【正文】 (三 )平整度也是關(guān)鍵實測項目，高速公路、一級公路 (相當于城市主干路、快速路 )口應(yīng)達到 ，其他公路 (相當于城市一般道路 )σ應(yīng)達到 2． 5mm。 3．應(yīng)采用集中拌制，運輸時，應(yīng)采取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺撒。 2． 宜選用粗粒土、中粒土 ，土的均勻系數(shù)不得小于 5，宜大于 10，塑性指數(shù)宜為 10～ 17。 三、質(zhì)量管理與控制的持續(xù)改進 (一 )預(yù)防與策劃 (二 )糾正 、監(jiān)理方、設(shè)計方或質(zhì)量監(jiān)督部門提出的質(zhì)量問題，應(yīng)分析原因，制定，糾正措施。 5．對發(fā)包方提供的材料、半成品、構(gòu)配件、工程設(shè)備和檢驗設(shè)備等，必須按規(guī)定進行檢驗和驗收。 2。 (3)質(zhì)量事故調(diào)查都應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容 ? ：對事故進行細致的 現(xiàn)場調(diào)查 ，包括發(fā)生的時間、性質(zhì)、操作人員、現(xiàn)況及發(fā)展變化的情況，充分了解與掌握事故的現(xiàn)場和特征； 收集資料 ，包括所依據(jù)的設(shè)計圖紙、使用的施工方法、施工工藝、施工機械、真實的施工記錄、施工期間環(huán)境條件、施工順序及質(zhì)量控制情況等， 摸清事故對象 在整個施工過程中所處的 客觀條件 ；對收集到的 可能引發(fā)事故的原因進行整理 ，按“ 人、機、料、法、環(huán) ”五個方面內(nèi)容進行歸納，形成質(zhì)量事故調(diào)查的原始資料。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法 。 2．施工要點 (1)對舊水泥混凝土路作彎沉試驗 ，符合設(shè)計要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。 (五 )養(yǎng)護 澆筑完成后及時養(yǎng)護，可采取 噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋 等方式；在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護方式， 不宜使用圍水養(yǎng)護 ； 養(yǎng)護時間一般宜為 14～ 21d。 引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因： ①基層應(yīng)在 50C以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前 1～ 個月以上完工。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1 /3～ 1/2 輪寬。 2． 鋪筑高等級道路瀝青混合料時， 1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過 6～ 7． 5m，通常采用 2臺或多臺攤鋪機前后錯開 10～ 20m呈梯隊方式同步攤 鋪，兩幅之間應(yīng)有 30～ 60mm左右寬度的搭接 ，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開 200mm以上。 土工合成材料攤鋪后宜在 48h 以內(nèi)填筑填料， 以避免其過長時間受陽光直接暴曬。 6．穩(wěn)定土養(yǎng)護期應(yīng) 封閉交通 。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。（石方不做彎沉，只做壓實） 1 K4 1102 2 掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點 一、路基材料與填筑 不應(yīng)使用 淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土 做路基填料。 二、路基施工要點 （一）填土路基 路基填料和粒徑： 不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土 。 12t 以上的振動、 25t 以上輪胎壓路機 或 的夯錘。 應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析： ①基層材料生產(chǎn) A 骨料堆放要采用小料堆 ，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)； b．二灰的含量應(yīng)嚴格控制，減少混合料中小于 顆粒的含量； 35s左右。縱、橫接縫 (槎 )均應(yīng)設(shè)直槎。 3．可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護， 養(yǎng)護期為 7～ 14d； 4． 未鋪裝面層前不得開放交通 。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。 2． 采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 100～ 200m m 寬暫不碾壓 ，作為后續(xù)部分的基準面，然后 跨縫壓實 。另一種是 支架固定 傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。 6．通常， 氣溫 25～ 300C時養(yǎng)護 30min滿足設(shè)計要求后，即可開放交通 。這種常規(guī)的處理方法，工藝簡單，修復(fù)也比較徹底，但對交通影響較大， 適合交通不繁忙的路段 。隱蔽工程、指定部位和分項工程未經(jīng)檢驗或已經(jīng)檢驗定為不合格的，嚴禁轉(zhuǎn)入下道工序施工。 5． 確認 分項、分部和單位工程的 質(zhì)量檢驗與驗收程序、內(nèi)容及標準 等。 2．材料的搬運和貯存應(yīng)按搬運儲存有關(guān)規(guī)定進行，并應(yīng)建立臺賬。 4．編制的作業(yè)指導(dǎo)書， 應(yīng)經(jīng)項目部或企業(yè)技術(shù)負責人審批后執(zhí)行 。 二、水泥穩(wěn)定土基層 (一 )材料 1．應(yīng)采用 初凝時間應(yīng)大于 3h，終凝時間不小于 6h的 32． 5 級、 42。 3．砂礫應(yīng)經(jīng)破碎、篩分，破碎砂礫中最大粒徑不得大于 。 三、公路行業(yè)標準 ——《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》 JTGF80八 (一 )瀝青混合料面層施工過程應(yīng)做檢查項目：瀝青混合料的礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等試驗，合格率應(yīng)不小于 90％。水泥應(yīng)有出廠合格證 (含化學(xué)成分、物理指標 )， 并經(jīng)復(fù)驗合格，方可使用 。攤鋪中發(fā)生粗、細集料離析時，應(yīng)及時翻拌。碎石、礫石、煤矸石等的壓碎值：城市快速路、主干路基層與底基層不得大于 30％；其他道路基層不得大于 30％，底基層不得大 于35％。 4．對嚴重不合格或重大質(zhì)量事故，必須實施糾正方案及措施。 (三 )機械設(shè)備的質(zhì)量控制 1．應(yīng)按 設(shè)備進場計劃進行施工設(shè)備的調(diào)配。 (四 )物資準備 1． 項目負責人按質(zhì)量計劃中關(guān)于工程分包和物資采購的規(guī)定，經(jīng)招標程序選擇并評價分包方和供應(yīng)商，保存評價記錄 。 (二 )在調(diào)研和詳勘基礎(chǔ)上，針對工程項目不 確定因素和質(zhì)量影響因素，進行質(zhì)量影響分析和質(zhì)量風險評估。 (二 )質(zhì)量保證計劃應(yīng)體現(xiàn)從工序、分項工程、分部工程到單位工程的過程控制，且應(yīng)體現(xiàn)從 資源投入到完成工程施工質(zhì)量最終檢驗試驗的全過程控制。 (4)對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。 1K411044 熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護技術(shù)要點 本條介紹城鎮(zhèn)道路的大修維護施工工藝及其技術(shù)要點。（按 P310頁倒數(shù)第 2段回答完整） ③次年 6 月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。 當采用 三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于 12t， 相鄰碾壓帶宜