【正文】 首先是要建立物流大系統(tǒng)的配合性、統(tǒng)一性標準，包括專業(yè)計量單位標準、物流基礎模數(shù)尺寸標準、物流建筑基礎模數(shù)尺寸標準、集裝模數(shù)尺寸標準等；二要建立物流分系統(tǒng)技術標準，包括貨運車船標準、搬運車輛標準、傳輸機具標準、倉庫技術標準、站臺技術標準、貨架、儲罐標準、物流信息技術發(fā)明的標準等；三是要加快物流信息化建設，進一步推廣應用現(xiàn)代物流信息技術，如條形碼技術、復合碼技術、電子商務技術、射頻技術、電子數(shù)據(jù)交換技術、地理信息系統(tǒng)技術等；四是要推動物流技術裝備的現(xiàn)代化，要推廣應用當代國內外先進、實用的交通運輸技術，先進的裝卸、倉儲技術，自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等物流自動化技術；五是要建立和完善企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)，在國際化、多樣化、高速化的經(jīng)營環(huán)境下，企業(yè)沒有完善的管理信息系統(tǒng)，將無法生存和發(fā)展。（三）企業(yè)物流現(xiàn)代化的管理和人才培養(yǎng)先進的物流技術和先進的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流發(fā)展的必要條件，兩者缺一不可。物流組織管理水平有待提高我國物流粗放也明顯地表現(xiàn)在物流市場不成熟。第三方物流的快速發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了重要的理念支撐。目前，物流發(fā)展與管理對促進社會經(jīng)濟的發(fā)展和提高經(jīng)濟效益的重要性已日益被各級政府和企業(yè)所意識到。增加補充規(guī)定對違反法規(guī)的開發(fā)行為和破壞自然資源的行為，進行嚴厲懲罰，加大執(zhí)法力度，使其承擔相應的民事和刑事責任。有的學者甚至提出不愿再使用生態(tài)旅游一詞而使用“綠色旅游”的概念。仍以武陵源為例，其內充斥的建筑面積達36萬平方千米，著名的景點鑼鼓塔成了一座“賓館城”。我國典型的鄉(xiāng)村生態(tài)旅游景區(qū)有：云南羅平的油菜花節(jié)、云南元陽哈尼族人所建的“哈尼梯田”等。(3)濕地觀鳥生態(tài)游濕地是一種多功能、獨特的生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)《國際濕地公約》定義：“濕地指不問其為天然或人工，長久或暫時之沼澤地、濕原、泥炭地或水域地帶，帶有或靜止或流動、或為淡水、半咸水或咸水水體者，包括低潮濕水深不超過6米的海域”。近幾年的鋼鐵進口遠遠超過出口，導致國內很多鋼產(chǎn)品“剩下”，鋼鐵業(yè)受到市場供大于求及原材料價格高企的雙重壓力，多數(shù)鋼企處于虧損或成本運行狀態(tài)。目前，我國鋼鐵工業(yè)在生產(chǎn)上出現(xiàn)的問題：，專業(yè)化程度不夠；目前，我國現(xiàn)有產(chǎn)鋼企業(yè)290家，其中只有34家企業(yè)年產(chǎn)鋼超過100萬噸，其中7家年產(chǎn)超過300萬噸的鋼鐵企業(yè)，總產(chǎn)量占國內鋼鐵總產(chǎn)量不到50%。在轉型發(fā)展中的中國鋼鐵企業(yè)，要重新審視鋼鐵流程的功能和價值定位及巨大潛力，靠差異化產(chǎn)品、技術、裝備及管理創(chuàng)新構筑新的競爭力，實現(xiàn)與社會的協(xié)同發(fā)展。電爐約有1000萬噸屬于落后生產(chǎn)能力，占電爐能力的34%.軋鋼設備中，具有國際先進技術水平的設備不到50%。圖4：成本價格指數(shù)（焦炭+鐵礦石）與普鋼價格指數(shù)對比鐵礦石的價格我們可以分成國產(chǎn)礦和進口礦兩部分進行分析。此外，我國鋼材出口多以低端產(chǎn)品為主，高端產(chǎn)品還需進口，這降低了我國鋼材出口的競爭力，預測未來中國出口情況將會趨于平穩(wěn)，所以想要依靠增加出口來緩解我國鋼鐵供需之間的矛盾也是不可行的。盡管部分地區(qū)房價下跌、信托違約、企業(yè)有跑路現(xiàn)象，但沒出現(xiàn)大范圍的類似現(xiàn)象，始終處于可控狀態(tài)。制定重點行業(yè)能效、排污強度“領跑者”標準，對達標企業(yè)予以激勵。%。不過，鐵路投資明顯發(fā)力。目前，政府更注重通過加快推進簡政放權、財稅體制、金融改革等，來提高經(jīng)濟增長質量，激發(fā)市場活力，實現(xiàn)可持續(xù)增長。環(huán)境的制約己成為發(fā)達國家鋼鐵工業(yè)發(fā)展延緩的重要原因。預計2020年我國鐵礦石對外依存將達70%之間。但與世界先進水平相比，我國鋼鐵工業(yè)資源利用率低、能源消耗大、污染較嚴重，受資源、能源、環(huán)境的制約越來越明顯，因此，必須建立一種發(fā)展鋼鐵工業(yè)的新模式，實現(xiàn)資源與環(huán)境協(xié)調友好發(fā)展。、鋼鐵物流和水是影響鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎因素全國能源電力不足、運輸?shù)钠款i制約、水資源短缺是制約我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的基礎因素。有利于鋼鐵企業(yè)間的比較和借鑒，也有利于我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展更加針對性地借鑒發(fā)達國家先進經(jīng)驗，從總體上加速我國新型鋼鐵工業(yè)化進程。%。%，；商品房銷售面積同比降幅擴大、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)到位資金同比增速回落、房屋新開工面積繼續(xù)負增長?？傮w來看，8月份宏觀經(jīng)濟各項指標明顯趨弱，尤其是房地產(chǎn)、基礎建設投資增速回落，對鋼市需求造成較大影響。會議認為，加快棚戶區(qū)改造可以有力拉動投資、促進消費，是以人為核心的新型城鎮(zhèn)化的重要內容。自2002年開始中國開始進入經(jīng)濟飛速發(fā)展時期，粗鋼產(chǎn)量一直保持高速增長，%。%，已大幅度超過以往的去庫存速度。圖5：進口礦和國產(chǎn)礦絕對價格指數(shù)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度不高也是中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展中遇到的一個重要問題。淘汰落后的產(chǎn)能，將直接決定中國鋼鐵業(yè)的景氣度。中國的鋼鐵工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，取得了舉世矚目的成績，我國鋼鐵生產(chǎn)不僅在數(shù)量上，而且在質量上都有了極大提高。，結構不合理；據(jù)冶金工業(yè)部門的統(tǒng)計，我國落后工藝和裝備還占相當比例，如煉鐵高爐中約有4500萬噸的生產(chǎn)能力是屬于落后的，約占總能力的35%，其中屬于限期淘汰的100立方米以下的小高爐生產(chǎn)能力約有3000萬噸。我國生態(tài)旅游開發(fā)現(xiàn)狀及其存在問題我國地域遼闊，地貌、氣候的多樣化造就了生物的多樣化；同時中華民族歷史悠久，文化遺產(chǎn)豐富，這些構成了中國得天獨厚的生態(tài)旅游資源。沙漠也是地表生態(tài)系統(tǒng)類型中的一種。中國已開發(fā)的海洋度假生態(tài)旅游地主要有：海南三亞的珊瑚礁，連云港連島海濱旅游度假區(qū)，北戴河旅游度假區(qū)，青島海濱旅游區(qū)等，福建福鼎、廣西北海和海南文昌的紅樹林生態(tài)旅游區(qū)等。旺季游客量大大超過旅游地承載力，給景區(qū)造成了很大的環(huán)境壓力。這種宏觀環(huán)境，要想通過有限的生態(tài)旅游活動來帶動當?shù)鼐用駝?chuàng)收和促進經(jīng)濟的發(fā)展，有“杯水車薪”之感。如在游人較多的控制流域，通過設置蘆葦、水浮蓮等生物屏障，可有效同化與消除水體中的有害物質；二是通過非生物因子(包括自然及部分人為因素)的研究，探討影響生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定發(fā)展的要素，制定出縝密的防止生態(tài)災害(如滑坡、泥石流、森林火災等)發(fā)生的應急預案；三是充分利用新技術、新材料，盡量減少游客及旅游經(jīng)營者對生態(tài)環(huán)境的不利影響。第三方物流是社會化分工的必然產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。雖然產(chǎn)業(yè)結構有所不同，反映了我國物流的粗放與落后。四、加塊我國現(xiàn)代物流企業(yè)與市場協(xié)調發(fā)展的途徑從我國物流市場和物流企業(yè)狀況看，企業(yè)物流發(fā)展的根本要從產(chǎn)品到銷售的渠道上暢通；就要通過現(xiàn)代化的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，滿足客戶服務水平達到降低物流成本；以超強的技術規(guī)模，加強企業(yè)物流的現(xiàn)代化管理和人才培養(yǎng)，降低生產(chǎn)銷售總成本；提高企業(yè)在市場中的競爭力，在提高效率的同時也提高企業(yè)的利潤率。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的不斷完善，物流環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，而我國的物流管理體制基本上仍沿襲計劃經(jīng)濟體制，無論是政府管理部門，還是企業(yè)組織機構的設置仍處于多頭管理、政出多門、分散指導的落后狀態(tài)，遠不能適應物流業(yè)的發(fā)展需要。完善物流基礎設施規(guī)劃與建設，提高物流效率。這是確保我國物流業(yè)快速發(fā)展的市場主體保證。加強市場開發(fā)能力以提高企業(yè)知名度，同時建立客戶的服務窗口，以樹立現(xiàn)代物流企業(yè)的品牌形象。當前，我國物流總體水平落后，既存在物流技術與裝備水平落后的“硬約束”，更有物流綜合協(xié)調能力薄弱的“軟約束”。同時，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效地銜接，也在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高。其次，充分利用旅游這一生動活潑的大學校，使生態(tài)旅游的過程，成為生態(tài)教育和生態(tài)道德教育的過程。為使我國生態(tài)旅游得以持續(xù)發(fā)展，針對上面提到的問題，筆者認為應采取以下措施：1加強森林公園建設，保護森林資源森林是陸地最大的生態(tài)系統(tǒng)，是自然界物質和能量交換的重要樞紐。在整個旅游行程中，許多導游并不知道生態(tài)旅游導游與傳統(tǒng)導游的區(qū)別，自己應該具備什么樣的專業(yè)知識，沒有發(fā)揮、也無法發(fā)揮導游在生態(tài)旅游活動中應有的教育和管理作用。如興建黃石寨索道破壞了百余畝森林，并且噪音的增加打破了原來的張家界森林公園的寧靜與清新，許多野生動物逃而遠之。其中，在許多資源和市場條件都具備的地方已開發(fā)有沙漠生態(tài)旅游項目，如寧夏中衛(wèi)的沙坡頭地區(qū)、內蒙古鄂爾多斯的庫布齊沙漠等地已開發(fā)了極具市場潛力的沙漠生態(tài)旅游項日。我國草原的主要類型為溫帶草原，集中分布在東北地區(qū)西部、內蒙古、黃上高原北部以及海拔較高地區(qū)的高山草甸。隨著我國入世步伐的深入，鋼鐵行業(yè)的優(yōu)惠政策逐步消除，我國的鋼鐵工業(yè)將面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)。鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩是制約中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要問題，使鋼鐵供應遠大于需求，壓制鋼鐵的價格，導致鋼廠的盈利能力嚴重下降，全行業(yè)會出現(xiàn)長期虧損或微利局面，競爭力較弱的鋼鐵企業(yè)可能會以停業(yè)或破產(chǎn)收場，不利于鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。四、鋼鐵行業(yè)存在的問題分析鋼鐵行業(yè)在快速發(fā)展的同時也存在著許多問題，其主要有成本問題、產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度低等問題。,中國鋼鐵的進口很穩(wěn)定波動不大，出口處于穩(wěn)健增長狀態(tài)。另外國務院4月2日會議稱，將設立鐵路發(fā)展基金，拓寬建設資金來源，并吸引社會資本投入，使基金總規(guī)模達到每年20003000億元。會議要求進一步推出以下措施：一是加快調整能源結構。除美國經(jīng)濟復蘇向好，歐洲、韓國、日本等發(fā)達國家經(jīng)濟增長動力不足，正在加碼寬松貨幣政策，同時新興市場經(jīng)濟體持續(xù)放緩。圖二：制造業(yè)PMI分項指數(shù)走勢，加大經(jīng)濟下行壓力目前，國內經(jīng)濟增長動能不足，經(jīng)濟下行壓力加大，主要是由于投資增速回落明顯。導致這種情況出現(xiàn)的原因主要有三個。鋼鐵企業(yè)對環(huán)境影響大，近年來我國工業(yè)煙塵的年排放量已達1600萬噸左右，預計到2010年幾乎要翻一倍，形成酸雨的二氧化硫排放也將增長一倍。煉鋼過程，主要是實現(xiàn)“五脫一化”，即脫碳、脫磷、脫硫、脫氧、脫氣體夾雜和合金化。因此，在廢鋼鐵入爐前，必須進行徹底分選、清洗等前期處理，使之符臺不同用途對于廢鋼鐵原料的技術標準。遠高于國際先進水平。但近兩年來，中國鋼鐵市場低迷，鋼價連續(xù)下跌，%。由于鋼市需求持續(xù)低迷，寶鋼、武鋼等主流鋼廠下調10月份板材出廠價。%，%，呈現(xiàn)外需穩(wěn)健內需疲弱的態(tài)勢。(1)環(huán)保方面2014年2月12日，國務院常務會議研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理。據(jù)最新消息，規(guī)模將進一步增加至8000億元人民幣以上。我國鋼鐵行業(yè)仍將繼續(xù)保持高產(chǎn)量，低價格的狀態(tài)運行。同時，我們也發(fā)現(xiàn)，主要鋼材庫存量已經(jīng)不能成為判斷鋼材市場情況好壞的標準，今后我們必須要把它與重點鋼廠庫存結合來進行判斷和預測。2013年中國的產(chǎn)能已高達10億多噸，產(chǎn)能利用率只有72%，低于全球水平。要提升鋼鐵競爭力，特別是在當今世界經(jīng)濟危機剛剛得已復蘇的環(huán)境下，占據(jù)各級市場份額，則必須加強技術改造以提升技術創(chuàng)新能力，加大知識產(chǎn)權的提煉與保護的力度。加入世貿組織，我國經(jīng)濟運行的環(huán)境將發(fā)生變化，這將對我國的各個行業(yè)都產(chǎn)生深遠