【正文】 四年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們一同走過，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我大學(xué)四年學(xué)習(xí)下來最好的檢驗(yàn)。因此，企業(yè)物流模式的選擇對(duì)提高物流績(jī)效，提高物流服務(wù)水平有很大的影響。要培育和壯大中小零售企業(yè)共同物流主體應(yīng)鼓勵(lì)有實(shí)力、有物流管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商、零售企業(yè)、第三方物流積極投身中小零售企業(yè)共同物流體系，促進(jìn)中小零售企業(yè)共同物流的發(fā)展與不斷完善。一般而言，運(yùn)和存是零售物流的核心內(nèi)容，圍繞著這兩個(gè)核心內(nèi)容，會(huì)發(fā)生大量的輔助性活動(dòng)，如商品包裝、商品保管、商品的裝卸和搬運(yùn)、流通加工及物流信息的收集、處理、和傳送等。完整供應(yīng)鏈共同物流模式是從上游供應(yīng)商到下游零售商，從采購物流到回收物流的全方位、全領(lǐng)域的供應(yīng)鏈共同物流運(yùn)作。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理水平的大幅度提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降的空間越來越小，物流成本的降低成為企業(yè)贏利的關(guān)鍵。共同物流是超越行業(yè)、企業(yè)范圍，以物流系統(tǒng)的合理化和降低物流成本為目標(biāo)的。 （ 2）零售商主導(dǎo)的物流模式，主要是①供應(yīng)商→零售商→消費(fèi)者（ M21），即零售商到供應(yīng)商處提貨，并負(fù)責(zé)將商品送至消費(fèi)者或鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 8 ? 由消費(fèi)者自己取回。 配送中心建設(shè)落后 配送中 心是供應(yīng)商與店鋪的橋梁和紐帶，對(duì)于零售業(yè)的物流活動(dòng)至關(guān)重要。一般而言，運(yùn)和存是零售物流的核心內(nèi)容，圍繞著這兩項(xiàng)核心內(nèi)容，會(huì)發(fā)生大量的輔助性活動(dòng)，如商品包裝、商品保管、商品的裝卸和搬運(yùn)、流通加工以及物流信息的收集、處理和傳送等（高藝林， 20xx）。協(xié)作物流是貨主企業(yè)自身已有的物流資源難以滿足生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)需要時(shí)，與供應(yīng)商、社會(huì)物流企業(yè)以及消費(fèi)者聯(lián)合起來為有效解決物流需要開展的物流協(xié)作的基本方式，并通過資源互補(bǔ)、合理運(yùn)作，實(shí) 現(xiàn)企業(yè)物流經(jīng)營過程的順利進(jìn)行。大力發(fā)展我國中小零售企業(yè)，努力提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和現(xiàn)代化水平，對(duì)保證我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健 康發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定具有十分重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)作用。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。 retail logistics。 目前，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。由于我國的無店鋪銷售企業(yè)連鎖化程度低、規(guī)模小以及與有店鋪零售業(yè)態(tài)的對(duì)接性差等原因，使得配送成為制約無店鋪零售業(yè)態(tài)發(fā)展的瓶頸。我國流通企業(yè)信息化投資占總資產(chǎn)平均不到 2％，而國外大企業(yè)的平均水平為 8％一10％。隨著我國零售業(yè)的完全對(duì)外開放，外資零售巨頭在我國的擴(kuò)張必將更加瘋狂。 零售企業(yè)的物流模式是其為了實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)零售物流各個(gè)要素進(jìn)行有機(jī)組合而形成的物流運(yùn)作和管理系統(tǒng)。共同物流政策與標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)主要功能在于構(gòu)造一個(gè)合適于共同物流運(yùn)作的政策環(huán)境，促進(jìn)共同物流發(fā)展。 （ 4）共同利用物流設(shè)施是指參與共同物流的成員企業(yè)，對(duì)其物流的設(shè)施及設(shè)備，如運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)設(shè)備、托盤和集裝箱、倉儲(chǔ)設(shè)備及場(chǎng)地等共同使用。 （ 3） 復(fù)合共同物流模式是中小零售企業(yè)綜合運(yùn)用了垂直共同物流和水平共同物流形成的共同物流模式。既要積極吸納社會(huì)物流資源改進(jìn)共同物流服務(wù)績(jī)效，同時(shí)，也要通過提高共同物流服務(wù)管理水平為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價(jià)值的共同物流服務(wù)。能力資源整合的途徑主要有以下幾種：物流企業(yè)間 的并購或參股；建立廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟：物流服務(wù)創(chuàng)新。財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)， 20xx， (11):5456. 【 4】 張明巨 .試論外資進(jìn)入對(duì)中國零售業(yè)的影響 [J]。 另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。 。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。最后 ，我要感謝我的家人在精神上、物質(zhì)上給予了我巨大的幫助和支持。物流企業(yè)必須依據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化和供應(yīng)鏈管理思想，采用各種客戶資源整合的方法，對(duì)客戶資源進(jìn)行持續(xù)的整合，從而形成規(guī)?；?、集成化和個(gè)性化的客戶服務(wù)。只有真正認(rèn)識(shí)到顧客價(jià)值最大化才能建立不斷優(yōu)化發(fā)展的共同物流體系，才能促進(jìn)零售企業(yè)在統(tǒng)一目標(biāo)的指引下達(dá)成協(xié)調(diào)一致的共同行動(dòng)。這種共同物流模式降低了供應(yīng)商的物流成本，從而降低零售商的商品價(jià)格。即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量，全面進(jìn)行配送；二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 13 ? 上，然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。 本文認(rèn)為共同物流是圍繞全部物流服務(wù)需要，運(yùn)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成和區(qū)域集成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，形成物流績(jī)效最優(yōu)化的基本運(yùn)行方式。 物流績(jī)效提供所帶來的周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短使企業(yè)能夠快速反應(yīng)，因而更具靈活性。我國許多企業(yè)的配送中心，設(shè)施落后，沒有專業(yè)的分揀設(shè)備和電子掃描裝置，作業(yè)中手工仍占很大的比例；配送中心功能不完善。 物流信息化程度低 眾所周知，信息技術(shù)對(duì) 零售業(yè)物流效率的提高、運(yùn)營成本的降低有著巨大的作用。直銷、郵購、電話購物和自動(dòng)售貨機(jī)的發(fā)展相對(duì)遲鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 4 ? 緩。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國連鎖百強(qiáng)銷售規(guī)模平均增幅超過了 30％，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重從 20xx的 ％提高到 20xx年的 ％，五年內(nèi)將近翻了一番，可見零售業(yè)對(duì)促進(jìn)我國消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)突出。本文 從確立中小零售企業(yè)共同物流模式理念、培育和壯大中小零售企業(yè)共同物流模式主體、整合中小零售企業(yè)物流資源等方面具體闡釋了我國中小零售企業(yè)物流績(jī)效提高及服務(wù)的完善合理化建議和管理策略。因此，企業(yè)物流模式的選擇對(duì)提高物流績(jī)效，提高物流服務(wù)水平有很大的影響。對(duì)于上述內(nèi)容本文分四個(gè)部分作出了具體的闡述。 連鎖零售企業(yè)是目前我國零售業(yè)的主體，普遍比較重視其物流體系的建設(shè)。主要是因?yàn)椋旱谝唬闶畚锪鞑粌H鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 5 ? 是零售企業(yè)必須的，而且需要占用大量的人、財(cái)、物資源，是零售渠道成本的主要來源之一。我國零售企業(yè)配送中心的作用未能得到充分發(fā)揮，配送中心進(jìn)行統(tǒng)一配送的比例非常低。 （ 3）物流商主導(dǎo)的物流模式，主要是物流商→消費(fèi)者（ M3），即由供應(yīng)商或零售商委托第三方物流商承擔(dān)全部的物流工作，零售商只需將訂購與銷售信息傳遞給物流商，物流商則根據(jù)要求完成全部的物流任務(wù)。共同物流化可分為兩類，一類是以“人”為基礎(chǔ)的共同化，即共同配送；另一類是以“物”為基礎(chǔ)的共同化，即共同使用物流設(shè)施 、物流網(wǎng)點(diǎn)與物流工具。 （ 2）共同庫存管理是一種在上游企業(yè)和下游企業(yè)之間權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫存管理模式。 （ 2） 水平共同物流模式是指供應(yīng)商或者零售業(yè)等相同業(yè)種間圍繞共同物流開展的企業(yè)間共同物流運(yùn)作，也稱物流共同化模式。 確立共同物流理念 首先要推廣共同物流理念，普及相關(guān)知識(shí)。同時(shí)，政府應(yīng)該給予這些主體企業(yè)相當(dāng)?shù)恼咧С?。在此過程中，零售企業(yè)需要積極運(yùn)用實(shí)現(xiàn)信息共享、建立信任關(guān)系、形成學(xué)習(xí)機(jī)制、加強(qiáng)項(xiàng)目管理和實(shí)行績(jī)效考評(píng)等主要管理策略。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。 最后，我要特別感謝 我的導(dǎo)師劉望蜀 老師、 和研究生助教吳子儀 老師。感謝老師四年來對(duì)我孜孜不倦的教誨，對(duì)我成長(zhǎng)的關(guān)心和愛護(hù)。 首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個(gè)課題，為本人日后從事計(jì)算機(jī)方面的工作提供了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。 結(jié)束語 長(zhǎng)期以來，零售企業(yè)對(duì)自身物流過程的認(rèn)識(shí)幾乎是一片空白，尤其在經(jīng)營成本的核算中，根本沒有物流成本的概念 ,這就直接導(dǎo)致零售企業(yè)物流績(jī)效低下， 阻礙了物流服務(wù)水平的提高和完善。中小零售企業(yè)共同物流主體企業(yè)要發(fā)展壯大，離不開一個(gè)完善的物流市場(chǎng)環(huán)境，而培育完善的物流市場(chǎng)，必須推進(jìn)物流市場(chǎng)管理體系的建設(shè)，明確政府在物流市場(chǎng)管理中的職能，切