【正文】 15:07:2315:07:2315:073/27/2023 3:07:23 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 3月 27日星期一 下午 3時 7分 23秒 15:07: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 國內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢分析 182。 中國物流服務(wù)業(yè)前景良好 有利的宏觀 經(jīng)濟前景 國家政策和投入 持續(xù)增長的對外包物流的興趣 電子商務(wù)和 IT技術(shù)的發(fā)展 1 2 3 4 持續(xù)穩(wěn)定增長的微觀經(jīng)濟和外包采購增加趨勢是推動中國物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要因素 8 在中國市場，物流需求仍集中在最基本的物流功能，如倉儲，運輸需求 20%28%48%4%包裝倉儲市內(nèi)配送長途運輸29%29%29%14%包裝倉儲市內(nèi)配送長途運輸制造商外包的物流服務(wù)結(jié)構(gòu) (2023) 制造商外包的物流服務(wù)結(jié)構(gòu) (2023) 9 中國市場對物流服務(wù)的需求主要為運輸 /配送，倉儲 /包裝 倉庫 / 包裝 運輸 / 配送 買方 /制造商 1 3 3 ? 內(nèi)部 ? 卡車運輸公司 ? MOR ? COSCO ? 中國郵政 ? 郵政 ? 海爾 ? TCL ? Maersk, APL, PO ? Inhouse ? 訂單管理 ? 供應(yīng)商選擇和管理 ? 卡車運輸 ? 集裝箱運輸 ? 鐵路運輸 ? 船運 ? 存儲 ? 存貨控制 ? 揀選 /貼標(biāo)簽 ? 包裝 / 分包 ? 買方訂購管理和賣方甄別管理在被訪談?wù)咧械男枨蟛坏?%，因為制造商對于外人介入到購貨來源等事務(wù)通常感到不快 ? 鐵路主要由 MOR壟斷 , 另外一些象 COSCO和 Sinotrans 這樣的大公司也有低價高質(zhì)量的貨運列車線 ? 卡車運輸市場，包括集裝箱運輸市場非常分散 .目前處于供大于求，結(jié)果導(dǎo)致陷入價格戰(zhàn) ? 與 23家貨運公司建立長期的合作關(guān)系比自己成立貨運公司更加合算 ? 傳統(tǒng)上，大的制造商擁有自己的倉庫，因此他們似乎不需要外包采購。 物流企業(yè)組織和信息系統(tǒng) 182。對于冷凍產(chǎn)品，在時間和處理保護方式上需要很高的要求，因此冷凍產(chǎn)品的發(fā)貨商更注重質(zhì)量而不是價格 ? 服裝和鞋類產(chǎn)品也占了相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品分額 . 一些鞋類的大客戶需要通過定艙，存儲和運輸?shù)?P/O管理和商業(yè)咨詢，而享受精準(zhǔn)的貨運時間和全方位復(fù)雜的 3PL服務(wù) 省份 廣東 需求規(guī)模 5 評價 ? 主要出口商加工低價值產(chǎn)品 ? 對物流質(zhì)量沒有特殊要求 。 Pacific East Asia Cargo Airlines 和地方航空公司合資 DHLSinotrans International Air Courier Ltd 在大城市運作 Evergreen， Maersk， OOCL 在自由貿(mào)易區(qū)，一些報關(guān)行已經(jīng)建立和海關(guān)，銀行相連的電子系統(tǒng) 合資公司 在自由貿(mào)易區(qū)已經(jīng)建立了倉庫 Inchcape, 通過一家與 COSCO的合資企業(yè) ， 建立了一支服務(wù)與主要港口和城市的貨運隊伍 Fritz 投資長江流域自由貿(mào)易區(qū)的物流中心，整合了倉庫，貨運公司等資源 Federal Express 目前是唯一的可以在中國進行航空貨運的公司 OOCL 進入貨運 外資進入范例 4 快遞 5 航運 3 海運 5 報關(guān) 2 倉庫 4 國內(nèi)貨車運輸公司 2 物流中心 4 空運貨代 4 國際貨代 外資準(zhǔn)入限制 部門 高 低 5 1 13 中國進入 WTO之后 , 物流行業(yè)競爭環(huán)境將隨著幾個細(xì)分市場的開放而變化。 – 從長期來看，物流服務(wù)的成功與否將取決于解決方案的質(zhì)量、人的技術(shù)和決心。 , March 27, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 27日星期一 下午 3時 7分 23秒 15:07: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 。 , March 27, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 . 確定其法律地位和相關(guān)條款的規(guī)定的草案正在由相關(guān)部門審定中。 國家政策和資金支持中國的物流基本設(shè)施建設(shè)，從而為物流服務(wù)商提供了更多的機會。此報告供客戶內(nèi)部使用。 持續(xù)增長的國內(nèi)外貿(mào)易活動將擴大對物流服務(wù)的需求。 NVOCC 目前不是中國官方確切定義的業(yè)務(wù)。 國內(nèi)主要物流企業(yè)案例分析 25 案例 —— Sinotrans（ 中外運）基于其客戶基礎(chǔ)和全國性的網(wǎng)絡(luò)，正在努力成為國內(nèi)領(lǐng)先的物流提供商 當(dāng)前情況 ? 成立于 1950 ? 13個業(yè)務(wù)單元和 497地方辦事處， 238家 JV覆蓋全國 ? 12個海外分公司和 29個海外辦事處 . 在150多個國家與超過 400家貨代，運輸代理有長期合作關(guān)系 ? 64,000 名雇員 , 332萬平方米的倉庫 238萬平方米的貨場 , 3000輛卡車 , 15 個集散站 , 77個貨車車廂 和 2百萬 DWT 運輸能力 ? 全球貨物跟蹤技術(shù)支持的 IT系統(tǒng) ? 和領(lǐng)先的包裹快遞公司如 DHL, UPS, TNT ， OCS 在中國的 20多個城市合作 主要行動 ? 在 2023年中期重點發(fā)展基于原有物流單元的大規(guī)模項目 : –國際化 : 在中國實施存貨管理和分銷，最近在菲律賓開展相關(guān)業(yè)務(wù) –工程項目 : 向國際模式轉(zhuǎn)化 . 最近的項目包括兩個水電站 ? 加強 IT支持功能 ? 開始和領(lǐng)先的 IT提供商合作如 CA ? 在地方辦事處重新排列銷售，市場執(zhí)行和資金處理等流程 充分利用全國網(wǎng)絡(luò)和客戶資源，成為全國領(lǐng)先的提供全面服務(wù)方案的物流提供商 目標(biāo) Sinotrans – 競爭優(yōu)勢 26 案例 —— 中國郵政試圖利用其廣闊網(wǎng)絡(luò)進入物流市場 當(dāng)前情況 ? 在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)萎縮和當(dāng)前競爭日益加劇的情況中掙扎的，幾乎不盈利的郵政壟斷 ? 236 個地區(qū)處理部門可以成為地區(qū)分銷中心， 57,000個辦事處 (其中 15,000 個已經(jīng)聯(lián)網(wǎng) ), 41,000 輛運輸車輛 , 593 列鐵路貨車 , 3 架貨機 ? 連接全國 30個省份， 975個城市的金融網(wǎng)絡(luò)（“綠卡網(wǎng)”） ? 全國電話服務(wù)呼叫中心（ 185）和剛剛組建的電子商務(wù)平臺（ 183）