【正文】 （ 13）中涂線與面涂線均考慮實(shí)施水性噴涂的可能，面涂線預(yù)留水性漆熱風(fēng)吹干位置。涂裝工序完善，工藝輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 設(shè)備先 進(jìn)，能滿足整車涂裝的要求。 B、大中型沖壓件來自沖壓半成品庫，采用叉車及專用工位器具送至本車間各部件生產(chǎn)區(qū)域存放地。 沖壓 本車間將承擔(dān)年產(chǎn) 8萬輛電動汽車產(chǎn)品除車身和底盤外其他一些沖壓件備料、沖壓成型生產(chǎn)任務(wù)。 產(chǎn)品質(zhì)量： A 款，車身外殼是全模，奧拓車型，外觀大方、烤漆較好、內(nèi)飾較好。裝空調(diào)另加價(jià) 3200 元 /輛。這顯然是現(xiàn)實(shí)無法承受的，解決的辦法要么限制汽車量，要么以發(fā)電動汽車般輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 的新能源汽車替代，自然后者才是正道。 11 《節(jié)能與新能源財(cái)政補(bǔ)助管理暫行辦法》出臺 中央財(cái)政重點(diǎn)對試點(diǎn)城市購置混動汽車、純電動汽車和燃料 電池等節(jié)能與新能源車給予一次性定額補(bǔ)助。這個(gè)前所未有的大產(chǎn)業(yè)大市場，雖然從呱呱墜地之日到如今已歷數(shù)十年，但仍處于從嬰兒到巨人的起步階段。 即使是油電，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，再充入電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率也比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?、再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高，明顯有利于節(jié)約能源和減少 二氧化碳的排放。其輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5 注冊品牌“陽光”，是知名商標(biāo)，產(chǎn)品榮獲“質(zhì)量免檢產(chǎn)品”稱號，已通過ISO9001 質(zhì)量體系、 ISO14001 環(huán)境體系認(rèn)證和 OHS18000 職業(yè)健康體系認(rèn)證，并通過中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國質(zhì)量認(rèn)證中心（ CCC）、金太陽認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、中鐵產(chǎn)品認(rèn)證。 （ 7）生產(chǎn)規(guī)模 : 電動 四輪載貨車 年產(chǎn)能 5萬輛，電動轎車年產(chǎn)能 3萬輛，生產(chǎn)總規(guī)模為年產(chǎn) 8萬輛電動汽車。 我國汽車行業(yè)協(xié)會提出的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，一是全行業(yè)用兩個(gè)五年計(jì)劃時(shí)間，到 2020年，努力提高新能源汽車技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，使我國成為真正的汽車強(qiáng)國。 資金來源：多途徑解決。而在我國的石油消耗中，近 80%是由機(jī)動汽車喝掉了，此時(shí)，人均汽車擁有量為千人 60 輛，倘若我們的汽車擁有量達(dá)到美國的千人 750 輛水平，全世界的石油都給中國只怕都不夠。由傳統(tǒng)汽車向電動汽車的變革，將成為人類工業(yè)文明史上的一次重大革命，也是我國汽車工業(yè)發(fā)展 50 余年來，實(shí)現(xiàn)從追趕者向領(lǐng)先者轉(zhuǎn)變的最后一次戰(zhàn)略機(jī)遇。 20xx 年 ,科技部為電動汽車發(fā)展規(guī)劃制定了新的時(shí)間表： 20xx 年前：盡快推進(jìn)混合動力技術(shù)的應(yīng)用；20xx～ 2020 年：加大純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度； 2020 年之后，純電動汽車逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。 24 電動汽車重大科技專項(xiàng)示范城市交流研討會召開。依此速度發(fā)展，預(yù)計(jì)到 2020年，電動汽車成本可在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低 60%，從而使電動汽車在價(jià)格方面更融洽地走進(jìn)人們的生活。 產(chǎn)品質(zhì)量：車身外殼不是全模，電焊粗糙、車型微小、烤漆等級低、內(nèi)飾較差。 項(xiàng)目主要產(chǎn)品確定為輕型中低速電動車輛，具體分 A、 B兩類，即 A類電動四輪載貨車（廠、場地短途運(yùn)輸）和 B類電動轎車。 （ 5）模具存放要有足夠面積，原則上 A級模具存放兩層， BC級存放三層。 輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 E、車身總成送至涂裝車間用具有空中積放功能的推桿鏈輸送線。 （ 3）在工藝流程和平面布局上達(dá)國內(nèi)先進(jìn)水平，吸收許多國內(nèi)外同類產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，采用全三層廠房布局，充分利用空間，根據(jù)工藝和設(shè)備特點(diǎn)、用途不同，將設(shè)備分別布置在各層面：一層布置一些潔凈度要求不高的生產(chǎn)設(shè)備和各種輔助生產(chǎn)設(shè)備，噴漆室排風(fēng)機(jī)集中在一層封閉房間內(nèi)，減少車間噪音；二層為操作區(qū)，布置前處理及陰極電泳室體、噴漆室室體等主要生產(chǎn)設(shè)備；烘干 室、拜見機(jī)、空調(diào)送風(fēng)機(jī)組等布置在三層。 （ 17）設(shè)備電控采用分散控制集中監(jiān)視方式，電控柜布置在現(xiàn)場設(shè)備附近，方便操作和觀察；電控柜核心單元 PLC通過現(xiàn)場總線方式與中央控制室計(jì)算機(jī)聯(lián)系，中央控制室設(shè)置管理級、工程師級、車間級計(jì)算機(jī)對生產(chǎn)線 運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控，對生產(chǎn)進(jìn)行高度管理；自焊縫密封工序設(shè)置車體識別系統(tǒng)，對車型、顏色、噴涂次數(shù)、編組等進(jìn)行智能化管理。 （ 8）電泳打磨后的工件由空中滑撬輸送機(jī)得升降機(jī)吊起，送入 PVC底涂工序，電泳用滑撬返回前處理上線處， PVC底涂及上下遮蔽工序均采用手工操作； PVC底涂后的工件由空中滑撬輸送機(jī)得升降機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至噴漆用滑撬上，人工擦凈底涂過噴膠，然后進(jìn)行粗密封工作，采取 手工操作方式，為節(jié)能源和投資，本次設(shè)計(jì)不采用密封膠烘干工序，密封膠與中涂漆一起烘干，該工藝在東風(fēng)神龍和上海通用已成功應(yīng)用。 （ 3）設(shè)備選用 焊接標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備選用以懸掛式點(diǎn)焊機(jī)和固定式點(diǎn)焊機(jī)為主， CO2焊機(jī)為輔。為嚴(yán)格控制沖壓件尺寸精度，每批沖壓件首件及末件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采用專用檢具或組合檢具檢驗(yàn)，在焊裝車間內(nèi)設(shè)有三坐標(biāo)測量機(jī)，也可供沖壓件檢驗(yàn)使用，每種沖壓件，要定期取出一件樣件到檢驗(yàn)室涂反光油，在綠色 熒光下檢驗(yàn)表面質(zhì)量。 項(xiàng)目擇址于本市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。 市場推廣：無保單，基本無其他市場推廣活動，沒有給經(jīng)銷商任何推廣費(fèi)用，完全靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營。 因國家政策的模糊使得大多數(shù)電動轎車品牌基本上是在生產(chǎn)企業(yè)所在地或所在銷售，占據(jù)全國市場的全國性品牌尚未產(chǎn)生。 輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 新能源汽車技術(shù)階段劃分表（ 20xx 年 12 月） 20xx年我國能源消耗量已經(jīng)達(dá)到了 ，二氧化碳排放量已經(jīng)超過 70億噸，石油的對外依存度超過了 56%這一國際公認(rèn)的警戒線。 4 財(cái)政部等 四部委《關(guān)于 進(jìn)一步做好 節(jié)能與新能源汽車示范 推廣試點(diǎn) 工作的通知》 5 工信部推出電動車“國家標(biāo)準(zhǔn)” 6 工信部與六車企就新能源路線達(dá)成共識 無論電動車、混合動力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車，只要能夠達(dá)到節(jié)能的目的，國家都將給予政策支持。 項(xiàng)目符合社會發(fā)展潮流，適應(yīng)消費(fèi)需求，屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。據(jù)電力部門預(yù)測， 20xx、 20 2030年我國電力裝機(jī)容量將分別達(dá)到 、 、 億千瓦，年發(fā)電量將分別達(dá)到 、 、 億千瓦時(shí)左右。 公司每年還提取出專項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，聘請國際知名專業(yè)人士與團(tuán)隊(duì)常駐公司進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和交流，不斷引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)及人才，為產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而以閥控密封鉛酸電池為動力的中低速純電動車輛，更是以其成熟可靠、價(jià)廉物美、適合國情等優(yōu)勢而成為電動車發(fā)展的排頭兵。 顯而易見，電動汽車方興未艾，發(fā)展已然如火如荼。 公司擁有精干的技術(shù)力量，組建了專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì) ，并與多家科研院所建立了長期研究開發(fā)合作關(guān)系。 目前，我國電力裝機(jī)容量達(dá) 9 億千瓦，夜間積壓近一半，如果用 1 億千瓦來充電，就可供給 2500 萬輛純電動轎車和 170 萬輛純電 動客車。 總之，能否抓住這一歷史機(jī)遇，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，乃至對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將帶來重大影響。 2 節(jié)能與 新能源汽車 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（ 20xx2020 年）》征求意見稿 3 《電動汽車 科技發(fā)展 “十二五 ”專項(xiàng)規(guī)劃 摘要 》 20xx20xx年將盡快推進(jìn)混合動力技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展小型純 電動汽車 和插電式混合動力電動車； 20xx2020 年將在混合動力技術(shù)得到廣泛 應(yīng)用的基礎(chǔ)上，加大小型純 電動汽車 和插電式混合動力汽車推廣力度；在2020 年之后，純電驅(qū)動技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過純 電動汽車 和燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)大幅度降低排放。隨著鉛酸蓄電池為適應(yīng)社會發(fā)展而使自身技術(shù)不斷進(jìn)步與升級，相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)它仍將是中低速電動車輛電池中的扛大旗者。 目前國內(nèi)市場電動小貨車多以三輪載貨車和三輪摩托載貨車為主，主要有以下一些品牌： 序號 品牌名稱 動力 /型號 價(jià)格 載重 油 耗 電池型號 1 東方紅一拖 175 6600 元 1 噸 /公里 東方紅一拖 150 6400 元 噸 2 福田五星燃油三輪車 200 8600 元 噸 元 /公里 電動三輪車 48V/1KW 7000 元 300 公斤 12V/120AH 3 牧野金鹿 電動三輪車 60V/1KW 5880 元 300 公斤 12V/120AH 60V/1KW(雙 6480 元 載重 600公斤 (貨 120AH 輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 電機(jī) ) 箱 2m) 4 上海鳳凰 電動三輪車 60V/1KW 4080 元 300 公斤 12V/20AH 72V/1KW 4280 元 400 公斤 12V/20AH 5 珠峰 燃油三輪車 ZF200ZH五羊 7600 元 1 噸 元 /公里 ZF110ZH 獵鷹 (水冷 ) 5600 元 300 公斤 元 /公里 6 宇鋒 電動三輪車 72V/1KW 3480 元 400 公斤 12V/20AH 60V/1KW 6000 元 300 公斤 12V/120AH 7 豐收電動三 輪車 72V/ 7680 元 650 公斤 12V/120AH 目前國 內(nèi)做電動轎車的較知名的企業(yè)有山東時(shí)風(fēng)、山東比德文、山東富路、山東寶雅、山東昌佳、山東紅星、河北御捷、河北新宇宙、河北華鑫、河南新馬等，外加一些正在緊鑼密鼓地加速進(jìn)入電動轎車行業(yè)的電動二輪車企業(yè)如雅迪、新日、愛瑪?shù)取? 價(jià)格優(yōu)勢： 御捷電動 車 (48V4KW 開口 )進(jìn)價(jià) 25300 元，運(yùn)費(fèi) 1000 元 /輛。 （ 2）三廂車五人座：此車型滿足年輕人和私人營運(yùn)的士市場的需求。 （ 9）每批材料進(jìn)廠由專人進(jìn)行采樣，并對抗拉強(qiáng)度、凸面高度極限，R值等進(jìn)行分析，以確保材料性能和參數(shù)符合工藝與零件的技術(shù)要求。 （ 2）工藝流程 焊接生產(chǎn)所需的沖壓件、小焊合件按需送往各分總成或成焊接生產(chǎn)區(qū)，經(jīng)小件焊接 分總成焊接 白車身總成焊接，調(diào)整、經(jīng)檢驗(yàn)合格后白車身總成送往涂裝車間。 （ 7）電泳烘干后進(jìn)行電泳漆膜檢查，對不合格件進(jìn)行鈑金修正；電泳合格工件采用手工打磨電泳涂層，對打磨工作量較大的工件轉(zhuǎn)入離線修補(bǔ)室進(jìn)行較長時(shí)間的重打磨，不影響生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 18）為防止車載斗量外灰塵進(jìn)入，車間入口處設(shè)置風(fēng)淋通道，噴漆室集中布置并設(shè)有潔凈區(qū)，潔凈區(qū)外設(shè)有風(fēng)淋室，提高空氣凈化等級，保證涂裝環(huán)境的高質(zhì)量；面涂噴漆前設(shè)鴕鳥毛擦凈機(jī)和離子化空氣幕，保證輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 29 涂裝基層的高潔凈度；采用高速旋杯靜電噴涂機(jī)械手，保證涂裝穩(wěn)定高質(zhì)量。 （ 4）白車身從焊接車間送至涂裝車間采用空中積放鏈輸送，成品車身從涂裝車間送往總裝車間也采用空中積放鏈輸送。 2)生產(chǎn)組織 A、本車間生產(chǎn)組織形式，原則上按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組建區(qū)域，分別為生產(chǎn)區(qū)，調(diào)整區(qū) 。 （ 6）本跨內(nèi)的模具更換采用起重機(jī)吊運(yùn)。 A 類產(chǎn)品定型暫定兩款，以后根據(jù)市場需求再逐漸增加新款。 價(jià)格優(yōu)勢：四座電動轎， 5KW 10 個(gè)電池 （開口）， 續(xù)行里程 200 公里 ，市場價(jià) 32800元。 從上述三個(gè)方面可以看出，無論是哪種電動汽車，只要它節(jié)能、不污染大氣環(huán)境、價(jià)格貼合實(shí)際，那么，它就將在汽車工業(yè)這一改弦易張、改朝換代的大更迭中，享有以百億、千億甚至萬億計(jì)的市場規(guī)模 。 25 截止 05 年上半年 :修訂 16 項(xiàng)電動標(biāo)準(zhǔn)，制定 6 項(xiàng)混動車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；截至當(dāng)時(shí)電動汽車重大專項(xiàng)已在關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及 整車技術(shù)上取得進(jìn)展。 20xx2020 年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到 20xx 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50 萬輛，到 2020 年超過 500 萬輛。 傳統(tǒng)汽車工業(yè)我國始終在關(guān)鍵技術(shù)上落后于國際先進(jìn)水平 30 年，縱使輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 9 以市場換技術(shù)也未能縮短其間的差距。不言而喻，發(fā)展電動汽車等新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的首要出路。 A、自有資金 ； B、吸納風(fēng)險(xiǎn)投資 1億元； C、貸款 1億元。二是全力推進(jìn)汽車能源動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，到 20xx 年，純電動汽車應(yīng)用達(dá) 50 萬輛以上，到2020 年達(dá)到 500 萬輛；電動技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的 30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平，新車平均單車油耗下降 30%以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。 輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 3 （ 6）產(chǎn)品方案 : 電動 四輪載貨車 和電動轎車。 公司母公司陽光電氣集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)辦于 1990 年，是國內(nèi)較早生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池和直流電源、電氣成套設(shè)備的專業(yè)企業(yè)之一。 最廣泛的煤電，因?yàn)?電廠是固定不動的，集中排放加統(tǒng)一防治加先進(jìn)技術(shù)，能將 其對環(huán)境的影響降至最低； 并且，由于電廠大多遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，對人類傷害也大大降低。 輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 第三章 市場分析 電動汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，電動汽車市場是一個(gè)萬億級別的大市場。 10 《汽車產(chǎn)