【正文】 2． 控制外約束溫度裂縫的措施 (1) 從采取控制混凝土出機(jī)溫度、溫升、減少溫差等方面，以及改善施工操作工藝。 混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的時(shí)間不得超過(guò)混凝土初凝技術(shù)要求時(shí)間，（摻入緩凝劑后，終凝時(shí)間控制在 12h） 一般項(xiàng)目 施工縫的留置及處理符合施工組織設(shè)計(jì)及本方案要求。 軌道交通 11號(hào)線城北路站 B地塊項(xiàng)目（ B2地塊） 大體積混凝土施工專項(xiàng)方案 長(zhǎng)業(yè)建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 14頁(yè) 本工程采用混凝土封閉保溫養(yǎng)護(hù)。 179。 334)/(179。 2℃，相對(duì)濕度為 95％以上的環(huán)境條件。有凹坑的部位必須用混凝土填平，在混凝土收漿接近初凝時(shí)，混凝土面進(jìn)行二次打抹，用木抹子全面仔細(xì)打抹兩遍，既要確保混凝土的平整度，又要把其初期表面的收縮脫水細(xì)縫閉合，在混凝土收漿凝固施工期間，除了具體施工人員外，不得在未干硬的混凝土面上隨意行走，收漿工作完成的面必須同步及時(shí)覆蓋塑料薄膜和麻袋進(jìn)行表面養(yǎng)護(hù)?；炷猎谡駬v過(guò)程中宜將振動(dòng)棒上下略有抽動(dòng)，使上下混凝土振動(dòng)均勻，每次振搗時(shí)間以 20～ 30s 為宜（混凝土表面不再出現(xiàn)氣泡、泛出灰漿為準(zhǔn)）。 混凝土供貨速度 商品混凝土供貨采用砼攪拌運(yùn)輸車，每車運(yùn)輸量 12m3，混凝土供貨車的工作要點(diǎn)如下。 粉煤灰和礦粉摻量不大于混凝土中膠凝材料的 50%。 在施工作業(yè)面鋪置人員腳手馬道。 混凝土運(yùn)輸車輛按照現(xiàn)場(chǎng)泵送能力（實(shí)際平均輸出量 Q1）配置，每罐車裝方量以 12m3 計(jì) ： N1= Q1/ V1179。軌道交通 11號(hào)線城北路站 B地塊項(xiàng)目（ B2地塊） 大體積混凝土施工專項(xiàng)方案 長(zhǎng)業(yè)建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 1頁(yè) 大體積混凝土施工專項(xiàng)方案 一、編制依據(jù) 《建筑地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5000720xx 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5001020xx 《大體積混凝土施工規(guī)范》 GB50496— 20xx 《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 GB5011920xx 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB5020220xx 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB5020420xx 二、工程概況 工程名稱：軌道交通 11 號(hào)線城北路站 B地塊項(xiàng)目（ B2 地塊） 建設(shè)單位：上海鼎通房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司 設(shè)計(jì)單位 ：河北設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：上海榮基工程項(xiàng)目管理有限公司 施工單位：長(zhǎng)業(yè)建設(shè)集團(tuán)有限公司 工程地點(diǎn)：上海市嘉定區(qū)東靠陳家山路，南臨皇慶路，西近城北路，北至勝竹路。（ L/ S+ T1） =179。 在底板鋼筋馬凳腿上刷分層澆筑厚度標(biāo)志紅色漆線。 粗骨料：宜采用 5～ 40mm 級(jí)配的機(jī)碎石，含泥量不得大于 1%，泥塊含量不得大于 %， 孔隙控制在 39%以內(nèi)。 要檢查混凝土運(yùn)輸車的行經(jīng)路線，如架空管線高度、橋涵洞口及庫(kù)門口的凈高和凈寬，要設(shè)法排除各種路障，以利混凝土運(yùn)輸攪拌車的通行。振搗時(shí)，要盡量避免碰撞鋼筋，管道預(yù)埋等。 七、混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土在澆筑完畢后的 12h以內(nèi)，對(duì)基礎(chǔ)底板覆蓋塑料薄膜和麻袋保溫 被澆水進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，必須保證砼表面充分濕潤(rùn)。同條件試塊應(yīng)鎖在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠中，放在現(xiàn)場(chǎng)與結(jié)構(gòu)位置同條件養(yǎng)護(hù)。 2400)] (1e∞ )=℃ mc：每立方米砼的水泥用量；Ｑ：?jiǎn)挝凰?28d的累計(jì)水化熱，此處用 普通硅酸鹽水泥，查表得出水泥水化熱為 334KJ； c：混凝土的比熱，取178。 179。封閉的目的是使已澆筑的混凝土不直接暴露在大氣中，而是在封閉的空間內(nèi)，以較小的溫差自行固結(jié)硬化。 混凝土澆筑后必須按方案及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 (2) 采用低熱水泥，如優(yōu)先選擇礦渣硅酸鹽水泥；利用混凝土后期強(qiáng)度，用 R60或 R90替代 R28作為設(shè)計(jì)強(qiáng)度；摻入一定比例的粉煤灰、高效減水劑或緩凝劑等； (3) 摻入膨脹劑，在最初 14d潮濕養(yǎng)護(hù)中，使混凝土體積微膨脹，補(bǔ)償混凝土早期失水收縮產(chǎn)生的收縮裂縫； (4) 改善骨料級(jí)配，如大體積基礎(chǔ)混凝土可摻加 15%塊石； (5) 采用拌和水摻冰降低水溫度，對(duì)砂石骨料噴遮陽(yáng)防曬或涼水冷卻，散裝水泥提前儲(chǔ)備，避免新出廠水泥溫度過(guò)高等措施，來(lái)降低混凝土的出機(jī)溫度； (6) 合理安排施工工序進(jìn)行薄層澆搗，均勻上升，以便于散熱； (7) 大體積基礎(chǔ)混凝土施工，可在基礎(chǔ)內(nèi)埋設(shè)冷卻水管，使混凝 土內(nèi)外溫差小于 25176。 C。 評(píng)定混凝土強(qiáng)度的試塊必須按《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （ GBJ10787）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。降低混凝土內(nèi)部溫度。 179。 十、大體積混凝土溫度裂縫控制驗(yàn)算 裂縫控制計(jì)算 混凝土澆筑前的裂縫控制計(jì)算 (以下計(jì)算中的各項(xiàng)參數(shù)參見(jiàn)《建筑施工手冊(cè)》（ P1389～ 1390) (1)混凝土的水化熱絕熱溫升值 : 按照同類 工程施工經(jīng)驗(yàn)，施工水泥選用 ，以 單方水泥用量 340kg 計(jì)算 T (t)=[( mc Q)/( c ρ )] (1e∞ ) =[(340179。標(biāo)養(yǎng)室溫度為 20177。 軌道交通 11號(hào)線城北路站 B地塊項(xiàng)目（ B2地塊） 大體積混凝土施工專項(xiàng)方案 長(zhǎng)業(yè)建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 9頁(yè) 表面防裂施工技術(shù)要點(diǎn) 大體積泵送混凝土經(jīng)振搗后表面水泥漿較厚，容易引起表面裂縫，首先，要求在振搗最上一層混凝土?xí)r，控制振搗時(shí)間，注意 避免表層產(chǎn)生太厚的浮漿層；在澆搗后，必須及時(shí)用 2m靠尺，將多余浮漿層刮除，按測(cè)量放線員測(cè)設(shè)的標(biāo)高控制點(diǎn)，將混凝土表面括拍平整。底板振搗采用斜坡式分層振搗，斜面由泵送混凝土自然流淌而成，坡度控制在 1： 3 左右， 振搗工作從澆筑層的底層開(kāi)始逐漸上移，以保證分層混凝土間的施工質(zhì)量。 3) 在滿足泵送要求的條件下，降低砂率，防止混凝土因收縮產(chǎn)生裂縫。粉煤灰的級(jí)別不低于 II 級(jí)。 混凝土支撐、 加固體系必須符合要求，局部防止混凝土側(cè)壓用木方楞加固。 N—— 汽車泵臺(tái)數(shù)； Q—— 砼澆筑數(shù)量 m3； Q1—— 汽車泵的實(shí)際平均輸出量 （ m3/h）；T—— 汽車泵施工作業(yè)時(shí)間。 主要建設(shè)內(nèi)容包括： 4樓 4 幢高層，地下車庫(kù)（含人防）、社區(qū)配套中心及 K 型變電站、門衛(wèi)、垃圾房等組成，總建筑面積為 ㎡ 。（ 30/40+1] = 即，共需配置 7輛運(yùn)輸罐車。 備足 10 支 ZX50 型插入式振搗棒。 細(xì)骨料：為降低砼的溫升和減小混凝土的后期收縮，宜采用細(xì) 度模數(shù) 、平均粒徑為 中、粗砂，不得使用人工砂。 每車混凝土運(yùn)送時(shí)間一般控制不得超過(guò) 30min。振搗棒插點(diǎn)采用行列式的次序移動(dòng)，每次移 動(dòng)距離不