【正文】 砼灌注過程中，隨時 檢查孔內(nèi)砼面的位置，掌握好拆除導(dǎo)管時間，使導(dǎo)管埋入砼內(nèi)深度始終保持在 26m 內(nèi)。鉆孔時對成孔的孔位、孔深、孔徑、傾斜度及嵌巖深度等各項指標(biāo)進(jìn)行檢查，及時調(diào)整?；娱_挖時考慮兩側(cè)各留 50cm 寬，以便于立模板。 工程的每一部分砼的澆筑完成，應(yīng)做數(shù)組與構(gòu)造物砼同條件養(yǎng)護(hù)的試件，以便檢查砼的強(qiáng)度并為后續(xù)工程施工提供依據(jù)。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結(jié)構(gòu)物同標(biāo)號的砼墊塊支承，墊塊的距離一般為 ～ 1m。 鋼筋工程 鋼筋工程具有使用的材料多、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質(zhì)量好壞對構(gòu)件質(zhì)量影響較大、完工后難以檢查的特點，所以鋼筋的各道工序一定要嚴(yán)格控制。深路塹邊坡及邊溝的整修，按設(shè)計要求的坡度，用液壓挖掘機(jī)配合人工，自上而下進(jìn)行刷坡。若接合面土層表面較干，灑水濕潤后繼續(xù)填筑，如遭受水泡，把表層土鏟除后，再進(jìn)行碾壓。 ：采用導(dǎo)爆管起爆，起爆系統(tǒng)采用并串并網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)前，檢查起爆材料的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號分類，嚴(yán)格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)路。 2 、 路塹挖方 （ 1）土方開挖 ： 開挖路塹前先挖好截水溝，保證排水暢通，并排除路塹范圍內(nèi)的積水。 5 、 地上地下管線保護(hù)措施方案 施工前與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，對施工區(qū)域內(nèi)的各種地下管線設(shè)置、型號、深度、用途及其它地上、地下設(shè)施布置進(jìn)行調(diào)查并認(rèn)真作好記錄，以明確地下管線及其它地上、地下設(shè)施位置。 整個架梁工作采取邊預(yù)制邊架設(shè)，以減少存梁的數(shù)量及存梁時間，整個梁板的架設(shè)工作計劃利用 8個月時間完成。 擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖，人工配合成型。 路塹挖方采取分層法開挖，土質(zhì)路塹運(yùn)距較近時，采用推土機(jī)全斷面分層開挖，人工配合成型，就近移挖作填的開挖方式；運(yùn)距較遠(yuǎn)時，用挖掘機(jī)全斷面開挖，人工配合成型，自卸汽車運(yùn)輸?shù)拈_挖方式；遇有未完全風(fēng)化基巖時，采用松動和預(yù)裂爆破開挖，保護(hù)邊坡，爆破時，采取潛孔鉆或手持式風(fēng)槍鉆眼，采用塑料導(dǎo)爆管和遲發(fā)雷管，非電起爆，裝載機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸?shù)拈_挖方式。 涵洞及通道的施作總的原則按路基的進(jìn)展情況順序施工，涵洞及通道工程計劃于 20xx 年 9月底全部完成，以利于路基土石方工程的全面展開。 （三） 施工任務(wù)的分解 本合同工程線路長、工程量大、結(jié)構(gòu)物多且相對較為分散，施工時根據(jù)工程量分布及我單位隊伍、機(jī)械設(shè)備情況，對施工任務(wù)進(jìn)行有效分解，以便統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，做到均衡生產(chǎn)，確保總工期的實現(xiàn)，大體按三個自然段劃分。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場視設(shè)備性能及運(yùn)距情況具體對待，運(yùn)輸車輛可直接開到現(xiàn)場，其他設(shè)備可通過拖車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。 （二）資源配備和組織 施工人力部署 根據(jù)定額總勞動工天和工期要求， 計劃日平均勞動力為 1200 人。生活用水主要采用打井取水的方法。 同時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設(shè)計及取土場的土質(zhì)試驗工作。 （ 6） .本工程施行項目經(jīng)理部和施工隊兩級管理模式，施工隊要服從項目經(jīng)理部的管理。 施工現(xiàn)場靠近城鎮(zhèn)，交通方便，物資豐富，地形并不復(fù)雜，有利于組織施工。 分離式立交橋結(jié)構(gòu)簡單，規(guī)模不大。積極推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本； 突出重點、均衡生產(chǎn)的原則： 根據(jù)本標(biāo)段工程的特點，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，將路基和路面施工作為本標(biāo)段的重點工程。 4．我處現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊伍及機(jī)械設(shè)備情況。 被交道路路面結(jié)構(gòu)為級配碎石基層 +水泥混凝土面板； 天橋處路面 3cm 瀝青表處。 路面工程路幅寬，工程量大，攤鋪層次多，需要投入大量拌合、攤鋪、壓實機(jī)械，路面施工機(jī)械化程度高。 （ 3） .項目經(jīng)理部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進(jìn)行的責(zé)任。 （ 2）技術(shù)準(zhǔn)備工作 ①在全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對各種料場及施工便道、施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關(guān)部門申請變更。 生活用電主要采用既有臨時電力線或使用當(dāng) 地發(fā)達(dá)的農(nóng)村電力網(wǎng)。 施工中派專人對既有道路及施工便道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。 第二批機(jī)械設(shè)備及人員計劃 400 人在二十天內(nèi)進(jìn)場。 所有材料進(jìn)場和發(fā)放時都要進(jìn)行計量和點驗，嚴(yán)格管理，現(xiàn)場設(shè)物資管理組織，統(tǒng)一進(jìn)行物資管理和供應(yīng)。施工時計劃分為三個工作面進(jìn)行施工，分別從 K10+900 進(jìn)場向兩端方向分頭推進(jìn)施工、從 K8+950 進(jìn)場向線路起點方向推進(jìn)施工、從 K8+000進(jìn)場向線路起點方向推進(jìn)施工。 取土采用挖掘機(jī)裝土，自卸式汽車運(yùn)輸，挖方段配合裝載機(jī)裝土。施工時整個工程配備 16 臺鉆機(jī)，全部鉆孔樁計劃用 個月時間完成。梁體采用自然養(yǎng)護(hù)，一個施工周期根據(jù)各季節(jié)溫度的不同平均按 7～ 10 計劃安排，全部梁體的預(yù)制工作 計劃用 8個月時間全部完成。 4 、 涵洞及防排水 工程 涵洞根據(jù)路基工程進(jìn)展情況順序進(jìn)行施工，基坑采用機(jī)械配合人工進(jìn)行開挖作業(yè)。根據(jù)試驗情況得出壓實所用的設(shè)備類型及數(shù)量、最大干密度、松鋪系數(shù)、松鋪厚度、設(shè)備組合及壓實遍數(shù)，用以指導(dǎo)大面積施工。鉆孔結(jié)束 后進(jìn)行封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。 碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后進(jìn)行碾壓。 路基封頂后，恢復(fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。 ③根據(jù)已知控制點資料計算出橋墩臺坐標(biāo)，利用全站儀、經(jīng)緯儀按坐標(biāo)放樣確定其中心位置，并要進(jìn)行復(fù)核校正。 當(dāng)采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應(yīng)注意以下事項時： 焊縫長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范要求，電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應(yīng)不小于 10 倍的鋼筋直徑。 砼由高處落下的高度不得超過 2m，超過 2m 時采用導(dǎo)管或溜槽，超過 10m 時采用減速裝置。 蓋梁采用滿布鋼管支架和懸空支架支撐，按設(shè)計要求預(yù)留拱度，并采取水箱注水等方法進(jìn)行預(yù)壓，以減少變形、確保精度。 ④鉆孔： 橋墩采用博山 15 型沖擊鉆機(jī)鉆孔；樁的鉆孔應(yīng)在中距 5m內(nèi)的任何樁的砼灌筑完成后 24 小時才能開始，以避免干擾鄰樁砼的凝固。導(dǎo)管分段拼接，吊車或鉆架吊入孔內(nèi)拼成整體。 在承臺（系梁）施工前，應(yīng)采用無破損檢測和鉆芯取樣檢驗兩種方法對成樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測和評價。本項目采取二次清孔。最后進(jìn)行基坑回填，回填采用四周對稱進(jìn)行，并夯實至設(shè)計要求。當(dāng)使用插入式振搗器時，振搗器應(yīng)快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗器要以傾斜 15 度左右插入砼內(nèi)，并要插至前一砼振層并不超過 1/3 層 厚，以保證兩層砼結(jié)合良好，插進(jìn)時應(yīng)避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預(yù)埋件。 混凝土工程 混凝土基本施工工藝流程是： （ 1）原材 料檢查 施工前，應(yīng)對混凝土原材料進(jìn)行檢查，重點檢查水泥和外加劑是否結(jié)塊和過期、受潮，檢查砂石料是否受到污染以及含水量情況。在此基礎(chǔ)上試 驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗內(nèi)容包括： 拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，并分批取樣，每批重不大于20 噸。不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。 （ 2）填石路基 填石路基施工前先用推土機(jī)平整初壓，然后用大型沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，填料分層填筑，每層厚度不超過 50cm，石塊最大尺寸不大于 10cm。其施工工藝如下： 填塞物 炸藥 導(dǎo)爆管雷管 導(dǎo)爆索 (a) (b) (c) a分段裝藥 b連續(xù)裝藥 c間隔裝藥 基 底 處 理 分 層 填 筑 攤 鋪 平 整 灑 水 晾 曬 碾 壓 夯 實 檢 測 簽 證 路 基 整 修 路 基 整 修 施工準(zhǔn)備 結(jié) 束 （ 1）填土路基 填土前，檢查清理場地后的地 面橫坡，地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要且不小于 1m。路床面以下土質(zhì)不良時，修改施工方案及挖方邊坡，按圖紙所示及監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或其它措施進(jìn)行處理。 六、主要分項工程的施工方法和施工工藝 （一） 路基土石方 施工技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）土工試驗 開工前對工程沿線和取土場的填料每 5000 立方米或土質(zhì)變化時按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法取樣進(jìn)行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實度等詳細(xì)數(shù)據(jù)， 用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。 3 、 路面工程 本標(biāo)段路面工程除墊層外，均采取廠拌法施工，攤鋪機(jī)攤鋪，設(shè)瀝青混凝土拌合站一座，水泥穩(wěn)定粒料拌合站一座。 橋臺模板采用組合鋼模板，整體用鋼帶、螺栓拉桿聯(lián)結(jié)，鋼管架支撐。施工時進(jìn)一步合理設(shè)計土石方調(diào)配方案，作到經(jīng)濟(jì)合理。施工順序安排如下： 下部結(jié)構(gòu)：根據(jù)分項工程任務(wù)分解情況，分別由二個橋梁施工隊在各自任務(wù)區(qū)段 內(nèi)平行施工，其中第一施工段內(nèi) K6+220 大橋、 K3+400 中橋和第二施工段內(nèi) K8+311 中橋、 K9+886 中橋首先開工，其它橋梁根據(jù)路基施工進(jìn)度和工程總體安排，適時陸續(xù)開工，在 20xx 年 9 月底中小橋、分離立交、天橋下部工程全部施工完畢；臺后填土則緊隨橋臺施工及時隨后完成。 橋梁施工一隊 負(fù)責(zé) K0+650～ K7+002 段內(nèi) 1 座大橋， 5 座中橋， 1 座小橋， 1 座分離立交， 1 座天橋的施工，計有 36 個墩、 32 個臺、φ 鉆孔樁18 根，φ 鉆孔樁 102 根，以及上部橋梁的預(yù)制架設(shè)和橋面系施工。 機(jī)械設(shè)備投入計劃 為保證工程總體施工組織順利進(jìn)行，確保工期按計劃實現(xiàn)，我單位將抽調(diào)精良的機(jī)械設(shè)備投入到本工程，施工機(jī)械設(shè)備的投入做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。 施工人力部署如下表： 施工隊伍 調(diào)入地 人數(shù) 備注 橋梁施工一隊 徐州 其中：鉆機(jī)工人 100 人，鋼筋工 20 人，木工 15 人，砼工10 人。施工期間，采用計算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量和計量與支付等工程管理工作，數(shù)據(jù)通過電話線進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)與高速 公路建設(shè)指揮部的計算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)連網(wǎng)，以便于高速公路建設(shè)指揮部進(jìn)行管理；內(nèi)部通訊采用對講機(jī)和程控電話進(jìn)行聯(lián)系。 由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，地 材就近購置，施工時充分利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量以進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作；鋼材及水泥采用合格企業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品。 （ 7）項目部負(fù)責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計 劃的管理，副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程進(jìn)度計劃的落實和對外協(xié)調(diào)工作，安全長負(fù)責(zé)工程實施過程中工程內(nèi)、外的安全保障工作，各部室的工作職能見下表： 部 門 職 能 施工技術(shù)科 施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題 安全質(zhì)檢科 安全管理制度的檢查、落實和質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題 計劃統(tǒng)計科 制定施工計劃、統(tǒng)計報表、計量、合同管理、經(jīng)濟(jì)核算 物資設(shè)備科 材料、物資、機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)及管理 財務(wù)科 財務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、資金籌集和控制 試驗室 各種試驗及檢測工作 調(diào)度科 設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進(jìn)度控制 綜合辦公室 外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會等 備 注 各科室在履行各自職責(zé)的同時，加強(qiáng)科室之間的協(xié)作。 質(zhì)量管理目標(biāo) 本工程施工時響應(yīng)招標(biāo)文件要求，依照國家、交通部及山東省現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，采取有力措施，確保工程一次驗收合格率達(dá) 100%，優(yōu)良率達(dá) 95%以上，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，滿足業(yè)主對本項工程的各項具體要求，并確保省部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。多年平均氣溫 ℃，歷年最高氣溫為 43℃，歷年最低氣溫為 ℃，最熱月份為 8月，平均氣溫為 ℃。 本 合同位于日照市兩城鎮(zhèn)。 ㈡ 編制依據(jù) 1．同江至三亞高速公路 xx 段第一合同段招標(biāo)文件、標(biāo) 前會議紀(jì)要及補(bǔ)遺書等。石方段石質(zhì)較為堅硬，取土場一般距離較遠(yuǎn)，最大運(yùn)距 。 （五） 工程特點， 總工期較長，但分階段控制工期緊，橋涵和路基需要劃分較多施工區(qū)段和單元，平行作業(yè)。本工程將作為我單位的重點工程，施工 中切實加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí) 行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按程序文件作業(yè)，搞好過程控制。 四、施工組織方案 （一）施工準(zhǔn)備和臨時工程 施工準(zhǔn)備 （ 1）項目準(zhǔn)備工作 ①認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。 臨時工程 本工程施工環(huán)境較為理想，臨時工程布設(shè)時，根據(jù)施工進(jìn)度安排，對重點優(yōu)先開工的項目，臨時工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則進(jìn)行設(shè)置；并盡可能將臨設(shè)布于 荒地上，以減少耕地的征用。計劃在每座預(yù)制廠