【正文】 最后對本次畢業(yè)設計進行總結(jié)。我的導師，王騫老師。 下部主要構(gòu)件的模擬 （ 1） 支座：支座是將上部結(jié)構(gòu)自重及各種荷載傳遞到樁基礎的主要構(gòu)件，在下部結(jié)構(gòu)靜力計算時，該橋采用剛性連接，給予正 確的約束方式。 緯一河 2橋設計計算書（上部結(jié)構(gòu)） 22 5 下部結(jié)構(gòu)計算 計算參數(shù) 荷載 ⑴恒荷載 ⑵預應力 ⑶砼收縮及徐變 ⑷汽車制動力 ⑸汽車荷載（計沖擊） ⑹人群荷載 ⑺支座摩阻力（摩阻系數(shù)取 ） ⑻溫度。00 ppppdsssdcdd ahAfahAfxhbxfM ??????? ?? Md = 支撐承載力： Md = 表 截面彎矩最大計算值與其承載能力比較 位置 板厚度 (cm) 承載力（ kN 圖 41：計算截面圖 緯一河 2橋設計計算書（上部結(jié)構(gòu)） 17 （ 1）荷載組合 恒載 + 汽車，汽車的沖擊系數(shù)取 。腹板兩邊分別配有 20根直徑為 16間距為 12的 HRB 335鋼筋。（不同界面鋼筋的具體長度不一樣）。 緯一河 2橋設計計算書（上部結(jié)構(gòu)） 8 承載力極限狀態(tài)組合： + + + + + + +基礎變位 + + + + + + +基礎變位 自重 + 收縮徐變 + 汽車 + 人群 + 梯度溫度 + 梯度溫度 + 制動力 + 基礎變位 自重 + 收縮徐變 + 汽車 + 人群 + 梯度溫度 + 梯度溫度 + 基礎變位 自重 + 收縮徐變 + 汽車 + 人群 + 制動力 + 基礎變位 自重 + 收縮徐變 + 汽車 + 人群 + 基礎變位 持久狀況應力驗算： + + + + + + +基礎變位。綜合表中經(jīng)濟、實用、安全、美觀、受力特點等的綜合比選，最終以連續(xù)梁方案作為推薦方案。遼濱水城陸域面積與水域面積相當，在水城內(nèi)既可以開車，也可以劃船。同時，水城內(nèi)將根據(jù)全世界 400 多座名橋的形狀建設橋梁，緯一河 2橋正是其中一座。 緯一河 2橋設計計算書（上部結(jié)構(gòu)） 6 主要材料及其特性 ⑴ 主梁、橋墩： C50 混凝土， E=104Mpa，容重 26kN/m3； ⑵ 橋臺、承臺： C45 混凝土， E=104Mpa，容重 26kN/m3； ⑶ 樁基： C35 混 凝土， E=104Mpa，容重 25kN/m3 ⑷ 預應力筋：破斷強度為 1860Mpa 鋼絞線， E=105Mpa，容重 ⑸ 普通鋼筋： R23 HRB33 HRB400， E=105Mpa，容重 計算荷載 永久荷載 結(jié)構(gòu)自重：包括箱梁自重、二期恒載、管線的重量等。 按照本組合驗算，受壓區(qū)混凝土最大壓應力應小于 倍混凝 土抗壓拉強度標準值fck。箍筋為直徑 12 間距 60 的 HRB 335 鋼筋若干。并配有直徑為 16間距為 13的 HRB 335箍筋若干。按照本組合驗算橋面板跨中和支點斷面承載力。 m） 彎矩最大計算值（ kN 荷載組合 （ 1）承載能力極限狀態(tài)組合： 1） 邊墩軸力： （恒荷載 +預應力） +*汽車 (計沖擊 )+*人群荷載 2） 邊墩彎矩： *摩阻力彎矩 1） 中墩軸力： （恒荷載 +預應力） +*汽車 (計沖擊 )+*人群荷載 2） 中墩彎矩： *制動力 +*不平衡力 上述系數(shù)中當自重、預應力為有利時“規(guī)范”規(guī)定 。在 E2 地震作用下，該支座將會損壞，兩側(cè)用彈性橡膠來緩沖地震作用。相處的幾個月里，對我和我們組的夏建光同學認真負責。 關(guān)鍵詞 ： 連續(xù)梁 。樁配筋后要考慮在 E2 地震力下的承載力能力是否滿足規(guī)范要求。在橋隧，每一位老師都有著各自鮮明的特點，但是他們都有著讓我們一 下子豁然開朗的能力。 汽車荷載和人群荷載： 根據(jù)規(guī)范，在 Midas 軟件中，定義汽車荷載及人群荷載工況，軟件將自行計算，只需根據(jù)不同需要將其組合而已。 （ 3） 裂縫計算結(jié)果： 矩形截面鋼筋混凝土構(gòu)件最大裂縫寬度 fkW 可按下列公式計算： ???????? ??? ?? 30W 321 dECCC sssfk )(mm 其中0ss hAMss?? 56 5 . 1 3 0 1 6W 1 . 0 1 . 4 8 1 . 1 5 0 . 0 7 5 m m 0 . 2 0 m m2 1 0 0 . 2 8 1 0 0 . 0 0 6fk ???? ? ? ? ? ???? ? ???，滿足要求。39。 A：截面上緣應力 B：截面下緣應力 圖 34：抗裂驗算組合下橫梁正應力包絡圖（ kPa） 4 橋梁上部結(jié)構(gòu)橋面板和懸臂板計算結(jié)果 計算參數(shù) 橋面板及懸臂板計算截面如圖 41 所示，橋面板頂板厚度 ，腹板最大凈距 ；人行道位置懸臂板 長 2m，根部梁高 ；車行道位置懸臂板長 。 中橫 梁：頂?shù)装宸謩e配有 23 根直徑為 25間距為 13的 HRB 335 鋼筋。 底板：配有 559 根直徑為 16 間距為 12 規(guī)格為 HRB 235 的普通鋼筋； 559 根直徑為12 間距為 12 規(guī)格為 HRB 335 的普通鋼筋。 荷載組合及容許應力 荷載組合按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（ JTG D6020xx）和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTG D6220xx）規(guī)定進行。需要選擇橋型美觀、貼合主旨、受力合理、施工方便的方案。遼濱境內(nèi)水系的貫通，城內(nèi)河網(wǎng)的存在，是遼濱水城建設的重要標志。由于緯一河緊臨市政府，河上橋梁均仿照中世紀歐洲橋梁風格建造，以達到莊重美觀的效果?；炷寥葜貐⒁姴牧蠀?shù)，管線荷載按單側(cè) 5kN 考慮。 抗裂驗算： 作用短期效應組合： 自重 + 收縮徐變 + 汽車（不計沖擊） + 人群 + 體系溫度 + 梯度溫度 + 制動力 + 風荷載 + 基礎變位。 承載 能力極限狀態(tài)驗算 圖 22 為正截面抗彎極限承載力包絡圖，圖 23 為斜截面抗剪極限承載力包絡圖。中橫梁配有 2 排，每排 5 束預應力鋼筋。 橋面板計算結(jié)果 （ 1） 橋面板計算跨徑： 0 l t m? ? ? ? ?。 m） 結(jié)論 跨中 26 合格 支撐 46 合格 由表 可知，橋面板抗彎承載力滿足規(guī)范要求。 （ 2）抗裂驗算組合： 短 期效應組合： 恒荷載 + 預加力 + 砼收縮徐變＋ 制動力（邊墩為摩阻力）+ 降溫＋ 溫度梯度＋ 汽車 (不計沖擊 )+ 人群荷載 長期效應組合： 恒荷載 + 預加力 + 砼收縮徐變 + 制動力（邊墩為摩阻力） + 降溫＋ 溫度梯度 + 汽車 (不計沖擊 )+ 人群荷載 （ 3）偶然組合： 邊、中墩軸力： 恒荷載（不考慮豎向地震） 邊、中墩彎矩： 地震荷載（ E E2） 按照以上組合驗算墩偏心受壓極限承載力。 （ 2） 橋墩：采用梁單元模擬 （ 3） 承臺：采用厚板單元模擬 （ 4） 樁：緯一河二號橋采用的鉆孔灌注樁，樁身用 60 份長為一米的梁單元模擬，周圍土對樁的水平抗力利用土彈簧模擬，根據(jù)地質(zhì)勘探報告，雖然有多層土質(zhì)，但我們等效為單一土質(zhì)， m值取 5000KN/m4。對我們要求也比較細。Midas。下部結(jié)構(gòu)計算主要是承臺和樁基礎計算，包括承臺和樁的尺寸擬定、配筋設計和強度驗算。在老師和同學的幫助下，逐漸熟悉、熟練。 汽車制動力： 根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》查的，一個設計車道上的由汽車產(chǎn)生的汽車制動力是車道荷載在加載長度上的總重力的 10％，一個車道 上的荷載由均布荷載和集中荷載構(gòu)成，一級公路的車道均布荷載為 ，均布荷載根據(jù)規(guī)范取 360kN，該半幅橋梁為同向四車道，根據(jù)規(guī)范，為一個車道的 倍，則汽車制動力為（ 140+360）10％ =490KN。 活載彎矩： .M kn m?活 （人群活載不考慮 沖擊） 組合彎矩： 1 . 2 1 . 4 = 1 . 2 4 1 . 4 2 1 . 4 6 . 1 2 = 5 8 . 3 .M M M k n m? ? ? ? ?0 活恒 截面抗彎承載力為 ＞ ,滿足規(guī)范要求。039。 A：截面上緣應力 緯一河 2橋設計計算書（上部結(jié)構(gòu)） 16 B：截面下緣應力 圖 33：應力驗算組合下橫梁正應力包絡圖（ kPa） （ 2）抗裂驗算 圖 34 給出了短期效應組合下截面上、下緣混凝土應力的驗算結(jié)果，從圖中可以看出，短期效應組合下，截面上下緣均無拉應力出現(xiàn)，滿足規(guī)范要求。端橫梁配有 2 排，每排 3 束預應力鋼筋。箍筋為直徑 12 間距 60 的 HRB 335 鋼筋若干。 1cm。梁高度小保證橋下凈空 安全性 主跨跨度較大，抗震能力差 地基條件較差，需以系桿提供拱橋水平推力 美觀性 變截面，線條優(yōu)美，但橋下凈空較小，離水平較近 橋型美觀，邊跨與主跨相呼應，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào) 受力特點 二次超靜定結(jié)構(gòu)，受力較簡單，但主跨跨徑較大，需考慮主跨的撓度及較小跨的上翹問題 系桿拱對地基要求不高，結(jié)構(gòu)受力明確，但是本橋橋面較寬橫向穩(wěn)定存在一定問題 比選結(jié)果 由于本橋為城市道路橋梁，公路 — Ⅰ級荷載標準，所以對橋梁美觀和承載能力有較高的要求。優(yōu)越的區(qū)位和顯著的地緣優(yōu)勢，使水城成為極具開發(fā)潛力和美好前景的最佳發(fā)展 區(qū)域?？傮w規(guī)劃布置圖如圖 11 圖 11 總體規(guī)劃布置圖 緯一河 2橋設計計算書（上部結(jié)構(gòu)） 2 技術(shù)標準 ⑴ 道路等級：雙向八車道城市主干道； ⑵ 設計荷載：公路 I 級； ⑶ 計算行車速度： 40km/h； ⑷ 橋梁 寬度： （人行道及欄桿） +3m（非機動車道） +30m（行車道） +3m（非機動車道） +（人行道及欄桿） = 44m。 單側(cè)人行道及欄桿： ； 單幅 10cm瀝青混凝土： ； 混凝土收縮、徐變：按《公路鋼筋混凝土及預應 力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTG D6220xx）規(guī)定計算。 在短期效應組合下，《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTG D6220xx）要求： A 類預應力混凝土構(gòu)件，正截面的受拉邊緣混凝土拉應力應小于 倍混凝土抗拉強度標準值 ftk，同時長期荷載組合下不出現(xiàn)拉應力；斜截面抗裂驗算要求混凝土的主拉應力在短期效應組合下小于 倍混凝土抗拉強度標 準值 ftk。圖中分別給出了按承載能力極限狀態(tài)組合的彎矩設計值、剪力設計值和極限彎矩值、極限剪力值。 計算參數(shù) 主梁橫隔梁共分兩類，第一類為端橫梁，第二類為中橫梁。 （ 2） 平行于板跨徑方向分布寬度： 1 2 2 b h m? ? ? ? ? ?。 緯一河 2橋設計計算書（上部結(jié)構(gòu)） 19 （ 6） 裂縫計算結(jié)果： 矩形 截面鋼筋混凝土構(gòu)件最大裂縫寬度 fkW 可按下列公式計算： ???????? ??? ?? 30W 321 dECCC sssfk )(mm 其中0ss hAMss?? 跨中截面：