【正文】 因此，在以后的工作中需要向常年工作在一線的測繪工作人員學(xué)習(xí)，不能擺架子，耍脾氣。通過調(diào)查，收集資料并進(jìn)行分析，對測繪工作進(jìn)行評價。六、安全事項(xiàng)（1）、進(jìn)入工地以后每個人都需要佩戴安全帽，防止高空墜物，以免造成傷害，高空作業(yè)時必須要帶安全帶和安全帽。（8）、鋼筋保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮施工誤差，一般在規(guī)范值的基礎(chǔ)上現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)增加5mm—10mm，預(yù)制結(jié)構(gòu)增加5mm。三天后我們可以將頂板澆筑完成。（8）、支座安裝注意事項(xiàng)在立柱（墩）頂位置安裝GPZ（11）盒式橡膠支座，注意保持支座水平以及滑動方向。賦存于14—1以及14—2層全—強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中，滲透性及貯水性較好，主要接受大氣降水，側(cè)向徑流補(bǔ)給，排泄以蒸發(fā)，側(cè)向徑流、補(bǔ)給地表水為主。本次實(shí)習(xí)進(jìn)行了大量基準(zhǔn)測量，雖然儀器i角誤差很小，但往往都存在，在進(jìn)行前后視距讀數(shù)時盡量要是前后視距基本相等，這樣才能使數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，然后再向整個區(qū)域進(jìn)行擴(kuò)展，在選點(diǎn)時要盡量找在各個方向通視效果好的點(diǎn)，特別是要注意建筑物周圍植物的影響，進(jìn)行每天的工作前要有詳細(xì)的計(jì)劃，對各個點(diǎn)進(jìn)行有規(guī)律的編號，并對每個人的工作進(jìn)行明確分工，在實(shí)際測量時要有一個順序，切忌隨意設(shè)站測量。根據(jù)公式，計(jì)算出指標(biāo)差X。五：實(shí)習(xí)具體過程平面控制測量的基本過程：①踏勘選點(diǎn)現(xiàn)場選圖根點(diǎn)時應(yīng)注意的事項(xiàng):、質(zhì)堅(jiān)硬、長期保存和便于觀測的地方。由于做導(dǎo)線的時候選點(diǎn)都較遠(yuǎn)，過往的車輛行人都是很大干擾，所以有時候必須在人少的時候抓緊時間干。水準(zhǔn)測量。也讓我們明白了水利工程專業(yè)的實(shí)際操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，觸發(fā)我們今后要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，并要加強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式方法，從本質(zhì)上提高自己的專業(yè)水平。有些組員臉上也顯出沮喪的情緒……直到第二天，當(dāng)我們的數(shù)據(jù)結(jié)果終于與放樣后的實(shí)際結(jié)果相符，我們才感覺到苦盡甜來。從中那發(fā)現(xiàn)很多的問題，誤差的計(jì)算，數(shù)據(jù)的處理，還有培養(yǎng)了我們的繪圖能力，什么叫做地形圖，是怎么繪出來的。為了確保計(jì)算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對各個測點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。為了讓小組的成員都能學(xué)到更多的知識，我們是每周的任務(wù)都是每個人都能接觸儀器，輪流的做司鏡員、跑尺員、記錄員等。也許我們的成果不是最優(yōu)秀的，但是我堅(jiān)信我們的團(tuán)隊(duì)是最棒的，能在這么一個團(tuán)隊(duì)里工作，我感到非常的自豪。通過工程實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與他人的交際、合作的能力。8)觀測過程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，水準(zhǔn)觀測路線必須路面硬實(shí)，觀測過程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。觀測時，視線長度≤50m，前后視距差≤ m(光學(xué))，≤ m(電子)。3)每次沉降變形觀測時應(yīng)符合：(1)嚴(yán)格按水準(zhǔn)測量規(guī)范的要求施測。直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。6.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》(TZ21620xx)。 它與傳統(tǒng)儀器相比有以下特點(diǎn)：1) 讀數(shù)客觀。驗(yàn)線工作要主動。通過這次實(shí)習(xí)，使我更加深了對理論知識的理解，并充分合理的將理論應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中，達(dá)到實(shí)踐源于理論，理論在實(shí)踐中提高，理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)習(xí)鍛煉目的，雖然很辛苦，但真的收獲了很多。碎部點(diǎn)坐標(biāo)測量，瞄準(zhǔn)任意點(diǎn)處的棱鏡，根據(jù)極坐標(biāo)測量原理，自動計(jì)算，得到碎部點(diǎn)的三維坐標(biāo)。b、掌握經(jīng)緯儀放樣的方法及過程。從實(shí)習(xí)開始時的迷茫，到現(xiàn)在對小地區(qū)的導(dǎo)線測量的了如指掌，這兩個星期以來，我們收獲了太多。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。對于數(shù)字式水準(zhǔn)儀，進(jìn)行不少于20次單次測量，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。1)水準(zhǔn)網(wǎng)的觀測按照國家二等水準(zhǔn)施測，采用單路線往返觀測。其布設(shè)按下列要求：1)每個獨(dú)立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測量點(diǎn)的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性，其平面控制點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝載。只需調(diào)焦和按鍵就可以自動讀數(shù)，減輕了勞動強(qiáng)度。目前照準(zhǔn)標(biāo)尺和調(diào)焦仍需目視進(jìn)行。我被安排到二工區(qū)測量隊(duì)，主要負(fù)責(zé)沉降觀測工作。一、工程概況：大同至西安鐵路客運(yùn)專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分,設(shè)計(jì)行車時速250公里。準(zhǔn)確地測設(shè)標(biāo)高。2)精度高。8.《全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)程》(TB1005497)。沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行。(2)參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測人員。視線高度≥(光學(xué))，≥(電子)。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直?？偟膩碚f，這次實(shí)習(xí)讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細(xì)心，鍛煉了實(shí)際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。我們當(dāng)時也非常憂心，但是我們冷靜下來仔細(xì)分析過后發(fā)現(xiàn)，由于我們的控制點(diǎn)多，覆蓋面廣，所以我們的碎部測量應(yīng)該可以很快很順利的進(jìn)行，事實(shí)上也證明了我們的判斷是正確的，我們只用了三天的時間，在20xx年的最后一天，終于結(jié)束了外業(yè)，那天下午，大家喜悅之情溢于言表，并且留下了一組珍貴的合影留念。逆時針轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，對準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。我被安排到二工區(qū)測量隊(duì)，主要負(fù)責(zé)沉降觀測工作。目前照準(zhǔn)標(biāo)尺和調(diào)焦仍需目視進(jìn)行。只需調(diào)焦和按鍵就可以自動讀數(shù)，減輕了勞動強(qiáng)度。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測量點(diǎn)的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性，其平面控制點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝載。其布設(shè)按下列要求：1)每個獨(dú)立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)。5. 沉降變形監(jiān)測觀測具體要求1)水準(zhǔn)網(wǎng)的觀測按照國家二等水準(zhǔn)施測，采用單路線往返觀測。對于數(shù)字式水準(zhǔn)儀，進(jìn)行不少于20次單次測量，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。在這次實(shí)習(xí)過程中，我們收獲很多，但是現(xiàn)在回頭看看，期間也有很多不足和有待進(jìn)一步提高的地方，主要總結(jié)有下面一些方面：一，我們所測的范圍內(nèi)以及附近，有五個已知控制點(diǎn)之多（其中JK2經(jīng)過施工之后，隱藏的十分隱秘，我們偶然才發(fā)現(xiàn)的），本來這對控制點(diǎn)選擇導(dǎo)線的設(shè)置，是相當(dāng)有利的一面，但是由于我們之前對此了解不夠，導(dǎo)致沒有能夠充分利用這幾個控制點(diǎn)，使得本來應(yīng)該簡單的導(dǎo)線測量變得工作量非常的大。由于這是一項(xiàng)歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數(shù)據(jù)的有效性，保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也體現(xiàn)了務(wù)實(shí)求真的精神，不僅在這次實(shí)驗(yàn)中，在以后的工作和生活中，我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。為了趕工趕時間，我們小組幾乎每日早晨5點(diǎn)半開始測量，早餐輪流吃飯，人歇機(jī)不歇，中午吃晚飯?jiān)谛菹⑵毯?點(diǎn)開始繼續(xù)測量一直到晚上7點(diǎn)半左右結(jié)束，晚飯依然是輪流吃飯，看不清楚打開應(yīng)急燈照亮機(jī)器和點(diǎn)位，這樣的工作為我們節(jié)約出了大量的寶貴時間，我們小組的工作進(jìn)度也一直處于領(lǐng)先狀態(tài)，直至最后我們有充分的時間進(jìn)行計(jì)算，并把測量出來的數(shù)據(jù)畫到圖板上。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們同學(xué)之間的感情。在課堂上，書本中抽象的敘述說明往往使我們一下難以很好掌握，但當(dāng)我們面對著實(shí)物實(shí)際的操作后，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關(guān)的知識點(diǎn)。做事要又負(fù)責(zé)的態(tài)度，若因?yàn)樽约憾斐闪隋e誤要主動承擔(dān)并積極補(bǔ)救。掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高了實(shí)際操作的技能。在每一個間歇點(diǎn)上，檢驗(yàn)如果超限則立即返工重測。2. 水準(zhǔn)測量每組領(lǐng)用：DS3水準(zhǔn)儀(帶腳架)1臺，水準(zhǔn)尺1對，水準(zhǔn)測量手簿1本。第一，在專業(yè)知識掌握方面。測量控制整個橋梁的走向，高度，線性美觀。（3）、基樁施工時如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)地情況與設(shè)計(jì)采用的鉆孔資料有出入，應(yīng)及時聯(lián)系設(shè)計(jì)單位。模板采用大塊鋼模板或塑料模板。（5）、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完以后應(yīng)立即壓漿，水泥漿的水灰比控制在~之間，其混凝土試塊標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的抗壓強(qiáng)度不得低于40MPa。（6）、施工時應(yīng)嚴(yán)格控制墩臺各特征點(diǎn)的標(biāo)高，所用的水準(zhǔn)點(diǎn)宜采用相鄰路基施工時控制高程用的水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行聯(lián)測和相互校核以免出現(xiàn)橋與路的高程錯位。我也相信我們?nèi)绻诠ぷ髦袘B(tài)度認(rèn)真、努力學(xué)習(xí)、善于發(fā)現(xiàn)問題解決問題一定能夠得到意想不到的收獲，只要我們肯如此的堅(jiān)持下去我們的明天會更加的美好。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學(xué)校余下的時間里，我要安心把所學(xué)的理論知識進(jìn)行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。實(shí)習(xí)內(nèi)容：控制測量。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。我一直堅(jiān)信實(shí)際可以推出理論知識。（4）、橋臺應(yīng)注意施工順序，先安裝防落裝置再進(jìn)行帽梁以上部位臺后填土。預(yù)應(yīng)力管道的連接必須保證質(zhì)量，杜絕因漏漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞。當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上時方可拆除支架，支架拆除應(yīng)縱向均勻，橫向應(yīng)同時卸落。用鋼尺丈量相互復(fù)核，確保樁位準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行施工（2）、橋梁兩側(cè)臺后15m范圍內(nèi)采用摻6%石灰土分層填筑壓實(shí)，石灰量已計(jì)入路基控制總量中。從當(dāng)初的懵懂到現(xiàn)在的了解，我不敢說我非常的了解，除去細(xì)節(jié)方面的問題，但是我了解整個橋梁施工的步驟，從中總結(jié)到測量與實(shí)際施工的相結(jié)合。通過本次土木工程測量實(shí)習(xí)，我有所收獲，當(dāng)染也發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足。在角度測量對于我們專業(yè)科的學(xué)生來說要求非常高，用的是dj—2的儀器。對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會。其次，通過這次實(shí)習(xí)，有利于培養(yǎng)我做事嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、不畏艱難困苦的作風(fēng)。工程測量這門課，是需要理論與實(shí)際結(jié)合的。兩周的測量實(shí)習(xí)不長也不短，要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。經(jīng)常是一個點(diǎn)位反復(fù)測量甚至測量數(shù)遍都達(dá)不到誤差許可范圍，這樣就耽誤了很多時間，但是在遇到困難后，我們能夠在晚上很累的狀態(tài)下討論問題的所在，并在課本中尋求解決問題的方案并且經(jīng)過我們的努力解決了大部分問題。為了確保計(jì)算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對各個測點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。二，測量時，觀測員與跑尺員一定要配合默契，加強(qiáng)溝通，我一直認(rèn)為，決定測量成果好壞主要取決于跑尺員，優(yōu)秀的跑尺員會根據(jù)地形情況，選擇對哪些重要的碎部點(diǎn)進(jìn)行觀測。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時間的變化。扶尺時借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。(7)對工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性要定期檢核，在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高是否有變動。(1)水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：(2)水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式水平位移監(jiān)測網(wǎng)一般按獨(dú)立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測量等級及精度要求進(jìn)行施測，并與施工平面控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測，引入施工測量坐標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。工作段落為D350D500。由于省去了報(bào)數(shù)、聽記、現(xiàn)場計(jì)算的時間以及人為出錯的重測數(shù)量，測量時間與傳統(tǒng)儀器相比可以節(jié)省1/3左右。電子水準(zhǔn)儀又稱數(shù)字水準(zhǔn)儀，它是在自動安平水準(zhǔn)儀的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。二、我的工作職責(zé)：由于初到工地，首先肯定是了解工地的環(huán)境，包括實(shí)際的工作環(huán)境和人際環(huán)境，對于工作環(huán)境可以說相當(dāng)之艱苦，看到那塵土飛揚(yáng)的工地心里不由膽顫。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，越是細(xì)小的東西越能表現(xiàn)出一個團(tuán)隊(duì)的工作態(tài)度和能力。順時針轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，對準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。收工回去的路上，我們各個都是疲憊不堪，我感覺比踢一場球賽下來還要累得不行。同時在這場實(shí)習(xí)中讓我再次認(rèn)識到實(shí)習(xí)的團(tuán)隊(duì)精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。8)觀測過程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，水準(zhǔn)觀測路線必須路面硬實(shí)，觀測過程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。觀測時，視線長度≤50m，前后視距差≤ m(光學(xué))，≤ m(電子)。3)每次沉降變形觀測時應(yīng)符合：(1)嚴(yán)格按水準(zhǔn)測量規(guī)范的要求施測。直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。6.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》(TZ2162007)。它與傳統(tǒng)儀器相比有以下特點(diǎn)：1)讀數(shù)客觀。驗(yàn)線工作要主動。通過這次實(shí)習(xí)，使我更加深了對理論知識的理解，并充分合理的將理論應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中，達(dá)到實(shí)踐源于理論，理論在實(shí)踐中提高，理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)習(xí)鍛煉目的，雖然很辛苦，但真的收獲了很多。了解施工部署，制定測量放線方案。因此，如果使用傳統(tǒng)水準(zhǔn)標(biāo)尺，電子水準(zhǔn)儀又可以象普通自動安平水準(zhǔn)儀一樣使用。四、工作細(xì)則：、工作依據(jù)1.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2006]158號)。2)工作點(diǎn)。2)工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。2)水準(zhǔn)儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。避免視線被遮擋，遮擋不超過標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長的20%。通過這次實(shí)習(xí)，鍛煉了很多測繪的基本能力。在首先進(jìn)行的高程引測中，由于我操作水準(zhǔn)儀上的失誤，導(dǎo)致誤差巨大，不得不返工，當(dāng)時我非常的自責(zé)內(nèi)疚，但是大家不但沒有抱怨我，反而不斷的鼓勵我安慰我，給了我最關(guān)鍵的支持。三、測區(qū)概況測區(qū)地理位置：湖南省衡陽市南華大學(xué)老二教測區(qū)。六、CASS繪圖將數(shù)據(jù)從全站儀中導(dǎo)出（格式），再用CASS軟件描點(diǎn)，并連線，標(biāo)注上具體景觀物繪制成圖。一、工程概況：大同至西安鐵路客運(yùn)專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分,設(shè)計(jì)行車時速250公里。準(zhǔn)確地測設(shè)標(biāo)高。2) 精度高。8.《全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)程》(TB1005497)。沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行。(2)參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測人員。視線高度≥(光學(xué))，≥(電子)。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有合作和團(tuán)結(jié)才能讓工作快速而高效的完成。路橋測量實(shí)習(xí)報(bào)告5通過這次測量實(shí)習(xí)，我真正的體會到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。四周的測量實(shí)習(xí)不長也不短，要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。由于這是一項(xiàng)歷史性工作，很多數(shù)