【正文】 庫存不符的主要原因 實物調(diào)查的要點 交貨異常（品種和數(shù)量不一致） 品種式樣出錯（系統(tǒng)出錯） 失損、出庫等處理過錯 實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)處理過錯 以價格高、裝配困難的零部件為中心； 供料時實物較少、制造部門發(fā)出不足警報的時候?qū)嵤? 舊車停止生產(chǎn)的時候要實施重點確認 29 4－ 2－ 貨物處理（卸貨、搬運） 目的 制定最佳的零部件供料方法和生產(chǎn)線旁邊的布局，以便在必要的時候、將必要的物品提供到必要的場所。 確認內(nèi)容 采取對策，防止在運輸途中發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量受損和物件損傷 ； 采取對策，防止在運輸途中和保管過程中，發(fā)生包裝毀損和工位器具變形等現(xiàn)象； 確保操作工位器具的安全性； 裝卸的可操作性；折疊式、伸縮式工位器具的可操作性。實際信息 發(fā)行包裝標簽 24 4143. 加工、毛坯的工程管理 【 KONG： Kakou（加工） Online Network Growing system】 目的 ① 對照發(fā)動機、變速箱、車橋等總成的零部件和毛坯加工工序，告知生產(chǎn)現(xiàn)場每天確定的所需數(shù)量； ② 針對批量生產(chǎn)線，輔助制定實施計劃，并削減制定計劃所需的工時； ③ 通過包裝標簽及時收集數(shù)據(jù)，掌握庫存，提供生產(chǎn)現(xiàn)場的管理者能夠早期發(fā)現(xiàn)異常并采取措施的情報。自動線指令 車車 身身 油油 漆漆 總總 裝裝 工程管理系統(tǒng)根據(jù)這些信息對焊裝、涂裝、總裝各條生產(chǎn)線實 行全方位的控制； ③ 給焊裝最初的工序（ Top Line）發(fā)送開始著手生產(chǎn)的指令（ EnConSet up）； ④ 給各個工序的作業(yè)人員發(fā)出作業(yè)指令； ⑤ 給焊裝工序的機器人、自動涂裝機器、防錯系統(tǒng)提供動作指令； ⑥ 實施 WBS、 PBS 的直線傳送帶的控制； ⑦ 收集各工序的實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)并向相關(guān)系統(tǒng)提供信息； ⑧ 發(fā)出內(nèi)外制件的同步供貨和生產(chǎn)指令（輪胎、座椅、保險杠等）； ⑨ 管理發(fā)動機、變速箱等重要零部件的庫存； ⑩ 提供在線的生產(chǎn)進度信息； （ 3）信息流與系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖 系系 統(tǒng)統(tǒng) 主主 機機 零零 部部 件件 指指 令令 系系 統(tǒng)統(tǒng) 保保 險險 杠杠 工工 程程 管管 理理 工工 程程 管管 理理 網(wǎng)網(wǎng) 關(guān)關(guān) 重重 保保 件件 管管 理理 系系 統(tǒng)統(tǒng) 工 序通過結(jié)果 終端 同步供貨指令 業(yè)務(wù)概要 ① 掌握零部件的特性和供貨方的生產(chǎn)、物流的條件及特性。 ※ 地域組碼按照營銷部門（國內(nèi)、北美、一般、歐洲、中近東等地區(qū)）分類，與 ANEMS 地域組碼（設(shè)計標準車型編碼的第 12 位）基本相同。 ② 制定月度日別生產(chǎn)計劃（內(nèi)制件需求量 ） 針對 后續(xù)工序的要求，結(jié)合調(diào)整數(shù)量和生產(chǎn)儲備數(shù)量，制定 今后 3 個月的日別生產(chǎn)計劃，然后在此基 礎(chǔ)上，決定每天的生產(chǎn)體制（設(shè)定計劃框架），發(fā)出 號外購件和材料（鋼板、涂料等）的需求。 業(yè)務(wù)概要 ① 制定 3 個月的計劃（加工需求量 ） 針對后續(xù)工序的要求，結(jié)合調(diào)整數(shù)量和生產(chǎn)儲備數(shù)量，制定 今后 3 個月的 月別 生產(chǎn)計劃，然后以此為 基礎(chǔ)，決定人員計劃和生產(chǎn)體制，發(fā)出 號加工所需零部件的需求。再以 U/ 為基礎(chǔ)，發(fā)出總成需要的 號零部件需求信息。 ② 總成的裝配工序中，根據(jù)整車工廠、 KD 件和售后服務(wù)件的需求為基礎(chǔ)，制定總成的裝配生產(chǎn)計劃（以下簡稱 U/S），再據(jù)此算出所需的人員數(shù)量，制定總成的順序生產(chǎn)計劃。 業(yè)務(wù)概要 ① 當月總量確定之后，從營業(yè)部門獲取在此基礎(chǔ)之上的各種車型的生產(chǎn)請求（ M/S ）； ② 根據(jù)主計劃 管理的各種車型（ 、 4WD、帶天窗等）的臺數(shù)、標準時間、工時降低率目標等條件，算出每個月所需要的人員數(shù)量。 ② 在接受生產(chǎn)請求的同時，還要結(jié)合船期等制約條件，了解需方期望的交貨期。 ⑤ 我們稱各種 E/I 車型的生產(chǎn)計劃為主計劃（ Master Schedule=M/S），主計劃根據(jù)確定的時間不同可以分為 M/S ~ 等 4 種 . ⑥ 每天從經(jīng)銷商處接受定單，以日別生產(chǎn)量（ =定單管理總量）為基礎(chǔ)，每天布置生產(chǎn)計劃。然后還要根據(jù)制定好的生產(chǎn)計劃控制生產(chǎn)進度。然后，還要在生產(chǎn)活動中，監(jiān)督是否在按照制定的生產(chǎn)計劃實施。內(nèi)制件） ……………………………………………… 9 412．生產(chǎn)安排（產(chǎn)品式樣管理） 4121．整體概要 …………………………………………………………………… 14 4122．設(shè)計安排 …………………………………………………………………… 15 4123．商品式樣管理 ……………………………………………………………… 16 4124．零 部件安排 ………………………………………………………………… 17 4125．零部件裝配指令 …………………………………………………………… 18 413．零部件管理 4131．整體概要 …………………………………………………………………… 19 4132．零部件需求 ………………………………………………………………… 20 4133．零部件交貨進度管理 ……………………………………………………… 21 414．工程管理 4141．整車工程管 理 ……………………………………………………………… 22 4142．發(fā)動機裝配工程管理 ……………………………………………………… 23 4143．加工從經(jīng)濟性和中長期的視角出發(fā)，提出生產(chǎn)計劃（到什么時候為止、在什么地方、用多少資源、生產(chǎn)多少、何種產(chǎn)品？）的方案并最終決定，首先要從規(guī)劃部門（收益利潤）、營銷部門（銷售數(shù)量）、商品部門（新產(chǎn)品）等處接受各種基礎(chǔ)計劃，再展開到生產(chǎn)部門內(nèi)部以及其他一些相關(guān)部門。其中的關(guān)鍵在于：物料搬運、運輸和包裝式樣。（每天接受定單 /每天制訂生產(chǎn)計劃） ② 及時向發(fā)出定單的客戶答復(fù)交貨期。 月間確定車 (展示車等 ) 3個月份的 生產(chǎn)計劃 （主計劃 ） 月度日別生產(chǎn)計劃 （主計劃 ） 國內(nèi)車 旬度日別生產(chǎn)計劃 （主計劃 ） ③ 將制定好的順序計劃添加完裝配指令之后，傳送給工程管理系統(tǒng)，作為下達生產(chǎn)指令和實施進度管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 ⑤ 另一方面，在整車工廠的內(nèi)制件工序，以整車裝配線、 KD 件和售后服務(wù)件的需求為基礎(chǔ)，制定整車所需的內(nèi)制件的生產(chǎn)計劃，登錄到工藝管理系統(tǒng)中，發(fā)布整車內(nèi)制件工序的生產(chǎn)指令并管理生產(chǎn)進度。 業(yè)務(wù)概要 ① 月總量確定之后，據(jù)此從整車下線工廠獲 取各車型分別的生產(chǎn)臺數(shù)（ M/S ）； ② 根據(jù) M/S ，再以各總成種類（如 SR VH45）的臺數(shù)和標準時間、工時降低率目標等為條件，算出各個月份所需要的人員數(shù)量。 用幾乎與制訂零部件加工工序的生產(chǎn)計劃完全相同的方法，制定月度、旬度和每天的生產(chǎn)計劃。 業(yè)務(wù)概要 根據(jù)商品規(guī)劃本部提出的整車式樣表（ A）以及提高零部件質(zhì)量、降低零部件單價等要求，各個負責(zé)設(shè)計的科（人）要制作和發(fā)行設(shè)計通知書（試作通知書）、圖紙、設(shè)計安排情報（ ANEMS 數(shù)據(jù)）。安排 Master 是管理生產(chǎn)管理諸元的最高級別的 Master，對制定的時間性和內(nèi)容的精度都有很高的要求。 ⑥ 供應(yīng)商和內(nèi)制件工廠在發(fā)貨時使用包裝標簽，讓“信息和實物”一致，協(xié)調(diào)生產(chǎn)和出貨的進度。開動情報 車型號刻印指令 42對象范圍 廣義物流的對象范圍涵蓋了從供應(yīng)商到經(jīng)銷商的所有經(jīng)營活動的領(lǐng)域。 『 庫存管理的 4 項原則 』 4 項原則的實現(xiàn) ： 例如：油箱、軸架 定期供料方式 接受零部件后，定期往生產(chǎn)線旁供料。 位置（ Location） 管 理 方 法 固定位置 給每一種零部件都設(shè)定保管場所； 標識出“最大數(shù)量、最小數(shù)量、使用時間、放置層數(shù)和 SNP” 不定位置 （ Free Location） 指示放置 場所并將場所位置輸入系統(tǒng)，實施 EDP 管理 （使用多層貨架） 標識位置編號，管理零部件的存放位置和投入量 *2 異常物品管理 設(shè)置專用的放置場所，給實物貼上標簽以示區(qū)分。 適當?shù)?SNP 值的制定標準 價格區(qū)分 價格范圍（日元/個 ） 0 ～9 1 0 ～4 9 5 0 ～9 9 100～A 生產(chǎn)實際 作業(yè)指令 零部件 交貨期 應(yīng)該確保從定單發(fā)出到交貨為止的合理周期。 ③ 選定好的作業(yè)指示項目和指示編碼要登錄到安排 Master（零部件構(gòu)成表）中，與 M/S 形成一致之后制作裝配指令 Master；如果不能通過安排 Master 設(shè)置的話，可以通過“登錄裝配指示參數(shù)”的操作，完成裝配指令 Master。 業(yè)務(wù)流程 商品規(guī)劃本部 式樣表（ A）型號登錄 設(shè)計研討 制作圖紙 制作 設(shè)計通知書 制作 ANEMS數(shù)據(jù) DNET ANEMS 設(shè)計安排信息的確認和發(fā)表 設(shè)計管理科 設(shè)計管理科 圖例： ：業(yè)務(wù) ：系統(tǒng) ：其他部門業(yè)務(wù) 工廠、試作、供應(yīng)商 各設(shè)計負責(zé)科 式樣表（ A） 16 4123. 產(chǎn)品式樣管理 目的 對照設(shè)計部門安排的標準車型（ applied model）、安排體現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃部門的營銷可選式樣的 E/I 編碼。 13 （ 8）制定整車內(nèi)制件的生產(chǎn)計劃 目的 根據(jù)本工廠的整車生產(chǎn)計劃和從售后服務(wù)、 KD 件以及其它部門傳過來的零部件需求計劃，制定內(nèi)制件工序（沖壓、焊裝、樹脂成型等）的生產(chǎn)計劃（以下簡稱“內(nèi)制件需求量”）。 ② 在把握總成的實際生產(chǎn)情況、協(xié)調(diào)進度的同時，還要根據(jù)生產(chǎn)的進度 情況，決定是否增加或者減少加班時間 ③ 為了按時向后續(xù)工序供貨，要及時把握生產(chǎn)滯后的情況，根據(jù)必要調(diào)整出貨進度。 業(yè)務(wù)概要 ① 制定三個月計劃（ U/） 針對從需求方面過來的預(yù)測（以零部件的編號為單位），再考慮一些調(diào)整和生產(chǎn)預(yù)留，制定今后三個月的月別生產(chǎn)計劃，并以此為基礎(chǔ)決定人員計劃和生產(chǎn)體制。 ③ 為了遵守做出的交貨期的承諾，及時把握與計劃相比發(fā)生延遲的車輛信息，根據(jù)需要調(diào)整出廠進度。 ② 根據(jù)①的月別總量，結(jié)合生產(chǎn)制約條件和期望的交貨期，制定 3 個月份的日別生產(chǎn)計劃（即主計劃 ）。 每每 天天 接接 受受 定定 單單 /每每 天天 制制 訂訂 生生 產(chǎn)產(chǎn) 計計 劃劃 的的 體體 系系 *經(jīng)銷商接受定單后可以每天（隨時）向生產(chǎn)廠家發(fā)出定單 *按照先后順序往生產(chǎn)量中安排 *每 2 個小時確認庫存車中是否有，并回答交貨期 ~準備 90 天的量 定單截止日 定單反映到定單管理量中的示意圖 剩余量 =預(yù)測的生產(chǎn)廠家的庫存補充 ? 把一天份的計劃提出來作 M/S (下線之日的 6 天前 ) ? 將剩余量作為廠家?guī)齑嫜a充部分向工廠提供計劃 ? 工廠據(jù)此制訂生產(chǎn)順序計劃，設(shè)定出廠時間點，回答確定的交貨期 日別生產(chǎn)計劃量（定單管理量） 確定定單 生產(chǎn) 確定 1 2 ② 年度計劃是根據(jù)上下半年的營業(yè)要求，制定的每個月的月別生產(chǎn)計劃。規(guī)劃部門 銷售部門 開發(fā)部門 采購部門 設(shè) 計 制造（現(xiàn)場管理） 生 產(chǎn) 管 理 3 “生產(chǎn)管理”的職能 本公司的生產(chǎn)管理的基本職能可以分為“數(shù)量 管理的目的 生產(chǎn) /物流管理的目的就是：“按照客戶 要求的時間，及時地、沒有浪費地、而且經(jīng)濟地生產(chǎn)和供給本公司開發(fā)設(shè)計的產(chǎn)品，推動管理循環(huán)，提高管理水平。 另外，由于生產(chǎn)過剩導(dǎo)致的庫存會延長生產(chǎn)周期，而且還會派生出一些諸如搬運和保管之類的浪費，掩蓋不良品和設(shè)備故障等浪費現(xiàn)象，所以生產(chǎn)管理應(yīng)該將庫存減少到最少程度。 ④ 生產(chǎn)經(jīng)營活動的高效化和標準化 為了能夠在更少的時間內(nèi)用更少的資源完成生產(chǎn)計劃所制定的目標，要向生產(chǎn)部門的內(nèi)外部提出一些“產(chǎn)品和工藝的方法”或者“有效連結(jié)各工序的物流方案”等建議，并盡力實現(xiàn)。 〈業(yè)務(wù)概要〉 ① 制定計劃的范圍分為年度、月度、旬度和日別計劃 4 種。 ⑤ 舊車終止、新車投產(chǎn)等事件發(fā)生的時候，計劃確定的時間點要往前推，所以有可能以月、旬為單位從經(jīng)銷商處接受定單。旬 間確定車 (一部分為月間確定車 ) 旬間更改要求 北美車 7 〈業(yè)務(wù)概要〉 ① 根據(jù) 3 個月份的月別生產(chǎn)請求，結(jié)合工順等生產(chǎn)諸元 [參見 解釋 ]，制定 3 個月份的月別總量計劃（即主計劃 ）。 ② 通過工程管理系統(tǒng)把握整車的實