【正文】 本次設(shè)計(jì)板厚取 h=,H=4mm，則 H/h =，在范圍內(nèi)，符合要求。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 37 圖 54 膜片彈簧簡(jiǎn)圖 膜片彈簧的彈性特性是由其碟簧部分所決定，是非線性的，與自由狀態(tài)下碟簧部分的內(nèi)錐高 H 及彈簧的鋼板厚 h有關(guān)。葉轉(zhuǎn)讓后 65Mn 鋼制成。 3）與飛輪保持良好的對(duì)中，并進(jìn)行靜平衡，由參考文獻(xiàn) [3] 可知 壓盤單件的平衡精度應(yīng)不低于 15～ 20g阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 ?T =? 145=23 N? m，阻尼摩擦片 [9] 的材料為 F1005G，摩擦因數(shù)為 。強(qiáng)度的檢查應(yīng)按照楔尺寸來(lái)選擇。本次設(shè)計(jì)取 DC=14mm。并由參考文獻(xiàn) [11]可得 0 mm? ， [? ]=115MPa，[? ]=430Mpa。 4）要有足夠的抗爆裂強(qiáng)度。 表 33 摩擦材料的摩擦因數(shù) f 的取值范圍 摩擦材料 摩擦因數(shù) f 石棉基材料 模壓 ～ 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 21 編織 ～ 粉末冶金材料 銅基 ～ 鐵基 ～ 金屬陶瓷材料 綜上本次設(shè)計(jì)可以選擇粉末冶金材料銅基，摩擦因數(shù) [3] ? 。 根據(jù)《汽車離合器》徐石安 [2] 可按經(jīng)驗(yàn)公式選用 ATD e m ax100? （ 3— 3） 式中，系數(shù) A 反映了不同結(jié)構(gòu)和使用條件對(duì) D的影響，可參考下列范圍： 小轎車 A=47；一般載貨汽車 A=36（單片）或 A=50（雙片）； 自卸車或使用條件惡劣的載貨汽車 A=19。 ②擁有非常大的的機(jī)械強(qiáng)度與抗磨損能力。摩擦板的兩側(cè)都鉚接到芯片扇區(qū)。 ⑤容易實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)，并且使用壽命長(zhǎng)。 2）中央彈簧離合器 中央彈簧離合器 1:59螺旋彈簧或具有錐形彈簧作為壓縮彈簧形成 ，并且被布置在聯(lián)接器的中央。 2）雙片離合器 與單芯片雙離合多片離合器，增加由于摩擦表面，從而更扭矩容量，具有更光滑，柔軟參與比較 。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲，可以有效地降低。 2)如果 開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，降低交流傳動(dòng)齒輪之間的影響。 現(xiàn)在用片式離合器（圖 11）是在多片離合器的先驅(qū)， 它不是直到 1925年之后表現(xiàn)出。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。此外，使用的石棉基摩擦材料更小的摩擦的區(qū)域后，摩擦板數(shù)量，從而可以減少整體位移的多片式離合器對(duì)離合器的關(guān)鍵。與石棉摩擦板在使用比較這樣的摩擦板具有施加的摩擦系數(shù)較高，在的情況下發(fā)生的相同的扭矩，允許在離合器 壓盤的夾緊力的降低。 4）它應(yīng)保證有足夠的熱容量和良好的通風(fēng)效果，即溫度不能太高，這其壽命。大軸向尺寸 。與一些若干螺旋彈簧以壓縮彈簧上的傳動(dòng)套筒，這反過(guò)來(lái)又推動(dòng)桿并按下杠桿比率越高增加逐個(gè)作用在板傾斜角力各沖擊力。 、推式的選擇分析 膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)形式有拉式和推式兩種： 1）推式膜片彈簧離合器按支撐結(jié)構(gòu)又可分為雙支撐環(huán)式、單支撐環(huán)式、無(wú)支撐環(huán)式： ①雙支撐環(huán)式（圖 22） 圖 23 雙支撐環(huán)式 ②單支撐環(huán)式（圖 23） 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 14 圖 24 單支撐環(huán)式 ③無(wú)支撐環(huán)式（圖 24） 圖 25 無(wú)支撐環(huán)式 2）拉式膜片彈簧離合器： 拉式膜片彈簧的支撐分兩種 如圖 26（ a）是無(wú)支撐環(huán)，（ b）是單支撐環(huán) 圖 25 拉式膜片彈簧離合器支撐形式 相比于推式膜片彈簧離合器已經(jīng)引起膜片離合器許多優(yōu)點(diǎn) [5]：拉出膜片彈簧離合畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 15 器，中間支承取消所有部分，而不是只與一個(gè)支撐環(huán)或支撐環(huán)，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，更緊湊，部件的數(shù)目少，少質(zhì)量，拉式膜片彈簧的中心及鴉片相壓，在相同條件下模板大小可提高大直徑膜片彈簧，壓縮力和傳遞扭矩，并且不增加的踏板力，同時(shí)傳遞扭矩，小結(jié)構(gòu)的尺寸的能力，組合或單獨(dú)狀態(tài)，少量的離合器蓋的變形，剛度分離，更有效 。 圖 27 整體式彈性從動(dòng)片 從動(dòng)片采用分開(kāi)式結(jié)構(gòu)（圖 28 )從動(dòng)片，（圖 29）波形片，分開(kāi)做成兩件，然后再用鉚釘將其鉚在一起由于波形彈簧片是由同一模具沖制而成，故其剛度比較一致。 離合器的基本參數(shù)主要有性能參數(shù) β 和 Po，尺寸參數(shù) D、 d和摩擦片厚度 b以及結(jié)構(gòu)參數(shù)摩擦面數(shù)Ｚ和離合間隙。C = 摩擦片中徑 cR , 即 [3] 223332 rR rRRc ??? （ 3— 4） 式中， R—— 為摩擦片外半徑； r—— 為摩擦片內(nèi)半徑。 代入相關(guān)數(shù)據(jù)得 Dv =，符合要求。 6)在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)，有足夠的剪切強(qiáng)度； 7)具有小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，材料加工性能良好； 8)在整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)，與對(duì)置材料印刷制版，飛輪兼容良好的摩擦特性 。因此，扭轉(zhuǎn)阻尼器具有以下功能： 1）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)剛度和驅(qū)動(dòng)接合部，匹配驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)振動(dòng)頻率。 7)減振彈簧總變形量 l? ，即 [11] 1074 3 . 9 52 7 2 . 2 /FNl m mK N m m?? ? ? ? （ 413） 8)減振彈簧自由高度 ol ，即 [11] m i n 2 2 3 .9 5 2 5 .9 5ol l l m m? ? ? ? ? ? （ 414） 9)減振彈簧的預(yù)變形量 l?? ，即 [11] l?? =M 預(yù) /KnRo （ 415） 式中 M 預(yù) = 極 = ? 290N m a x從從 ?? （ 4— 20） 式中， 39。對(duì)中方式采用定位銷或定位螺栓，也可采用止口對(duì)中。 壓m —— 壓盤質(zhì)量， kg。則平均每顆鉚釘切向力為 Fmax，即 [10] maxmax eTF nR? = （ 54） 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 36 圖 53 傳動(dòng)片的受力分析簡(jiǎn)圖 受力分析可知上圖中：α =arcsin（ l /2R） =176。這種特性很適于作為離合器的壓緊彈簧。這種設(shè)計(jì)的選擇是推動(dòng)膜片彈簧，該公式顯示 35 RC= 毫米。 當(dāng)離合器分離時(shí)，膜片彈簧的加載點(diǎn)將發(fā)生變化（圖 56c）。 膜片彈簧設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)，例如一個(gè)膜片彈簧（圖 54），如下圖所示，設(shè)置彈簧鋼 [15]。動(dòng)力傳動(dòng)板和壓力板，離合器的連接的安裝高度，并且可以設(shè)計(jì)成使得：當(dāng)所述離合器是從電 源到葉極壓位置完全斷開(kāi)，此時(shí)通過(guò)吸入遞送，轉(zhuǎn)印紙應(yīng)基于，或接近的非彎曲狀態(tài)（平坦的狀態(tài)彎曲應(yīng)力為空）。在離合器的接合時(shí)，由于滑動(dòng)的存在，甚至應(yīng)任何干預(yù)過(guò)程中大量的熱，和每個(gè)全時(shí)間和短的訪問(wèn)，以產(chǎn)生（大約 3秒），因此，不 通過(guò)時(shí)間所有的熱量散發(fā)到周圍空氣中，是不可避免的摩擦引領(lǐng)溫度。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 31 2）限位銷與從動(dòng)盤抽缺口側(cè)邊的間隙 ? 的確定 根據(jù)公式[11] 可得 ： 2sinRa?? （ 421） 式中， R2為限位銷的安裝半徑； a 為極限轉(zhuǎn)角，由式（ 418）可得過(guò) ? ， ? 值一般為 ～ 2R =46mm，代入 數(shù)值計(jì)算可得： ? =。為了提高硬度和耐磨性可以鍍可以花鍵結(jié)構(gòu)大小的楔孔的內(nèi)表面的電阻（見(jiàn)表 42）根據(jù)所選國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB11441974 從動(dòng)板的外徑后 和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩花鍵標(biāo)準(zhǔn) [2]，標(biāo)準(zhǔn)花鍵尺寸草案可根據(jù)從動(dòng)板的外直徑與所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩選中。通常情況下，你可以使用代碼為新聞 [11] ?T =（ ～ ） maxeT （ 4— 6） 初選 ?T =? 145=23 N? m 4)預(yù)緊轉(zhuǎn)矩 nT 減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。 摩擦片與從動(dòng)片的邊接方式為鉚接 [8] ，選取 8 顆鉚釘鉚接。 ○7為了減少汽車起步過(guò)程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過(guò)高而發(fā)生燒傷，離合器每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值，即 [3] ? ?wdDZ Ww ??? )( 4 22π （ 3— 10） 式中， w 為單位摩擦面積滑功（ 2/mmJ ）； [w ]為其許用值（ 2/mmJ ），對(duì)于乘用車 [w ]=， W為汽車起步時(shí)離合器接合一次所產(chǎn)生的總滑磨功（ J），可根據(jù)下 式計(jì)算 [3] ： ?????????2202221800 grae ii rmnW π （ 3— 11） 式中， am 為汽車總質(zhì)量（ kg）； r r 為輪胎滾動(dòng)半徑（ m）； g i 為汽車起步是所用變速器擋位的傳動(dòng)比； oi 為主減速器傳動(dòng)比； en 為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（ r/min），計(jì)算時(shí)乘用車取 20xx r/min，商用車取 1500 r/min，本次設(shè)計(jì)為乘用車，即 en =20xx r/min 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 23 計(jì)算得汽車起步的滑磨功為 16294 J；單位摩擦面積滑功為 2/mmJ ，符合要求。 )eTD fP c??? ? （ 3— 6） 式中， f —— 摩擦因數(shù)，本次設(shè)計(jì) f =。 由于奧迪 A3 車為乘用車，由文獻(xiàn) [2]得， 后備系數(shù) β 取 ～ 。推式膜片彈簧離合器，安裝與維護(hù)更輕松。考慮到摩擦片耐磨板向前移動(dòng)，從而使新的離合器的設(shè)計(jì)，壓盤的老板相應(yīng)的封面，其中應(yīng)在窗前，確保剎車片磨損極其有限的傳輸仍然可靠。 4）膜片彈簧離合器 隔膜（圖 22）是一種碟形彈簧用彈簧鋼制成，特別是由板彈簧部和一分離指份特殊畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 13 的結(jié)構(gòu)。可采用沿圓周布置、中央布置和斜置等布置型式根據(jù)其布置離合器可分為： 1）周置彈簧離合器 周設(shè)置彈簧離合器彈簧采用螺旋彈簧，且均 勻，容易準(zhǔn)備一個(gè)或兩個(gè)同心圓周上，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它被廣泛應(yīng)用于各種車輛，被布置為通過(guò)。 離合器摩擦，電磁式和液壓式三種類型。離合器蓋和飛輪采用焊接工藝連接時(shí)，利用膜片彈 簧可使抗磨損的能力提高 3 ～ 5 。 近年來(lái)，濕式離合器 中的技術(shù)的不斷提高，在一些其他重型車輛開(kāi)始與濕式多片離合器。它承擔(dān)了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取得錐形的離合器的積極成員。 奧迪 A3 標(biāo)準(zhǔn)離合器畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。該樣機(jī)被安裝在 1889年德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車輪的汽車。然后被切換到多個(gè)較小直徑的彈簧畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 9 （通常至少 6）沿布置成現(xiàn)在的螺旋彈簧組件的最常用的方法在壓輥上直接壓力的周邊的。膜片彈簧具有非線性的典型特性 [3]，利用這一特點(diǎn)可以增加離合器抗磨損的髓力，同時(shí)使用中無(wú)須調(diào)整摩擦片的位置。 9） 結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊，簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，制造工藝性好，維修、拆裝、調(diào)整方便等 。 離合器壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)型式有：圓柱螺旋彈簧、矩形斷面的圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧等。周相關(guān)的彈簧離合器相比，踏板力可以降低到 35％左右。 — 窗孔式 凹凸 窗孔離合器蓋用螺栓固定在飛輪，矩形開(kāi)口蓋窗口扔了相應(yīng)的老板，老板是誰(shuí)在原稿蓋板窗口，通過(guò)離合器蓋壓盤驅(qū)動(dòng)。壓縮彈簧，并在所選擇的形式被放置，由于使用了膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器的，有許多優(yōu)點(diǎn)：第一，由于隔膜的非線性特性，它可以被設(shè)計(jì)成使得