【正文】 108 集裝箱檢測 ? 熱中子分析（ TNA）：所有爆炸性物質(zhì)都含有大量的氮成分。貨運(yùn)代理人可以從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動，如寄存、儲貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等 ? 無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人可以是具有此雙重身份的同一主體。 （ 12）內(nèi)陸運(yùn)輸規(guī)定及收費(fèi)。又稱水腳公會。 86 人力資源管理 ? 案例 ——臺灣茂永物流 國際性的物流服務(wù)公司，以成為臺灣的“ DHL”為主要目標(biāo)。 – 績效反饋：給員工提供反饋，使之了解組織如何看待他們的工作績效表現(xiàn)。在 2023年出臺的《新綜合物流實(shí)施大綱》中，其重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。任何一個(gè)工作程序或工藝過程都可用幾個(gè)西格瑪表示。 ? 平衡記分卡理念提供戰(zhàn)略反饋和學(xué)習(xí)。 ? 空運(yùn)方面，信息系統(tǒng)與全球的機(jī)場均建立了聯(lián)系，形成了一個(gè)虛擬空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崟r(shí)追蹤訂單和貨品行蹤。 44 第四方物流 – 這種多元整合的服務(wù)不是單獨(dú)一個(gè) 3PL能力所及，必須結(jié)合 3PL（一個(gè)或多個(gè)）與管理顧問及科技咨詢甚至金融服務(wù)等公司，而整合這個(gè)服務(wù)聯(lián)盟的主導(dǎo)者就是所謂的 4PL。 案例： Simens 13 集權(quán)與分權(quán)的協(xié)調(diào) ? 由于每種組織形式都有其明顯的優(yōu)勢，因而許多企業(yè)創(chuàng)立的組織形式是兩種形式的結(jié)合，以求得兩方面的優(yōu)勢。由于形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，將訂單處理、運(yùn)輸或庫存控制等活動集中規(guī)劃，可以節(jié)省費(fèi)用。 29 外包的優(yōu)勢 ? 集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，加速企業(yè)重組 ? 分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) ? 減少資本投入 ? 實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益 30 成功外包的注意事項(xiàng) ? 做好充分的準(zhǔn)備 – 企業(yè)的核心競爭力是什么 ? 需要把哪些業(yè)務(wù)包出去 ? – 選擇合適的供應(yīng)商 ? 考慮各種成本 ? 詳細(xì)周密的外包協(xié)議 ? 多溝通 31 3PL概念 ? 第三方物流 （ 3PL—Third Party Logistics） 也稱外包物流 （ Outsoucing Logistics） ， 是指獨(dú)立于買賣雙方之外 ， 但為其交易的完成提供綜合性物流服務(wù)的組織 。 ? 海運(yùn)方面，與各大國際性海運(yùn)公司有緊密地聯(lián)系，亦結(jié)合利豐集團(tuán)龐大的海運(yùn)量和不同客戶的貨量，形成大規(guī)模貨運(yùn)需求量。 58 創(chuàng)建平衡記分卡的步驟 59 平衡記分卡范例 60 平衡記分卡的優(yōu)點(diǎn) ? 平衡記分卡有助于在組織的各個(gè)層面協(xié)調(diào)與戰(zhàn)略相關(guān)的關(guān)鍵績效評估。西格瑪是一個(gè)希臘字母 σ的中文譯音，統(tǒng)計(jì)學(xué)用來表示標(biāo)準(zhǔn)偏差，即數(shù)據(jù)的分散程度。1992年日本政府公布了汽車二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的 5種貨車車型，同時(shí)在大都市特定區(qū)域內(nèi)強(qiáng)制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車允許行使的規(guī)制 。 80 績效評價(jià) ? 績效評估：是對員工的工作績效進(jìn)行評價(jià)，以便形成客觀公正的人事決策的過程。 – 著重于改革管理：就是說，注重培養(yǎng)制度上的領(lǐng)導(dǎo)人物，以適應(yīng)變化了的新工作環(huán)境。 – 船、貨雙方以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 （ 9）運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法及支付。 101 名詞解釋 ? 無船承運(yùn)人（ non vessel operating mon carrier,NVOCC）：指不擁有和不掌握船舶的承運(yùn)人 ,他利用船舶經(jīng)營人的船舶 ,向貨主提供運(yùn)輸服務(wù) ,并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任。 CSI的目的在于建立一個(gè)保護(hù)全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易的機(jī)制，以提高作為全球貿(mào)易鏈聯(lián)結(jié)點(diǎn)和國際貿(mào)易重要組成部分的海運(yùn)集裝箱的安全性。 ? 脈沖快中子和熱中子分析（ PFTNA） 技術(shù)使用小型密封管式靜電中子發(fā)生器。根據(jù)美國航運(yùn)法，凡是受控承運(yùn)人不得征收低于合理運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)。 ? 國際航運(yùn)聯(lián)營體負(fù)責(zé)船舶商業(yè)經(jīng)營，各船東仍負(fù)責(zé)聯(lián)營體所屬的船舶的技術(shù)管理。這些規(guī)則，是由各公會針對公會營運(yùn)范圍內(nèi)的航線情況制訂的。 在人才培育方面，新進(jìn)人員除了通過嚴(yán)密的審核之外，還著重于品德及專業(yè)這兩項(xiàng)。 ? 偏見 – 評估者的主觀因素 – 年齡、種族、性別歧視 – 外表形象 – 態(tài)度和評估：某員工對管理層的幫助將會使管理人員提升對其的績效評價(jià)。企業(yè)全體員工的能力。六個(gè)西格瑪?shù)墓芾矸椒ㄖ攸c(diǎn)是將所有的工作作為一種流程，采用量化的方法分析流程中影響質(zhì)量的因素，找出最關(guān)鍵的因素加以改進(jìn)從而達(dá)到更高的客戶滿意度。” TQM將基本的管理技巧、現(xiàn)有的改進(jìn)努力和技術(shù)工具結(jié)合成統(tǒng)一的方法，該方法的目標(biāo)是不斷改進(jìn)。 53 第四方物流 ——核心業(yè)務(wù)重點(diǎn)之二：庫存管理服務(wù) ? 英和國際物流依照以上五個(gè)關(guān)鍵績效指標(biāo)指定了三個(gè)庫存管理步驟： （ 1）指定新的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）指定最有利的庫存管理策略； （ 3）加強(qiáng)供應(yīng)鏈中“點(diǎn)到點(diǎn)”的庫存透明度。他們根據(jù)客戶期望優(yōu)化其供應(yīng)鏈運(yùn)作的需要，為客戶提供最好的服務(wù)供貨商，包括第三方物流公司及信息技術(shù)供貨商等，并利用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理專業(yè)知識把供應(yīng)鏈的貨品流及信息流從點(diǎn)到點(diǎn)集成起來，為客戶提供最優(yōu)的供應(yīng)鏈管理方案。 ? 協(xié)同管理的重點(diǎn)是提供一個(gè)統(tǒng)一的管理平臺和暢通無阻的“通道”。 ——彼得 . 5 物流組織結(jié)構(gòu)的決定因素 ? 物流活動的特點(diǎn) – 物流費(fèi)用占總運(yùn)營費(fèi)用的比例 ? 物流成本如何產(chǎn)生以及哪里最需要物流服務(wù) – 圍繞物料管理（采掘業(yè)、服務(wù)業(yè)） – 圍繞實(shí)物分撥（銷售業(yè)） 6 物流組織 ? 基本問題：如何實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)活動之間、各部門之間、各企業(yè)之間的協(xié)調(diào)或如何通過合作使物流計(jì)劃能夠有效實(shí)施。 28 實(shí)施外包的過程和步驟（續(xù)） ? 簽訂外包合同 – 對雙方的責(zé)任、義務(wù)、權(quán)力作出詳盡說明，特別是有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)和保密的協(xié)議。 – 下游活動分析：針對市場反應(yīng)、銷售預(yù)測、儲存地點(diǎn)及存貨量、貨品供應(yīng)情況、運(yùn)輸及分銷規(guī)劃、過期貨品及減價(jià)貨品的積壓等問題。圍繞戰(zhàn)略關(guān)鍵領(lǐng)域的評估的目的是為了輔助目標(biāo)的設(shè)定與績效評估。 – 員工知道如何改進(jìn)自己的工作。 72 日本的綠色物流管理 ? 日本自 1956年從美國全面引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后，大力進(jìn)行本國物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為國民經(jīng)濟(jì)中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。 – 職務(wù)規(guī)范：指明任職者要成功地開展某項(xiàng)工作必須擁有何種最低限度可以接受的資格標(biāo)準(zhǔn)，具體包括知識、技術(shù)和能力等為有效承擔(dān)職務(wù)所必需具備的起碼條件。 ? 人力資源開發(fā)應(yīng)該 ： – 直接指向由新技術(shù)支配的新興工作環(huán)境。速度也相對較低。 （ 6）提單簽發(fā)。 100 美國 1998年航運(yùn)改革法 – 此次航運(yùn)立法改革被普遍認(rèn)為是一次“放松管制” (DEREGULATION)。 105 名詞解釋 ? 海關(guān) 商貿(mào)反恐怖聯(lián)盟（ Customer Trade Partnership Against Terrorism,CTPAT）：美國國土安全部海關(guān)邊境保護(hù)局倡議成立的資源型計(jì)劃，旨在與相關(guān)業(yè)界合作建立供應(yīng)鏈安全管理系統(tǒng)，以確保供應(yīng)鏈從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸安全、安全訊息及貨況的流通，從而阻止恐怖分子的滲入。在短脈沖群間隔約 100微秒內(nèi)，記錄下熱中子反應(yīng)產(chǎn)生的 γ射線。而班輪公會在符合 4056／ 86號規(guī)則第 5條所設(shè)定的條件下，其主要業(yè)務(wù)活動將得以豁免。 ? 案例：米勒 馬士基班輪公司（ MollerMaersk Line）和海陸服務(wù)公司（ SeaLand Service Inc.）在亞太地區(qū)貨運(yùn)航線上共享 50艘船舶。 （ 2）集裝箱運(yùn)輸專用術(shù)語解釋。 ? 運(yùn)量大。 – 提出改善生產(chǎn)率、績效和效率的活動。 75 人力資源管理的概念框架 ? 人力資源規(guī)劃 ? 選擇和定位 ? 績效評估 ? 獎(jiǎng)勵(lì)制度 ? 培訓(xùn)和發(fā)展 76 人力資源規(guī)劃 ? 人力資源規(guī)劃是管理當(dāng)局為確保在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，為適當(dāng)?shù)穆毼慌鋫溥m當(dāng)數(shù)量和類型的工作人員，并使他們能夠有效地完成促進(jìn)組織實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)的任務(wù)的這樣一個(gè)過程。 ? 綠色物流：指連接綠色供給主體和需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的高效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過程。 62 TQM的文化 ? 可