【正文】 素，%，保持平穩(wěn)增長。為此，后期我國出口增速不可抱有過高期望。%。不過，一旦未來數(shù)月國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力持續(xù)，不排除政府采取更寬松的措施。不過，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢仍然復雜多變，政府更注重結(jié)構(gòu)性改革與調(diào)整，難以全面放松貨幣政策，短期內(nèi)鋼市供需壓力仍大，反彈基礎(chǔ)并不牢固，或處于震蕩運行。實施跨區(qū)送電項目，合理控制煤炭消費總量，今年年底前全面供應國四車用柴油。制定重點行業(yè)能效、排污強度“領(lǐng)跑者”標準，對達標企業(yè)予以激勵。(2)棚戶區(qū)改造2014年4月2日舉行的國務院常務會議明確提出，加快棚戶區(qū)改造，讓億萬居民早日“出棚進樓”。(3)政府與民資合作2014年4月23日，國務院常務會議決定在基礎(chǔ)設施等領(lǐng)域推出一批鼓勵社會資本參與的項目，并首批推出80個示范項目面向社會公開招標，以鼓勵和釋放民間投資動力。創(chuàng)新鐵路建設債券發(fā)行品種和方式，預計今年向社會發(fā)行1500億元，實施鐵路債券投資的所得稅優(yōu)惠政策。盡管部分地區(qū)房價下跌、信托違約、企業(yè)有跑路現(xiàn)象，但沒出現(xiàn)大范圍的類似現(xiàn)象，始終處于可控狀態(tài)。中國是鋼鐵生產(chǎn)大國，粗鋼產(chǎn)量在全球遙遙領(lǐng)先。目前中國的鋼鐵市場處于供大于求的狀態(tài)，巨大的供給量緊緊壓制著當前的鋼材價格，這也是近期鋼材價格處于下行狀態(tài)的一個重要原因。出口量增加的原因一是因為經(jīng)濟危機后各國經(jīng)濟都在緩慢復蘇中，主要經(jīng)濟體制造業(yè)景氣表現(xiàn)出現(xiàn)回升，達到了近兩年來相對高位的水平。此外，我國鋼材出口多以低端產(chǎn)品為主，高端產(chǎn)品還需進口，這降低了我國鋼材出口的競爭力，預測未來中國出口情況將會趨于平穩(wěn)，所以想要依靠增加出口來緩解我國鋼鐵供需之間的矛盾也是不可行的。據(jù)我的鋼鐵數(shù)據(jù)庫顯示截止2014年8月8日，與去年相比下降202萬噸，%。圖3：中國主要鋼材庫存其實，我們所看到的“去庫存速度比往年較快”只是一個假象。鋼鐵行業(yè)的原材料主要是鐵礦石和焦炭，近期原材料和鋼材的價格一直處于下跌狀態(tài)。圖4：成本價格指數(shù)（焦炭+鐵礦石）與普鋼價格指數(shù)對比鐵礦石的價格我們可以分成國產(chǎn)礦和進口礦兩部分進行分析。此外，就目前市場情況來看，焦炭已經(jīng)開始減產(chǎn)，下游的需求量也開始回升，焦炭市場整體情況轉(zhuǎn)好，目前焦炭的價格已經(jīng)趨于平穩(wěn)，后市有望開始逐步回升。所以為了鋼鐵行業(yè)的健康發(fā)展，我們必須要進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整合，鋼鐵企業(yè)重組勢在必行。產(chǎn)能過剩不是短期可以解決的問題，中國先后多次頒發(fā)條例來淘汰落后產(chǎn)能，但效果卻不是很明顯。電爐約有1000萬噸屬于落后生產(chǎn)能力，占電爐能力的34%.軋鋼設備中，具有國際先進技術(shù)水平的設備不到50%。，實現(xiàn)參加全球鋼鐵市場競爭的夢想，全國鋼企必須實現(xiàn)技術(shù)的實質(zhì)性提升。庫存是鋼鐵企業(yè)維持市場份額的保證，庫存又是鋼鐵企業(yè)虧損的來源。在轉(zhuǎn)型發(fā)展中的中國鋼鐵企業(yè)，要重新審視鋼鐵流程的功能和價值定位及巨大潛力，靠差異化產(chǎn)品、技術(shù)、裝備及管理創(chuàng)新構(gòu)筑新的競爭力，實現(xiàn)與社會的協(xié)同發(fā)展。進入21世紀，鋼鐵仍然是人類不可替代的原材料，是衡量一個國家綜合國力和工業(yè)水平的重要指標。自1979年以來，我國的鋼鐵工業(yè)在短短的十幾年產(chǎn)量增加了三倍，1996年成為全球第一大產(chǎn)鋼國，并且近幾年一直保持鋼鐵產(chǎn)量世界第一的地位。20世紀70年代以前，鋼鐵和汽車、石油一直是資本主義國家的主要支柱產(chǎn)業(yè)。目前，我國鋼鐵工業(yè)在生產(chǎn)上出現(xiàn)的問題：，專業(yè)化程度不夠；目前，我國現(xiàn)有產(chǎn)鋼企業(yè)290家，其中只有34家企業(yè)年產(chǎn)鋼超過100萬噸，其中7家年產(chǎn)超過300萬噸的鋼鐵企業(yè)，總產(chǎn)量占國內(nèi)鋼鐵總產(chǎn)量不到50%。鋼鐵企業(yè)的集中度偏低，一定程度上限制了我國鋼鐵企業(yè)的競爭力。軋鋼設備中，具有國際先進技術(shù)水平的設備不到50%。根據(jù)冶金行業(yè)1999年數(shù)據(jù)，當年生產(chǎn)的鋼材中，執(zhí)行國際先進水平標準的占36%，執(zhí)行國際一般水平標準的占51%，%。近幾年的鋼鐵進口遠遠超過出口，導致國內(nèi)很多鋼產(chǎn)品“剩下”，鋼鐵業(yè)受到市場供大于求及原材料價格高企的雙重壓力，多數(shù)鋼企處于虧損或成本運行狀態(tài)。研究我國生態(tài)旅游的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及其保護對策，對于建設和諧社會有著積極的理論和現(xiàn)實意義。風景秀麗、氣候宜人的森林的生態(tài)旅游價值主要體現(xiàn)在：①森林中富含的負離子氧能使人消除疲勞，提高人體免疫能力；②一些植物分泌的芬芳和氣味能夠殺菌和治療人體某些疾??；③森林美景能夠給予人美的享受，陶冶情操；④森林中千姿百態(tài)的景物能夠激活人的想象力和創(chuàng)造力；⑤森林中所蘊含的大自然的奧秘能夠激發(fā)人更深層次地認識生命的價值，熱愛大自然，自然地樹立環(huán)境意識，是回歸大自然的理想場所。各類草地總面積約4億公頃。(3)濕地觀鳥生態(tài)游濕地是一種多功能、獨特的生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)《國際濕地公約》定義：“濕地指不問其為天然或人工，長久或暫時之沼澤地、濕原、泥炭地或水域地帶，帶有或靜止或流動、或為淡水、半咸水或咸水水體者，包括低潮濕水深不超過6米的海域”。(4)沙漠探險生態(tài)游沙漠是在干旱、極端干旱的地區(qū)降水量不足200毫米，蒸發(fā)量超過2 00毫米的條件下，地表裸露，植物生長極為貧乏之地。但是，沙漠生態(tài)系統(tǒng)憑借其蒼涼荒蕪的原始自然景色、神奇的沙漠海市蜃樓、壯觀的風蝕地貌及沙漠探險中所蘊含的冒險精神強烈地吸引著眾多的探險旅游者。但是值得注意的是，沙漠的自然生態(tài)環(huán)境本身已十分脆弱，一旦破壞，再難恢復。我國典型的鄉(xiāng)村生態(tài)旅游景區(qū)有：云南羅平的油菜花節(jié)、云南元陽哈尼族人所建的“哈尼梯田”等。海洋度假生態(tài)旅游的特色主要表現(xiàn)在：一是空氣和陽光，海濱或海島空氣清新陽光充足是理想的體閑、度假、療養(yǎng)的勝地；二是海洋資源，一望無際、波瀾壯闊的海水本身就是美麗壯觀的景色，五彩斑斕的充滿神秘的海底世界更是誘人；三是海蝕地貌，海蝕柱、海蝕穴、海蝕平臺等海蝕地貌形態(tài)各異，氣勢壯觀，構(gòu)成海濱獨特的自然景觀。(1)不合理的規(guī)劃建設造成生態(tài)旅游資源本身的破壞綜觀全國許多新開發(fā)的生態(tài)旅游地，存在問題還很多。一些景區(qū)的管理者和開發(fā)商，無視規(guī)劃的重要性，僅僅憑自己的感覺來“規(guī)劃”，或者請專家規(guī)劃后，目的并不是要按照規(guī)劃文本來做，而是成為擺設，成為向上面要錢、顯政績的資本，實際中根本不予落實。仍以武陵源為例，其內(nèi)充斥的建筑面積達36萬平方千米，著名的景點鑼鼓塔成了一座“賓館城”。與此同時，許多旅游地為短期經(jīng)濟利益所驅(qū)動，在接待游客時來者不拒，使得旅游旺季的游客人數(shù)遠遠超出旅游容量，尤其是在“五一”、“國慶”、“春節(jié)”長假期間。(3)一些旅行社、景區(qū)把“生態(tài)旅游”作為綠色標簽，濫貼亂用由于“生態(tài)旅游”這一名稱迎合了游客向往自然的心理，市場吸引力大，蘊藏著很大的商機。這就使得目前進行的“生態(tài)旅”實際上與傳統(tǒng)的大眾化旅游活動沒有什么區(qū)別。有的學者甚至提出不愿再使用生態(tài)旅游一詞而使用“綠色旅游”的概念。不少生態(tài)旅游地長期“開”而不“發(fā)”，“啟”而不“動”，分散的旅游資源得不到整合、盤活，旅游基礎(chǔ)設施和配套設施更是長期得不到完善，豐富的資源優(yōu)勢無法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的經(jīng)濟優(yōu)勢。無論是管理者、經(jīng)營者，普遍存在著忽視甚至排斥當?shù)厣鐓^(qū)利益的現(xiàn)象。森林公園則是在社會文明的發(fā)展中形成的一個相對獨立的生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)，因此，有效地保護生態(tài)環(huán)境、加強森林公園建設是保證生態(tài)旅游持續(xù)發(fā)展的一項重要措施。增加補充規(guī)定對違反法規(guī)的開發(fā)行為和破壞自然資源的行為，進行嚴厲懲罰，加大執(zhí)法力度，使其承擔相應的民事和刑事責任。一是通過研究生物間的拮抗、互促、富集、同化等作用，構(gòu)建起完善的生物調(diào)節(jié)體系。因此，大唐無雙地圖在倡導生態(tài)旅游時，必須樹立生態(tài)保護第一的思想，加強宣傳教育，轉(zhuǎn)變公民觀念。在大自然中接受生態(tài)教育和生態(tài)道德教育，使每一個旅游者從自己做起，從每一件保護環(huán)境的小事做起。目前，物流發(fā)展與管理對促進社會經(jīng)濟的發(fā)展和提高經(jīng)濟效益的重要性已日益被各級政府和企業(yè)所意識到。（二）我國物流業(yè)的市場化、社會化程度較低，遠遠滿足不了現(xiàn)代物流的社會化、專業(yè)化的客觀要求。物流服務方式和手段原始和單一，服務水平急需提高。二、我國物流業(yè)發(fā)展所面臨的機遇（一）流通政策方面，一是商品流通不再受國家指令性計劃的直接控制，而是通過市場進行自由調(diào)節(jié)；二是商品價格也由國家定價進入由市場自由定價的階段。第三方物流的快速發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了重要的理念支撐。%以來，連續(xù)7年上下徘徊，%。供需不平衡，社會物流粗放經(jīng)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，2004年我國的貨運總量為161億噸，貨運平均價值為2384元人民幣／噸，只有美國的40%。一是體制性約束。物流組織管理水平有待提高我國物流粗放也明顯地表現(xiàn)在物流市場不成熟。反映出我國無論社會物流專業(yè)化水平、還是社會物流組織能力和物流管理水平都有待提高。產(chǎn)品要以動態(tài)、經(jīng)濟型、品牌意識為導向，提高產(chǎn)品發(fā)送的速度，保證準時送貨，方便顧客產(chǎn)品的實物配送，要考慮到顧客隨時能買到所需的產(chǎn)品，通過市場的需求促進產(chǎn)品的銷售，提高物流的流通效率，增加產(chǎn)品的透明度，以合理的營銷渠道帶動企業(yè)物流活動，充分認識銷售和物流是不可分割的關(guān)系，因此，物流是發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，激活溝通生產(chǎn)和消費的紐帶，是企業(yè)快速反應，迅速出擊搶占市場的捷徑。在買方市場條件下，客戶具有終極話語權(quán)。（三）企業(yè)物流現(xiàn)代化的管理和人才培養(yǎng)先進的物流技術(shù)和先進的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流發(fā)展的必要條件，兩者缺一不可。這是實現(xiàn)物流與運輸統(tǒng)一、協(xié)調(diào)管理的組織保障。這是確保物流業(yè)健康發(fā)展的政策與法律保障。要培育具有真正競爭力的市場主體，首先要引導企業(yè)構(gòu)建一體化物流戰(zhàn)略，因為任何一個企業(yè)只有與其他相關(guān)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成供應鏈一體化，才有可能取得競爭的主動權(quán)。首先是要建立物流大系統(tǒng)的配合性、統(tǒng)一性標準，包括專業(yè)計量單位標準、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準、集裝模數(shù)尺寸標準等；二要建立物流分系統(tǒng)技術(shù)標準，包括貨運車船標準、搬運車輛標準、傳輸機具標準、倉庫技術(shù)標準、站臺技術(shù)標準、貨架、儲罐標準、物流信息技術(shù)發(fā)明的標準等；三是要加快物流信息化建設，進一步推廣應用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，如條形碼技術(shù)、復合碼技術(shù)、電子商務技術(shù)、射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等；四是要推動物流技術(shù)裝備的現(xiàn)代化，要推廣應用當代國內(nèi)外先進、實用的交通運輸技術(shù)，先進的裝卸、倉儲技術(shù)，自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等物流自動化技術(shù)；五是要建立和完善企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)，在國際化、多樣化、高速化的經(jīng)營環(huán)境下，企業(yè)沒有完善的管理信息系統(tǒng)，將無法生存和發(fā)展。建議國家有關(guān)部門和地方政府要抓緊研究實施細則，把已經(jīng)出臺的政策落在實處。參考文獻：[1]國家經(jīng)貿(mào)委，鐵道部，交通部，信息產(chǎn)業(yè)部，《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》.[2][M].北京：人民交通出版社，.[3] 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