【正文】 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專(zhuān)生畢業(yè)論文 20 參考文獻(xiàn)： [1] 嚴(yán)安輝、韋忠霞．車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 [M]．國(guó)防工業(yè) 出版社 ， 2021， 6． [2] 邊金英等．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)對(duì)排放的影響 UJ_農(nóng)機(jī)化研 究， 2021， 7． [3] 汪世倫等．迅速發(fā)展的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù)Ⅲ．機(jī)電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新 ， 2021， 1． [4] 余志生．汽車(chē)?yán)碚?[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021． [5] 吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)教研室 汽車(chē)設(shè)計(jì) [M]．北 京：機(jī)械工業(yè) 出版社 ． 1981 [6]上海柴油機(jī)股份有限公司． SC8DK250Q3 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū) [7]《汽車(chē)維修與保養(yǎng)》 汽車(chē)養(yǎng)護(hù) 文 /浙江 金嬌榮 2021/9 [8]《農(nóng)機(jī)推廣》宋宜海 (黑龍江省興隆林業(yè)局 151801) [9] 魯植雄．汽車(chē)電控柴油機(jī)故障診斷 [M]．江蘇：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社 ， 2021． [10] 張西振，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021． 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專(zhuān)生畢業(yè)論文 21 致謝 大學(xué)三年學(xué)習(xí)時(shí)光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對(duì)我的母校，我的 父母、親人們，我的老師和同學(xué)們表達(dá)我由衷的謝意。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的實(shí)際運(yùn)營(yíng)．車(chē)輛使用單位提出了總結(jié)報(bào)告 (統(tǒng)計(jì)時(shí)間范圍約 15 天 )。 ． 2． 7 自動(dòng)變速器冷卻器安裝在變速器附近，油管冷卻水管必須固定；冷卻水管布置、連接應(yīng)盡量減小水的流動(dòng)阻力 。抱箍應(yīng)抱緊，不允許有漏水現(xiàn)象。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝如圖31所示，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝如圖 32所示。由此存在著兩種情況一種是原車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足新發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大動(dòng)力的傳遞；另一種是原車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)不能滿(mǎn)足新發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大動(dòng)力的傳遞。特別是近幾年伴隨城市公交客車(chē)大型化的發(fā)展 ，電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也已成為城市公交客車(chē)動(dòng)力裝置的最佳選擇電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在城市車(chē)輛上的應(yīng)用研究包括 新車(chē)型開(kāi)發(fā)的應(yīng)用和在用車(chē)輛的改裝應(yīng)用。 加速踏板位置傳感器作為泵噴嘴系統(tǒng)的主控信號(hào)，它的好壞將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)已讀取的故障信息 ，作如下檢測(cè)。 從泵噴嘴的工作過(guò)程來(lái)看，只有當(dāng)?shù)蛪河吐繁３忠欢ǖ暮愣▔毫r(shí) ，高壓油腔才能在進(jìn)油行程中注滿(mǎn)柴油。根據(jù)維修資料可知，當(dāng)紅色停車(chē)燈亮起時(shí)，證明電子控制單元 (ECU)控制系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。當(dāng)代碼 出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈報(bào)警， ECM將忽略噴油控制壓力傳感器，噴油器壓力調(diào)節(jié)閥的操作數(shù)值來(lái)源于 ECM內(nèi)存的默認(rèn)值。電控燃油系統(tǒng)與傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)相 比最大的區(qū)別在于沒(méi)有高壓柴油泵 ，而使用由 ECM控制獨(dú)立噴油器。 此車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速減振功能失效，原因可能與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)密切相關(guān)。噴射結(jié)束時(shí)必須快速斷油，如不能快速斷油，在低壓力下噴射的柴油就會(huì)因燃燒不充分而冒黑煙，增加 HC排放。 柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 現(xiàn)代柴油機(jī)對(duì)動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、控制廢氣排放和噪聲污染的要求也越來(lái)越高。 (3)共軌電控噴射系統(tǒng)改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能原理供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。 柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展歷程 由于柴油的物理化學(xué)特性，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須配備較復(fù)雜的噴射系統(tǒng)。研究?jī)?nèi)容包括電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的選型、發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的匹配、車(chē)輛軸荷的變化以及發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝等內(nèi)容。江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專(zhuān)畢業(yè)生 畢業(yè)論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)） 題目 ： 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研究與分析 分院： 汽車(chē)工程分院 姓名： 專(zhuān)業(yè)： 汽車(chē)運(yùn)用技術(shù) 指導(dǎo)老師： 畢業(yè)論文答辯時(shí)間： 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專(zhuān)生畢業(yè)論文 2 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研究與分析 摘要 本文結(jié)合汽車(chē)維修的實(shí)例，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的在維修過(guò)程中常見(jiàn)故障的檢測(cè)與診斷方法進(jìn)行分析與探討 . 本文闡述了現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的 組成、功能以及三代電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展歷程。在能源危機(jī)日趨突出的今天，節(jié)能受以普遍的關(guān)注。傳統(tǒng)的采用機(jī)械控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、排放污染嚴(yán)重。預(yù)噴射在主噴射之前，將小部分燃油噴入氣缸，在缸內(nèi)發(fā)生預(yù)混合或者部分燃燒，縮短主噴射的著火延遲期。要求優(yōu)化動(dòng)力性、改善燃油使用經(jīng)濟(jì)性、控制排放，使柴油機(jī)從怠速至額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均能獲得最佳工作狀況，防止可能發(fā)生的危險(xiǎn)運(yùn)行狀況，延長(zhǎng)零件的使用壽命。電噴柴油機(jī)噴油器上采用的高速電磁開(kāi)關(guān)閥很容易實(shí)現(xiàn)快速斷油。要找到真實(shí)的故障原因，最簡(jiǎn)單速度方式就是“刷選法”，根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際情況 ，暫時(shí)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生故障不大，先針對(duì)燃油供給系統(tǒng)來(lái)分析。由 ECM輸出的電壓信號(hào)到電磁線(xiàn)圈，控制噴油器中的提升閥，提升閥控制高壓機(jī)油進(jìn)入噴油器，推動(dòng)噴油器柱塞，根據(jù)工況提供最佳 的燃油噴射。代碼 333連帶著發(fā)動(dòng)機(jī)性能減低，包括加速時(shí)間延長(zhǎng) ，滿(mǎn)負(fù)荷工況時(shí)動(dòng)力降低。這時(shí)由于 ECU中的失效保護(hù)系統(tǒng)啟動(dòng)了相應(yīng)的保護(hù)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法加速，只能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)蛪河吐酚蛪翰环€(wěn)時(shí)，會(huì)引起高壓油腔較大真空，從而形成柴油蒸汽，而柴油蒸汽 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專(zhuān)生畢業(yè)論文 13 屬于可壓縮物質(zhì)，不能產(chǎn)生打開(kāi)噴油針閥所需的燃油壓力。 ． 3． 4加速踏板機(jī)構(gòu)的檢查 拆下踏板防塵罩，檢查踏板支架固定螺絲，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有松脫現(xiàn)象，且踏板位置傳感器屬于不可調(diào)整類(lèi)型，所以不存在調(diào)整問(wèn)題。本課題主要以杭州公交集團(tuán)公司在用黃海 DD6121HS5 型公交客車(chē)換裝電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例。 當(dāng)原車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng) 能夠滿(mǎn)足新發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大動(dòng)力的傳遞時(shí)，原車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)不需作技術(shù)性的改變保持原有的變速器各擋傳動(dòng)比和主減速比．只需對(duì)個(gè)別傳動(dòng)零件的強(qiáng)度進(jìn)行校驗(yàn)，對(duì)強(qiáng)度不夠的零件進(jìn)行更換 。 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專(zhuān)生畢業(yè)論文 17 ． 圖 31 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝 圖 32 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝 ． 3根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)定位尺寸，對(duì)固定在車(chē)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)支承部分零件，用焊接方式或螺栓緊固方式進(jìn)行安裝固定，固定牢靠。冷卻風(fēng)扇采用 1OΦ 600(10片葉子，風(fēng)扇直徑 600mm)。不允許有漏油、漏水現(xiàn)象。跟蹤觀察的主要內(nèi)容包 括車(chē)輛的百公里油耗、故障情況及動(dòng)力性，具體結(jié)果 如表 表 從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出．改裝新機(jī)后車(chē)輛的動(dòng)力性均有所提高。 感謝我的家人對(duì)我大學(xué)三年學(xué)習(xí)的默默支持；感謝我的母校 環(huán)境學(xué)院 給了我在大學(xué)三年深造的機(jī)會(huì)，讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高；感謝 環(huán)境學(xué)院 的老師和同學(xué)們?nèi)陙?lái)的關(guān)心和鼓勵(lì)。分析柴油電噴技術(shù)的幾個(gè)重要發(fā)展階段，了解國(guó)內(nèi)外柴油電噴技術(shù)的主要科研部門(mén)，預(yù)測(cè)今后的發(fā)張趨勢(shì)，對(duì)發(fā)展我國(guó)自 主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油電噴系統(tǒng)具有非常重要的戰(zhàn)略意義。生產(chǎn)廠(chǎng)家派出專(zhuān)人對(duì)樣車(chē)進(jìn)行跟蹤觀察。傳動(dòng)軸安裝可靠。水管采用不銹鋼管，管接頭采用耐高溫、耐油橡膠管。該角度的大小主要取決于變速器輸出端與主減速器輸 入端位置相對(duì)地面或車(chē)架上平面的高度差。 3. 2 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配 在用車(chē)輛換裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，還應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)與原車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配是否合理。目前，電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已成為大中型汽車(chē)首選的動(dòng)力裝置。由此可知 ，油路高低不穩(wěn)的故障基本確定是溢流閥故障。 經(jīng)上述檢測(cè)沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 ，因此判斷泵噴嘴及線(xiàn)束不存在故障，下面對(duì)油路進(jìn)行檢測(cè)。蜂鳴器響起，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，顯示屏上顯示紅色停車(chē)燈。具體說(shuō)在超過(guò) 7s的時(shí)間，測(cè)試值大于 362 PSI或小于2． 5 PSI。也就是說(shuō)，由 ECM確定輸出的信 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院大專(zhuān)生畢業(yè)論文 11 號(hào)，并控制其內(nèi)存信息和各種原始輸入信息。要使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，將各汽缸在做功行程的角速度進(jìn)行對(duì)比，即通過(guò)判斷各汽缸在做功行程時(shí)曲軸的加速度之差，分析發(fā)動(dòng)機(jī)每汽缸的工作效能差異，在差異較大情況下對(duì)單缸噴射量進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于工程機(jī)械用柴油機(jī)的 工況很復(fù)雜，怠速工況經(jīng)常出現(xiàn)，而電噴柴油機(jī)容易實(shí)現(xiàn)最小油量控制。 (五 )使柴油機(jī)的動(dòng)力輸出和負(fù)荷得到更精確的匹配隨著工程機(jī)械制造技術(shù)高速發(fā)展，為了提高自行式工程機(jī)械的作業(yè)效能，采用了電噴柴油機(jī)，電控自動(dòng)變速器等自動(dòng)控制裝置，使自行式工程機(jī)械在作業(yè)時(shí)，能隨著負(fù)荷的變化在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出、動(dòng)力傳遞，柴油機(jī)的動(dòng)力輸 出和負(fù)荷得到更精確的匹配，充分發(fā)揮工程機(jī)械作業(yè)效能。 ③通過(guò)噴油器上的電磁閥控制噴射定時(shí)，噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調(diào)節(jié)不同工況 下預(yù)噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：改善低溫起動(dòng)性、降低氮氧化物和煙度的排放、提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)