【正文】 畢業(yè)設(shè)計（論文） 電控液力自動變速器常見故障分析與排除 河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 題 目 電控液力自動變速器常見故障分析與排除 系分院 汽車工程系 學(xué)生姓名 學(xué) 號 專業(yè)名稱 指導(dǎo)教師 年 月 日 河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程 系分院 畢業(yè)設(shè)計論文任務(wù)書 姓 名 專 業(yè) 汽車電子技術(shù) 班 級 畢業(yè)設(shè)計論文 題 目 電控液力自動變速器常見故障分析與排除 畢業(yè)設(shè)計論文選題的目的與意義 在介紹電控液力自動變速器的優(yōu)缺點(diǎn)和組成的基礎(chǔ)上闡述對電控液力自動變速器維修常用的試驗方法故障自診斷程序和故障自診斷的方法重點(diǎn)介紹分析了電控液力自動變速器常見故障的故障現(xiàn)象故障原因及故障診斷與排除為自動變速器的維修提供科學(xué)的方法 畢業(yè)設(shè)計論文的資料收集情況含指定參考資料 ①麻友良《轎車電控輔助系統(tǒng)檢修培訓(xùn)教程》機(jī)械工業(yè)出版社 2021 年版 ②高峰《汽車底盤構(gòu)造與維修》機(jī)械工業(yè)出版社 2021 年版 ③李東江《現(xiàn)代汽車 電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修》江蘇科學(xué)技術(shù)出版社 2021年版 ④李春明《現(xiàn)代汽車底盤技術(shù)》北京理工大學(xué)出版社 2021 年版 ⑤趙良紅《汽車底盤電控技術(shù)》機(jī)械工業(yè)出版社 2021 年版 畢業(yè)設(shè)計論文工作進(jìn)度計劃 12021 年 11 月 11 日指導(dǎo)老師布置編寫課題及編寫要求 22021 年 11 月 12 日 12 月 26 日前期論文初步檢查 32021 年 12 月 27 日 2021 年 3 月 10 日論文指導(dǎo) 42021 年 3 月 11 日 3 月 20 日論文收繳 5 2021 年 4 月 19 日集中答辯 接受任務(wù)日期 2021 年 11 月 11 日 要求完成日期 2021 年 3 月 20 日 學(xué)生簽名 年 月 日 指導(dǎo)教師簽名 年 月 日 系分院 主任院長簽名 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計論文指導(dǎo)教師評閱意見表 姓 名 學(xué) 號 性 別 專 業(yè) 汽車電子技術(shù) 班 級 畢業(yè)設(shè)計論文 題 目 電控液力自動變速器常見故障分析與排除 評 閱 意 見 成 績 指導(dǎo)教師簽字 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計論文答辯意見表 姓 名 學(xué) 號 性 別 專 業(yè) 汽車電子技術(shù) 班 級 畢業(yè)設(shè)計論文 題 目 電控液力自動變速器常見故障分析與排除 答辯時間 地 點(diǎn) 答辯 小組 成員 姓 名 職 稱 學(xué) 歷 從事專業(yè) 組 長 高云 助教 本科 汽車類教學(xué) 成 員 李麗 助教 研究生 汽車類教學(xué) 王彪 助教 本科 汽車類教學(xué) 秘 書 答 辯 小 組 意 見 答 辯 成 績 答辯小組組長簽名 年 月 日 電控液力自動變速器常見故障分析與排除 摘要隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展電控液力自動變速器應(yīng)運(yùn)而生電控液力自動變速器工作可靠安全性好適應(yīng)性好本文章在介紹電控液力自動變速器的優(yōu)缺點(diǎn)和組成的基礎(chǔ)上闡述對電控液力自動變速器維修常用的試驗方法故障自診斷程序和故障自診斷的方法著重介紹分析了電控液力自動變速器常見故障的故障現(xiàn)象故障原因及故障診斷與排除 關(guān)鍵詞電控液力自動變速器 故障現(xiàn)象 故障原因 故障診斷與排除 一電控液力 自動變速器的概述 一電控液力自動變速器的優(yōu)缺點(diǎn) 1 優(yōu)點(diǎn) 1 整車具有更好的駕駛性能 自動變速器根據(jù)汽車的行駛工況自動控制升降擋以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性使得駕駛性能與駕駛員的駕駛技術(shù)關(guān)系不大因此特別適用于非職業(yè)駕駛 2 良好的行駛性能 自動變速裝置的擋位變換不但快而且平穩(wěn)提高了汽車的乘坐舒適性 3 較好的行車安全性 車輛行駛過程中駕駛員必須根據(jù)道路交通條件的變化對車輛的行駛方向和速度進(jìn)行調(diào)節(jié)和改變自動變速的車輛取消了離合器踏板和變速桿只要控制好節(jié)氣門就能實現(xiàn)自動變速減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度減少行車事故 提高車速 4 降低排放 發(fā)動機(jī)在怠速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時廢氣中的 CO和 HC的濃度較高而自動變速器的應(yīng)用可使發(fā)動機(jī)經(jīng)常在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速內(nèi)運(yùn)行即在較小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行從而降低了廢氣排放 2 缺點(diǎn) 1 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 與手動變速器相比自動變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件加工難度大成本高修理麻煩 2 傳動效率低 自動變速器的傳動效率沒有手動變速器高當(dāng)然通過與發(fā)動機(jī)匹配的優(yōu)化可使自動變速器的效率接近手動變速器的水平 二 電控液力自動變速器的組成 電控液力自動變速器主要由液力變矩器行星齒輪機(jī)構(gòu)液壓操縱系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成如圖 1 圖 2 所示 圖 1 自動變速器的整體外觀 圖 2 自動變速器的內(nèi)部組成 二維修電控液力自動變速器過程中的方法 一失速試驗 在前進(jìn)擋或者倒擋中踩住制動踏板并完全踩下節(jié)氣門踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩最大此時自動變速器的輸出軸和輸入軸靜止不動變矩器的渦輪不動只有變矩器殼和泵輪隨發(fā)動機(jī)一同旋轉(zhuǎn)此工況稱為失速工況此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速通過失速試驗可檢查發(fā)動機(jī)的輸出功率液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器的功能及齒輪變速系統(tǒng)換檔執(zhí)行元件的工作狀態(tài)注意實驗持續(xù)時間絕對不準(zhǔn)超過 5s 為防止工作液高溫而變質(zhì)和保護(hù)變矩器 不同車型的自動變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn) 大部分自動變速器的失速轉(zhuǎn)速為 2300rmin 左右若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符說明自動變速器的油泵主油路油壓及各個換擋執(zhí)行元件工作基本正常若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值說明主油路油壓過低或換擋執(zhí)行元件打滑若失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值則可能是發(fā)動機(jī)動力不足或液力變矩器有故障 二時滯試驗 在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時將操縱手柄從空擋撥至前進(jìn)擋或倒擋后需要有一段時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成換擋工作這一時間稱為自動變速器換擋遲滯時間時滯試驗就是測出自動變速器換擋遲滯時間根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常 大部分自動 變速器 N～ D 延時時間小于 10～ 12sN～ R 延時時間小于 12～ 15s若 N～ D 延時時間過長說明主油路油壓過低前進(jìn)離合器摩擦片磨損多多或前進(jìn)單向離合器工作不良若 N～ R 延時時間過長說明倒擋主油路壓力過低倒擋離合器或倒擋制動器磨損過大或工作不良 三油壓試驗 油壓試驗是在自動變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時對控制系統(tǒng)各油路中的油壓進(jìn)行測量為分析自動變速器的故障提供依據(jù)以便于有針對性的進(jìn)行修復(fù)油壓過高會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊甚至損壞控制系統(tǒng)油壓過低會造成換擋執(zhí)行元件打滑加劇摩擦片的磨損甚至使換擋執(zhí)行元件燒壞對于因油壓過低而使換擋執(zhí)行 元件燒毀的自動變速器如果僅僅更換燒毀的元件而沒找出故障的真正原因換后的元件過一段時間后會再次燒壞因此在分解修理自動變速器之前和修復(fù)之后都要進(jìn)行油壓試驗以確保自動變速器的維修質(zhì)量 四道路試驗 道路試驗是診斷分析自動變速器故障的最有效的手段之一自動變速器道路試驗主要包括升檔檢查升檔的車速檢查升檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查換擋質(zhì)量的檢查鎖止離合器工作情況的檢查發(fā)動機(jī)制動作用的檢查和強(qiáng)制降檔功能的檢查在道路試驗之前應(yīng)讓汽車以中低速行駛 5～ 10min 讓發(fā)動機(jī)和自動變速器都達(dá)到正常的工作溫度試驗中若無特殊需要通常將超速擋開關(guān)置 于 ON 位置并將模式選擇開關(guān)置于標(biāo)準(zhǔn)模式或經(jīng)濟(jì)模式位置 三電控液力自動變速器常見故障分析與排除 一自動變速器的故障診斷程序 1 分清故障部位分清故障是發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)還是自動變速器液壓控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)或是機(jī)械系統(tǒng)引起的 2 堅持先簡后難逐步深入的原則按故障的難易程度先從最簡單最容易檢查的部位入手從那些最易于接近的部位易被忽視的部位和影響較大的因素開始最后再