【正文】 (5)盜搶險: 萬元。四、違約責(zé)任：任何一方未按本協(xié)議之規(guī)定進行操作而造成損失，由違約方負責(zé)賠償。乙方職責(zé)：?！都b箱運輸實務(wù)》這本書以能力培養(yǎng)為目標，專業(yè)性與實際性統(tǒng)一，能力點與知識點相結(jié)合，詳細介紹集裝箱運輸過程中的實務(wù)內(nèi)容；同時其以工作任務(wù)為導(dǎo)向，以集裝箱運輸程序為線索，由淺入深地將全書內(nèi)容展開；并且其通過一系列的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，使作為學(xué)生的我們能夠掌握集裝箱運輸實務(wù)的基礎(chǔ)知識，能進行集裝箱運輸實務(wù)的基本操作，且能合理處理集裝箱運輸過程中遇到的問題。所以集團應(yīng)該放下決策權(quán)，讓區(qū)域分公司經(jīng)理層負責(zé)該區(qū)域業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的營銷策略、市場開發(fā)項目、地區(qū)支線和內(nèi)陸運輸線的一般攬貨網(wǎng)點的布局調(diào)整、區(qū)域內(nèi)的合作經(jīng)營等事項的決策。（3）信息系統(tǒng)不完善。作為在海內(nèi)外享有盛譽的全球承運人，中遠集運世界級的船舶、跨越五大洲的航線網(wǎng)絡(luò)、覆蓋 全球的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合全球各市場的地區(qū)經(jīng)驗，可以為客戶提供航運價值鏈內(nèi)的綜合和 高質(zhì)量服務(wù)。項目八的學(xué)習(xí)則使我們熟悉航空集裝運輸設(shè)備及其運營方式，從而了解航空運輸與其他運輸?shù)牟煌＃ǎ?一個提單號下可以有任意個集裝箱。（）多式聯(lián)運經(jīng)營人在接收貨物后即可簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。（）副本提單與正本提單具有同等的效力。（）1設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運站也叫集裝箱公路運輸中轉(zhuǎn)站。（）1拼箱貨裝箱時，不同形狀不同包裝的貨物盡可能不裝在一起。（）1集裝箱運價由貨運運價和港口費率等組成。作業(yè)簽證是碼頭向船方結(jié)算裝船費用的原始憑證。6進口提箱時使用的設(shè)備交接單一式聯(lián)。3集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包括備用、收回、保管、維修以及起租和退租。1一般件雜貨水路運輸，按集裝箱航線地位分為和支線運輸。集裝箱的角結(jié)構(gòu)由頂角件、組成，是承受集裝箱堆碼載荷的強力構(gòu)件。1集裝箱運輸系統(tǒng)中，除集裝箱碼頭外，還有船公司、貨代、外理、口岸監(jiān)管部門以及銀行、保險公司等，只有各方共同參與，才能保證出口貨運工作的順利開展。3船舶從進港到離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、裝卸作業(yè)、技術(shù)作業(yè)、離港。6目前，世界主要集裝箱航線有北美—歐洲。（）5集裝箱有個面，個角柱，八個角件。（）1配載圖由封面圖和統(tǒng)計表兩部分組成。（）1在多式聯(lián)運方式下，發(fā)貨人只需持多式聯(lián)運單據(jù)就可結(jié)匯，而不必考慮是否裝船。（）一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱為“輕貨”。及1m179。（）1副本提單和正本提單具有同樣的法律效力。（）1FCL和LCL出口貨運程序完全相同。我通過項目五的學(xué)習(xí)，使我可以熟悉的掌握和運用集裝箱水路運輸航線和船舶類型，知道集裝箱的箱位表示，可以正確的表示集裝箱的箱位，能夠運用集裝箱船舶各配積載圖。中遠集運始終堅持以市場為導(dǎo)向，以客戶滿意為中心，在激烈的市場競爭中積極倡導(dǎo)“誠信全球、追求卓越、奉獻社會、實現(xiàn)共贏”的價值理念，運用國際最新服務(wù)理念和手段，帶動企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，打造出了“中澳線”、“西北歐航線”等一系列精品航線，“一站服務(wù)”、“HDS服務(wù)”等多項品牌服務(wù)，在貨主和社會各界贏得了廣泛的聲譽。（2）機構(gòu)龐大，過于注重有形內(nèi)容。（1）調(diào)整公司體質(zhì)，改革營銷結(jié)構(gòu)。目前我國對外資企業(yè)的優(yōu)惠政策，使國有大中型海運企業(yè)在競爭中處于劣勢，大大降低了各企業(yè)的競爭力，因此政府應(yīng)創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境，使國內(nèi)航運企業(yè)有機會參與公平競爭?，F(xiàn)經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下合作協(xié)議：一、雙方職責(zé)：甲方職責(zé)：，并做好箱管工作。每月初甲方及各無水港定期和乙方進行賬單核對，如有異議，乙方應(yīng)在收到賬單后的5個工作日內(nèi)向?qū)Ψ教岢?，逾期將被視作確認該筆費用。(2)車損險: 萬元。(2)逾期 日不繳納本合同第八條所列的各項費用的。五、協(xié)議的終止與轉(zhuǎn)讓本協(xié)議在甲方送達終止的書面通知90天后自動終止。二、責(zé)任劃分：甲方應(yīng)合理調(diào)配各無水港集裝箱的箱主、箱型、堆場存箱量，盡力滿足客戶在當(dāng)?shù)氐奶徇€箱需求。不要提問一個問題，后面隱藏數(shù)個難度更大的問題，會打消我們的積極性。古語有云：他山之石可以攻玉。（4）從事集裝箱運輸時間不長，導(dǎo)致經(jīng)驗不足。船舶在全球72個國家和地區(qū)的225個港口掛靠，是您開辟海內(nèi)外市場，實現(xiàn)跨國經(jīng)營的理想選擇。1993年2月16日組建以中國遠洋運輸（集團）總公司為核心企業(yè)的中國遠洋運輸集團。（）集裝箱箱號屬于集裝箱的必備標記。（）國際多式聯(lián)運的一個優(yōu)點是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。（）集裝箱在租賃使用期間的維修費由租箱人負責(zé)。（）1集裝箱公路運輸子系統(tǒng)的最大作用是完成末端運輸。（）1提貨單是由海關(guān)簽發(fā)的。（）碼頭進口重箱的堆放要兼顧船舶的卸船作業(yè)和貨主的提箱作業(yè)。（）5集裝箱租賃方式有、靈活租賃三種。5多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間從時 起至止。3航空集裝箱運輸?shù)脑O(shè)備，包括和航空集裝箱兩部分。2是集裝箱碼頭單船作業(yè)的組織者和指揮者。碼頭裝船作業(yè)由、依照作業(yè)計劃有序組織生產(chǎn)，并對作業(yè)過程進行監(jiān)護和協(xié)調(diào)。1在進口提重箱這個環(huán)節(jié)中，集裝箱卡車司機持放行單和，經(jīng)碼頭檢查口，到指定箱區(qū)提取重箱。2集裝箱貨運站按所處地理位置可分為碼頭內(nèi)、碼頭附近和集裝箱貨運站2集裝箱運輸?shù)幕疽赜羞m箱貨源、集裝箱碼頭、集裝箱卡車、集裝箱貨運站、集裝箱鐵路專用車。4FCL由負責(zé)施封，LCL由負責(zé)施封。（5通常在集裝箱業(yè)務(wù)，40’普通干貨箱用表示，20’普通冷藏箱船舶指揮員是集裝箱碼頭船舶裝卸生產(chǎn)現(xiàn)場的組織者和指揮者。（）1在管理信息系統(tǒng)中，信息和數(shù)據(jù)的概念是一致的。（）產(chǎn)生空箱調(diào)運最主要的原因是進、出口貨流不平衡。（）船舶離港報告是碼頭提供給船代掌握船舶動態(tài)的單證。（）多式聯(lián)運提單屬于已裝船提單。（）1進口貨物到貨通知書由碼頭向收貨人發(fā)出。（）1記名多式聯(lián)運提單不可進行轉(zhuǎn)讓。這本書的項目一首先帶我們走近集裝箱運輸，認識集裝箱運輸及了解集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，還給我們系統(tǒng)的闡述了集裝箱的定義和標準化，同時介紹了集裝箱類別、結(jié)構(gòu)、標識等一些相關(guān)知識。主要業(yè)務(wù)涉