【正文】 一般來說，商品產(chǎn)出和消耗量大，則貨物的數(shù)量就大。 總之，蕪湖市地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展起著有力的支撐作用。 蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國家級(jí)開發(fā)區(qū)，一期規(guī)劃面積為 56平方公里，已開發(fā)面積 22 平方公里；二期規(guī)劃面積 90 平方公里。隨著合杭高速公路蕪宣段和沿江高速公路蕪馬段的建成，使蕪湖市形成以高速公路為主骨架、國省道為主干、縣道為支干、鄉(xiāng)道為支脈的高速高效快捷的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)驅(qū)車在半小時(shí)內(nèi)可上高速公路干線。全市人口 215萬，其中市區(qū)人口 70 萬。如安徽省交通廳在合肥新站綜合試驗(yàn)區(qū)修建的40000 平方米的儲(chǔ)運(yùn)中心，但庫房沒有溫濕度控制，沒有裝備現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，目前為商品經(jīng)銷商提供存儲(chǔ)電器、摩托車、家具和建材的存儲(chǔ)服務(wù)，由于運(yùn)營狀況良好，交通廳已決定新增投資建設(shè)更好的倉庫。 我國已經(jīng)加入 WTO，這為蕪湖市物流業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇，有利于蕪湖市引進(jìn)外資，加快發(fā)展物流業(yè)，并推進(jìn)物流業(yè)市場(chǎng)化、法制化建設(shè)進(jìn)程。 目前，我國大多數(shù)城市的物流規(guī)劃都只是宏觀上的規(guī)劃，而沒有真正地深入下去。 1． 1． 2 國內(nèi)各主要城市物流規(guī)劃的借鑒 我國從中央到地方政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展物流業(yè)的重要經(jīng)濟(jì)意義，都非常重視物流業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了不少有利于物流業(yè) 發(fā)展的政策和措施。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實(shí)力都還比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。 在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過 30 萬公里，并已 基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)。 課題組的其他研究成員有：碩士生張娜、張小燕等。與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。 盡管如此，我國的物流業(yè)發(fā)展仍然存在一些亟待解決的問題。第二，現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平低。到 20xx 年，基本形成具有世界一流水平的國際化大都市， 成為 國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心的主體框架； 具備 國際性大城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和綜 合實(shí)力；形成國內(nèi)外廣泛聯(lián)系的全方位開放態(tài)勢(shì)。在制定城市物流規(guī)劃時(shí)，缺乏對(duì)城市進(jìn)行深入的調(diào)研，只從 理論上進(jìn)行分析和規(guī)劃，這樣制定出來的物流規(guī)劃和城市的實(shí)際有較大的差距，不利于城市進(jìn)行建設(shè)。按常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值為 6457 元，比上年增加640 元。 ? 安徽省物流企業(yè)情況 由于現(xiàn)代物流在我國才剛剛起步，安徽省真正意義上的物流企業(yè)還很少見，大部分是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸企業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)。長江從市西緣流過，青弋江、水陽江、漳河貫穿境內(nèi)，黑沙湖、龍窩湖、奎湖散布其間，全市水面面積達(dá) 478 平方公里，占總面積的 %。蕪湖大件碼頭最大起吊能力為 200 噸，北岸裕溪口港為全國著名的現(xiàn)代化煤炭中轉(zhuǎn)港，年設(shè)計(jì)通過能力為 600 萬噸。出口加工區(qū)實(shí)行 “ 境內(nèi)關(guān)外 ” 的管理體制，是目前國內(nèi)政策最優(yōu)惠、通關(guān)最便捷、管理最簡(jiǎn)便、設(shè)施最完善的特定經(jīng)濟(jì)區(qū)域。 同時(shí)，蕪湖位于長江中下游的長江三角洲邊緣，通過高速公路當(dāng)日可以往返上海，并能直達(dá)河南和江西，特別是隨著華東第二通道的開通和蕪湖長江大橋的建成通車，蕪湖已成為長江三角洲地區(qū)僅次于上海、南京的第三個(gè)水陸交通樞紐，華東沿海城市通往內(nèi)地的要道。蕪湖市是我國新型建材及其制品的科研試點(diǎn)城市，目前， PVC管材、型材產(chǎn)量達(dá) 13萬噸，重碳酸鈣年產(chǎn) 11萬噸。 地處長江三角洲及沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)中的蕪湖市，作為商品集散和加工的中心，第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯， 而且物流設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施齊全，流通人力資本高，消費(fèi)集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達(dá)， 人才眾多， 與周圍地區(qū)存在不對(duì)稱性。 （二）蕪湖市社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 改革開放以來，蕪湖已具有較高開放度和較強(qiáng)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，是享受國家沿海地區(qū)對(duì)外開放政策的國家沿江開放城市。國家骨干輸變電線路與蕪湖電廠聯(lián)網(wǎng)，發(fā)電量 1300 萬千瓦時(shí)，境內(nèi)有 500 千伏變電所一座、 220千伏變電所兩座，電力供應(yīng)充足。一市三縣已實(shí)現(xiàn)光纖到路邊、光纖到小區(qū)、光纖到大樓。缺少現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施，合理布局的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施是規(guī)?；幕A(chǔ)。 安徽全省鐵路通車?yán)锍桃堰_(dá) 2326 公里，居華東首位。其中跨國公司的全球經(jīng)營是經(jīng)濟(jì)全球化的主要推動(dòng)力。 比如，珠江三角洲地區(qū)國土面積只 萬平方公里，已經(jīng)建成或準(zhǔn)備建設(shè)的國際機(jī)場(chǎng)卻多達(dá)六七個(gè)。 (4)物流業(yè)發(fā)展面臨著較大的制度約束 物流業(yè)的發(fā)展不僅僅要有充分的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)、活躍的市場(chǎng)主體以及完善的物流設(shè)施，更為重要的是要有適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境，以保證市場(chǎng)機(jī)制能夠充分發(fā)揮作用并使各種物流活動(dòng)規(guī)范有序地進(jìn)行，促進(jìn)物流業(yè)健康有序發(fā)展。 1與此同時(shí)，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高，并成為企業(yè)經(jīng)營資產(chǎn)中的一個(gè)重要組成部分。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 7 頁 共 90 頁 戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 1 頁 共 90 頁 蕪湖市重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃研究 （征求意見稿） 北京交通大學(xué)課題組 20xx． 3 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 2 頁 共 90 頁 前 言 《蕪湖市重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃研究》項(xiàng)目，是受蕪湖市計(jì)劃委員會(huì)委托，于 20xx 年 9 月立項(xiàng)的研究項(xiàng)目，歷經(jīng)半年多的時(shí)間完成。二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體 74%為供貨方， 13%的企業(yè)由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為 13%。第六，信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。 但是，這些物流規(guī)劃還存在不少問題，具體表現(xiàn)在： （ 1）一味求大，不考慮實(shí)際情況 如在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上， 有些人不考慮當(dāng)?shù)氐木唧w條件，缺乏必要的分析論證，一味追求 “ 大工程 ” 。 1． 2 蕪湖市發(fā)展現(xiàn)代物流的環(huán)境與區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析 1． 2． 1 蕪湖市發(fā)展現(xiàn)代物流的外部環(huán)境 （ 1）經(jīng)濟(jì)全球化與我國加入 WTO 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 12 頁 共 90 頁 80 年代開始，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)全球化趨勢(shì)，全球化發(fā)展包括以國際競(jìng)爭(zhēng)力為標(biāo)志的貿(mào)易和市場(chǎng)全球化、區(qū)域一體化和企業(yè)跨國化發(fā)展。較大的支流航道有秋浦河、華陽河、青弋江、水陽江、裕溪河、姑溪河、滁河等； 20xx 年底 ,全省內(nèi)河航道里程已達(dá) 7362 公里，其中一米以上水深的航道增加到 3726 公里 ，干線為 1751 公里，長江水系干流主要港口有安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山港，支流主要港口有合肥、巢湖、散兵、當(dāng)涂、滁州、定埠、石門湖等港。行業(yè)獨(dú)立，條塊分割，阻礙了物流市場(chǎng)規(guī)范化和規(guī)?；倪M(jìn)程。市話交換機(jī)總?cè)萘窟_(dá) 50萬門，長途交換機(jī)容量 1 萬路端。 ? 水電氣 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 17 頁 共 90 頁 蕪湖是我國人均供水量最豐富的城市之一，日供水能力達(dá) 88 萬噸。農(nóng)業(yè)科技示范園劃分為都市農(nóng)業(yè)觀光區(qū)、高效蔬菜產(chǎn)業(yè)區(qū)、高效漁業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)、高效糧油產(chǎn)區(qū)及村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)文化區(qū)等五大功能區(qū)。同時(shí)，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)協(xié)調(diào)理論，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本演進(jìn)方向是：由第一產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重逐級(jí)向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重演進(jìn)；由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重逐級(jí)向資本密集型、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重演進(jìn)；由制造初級(jí)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重逐級(jí)向制造中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)比重演進(jìn)。同時(shí)，汽車及汽車儀器儀表、零部件等行業(yè)也已初具發(fā)展規(guī)模。目前，一個(gè)以公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)和 航空并進(jìn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)業(yè)以形成。設(shè)立在出口加 工區(qū)內(nèi)的企業(yè)，不僅享受國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的優(yōu)惠政策，還將享受國家給予的零增值稅、零消費(fèi)稅、零出口關(guān)稅等特殊優(yōu)惠政策。 ? 鐵路 蕪湖是華東第二通道的重要樞紐。蕪湖共發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn) 55 種，其中石灰石儲(chǔ)量達(dá) 42 億噸。 隨著全省經(jīng)濟(jì)的高速的發(fā)展，安徽省的物流企業(yè)（主要是運(yùn)輸企業(yè)、貨代企業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)）逐漸的接受了現(xiàn)代物流的新觀念，也在向規(guī)?；?、專業(yè)化方向發(fā)展。全社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率 11278 元 /人，按可比價(jià)格計(jì)算，增長 %。 第三，缺乏對(duì)城市物流需求的科學(xué)分析和預(yù)測(cè)。 （ 2）目標(biāo)長遠(yuǎn)，戰(zhàn)略性較強(qiáng)。長期以來，我國在交通樞紐、公共儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、各種現(xiàn)代化物流中心等物流集散設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)內(nèi)部倉儲(chǔ)設(shè)施也難以構(gòu)成企業(yè)投資發(fā)展的重點(diǎn)。如何認(rèn)識(shí)這些問題對(duì)我國物流業(yè)的健康發(fā)展事關(guān)重大。其一是跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)、銷售分撥活動(dòng)以及采購活動(dòng)過程中，對(duì)高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求，這是帶動(dòng)我國物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。本項(xiàng)目的研究成果主要包括以下三部分： 一是蕪湖市物流發(fā)展總體框架，主要撰寫人：田源副教授、李伊松副教授、張文杰教授； 二是蕪湖市重點(diǎn)物流項(xiàng)目總體布局及建設(shè)規(guī)劃，主要撰寫人：徐杰副教授、汝宜紅教授、鞠頌東教授； 三是蕪湖市重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)建議，主要撰寫人：周建勤講師。 在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，我國的倉庫等設(shè)施數(shù)量較大，雖然總體水平不高，但是也擁有一批比較先進(jìn)的倉庫。第二，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏競(jìng) 爭(zhēng)實(shí)力。在稅收政策上也存在不利于物流企業(yè)發(fā)展的因素，如運(yùn)輸企業(yè)從事運(yùn)輸服務(wù)的營業(yè)稅為3％，而物流企業(yè)或倉儲(chǔ)、批發(fā)等企業(yè)在轉(zhuǎn)向物流服務(wù)并從事經(jīng)營性運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，營業(yè)稅為 5％。 （ 3）很少做到詳細(xì)規(guī)劃這一步，大多偏重于宏觀規(guī)劃。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)的加快，現(xiàn)代物流將成為二十一世紀(jì)蕪湖的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。安徽省的一些倉儲(chǔ)企業(yè)正在逐漸接受現(xiàn)代物流觀念，但大多數(shù)仍停留在傳統(tǒng)的經(jīng)營模式中，服務(wù)項(xiàng)目單一，以被動(dòng)的代儲(chǔ)代運(yùn)業(yè)務(wù) 為主，缺少主動(dòng)為生產(chǎn)企業(yè)著想的物流服務(wù)業(yè)務(wù)。全市面積 總 3317 平方公里，其中市區(qū) 規(guī)劃 面積 230 平方公里。 ? 公路 蕪湖市公路由國道、省道、縣鄉(xiāng)道組成：國道 2 條即 205 國道（蕪寧路、蕪南路）、318 國道（南宣路、南青路）；省道 4 條即 S104 線（蕪?fù)吐罚?S216 線（南新路）、S320 線（南銅路）、 S321 線（蕪銅路）；縣道 46 條。 (3)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)群 近年來，蕪湖市的制造業(yè)、出口加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等各產(chǎn)業(yè)均有較快的發(fā)展，目前已形成了由經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、農(nóng)業(yè)科技示范區(qū)等共同組成的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)群，對(duì)蕪湖市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。 表 3 三種產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比例表 指標(biāo) 1980 1990 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 第一產(chǎn)業(yè) % % % % % % % % % % 第二產(chǎn)業(yè) % % % % % % % % % % 第三產(chǎn)業(yè) % % % % % % % % % % 數(shù)據(jù)來源： 20xx蕪湖統(tǒng)計(jì)年鑒，蕪湖市統(tǒng)計(jì)局編 從上表可以看出，第三產(chǎn)業(yè)的相對(duì)增長速度較快，即相對(duì)于國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重增長最快，但從目前的狀況來看，相對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的國家或地區(qū)，蕪湖市國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還不夠合理，第三產(chǎn)業(yè)還有很大的發(fā)展空間。 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 22 頁 共 90 頁 （ 2）貨物（貨源）構(gòu)成現(xiàn)狀 貨物數(shù)量和結(jié)構(gòu)與其商品產(chǎn)出和消耗量有密切關(guān)系。 對(duì)于安徽省而言，全省傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，新興行業(yè)和高科技、高附加值行業(yè)快速增長，