【正文】 由于機(jī)械部分設(shè)計(jì)、工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，再要有突破性的發(fā)展空間已經(jīng)非常小了。 (三 )故障診斷與排除 (1)檢查同步器是否散架、錐環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損、滑塊是否磨損、彈簧彈力是否過軟等； 第 3 章 MQ200 手動(dòng)變速器故障分析 11 (2)如果同步器正常，檢查一軸是否彎曲、花鍵是否磨損嚴(yán)重； (3)檢查撥叉軸是否移動(dòng)正常。 （ 2） 、為了防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置 [4]。 同步 器 同步器功用 第 2 章 MQ200 變速器的原理、 結(jié)構(gòu) 6 使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步；阻止在同步之前齒輪進(jìn)行嚙合；防止產(chǎn)生接合齒圈之間的沖擊；縮短換檔時(shí)間，聲速完成換檔操作；延長(zhǎng)齒輪壽命。 在現(xiàn)代的模擬技術(shù)和計(jì)算技術(shù)的輔助下，大眾優(yōu)化了該變速器的工作強(qiáng)度及聲學(xué)、換檔舒適性方面的特性。 MQ200 是大眾系列手動(dòng)擋小型汽車廣泛采用的變速器，主要由大眾汽車變速器有限公司提供。一般的手動(dòng)變速器，都是通過推桿連接或者是拉線來控制換擋的。 Function as follows: one, change the transmission ratio。 論文作者簽名： 簽字日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本論文作者完全了解 長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校 有關(guān)保留、使用論文的規(guī)定。 MQ200 手動(dòng)變速器的出色之處來自一下幾點(diǎn)： 多錐面同步器，使得掛擋時(shí)的阻力大大 降低。由于采用了電控，所以就沒有了機(jī)械力的專遞。 第 2 章 MQ200 變速器的原理、 結(jié)構(gòu) 3 第 2 章 MQ200 變速器的原理、結(jié)構(gòu) MQ200 變速器 MQ200 是一個(gè)系列，是因?yàn)榈聡?guó)大眾會(huì)根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)需要或者不同的車型定位，來調(diào)整變速器齒輪及變速箱長(zhǎng)度等結(jié)構(gòu)，從而設(shè)計(jì)出更適合該車型齒比的變速器。傳動(dòng)比也表示了兩齒輪之間轉(zhuǎn)矩增大的倍數(shù)。同時(shí)齒套帶動(dòng)滑塊推動(dòng)同步環(huán)，同步環(huán)錐面上的槽切破換檔齒輪錐面上的潤(rùn)滑油膜并產(chǎn)生摩擦，同步環(huán)靠摩擦帶動(dòng)換檔齒輪實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。另外在發(fā)第 3 章 MQ200 手動(dòng)變速器故障分析 9 動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將變速桿置于空檔，放松手制動(dòng)，徑向晃動(dòng)第二軸突緣，如晃動(dòng)量 大，說明第二軸后軸承松曠或損壞； (5)如在變速器直接檔工作無異響，但其它檔位有異響，應(yīng)檢查中間軸軸承和第二軸前端支承軸承工作是否良好； (6)若變速器各檔位都有“嘎啦、嘎啦”的響聲，在加速時(shí)又變?yōu)椤案?、嘎”的響聲，就?yīng)檢查變速器的基礎(chǔ)件軸、齒輪、花鍵等機(jī)件磨損而使形狀和位置公差超差的情況。行駛中，不要長(zhǎng)時(shí)間將手放在變速桿上，否則會(huì)造成變速器換擋拔叉過早磨損。在寫這斷論文期 間，老師淵博的理論知識(shí)和敏捷的思維，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、刻意創(chuàng)新的治學(xué)精神，工作踏實(shí)、對(duì)事業(yè)無私奉獻(xiàn)的作風(fēng)，使我受益匪淺。 第 5 章 結(jié)論 13 第 5 章 結(jié)論 結(jié)論 隨著車輛的增加，變速器技術(shù)也在迅猛發(fā)展，汽車變速器 故障發(fā)生率也在隨之增加。 第 3 章 MQ200 手動(dòng)變速器故障分析 10 MQ200 變速器亂 檔 (一 )故障現(xiàn)象 變速桿不能掛入應(yīng)掛的檔位或掛入后不能摘入空檔；一次能夠掛入兩個(gè)檔位；放松離合器踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，同時(shí)聽到撞擊聲。 變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu)組成：變速桿、撥叉、撥叉軸和鎖止機(jī)構(gòu)組成。 變速器的組成 變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。 第 2 章 MQ200 變速器的原理、 結(jié)構(gòu) 4 圖 MQ2005F 輸入軸 MQ200 變速箱簡(jiǎn)介及開發(fā)目標(biāo) 汽車變速器具有這樣幾個(gè)功用：①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利 (功率較高而油耗較低 )的工況下工作；②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；③利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。它們的變速器雖然也同樣采用了斜齒的設(shè)計(jì)，但是由于加工精度的不夠，在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候不能保證緊密的咬合，仍然會(huì)在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生很大的噪聲。作為同步器來說，能越快的讓一軸的轉(zhuǎn)速與二軸同步，掛擋就越輕松，因?yàn)橹挥卸咿D(zhuǎn)速同步，棘齒才能順利咬合，這個(gè)速度越快，咬合也就越輕松。變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；功能為：一、改變傳動(dòng)比；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。這臺(tái) 5 擋手動(dòng)變速器是德國(guó)大眾專門為小型車開發(fā)設(shè)計(jì)的。一般的手動(dòng)變速箱的同步器環(huán)上，都是采用一個(gè)錐面摩擦片，它同樣可以起到同步的效果，但性能有限 。 在噪音方面 MQ200 控制的也非常出色在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有很多變速器噪音過大的車型，比如說小面、 、奔奔以及派力奧。更詳細(xì)的區(qū)分： 1 擋、 2 擋和倒擋被剛性的連接在輸入軸上，而 3 擋、 4 擋和 5 擋是套在軸承上運(yùn)行可移動(dòng)的（見圖MQ2005F 輸入軸 ）。駕駛員可通過調(diào)整傳動(dòng)器的檔位，選擇合適的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 [1]。在這種情況下，行星齒輪與半軸齒輪產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使內(nèi)、外車輪的 旋轉(zhuǎn)速度實(shí)現(xiàn)差補(bǔ)，滿足了兩車輪的不同轉(zhuǎn)速需求，然而加到每一車輪上的轉(zhuǎn)矩仍是相等的。應(yīng)檢視自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否磨損過甚、自鎖鋼球彈簧是否過軟或折斷； (4)掛檔時(shí)，若變速桿的移動(dòng)距離變短，且出現(xiàn)跳檔，一般是變速叉磨損或向一側(cè)彎曲變形造成齒輪嚙合深度不夠而引起跳檔。 因轎車出廠時(shí)變速器中已加入了優(yōu)質(zhì)的齒輪油，正常情況下無需更換變速器油，當(dāng)正常行 駛 80000 至 100000km 后則必須更換一次變速器油 [6]。開始自己的迷茫，不知道從何處入手，到他的細(xì)心的指導(dǎo)，讓我從迷茫中找回了自己論文的著手點(diǎn)，很快我完成了這次本科畢業(yè)論文