【正文】 即確保 “ 強(qiáng)度、彎度、坡度、寬度、厚度 ” 達(dá)標(biāo)。路政執(zhí)法的執(zhí)法半徑太大，難以及時(shí)有效監(jiān)管，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和交通、建設(shè)、國(guó)土等部門(mén)在規(guī) 劃和管理上缺乏聯(lián)動(dòng)，執(zhí)法手段受到制約。青木鎮(zhèn)鹿臺(tái)村落實(shí)了３個(gè)專人以做臨時(shí)工的辦法清掃保潔。通鄉(xiāng)公路實(shí)行 “ 鄉(xiāng)鎮(zhèn)打底子，交通鋪面子 ” 的建設(shè)機(jī)制；通村公路按照 “ 民主決策、民主管理、民主監(jiān)督 ” 的原則，多渠道投資，多元化投入，破解資金 “ 瓶頸 ” 。一是堅(jiān)持四個(gè)統(tǒng)一。 2024 年將新建 8 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、 2 個(gè)村道招呼站，實(shí)施渡改橋 1 座。 “ 十一五 ” 期間，全區(qū)通鄉(xiāng)水泥路立項(xiàng)計(jì)劃 40 條 公里， 20242024 年，實(shí)施 31 條 公里，現(xiàn)已完成 28 條 265 公里，（其中 2024 年 3 條 28 公里、 2024 年10 條 101 公里、 2024 年 18 條 136 公里），同步硬化了 3 條斷頭路、出境路 公里，完成投資 億元，其中國(guó)家補(bǔ)助 億元、群眾自籌 4000 萬(wàn)元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在農(nóng)村交通建設(shè)的帶動(dòng)下，全區(qū)各地按照 “ 一村一品、一鄉(xiāng)一業(yè) ” 的思路，發(fā)展生豬專業(yè)村 128 個(gè)、水 第 3 頁(yè) 共 9 頁(yè) 果專業(yè)村 110 個(gè)、蔬菜專業(yè)村 104 個(gè)、中藥材專業(yè)村 20 個(gè)、優(yōu)質(zhì)糧油專業(yè)村 248 個(gè)。通鄉(xiāng)水泥公路嚴(yán)格按招投標(biāo) 第 4 頁(yè) 共 9 頁(yè) 法規(guī)定，通過(guò)公開(kāi)評(píng)標(biāo)確定監(jiān)理和施工單位。區(qū)政府先后出臺(tái)了《鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理暫行辦法》、《鄉(xiāng) 第 5 頁(yè) 共 9 頁(yè) 村公路建設(shè)與管理操作規(guī)程》等文件，進(jìn)一步規(guī)范了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （二）鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)不到位。一是緊緊抓住我區(qū)被納入全省重災(zāi)區(qū)重點(diǎn)扶持的歷史性機(jī)遇，千方百計(jì)爭(zhēng)取上級(jí)更多的項(xiàng)目投入和更大的資金支持；二是努力爭(zhēng)取中央轉(zhuǎn)移支付中農(nóng)村交 通建設(shè)養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金；三是區(qū)財(cái)政每年預(yù)算安排一定的資金用作鄉(xiāng)村公路建設(shè)和管理配套投入，每年安排一定比例的化債資金用于 第 8 頁(yè) 共 9 頁(yè) 化解交通債務(wù)；四是進(jìn)一步強(qiáng)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組的投入責(zé)任。 。三是在鄉(xiāng)道路建設(shè)中，由于是市級(jí)部門(mén)組織招標(biāo)，招標(biāo)的大多是借牌子投標(biāo)， “ 大牌子、小隊(duì)伍 ” 現(xiàn)象客觀存在。通村公路建設(shè)資金缺口應(yīng)由村委會(huì)解決，目前完成的都欠施工隊(duì)伍的工程款。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)非主骨架農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理，村委會(huì)以 “ 一事一議 ” 的方式負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)村道的養(yǎng)護(hù)與管理。按照 “ 實(shí)事求是，量力而行 ”的原則，因地制宜掌握建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能避免大挖大填，盡可能