【正文】 個性要看到黨的工作融入中心、服務大局在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題，及時補強控制措施，切實發(fā)揮好服務保證作用。要活化現(xiàn)場的思想互控，提高全員的保安全職責意識。這天我首先開展反思就是個帶頭，接下來辦事處的領導、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū)、本單位的反思、檢查工作做好。我們對干部考核的力度就應說是比較大的，但是也要多看存在的問題。劉部長在昨日講話中指出，對于4。13群死群傷事故教訓依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護上的漏洞。實事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險情不存在，不等于問題不存在，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴重的安全事故。我感到，這兩次會議既體現(xiàn)了部黨組對4。在落實創(chuàng)先爭優(yōu)活動要求，組織干部職工服務職工群眾活動中，自己重視程度不夠。作黨委組織助理員，我有責任在組織、協(xié)調(diào)黨組織開展好保安全活動上做好部署和檢查推進工作，但自己在這方面有時不能夠做到事事參與，不能做到項項把關，不能做到找準問題，造成推進過程殊于形式，至使參與工作不到位。部門使用微機由各使用人負責安全管理，每天下班后要檢查設備狀態(tài)，關閉電源。始終堅持安全第一的思想不動搖，樹立人人講安全，人人抓安全的理念，動員部門全體員工積極參與安全管理。通過反思查擺，自己感到在工作務實上還有差距。二是在服務職工群眾不到位。 安全生產(chǎn)大檢查個人自查反思材料范文3鐵道部兩次會議都是深刻總結4。28事故本身，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。這起事件雖然在周安全分析會上已經(jīng)講過了，但就深層次原因看，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車。這是一個定向的問題，如果此刻這個特殊時期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎樣轉(zhuǎn)變作風，依然說明我們路局、站段領導班子和機關各個職能部門、管理部門不僅僅沒有貫徹落實好黨中央、國務院領導同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認識上同部黨組持續(xù)一致，也說明我們沒有領導潛質(zhì)，沒有駕馭潛質(zhì)，沒有經(jīng)受住部黨組對我們的考驗和檢驗。我們反復強調(diào)的要求得不到落實，就是工作標準、管理的標準上不去造成的。我們要立即行動，再發(fā)動、再動員、再部署，做到真反思、真整改、真見效。要觸及問題的本質(zhì)和根源，從管理上、制度上、操作上、結合部上，個性是領導職責和作風上查找導致問題構成的真正原因，把問題搞清，把隱患查實。黨委組織部、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取4。當前時期發(fā)生問題的黨員、干部要嚴肅追究職責，切實透過開展大反思、大檢查活動，把黨員兩違率堅決降下來。以百日安全督察活動為重點，強化現(xiàn)場檢查監(jiān)督，尤其是施工安全的控制，必須要細之又細，慎之又慎。這次大反思、大檢查就是對局機關處室的一次考驗，在當前這樣嚴峻的形勢面前，絕不能發(fā)生性質(zhì)嚴重的問題。還存在個別班子成員不敢抓、不敢管、不敢碰硬的問題，個別干部嚴重不負職責的問題，個別站段做大后存在機關化傾向明顯增強的問題。因此，對安全工作的認識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴重性務必有深刻的認識，務必透過4。除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設備故障，個性是最近一個時期電務故障頻發(fā)，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響。從事故種類上分，開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。對于我們加強當前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導好處，我們必須要把這項工作持之以恒地抓好、做實。在提高自身素質(zhì)上做到勤奮好學，不懂就問，努力學習政治理論和技術業(yè)務知識，反復學習理解局、局黨委關于安全生產(chǎn)的有關指示和精神，特別是學習好胡對鐵路的重要指示和七一講話精神，把安全生產(chǎn)工作放在一切工作的首位，積極參與到安全生產(chǎn)過程中，找準紀組織工作與安全生產(chǎn)的切入點，把握組織工作與安全生產(chǎn)結合點，為保障安全運輸生產(chǎn)貢獻力量。二是在落實提素強基建堡壘活動上重點不突出。提醒部門員工注意上下班途中的人身安全，任何情況下都要堅持安全第一的思想，嚴格遵守交通規(guī)則，不急不躁，安