車聯(lián)網(wǎng)的安全威脅及研究現(xiàn)狀(專業(yè)版)
【正文】 這個模型以一個攻擊防御樹的模式展現(xiàn)，模型結合每一種安全隱患被突破的概率計算攻擊花銷和防御花銷。利用obu預存映射關系表可以獲取惡意車輛身份并進行追蹤。這種機制基于車輛位置，它的鏈路穩(wěn)定性差，尤其對距離較遠且高速移動的節(jié)點無法保證鏈接可靠性。 使用車載電話的車輛記錄每一次通話，聯(lián)系人列表，音樂喜好等。2014年，360公司利用特斯拉汽車應用程序的流程設計漏洞，實現(xiàn)了遠程解鎖、開關車燈等一系列操作。研究人員實現(xiàn)了遠程控制胎壓警告燈的開啟與關閉，這將會誤導駕駛員對于車輛胎壓狀態(tài)的判斷，從而達成某些非法目的。目前車聯(lián)網(wǎng)面臨的隱私保護主要問題集中在以下三個方面： 車聯(lián)網(wǎng)可以為用戶提供導航及道路周邊基礎設施信息等服務，但同時也會記錄車輛的位置信息。迅速改變的網(wǎng)絡拓撲結構會引發(fā)很多消息傳輸上的失敗，尤其是涉及安全信息的發(fā)送。當前國內(nèi)外對車聯(lián)網(wǎng)安全的研究正處于發(fā)展階段，研究方向主要集中在以下幾個領域。研究人員還提出了兩部確認機制，這種ids優(yōu)化了現(xiàn)有vanet中ids的精度，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和處理效率。紐約理工大學的研究人員提出了一個可抵抗攻擊的信任管理方案，可以有效地對傳輸中的數(shù)據(jù)進行評估和對惡意通信進行檢測。但這種方法無法控制假名證書的數(shù)量，增刪改查操作極其復雜，難以追溯惡意車輛。在車聯(lián)網(wǎng)感知層將各路信號集于一身的can總線就像是計算機，汽車上的各路系統(tǒng)配備的電子控制單元（ecu）全部將信號經(jīng)過can總線的分配與調度。而且現(xiàn)有的vanet緊急消息報文多以明文傳輸。隨后，又實現(xiàn)了遠程解鎖汽車，行進中控制車輛部分功能，例如剎車、后視鏡、后備箱等。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓汽車使用者可以隨時隨地享受互聯(lián)服務帶來的便捷，同時也伴生了一系列安全問題。 通過對這些事件進行分類總結，車聯(lián)網(wǎng)安全問題主要集中在以下幾個方面： （一）車聯(lián)網(wǎng)隱私保護 目前車聯(lián)網(wǎng)所能提供的服務正呈現(xiàn)快速的擴張發(fā)展，但是在隱私保護問題上并沒有緊跟發(fā)展的步伐。換言之，如果乘客在不知情的情況下攜帶了被黑客入侵的設備并且已連接車輛內(nèi)
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