污染地表水 ，對路基邊坡盡量采用植物防護措施，與原自然生態(tài)景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。目前，境內(nèi)大小水電站共 40 多座， 裝機容量 18 萬千瓦，年發(fā)電量 7 億度，上猶被譽為 “水電之鄉(xiāng) ”和 “共和國水電人才的搖籃 ”。 贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯，水資源豐富，旅游資源獨特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又數(shù)宋代最多、品位高，被專家學者譽為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟” ─ 通天巖、北宋建造的慈 云 塔、名揚海內(nèi)外的八鏡臺、郁孤臺，均為國家級、省級、市級重點文物保護單位，成為旅游觀光的好去處。 上猶縣堅持以科學發(fā)展觀為指引，緊緊圍繞贛州市委、市政府 “一條主線，六個重點 ”的戰(zhàn)略部署，全面推進 “融入主城區(qū)，打造后花園，建設新上猶 ”發(fā)展戰(zhàn)略，以項目為主抓手，不斷完善基礎設施，做強做大工業(yè) 發(fā)展平臺，推動新城區(qū)快速擴張，大力發(fā)展園區(qū)生態(tài)工業(yè)、以 “兩茶 ”為重點的生態(tài)農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)，全縣經(jīng)濟社會呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，經(jīng)濟總量和綜合實力大幅提升，外界影響力和對外形象明顯提高。 社會經(jīng)濟發(fā)展預測 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 21 贛州市社會經(jīng)濟發(fā)展預測 根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應的較強經(jīng)濟實力，經(jīng)濟發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力 和城市綜合競爭能力明顯增強，到 20xx 年全市生產(chǎn)總值躍上 1000 億元臺階，綜合經(jīng)濟實力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結構進一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過 40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在 4%以下， 城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長 9%和 8%以上，人口自然增長率控制在 %%以內(nèi)。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表 2— 2。 （ 二 ）、 上猶縣 上猶縣 公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。 % 贛州市 4262 4690 11 63936 69050 8 上猶縣 125 130 2125 2210 比重 % 20xx 年營運載貨汽車發(fā)展情況表 表 3－ 5 車數(shù)（輛） 噸位（噸） 20xx 年 20xx年 177。 3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 28 贛州市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料 表 3－ 1 年份 客運量 萬人 客運 周轉(zhuǎn)量 萬人公里 貨運量 萬噸 貨運 周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 萬元 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 萬元 20xx 3477 195773 4986 1003369 26620xx 3410300 20xx 3852 221028 5649 1018420 2981440 3904794 20xx 4268 249541 6401 1033696 3339213 4470989 20xx 4729 281731 7252 1049201 3940271 5119282 20xx 5240 318075 8217 1064939 4610117 5861578 20xx 5806 359107 9309 1080913 5393837 6740814 20xx 6381 391067 9877 1119826 6310789 7718233 20xx 7013 425872 10480 1160140 7271369 8875967 20xx 7707 463775 11119 1201905 8267546 10029843 20xx 8470 505051 11797 1245174 9400200 11333723 20xx 8928 550000 12517 1290000 11194700 12807107 增長率（ %） 20xx20xx 20xx20xx 從表 3－ 可以看出：贛州市的公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長， 20xx～ 20xx 年間的彈性系數(shù)在 ～ 。 上猶縣 20xx 年營運客、貨車擁有量見表 24，營運機動車擁有量見表 25。20xx年全市公路通車總量程 ，其中高速公路 公 里，有 3451 個行政村通公路，占行政村總數(shù)的 %。產(chǎn)業(yè)結構進一步優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)比重為 ： ： 。 從產(chǎn)業(yè)結構來觀察，第一產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年下降 個百分點；第二產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年提高 個百分點，其中工業(yè)比重為 38%，提高 個百分點；第三產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年下降 。 直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀 表 21 指標 區(qū)域 人口 （萬人） 土地面積 （平方公里） 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 （萬元） 工業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 影響區(qū)域內(nèi) 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 上猶縣 30 1543 277700 279800 68800 占全市比重 上猶縣 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟 概況 市社會經(jīng)濟概況 贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。1′114176。估算成果見表 1 15。 交通量增長的需要 當今 社會經(jīng)濟的發(fā)展 與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”規(guī)劃的實 施，社會經(jīng)濟總量將得到提升， 必然導致交通量增加。 （ 7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測。 2.《公路工程技術標準》（ JTG B01－ 20xx） 3. 交通部 1996 年頒布的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》。 編制依據(jù) 運輸 部 20xx 年頒布的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》。 （ 6）進行建設條件、路線起 、 終點、 中間控制點 和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實地調(diào)查、踏勘。 搞好社會主義新農(nóng)村建設改善農(nóng)民的生活條件的首要任務是加強農(nóng)村的基礎設施建設，改善農(nóng)村的交通環(huán)境 ，為國家汽車下鄉(xiāng)、三電下鄉(xiāng)、建材下鄉(xiāng)發(fā)揮基礎作用。建設 項目 估算總造價為 萬元。01′，東經(jīng) 114176。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀見表 21。 從增長貢獻率來分析，第一產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻率為 %；第二產(chǎn)業(yè)增勢強勁，是拉動我市經(jīng)濟快速增長的主要力量，其對經(jīng)濟增長的貢獻率達到 %，拉動經(jīng)濟增長 個百分點；第三產(chǎn)業(yè)貢獻率為 42%，比上年提高 ，拉動經(jīng)濟增長 。 經(jīng)濟發(fā)展狀況 全年實現(xiàn)生產(chǎn)總值 億元，按可比價計算，比上年增長 %，其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %。 （ 1）公路 全市公路由二縱二橫 4條國道（ 10 20 323和 319國道），總長 公里）、 59 條省道和 1 萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構成 四級公路 網(wǎng)絡。猶江水運所占運輸比重較小， 20xx 年全縣完成港口貨物吞吐量為 萬噸，其中沙石 萬噸，木材 萬噸；完成旅客吞吐 量為 萬人，主要在縣城、陡水、五指峰龍?zhí)?3個港區(qū)。其中公路客貨運輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 8928 萬人次、12517萬噸、 55 億 人公里、 129 億 噸公里 ，贛州市 20xx～ 20xx公路客貨運輸量詳見表 3－ 1。 % 20xx 年 20xx 年 177。干線公路是 由 高速公路、 省 道 公路和主要 鄉(xiāng)道 及 部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分 鄉(xiāng)道 、鄉(xiāng)道、專道、村道組成。 各種運輸方式客運比重表（ %） 表 2— 2 年份 公路 鐵路 水運 民航 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 85年 95年 05年 10年 贛州市運輸發(fā)展水平及特點 20xx 年 全 市擁有汽車 149800 輛，是 20xx 年的 倍，年均遞增率為 %，全市近年機動車擁有量見表 2— 3。 人口與社會經(jīng)濟發(fā)展預測 （ 1）人口預測 表中數(shù)據(jù)可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時間的變化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預測未來人口值。主動對接廈蓉高速上猶段建設，啟動了 萬畝的工業(yè)園南區(qū)建設，全縣新型工業(yè)朝著 “一園兩區(qū) ”的布局發(fā)展；城市建設按照 “打通城市出口、拉開城市框架、完善城市功能、分片區(qū)建設 ”的思路全面推進，啟動了迎賓大道和壕角上大橋建設；以茶葉和油茶為重點的生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)建設取得新進展，朝著打造贛南 “兩茶 ”第一縣、全省 “兩茶 ”重點縣、全國 “兩茶 ”知名 縣目標邁進；一月一個主題推出 20xx 中國贛州 (上猶 )第三屆生態(tài)旅游文化節(jié)系列活動，推動全縣生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)全面升級， “四湖兩岸 ”生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設和陡水湖 4A 級景區(qū)建設全面啟動，朝著省市旅游勝地、全國知名旅游景區(qū)的定位發(fā)展。 改革開放以來，贛 州經(jīng)濟快速發(fā)展，綜合實力顯著增強，經(jīng)濟結構顯出獨有的特色和優(yōu)勢。上世紀 60 年代國家在上猶修建了森林小鐵路，從贛州市直通陡水湖畔窯下，運行了 18 年，上猶豐富的木材資源通過這條鐵路源源不斷的輸送到祖國各地。 本項目除山門至月仔 段為新開路，其余